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Messages - ph444

#541
Citation de: Le Teuton le 13 Octobre 2017, 00:00:57 AM
Salut,
Ok, c'est juste que je me posais la question (parfois je cherche des complications là où c'est simple  ;) ); maintenant je suis rassuré (en plus,j'ai un vieil "hénaurme" transfo marklin, genre massif, et je me demandais si cela valait la peine de remplacer le cordon d'alimentation électrique).
Bonne journée

S'il est 220 ou 230V oui, et si il est encore avec un boîtier métallique, profites-en pour y mettre une terre. Si boîtier plastique, pas de problème.
#542
Citation de: Le Teuton le 12 Octobre 2017, 19:05:21 PM
Salut,
A partir du moment où la (ou les) loco(s) sont dépoussiérées et huilées, c'est sur qu'un transfo plus puissant doit faire la différence.
Maintenant, dans les années '80, c'était du 220V et pas du 230, cela fait-il une différence ? (avis d'un électricien nécessaire)
Bonne journée.

220 ou 230v aucune différence. Le matériel 220v de l'époque était plus que très souvent prévu pour le 230v. Tout ce matériel supportera le 230v sans broncher.
#543
Citation de: Domino le 07 Octobre 2017, 16:46:08 PM

PS : Question aux spécialistes : le bicabine (et les voitures C) qu'on avait pu voir en vapeur à Mariembourg il y a quelque temps sont-ils encore visibles (et mesurables) ? Où ? Je sais que c'est la 808 d'Overijse (Type 10), et pas la 801  de Sprimont (type 11), mais je pense que seules les jupes sont différentes ; "et puis zut!" comme dirait Arnaud  8) !

Je pense qu'elle est dans le musée du cfv3v. De toutes façons elle ne peut plus rouler eu égard à l'état de la chaudière.
#544
Citation de: BG10000 le 02 Octobre 2017, 09:31:16 AM
Bonjour

J'ai toujours vu que c'est l'attelage du matériel remorqué qui s'accroche au crochet du véhicule moteur.

BG
Oui c'est ainsi qu'on pratique en général.
#545
Je vends / Re : Camions et Wagons
01 Octobre 2017, 21:15:50 PM
Avec les photos visibles, ce serait mieux. Votre serveur veut des sous pour afficher vos photos.
#546
Je vends / Re : HAG
01 Octobre 2017, 21:15:03 PM
Il faudrait y mettre des photos. Le serveur que vous utilisez demande de payer pour les voir  :-[ :-[
#547
Citation de: Colin le 01 Octobre 2017, 18:13:11 PM
Bernard, à 3'13".  ;)

----> https://www.youtube.com/watch?v=rC7se0m6FNg

mais ce n'est pas du belge

Sur le même film, à 8:36 sur la diesel c'est une boule ainsi que plus loin sur la 15 mais on la distingue moins bien.
Au Fond-de-Gras, sur les L et les GCI que nous avons achetées il y a très longtemps, ce sont des boules. Sur une photo du calendrier du PFT, les 15, 16, 18 et 25.5 ce sont des boules.
En conclusion, j'oserais affirmer que le matériel belge a des boules. Pour les utiliser fréquemment, je puis vous dire qu'outre le fait que ce sois plus lourd, c'est plus facile à tendre un attelage qu'avec les petites poignées plates.
#548
Musées en Belgique / Re : Re : Train World
22 Septembre 2017, 14:46:07 PM
Citation de: RGP le 22 Septembre 2017, 08:52:19 AM
@serow

Demande un peu au trésorier de ton association où en serait les finances et les possibilités de restauration si il n'y avait que les profanes (donc pas de touristes et des subsides nettement moindres) ::)

Dire que si les associations n'étaient pas là, il n'y aura presque rien de préservé est un peu limite.

Si à l'ASVi on a bien un gestion à court, moyen et long terme, on ne peut pas en dire autant des autres "associations" où règne surtout le "moi, je ....", où on achète à grand coup de média, et après on laisse pourir et finalement que l'on vends au ferrailleur.  Mais aussi où on achète pour que l'autre association ne l'ait pas !  Demande à ton père l'attitude de ces fameuses associations dans les années 80 du siècle dernier .....

