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Cela devient du plus grand ridicule de reproduire des modèles déjà existants plutôt que de produire des modèles peu produits ou très anciens (ancienne T 28 SNCB, T 64 SNCB, T 62 TBL, T 55 TVM, T 24 prototype, ....).

Mehano a déjà produit une série plus que complète de T 51... maintenant VBV...
Märklin avait déjà produit plusieurs T 55... maintenant B-Model
Märklin avait produit plusieurs T 22/23 maintenant VBV ....
VBV annonce des T 60 prototype depuis ... et c'est ROCO qui fait les siennes ....

Va-t-on reproduire les T62/63 de Roco en ... et puis on s'étonne que certains modèles ne se vendent pas ??

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Bonjour à tous et meilleurs voeux pour 2011 ![)]
Je pense que le fourgon avec un agent d'escorte était placé essentiellement pour assurer le freinage de la partie de queue (au moyen du frein à vis = mécanique) en cas de rupture d'attelage dans la rame et risque de dérive arrière des wagons insuffisament freinés pneumatiquement.
Il faut savoir que peu de wagons étaient freinés à l'air comprimé (conduite blanche = absence de frein automatique) et que pour atteindre les pourcentages de freinage requis, il fallait recourir au freinage mécanique (frein à vis = actionnement d'un volant pour appliquer les freins de manière mécanique).  Des codes pour serrés/desserés, sous forme de coups de klaxon/sifflet donnés par le conducteur à son agent d'escorte étaient ainsi prévus.
Une escorte pouvait également être prévue pour certains transports réglementés (explosifs, trains militaires, trains de travaux infra...).
A la SNCB depuis 1980, cette obligation avait déjà été supprimée.
En ce qui concerne les manoeuvres, ces wagons occupés par des personnes ne sont pas admis sur les bosses de triage, donc, suivant l'orientation du train avant son passage à la bosse, on le détache sur une voie avant poussée de la rame à la bosse lorsqu'il est du côté opposé à la loco de pousse ou on pousse la rame et on garde le fourgon à la loco sans le détacher à la bosse avant de le conduire sur une voie de protection.
Voici quelques indications.
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Voici les photos, une seule étiquette 37232.801 est apposée sur le petit côté de la boîte contenant la loco.



La loco est bien motorisée et équipée d'un châssis d'origine digital avec marchepieds blancs au dessus des butoirs.



[:p]

[33232.800]

Je commence à m'y perdre dans certaines références de locos SNCB T22/23:

pour les versions DELTA

- sous la référence 33232.800 on retrouve soit la 2238 AC Insider en bleu ou la 2338 AC en vert
- sous la référence 33232.801 on retrouve la 2205 Insider
- sous la référence 33232.802 on retrouve la 2370 verte Insider avec pantos patinés

pour les versions DIGITALES

- sous la référence 37232.800 on retrouve la 2205 en bleu
- il existe une référence 37232.801 que je ne retrouve pas dans les inventaires et qui est une 2238 en bleu digitale , selon moi, sauf si la boîte a été intervertie.
- sous la référence 37233.800 on retrouve les 2205+2238 en bleu bien qu'elles ne puissent circuler en unités multiples!

Par déduction, la 2338 verte aurait été produite en AC sous la référence 33232.800 et en DC Trix 22749 si je comprends bien ?

Un peu confus ou si je fais erreur, corrigez moi SVP ?

[:I]

Côté remboursement, tout n'est pas perdu vraisemblablement mais pour la loco ...snif, elle manquera à la collection.
D'autre part, il serait dommage d'acheter cette loco en toute bonne foi et devenir "receleur" car plainte est déposée pour vol à la police ...
Encore merci pour votre collabaoration à tous !
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Bonjour à tous,

j'ai acquis récemment un loco Märklin SNCB 2377 (référence 37235) en Allemagne via un site bien connu. Lors de la livraison (frais = 18 euros)le 22/12, le cammionneur a "bêtement" abandonné le colis à l'entrée de l'immeuble.
Conclusion, à mon retour au domicile, le colis avait été volé.
Plainte déposée chez le livreur et à la Police mais en attendant ...
Si quelqu'un constate la vente (ou revente) de cette loco volée (certificat n° 033/220 de chez VBV/Olaerts), pourriez-vous faire signe.
Merci

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Bonjour à tous,

j'ai acquis récemment un loco Märklin SNCB 2377 (référence 37235) en Allemagne via un site bien connu. Lors de la livraison (frais = 18 euros)le 22/12, le cammionneur a "bêtement" abandonné le colis à l'entrée de l'immeuble.
Conclusion, à mon retour au domicile, le colis avait été volé.
Plainte déposée chez le livreur et à la Police mais en attendant ...
Si quelqu'un constate la vente (ou revente) de cette loco volée (certificat n° 033/220 de chez VBV/Olaerts), pourriez-vous faire signe.
Merci

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Bonjour à tous,

j'ai acquis récemment un loco Märklin SNCB 2377 (référence 37235) en Allemagne via un site bien connu.  Lors de la livraison (frais = 18 euros)le 22/12, le cammionneur a "bêtement" abandonné le colis à l'entrée de l'immeuble.
Conclusion, à mon retour au domicile, le colis avait été volé.
Plainte déposée chez le livreur et à la Police mais en attendant ...
Si quelqu'un constate la vente (ou revente) de cette loco volée (certificat n° 033/220 de chez VBV/Olaerts), pourriez-vous faire signe.
Merci

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La 6002 est disponible chez  VBV, pas très jolie mais plus réaliste que la ROCO je pense !!
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Phil Dambly - Tome I - page 51 donne les types de tenders pouvant être accouplés aux types de locomotives belges.  Je pense donc qu'une locomotive d'une série pouvait recevoir différents tenders (il s'agit d'un wagon en fait)pour autant qu'il soit compatible.
ainsi les P8 T.64 pouvaient recevoir des tenders types 34 ou 35 ou 36.
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Bonjour,

amateur de vieux films français (période des trains à vapeurs), je conseille:

- "le train" avec Burt Lancaster = existe en DVD Noir/Blanc
- "la bataille du rail" = existe en DVD Noir/Blanc
- "la bête humaine" = existe en DVD Noir/Blanc

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Selon le site de VBV, les T 55 (version en bleu) seront disponibles cette semaine.  Ouf après cette longue attente, un peu d'espoir ...[]

Bonjour,

je ne sais de quel modèle il s'agit mais voici un extrait du mode d'emploi d'une plaque 6052:





ainsi que le schéma électrique de principe:



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Merci Fabien,

j'avais déjà téléchargé les modes d'emploi sur le site www.zimo.at mais cette "génération" de décodeurs a plus de 62 CV (+/- 125) alors que mon décodeur est limité à 62 CV
[:p]

Bonjour à tous,
j'ai une loco achetée d'occasion équipée d'un décodeur ZIMO (CV8=145) mais sans mode d'emploi et j'ignore le type exact de décodeur dont il s'agit, j'ai regardé le CV 7 = 15 (type), il a la valeur 15 mais je ne suis pas plus avancé pour télécharger un mode d'emploi. Il y a au total 62 CV.
Quelqu'un sait-il comment il possible de déterminer le type (MX 620, MX 630, plus ancien ...).
Merci
[:p]