Petites P8 et P8 lourdes

[dgrr57]

Lors d'une discussion récente sur FB au sujet des différences entre les P8 (je ne faisais que lire), les réponses étaient pour le moins 'bizarres' 
Voulant en avoir le cœur net, j'ai consulté 2 ouvrages de référence (à mes yeux) qui listent les 'Petites P8'. Les autres étant considérées 'P8 lourdes' (présence d'un lourd support de distribution).



et, fait étrange  , les deux tableaux ne correspondent pas (tout à fait).

Un des 2 tableaux fait mention de la 64.079. Sur la photo d'Eric Russel, le support de distribution est bien visible. C'est donc une 'lourde'.

Je me suis donc fait une liste d'après tout ce que j'ai pu récolter à gauche et à droite. Est-elle correcte ? Je ne me suis pas amusé à croiser toutes les photos 
Et je n'ai pas vérifié les miniatures 

[RD25]

Lors d'une discussion récente sur FB au sujet des différences entre les P8 (je ne faisais que lire), les réponses étaient pour le moins 'bizarres' 
(...).

Je me suis donc fait une liste d'après tout ce que j'ai pu récolter à gauche et à droite. Est-elle correcte ? Je ne me suis pas amusé à croiser toutes les photos 
Et je n'ai pas vérifié les miniatures 

Nous avons les mêmes lectures. 

Si tu m'envoies une photo de l'endroit où se trouve le support en question, je peux croiser avec les photos que j'ai téléchargé en son temps.

A+

[dgrr57]

[dgrr57]

Voici ce qu'en dit Eisenbahn Journal :

1912 schied Garbe aus dem aktiven Dienst aus. Er muß so dominierend gewesen sein, daß es während seiner Dienstzeit niemand wagte, ernstliche Kritik zu üben oder entscheidende Verbesserungen an "seinen" Konstruktionen vorzunehmen. Dies war schon bei der S 10 zu beobachten gewesen.
Genauso verhielt es sich nun mit der P 8.
1913 nahmen sich die Borsigwerke die Konstruktion der P 8 vor und brachten einige gravierende Änderungen ein. Äußerlich fällt der gußeiserne Schwingenträger mit den beiden ovalen Aussparungen auf, der zu einem Charakteristikum der P 8 wurde und den man sonst an keiner preußischen Lokomotive findet.

En 1912, Garbe quitta le service actif. Il devait exercer une telle domination que, durant toute la période où il fut en fonction, personne n'osa formuler de critiques sérieuses ni apporter d'améliorations décisives à « ses » conceptions. Ce phénomène avait déjà pu être observé sur la série S 10.
Il en alla exactement de même pour la série P 8.
En 1913, les usines Borsig se penchèrent sur la conception de la P 8 et y apportèrent des modifications majeures. Extérieurement, on remarque le support de coulisse en fonte, doté de deux évidements ovales ; cet élément devint une caractéristique propre à la P 8, que l'on ne retrouve sur aucune autre locomotive prussienne.

[acfi]

Vu que la 64.079 date de 1917, c'est improbable qu'elle soit construite d'après les plans de 1908. 

Est-ce possible que lors d'un gros entretien, on ait échangé le support? 

ACFI