Roland

Je vois de quelle association tu parles et je suis de avis. Heureusement ce ne sont pas toutes les associations et je dirai que celles qui achètent pour user et ferrailler est unique en Belgique. Le patrimoine préservé est généralement choyé par les bénévoles. Comme je dis à mon président: si nous étions aussi bien soignés que nos machines, nous serions éternels  8) .
L'ASVI a du matériel en gestion, mais d'autres souvent en propre. Si le PFT n'existait pas, le matériel SNCB de l'après guerre aurait purement et simplement disparu et oublié. Pour ma part, au Fond-de-Gras, si l'association n'existait pas, le matériel vapeur industriel de l'Arbed et des Princes Henri auraient disparus. A Maldegem aussi pour les diesels et aussi à Dendermonde-Puurs.
Ces associations sont le prolongement vivant du Train-world.
#549
C'est une impression, mais il me semble que la voute du foyer a un petit penchant pour la droite ?
#550
Autres sondages / Re : Re : Quelles époques?
10 Septembre 2017, 23:24:09 PM
Citation de: jossebe2000 le 05 Octobre 2013, 19:07:29 PM
Dommage que l'on ne puisse pas choisir 3 périodes.

1970-->actuel

+1
#551
Cela me semble bien léger comme explication: d'abord  n'est pas, comme dit plus haut, un vélo et pour les freins ce sont des barres bien solides. Puis bonne chance pour mettre en mouvement facilement une telle masse et en plus une machine à vapeur avec tous le frottements des pistons, la masse et la résistance des bielles, etc. Sur la photo la voie a l'air plate, il y a eu un autre facteur qui a mis cette machine en mouvement.
#552
Train réel / Re : Fond de Gras, Minièresbunn.
29 Août 2017, 21:08:33 PM
Pas même venu me dire bonjour  :'(
#553
Citation de: Matundergnd le 25 Août 2017, 12:38:45 PM

En attendant, j'envisage de construire petit réseau (+/-2.5 x 1.25m) sur le thème de l'ancienne ligne 163 et plus particulièrement la gare de Bastogne Sud.
Bien qu'on m'ait d'entrée de jeu dit que je ne trouverais pas beaucoup d'infos sur le sujet, je ne m'attendais pas à trouver aussi peu  :-[

J'ai contacté:
- Les amis du rail d'Halanzy, sans réponse jusqu'à présent.
- la commune de Bastogne et le service d'urbanisme, aucun plan ni autre information à me fournir.
- la province de Luxembourg, aucun plan ni autre information à me fournir mais qui a transmis aux archives de l'Etat.
- Infrabel, sans réponse jusqu'à présent.

Si quelqu'un à des photos, des plans et/ou des infos sur la ligne 163 à Bastogne, je suis preneur  ;D

Côté technique, je mets de l'argent de côté pour m'offrir l'ECOS II comme centrale et ça sera sans doute du ESU pour le reste du matériel digital.
Sinon j'ai fait mon premier achat... Une loco série 54 Roco SNCB (.5403) 2R digitale + son, une des premières loco dans laquelle je suis monté, donc un coup de coeur.

J'espère avoir rapidement quelques infos pour pouvoir faire mon plan de voies et pouvoir me lancer dans la grande aventure...

A très vite

Il va me faire remuer mes archives, ce monsieur  ;) Je devrais trouver dans mon "brol" un plan de voies de cette gare du Sud. A noter qu'à une époque la ligne était à double voies et qu'on a simplement mis en cul-de-sac les entrées et sorties de cette seconde voie. Bon le mois prochain, je chercherai, je suis absent de la maison pour pour le moment.
#554
Citation de: bva25j le 11 Août 2017, 08:51:55 AM
Bonjour à tous ...

Depuis mercredi un véritable défi a été relevé par l'équipe du CFB ..

Le signal "petit mouvement" d'entrée côté Ciney est fonctionnel. En outre, le même jour, l'alimentation électrique a été placée. La palette grand mouvement sera, elle, raccordée bientôt. Les fils ont été tirés et reste plus que quelques raccords. Et pour les connaisseurs, lorsque celle-ci retombe, le ressort lui donne cet effet de rebond typique qui raisonne encore dans mes oreilles :-)

La photo a été prise avec mon GSM et à la tombée de la nuit.. pardonnez-moi donc pour la qualité :-) Ne reste plus qu'à venir sur place.

Au total cela fait:
- 4 et (bientôt 5) palettes avec commande mécanique.
- 1 aiguillage avec commande mécanique.
- 1 signal mécanique avec commande électrique.

:-)


Ah, fini le système avec  panneau solaire et batteries au-dessus, sur la platteforme ?
#555
Citation de: foufure le 08 Juillet 2017, 11:05:35 AM
Est il vraiment prévu de redécorer tout le parc de locos de Lineas, ou bien etait-ce juste les 6 qui l'ont été ?

Ce sera très progressif, à mesure des entretiens/réparations/locations.