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Dans l'attente de découvrir cette belle moisson, j'en profite pour replacer ici quelques photos de la passerelle de Tamines dans ses derniers jours (..2006)

Extérieurs:
















Et intérieurs:

Et voici pour la comparaison

Voici une nouvelle qui concerne les viaducs (même si celui-ci est surnommé "pont") mais aussi un certain type de construction qui disparait pour cause d'âge avancé:

http://www.wallorail.be/actu/actu.htm

C'est par ailleurs un sujet à développer à l'intérieur de ce thème que les viaducs construits par les allemands durant le premier conflit mondial dans le but d'alimenter le front; je pense a Moresnet, Vielsalm, Born,...(même si ce dernier était encore en territoire allemand lors de sa construction.

Voici de quoi te contenter, je pense:

http://www.wallorail.be/europe/belgique/130/index2.htm

Si tu suis sur ce site (wallorail) les actualités, tu verras que certaines infos sont publiées sur le passage de plusieurs de ces trains

Vraiment superbes toutes ces photos de vapeurs belges; surtout ces si rares clichés couleurs qui permettent de comprendre l'aspect réel des teintes et en particulier de ce vert toujours trop propre et trop neuf.

Merci pour ces liens

...Et toujours le même type d'escalier d'accès avec le limon raccordé en courbe aux piliers sur le palier intermediaire.

On rencontre aussi le mélange acier/pierre sur le très intéressant viaduc d'Yvoir:

Oui tout à fait, il s'agit du vicinal Poulseur-Sprimont-(Trooz), et pour vous ravir les yeux, voici un lien avec une vidéo début années 60

http://www.youtube.com/watch?v=ZpF6G5RWIAs

Bernard, Quand tu parles de la carrière réaménagée, parles tu de Bois d'anthisnes, ou de Monfort (le grand front de taille visible derrière l'Ourthe), sachant que la Gombe est utilisée pour la plongée sous marine.

Arnaud, je n'ai pas trouvé d'indication particulière sur la mise en peinture des gares, mais il y a à la page 81 une vue de Montigny sur Sambre déjà peinte en 1905!!! date sur la carte vue (donc époque 1)

Arnaud, je ne peux te repondre que par approximation: pour la brique nue j'ai une indication vers 1910; pour la version peinte, au vu de la qualité graphique (bord, teinte,...) semblable à d'autres cartes Nels, je la daterais des années 3O; donc probablement un changement d'aspect fin 20 début 30 !
Je jete un coup d'oeil dans "Architecture des gares Tome I" (je ne possède pas le II - pour après 1914) pour une éventuelle indication complémentaire dans l'article sur les gares Etat 1881.

Voici le départ de ce raccordement:



Et ce qu'il desservait:



On aperçoit la tour toujours existante sur ta photo et qui permettait au départ du téléphérique provenant de la carrière en dessus de vallée de desservir les silos placés au dessus de la voie du raccordement; il est à noter que la desserte de celui-ci était à la charge de la sncv qui exploitait la ligne à voie normale Poulseur Sprimont....cette ligne fait également partie de l'intéret que représente le site de la gare de Poulseur...à suivre

Voisi un site assez documenté sur cette carrière:http://users.skynet.be/amarandre/Carriere_2.htm

Sur une suggestion d'Arnaud, nous allons rassembler ici nos documents sur ce lieu qui nous a, tout deux, fasciné: le Site de la Vallée de l'Ourthe à hauteur de Poulseur 

Pour commencer plantons le décor:

Moi aussi il me plait beaucoup, mais j'ai été découragé d'en faire le relevé...assez acrobatique à vrai dire, surtout en hiver avec les "grandes eaux" de la ...



Vous aurez remarqué au passage sur les images précedentes que les plats obliques formant le "treillis" sont de section croissante suivant la position sur le pont, dont la beauté réside en partie par son dynamisme du à sa position oblique par rapport aux berges

Bon voici la passerelle qui m'a fait sortir par ce dimanche détestable; une survivante du type "Tôle pleine"









Elle se trouve à Vedrin sur l'ancienne ligne Namur Tirlemont et 1ière ligne ravélisée.

Bon désolé, v'la que je mets de la passerelle dans les viaducs, j'arrête ici et je replace là ou il faut.