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Bonjour

je vous ai envoyé un mp
Cordialement
Philippe

bien dit Pilatus
je n'en pensais pas moins

Phil

Merçi beaucoup Luc

C'est exactement ce que je cherchais

Bonjours
Mille excuses mais je ne trouve plus le nom de la personne qui transforme les locos courant alternatif en courant continu.
J'ai en tête ..Mr Davière ou Daiviére Jean-Marie..mais ne possède pas de contact téléphonique ou mail..si quelqu'un sais m'aider
Merçi

Bonjours

UN TOUT GRAND MERCI

super travail de traduction qui servira beaucoup de monde

Encore merci Mr Binamé

trop aimable pour vôtre réponse

1 ou vous procurer vous ces moteur....dans vôtre mp rien ne le mentionne
2 quel en est le prix.....dans vôtre mp idem

3 j'ai pu grâce à la marque du moteur aller sur leur site..malheureusement je ne parle pas anglais...

mais merci quand même de donner vôtre savoir à d'autres personnes

Bonjours Eric

Pourrais je savoir ou avez vous acheter ce bogie moteur et à quel prix
Existe-t-il en différent entre-axe

Merci
Cordialement

Apparement il n'y a pas grand secours....

dommage

Bonjours

A-t-il existé une type 66 avec le kit ACFI
Si oui y a-t-il une photo

Type 12

Bonsoir Arnaud

Bien sur que oui mais vu que c'est le modele d'avant 1911 avec le tablier relevé tu ne peux que faire ces numéro ci..tu as quand même du choix

9600 à 9610,16,17,18,55,68

à noter que seule la 9616 (96016)..était équipée d'une cheminée à chapiteau..le compresseur KNORR était placé devant la soute et les visières des hublots avaient disparu (photo phil dambly tome 2 pg 76)
plus bien entendu la soute à charbon belge et d'autres artifices à enlever

il y avait aussi les 9591,9592 et 9593 du "NORD-BELGE"

Ce que je voudrais surtout c'est une photo réelle du tender...[:p]car sur certaine photo que j'ai on ne vois pas de protection ...
Quand au kit laiton de Mr Bellon je connais..de plus avaient ils tous une protection....certaines 26 avaient un tender 4T26..qui peux me dire quel numéro de tender avec qu'elle numéro de machine
ca c'est une grande question....quelqu'un possède-t-il ce genre d'info[:p][:p][]


la seule chose que je suis sur c'est qu'elles avaient d('après mon livre toutes une cabine ouverte type 25

et pour en revenir à la 66 elle n'est pas encore passée au vernis mat...du moins sur cette photo[8D][]

cordialement

Ok si quelqu'un peux glisser une photo d'un tender avec les protections je suis preneur..car toutes les photos que j'ai sur les 26 c'est de 3/4 face et je ne vois pas de protection contre le vent sur le tender......et la seule que j'ai de profil c'est avec un tender droit...par contre de profil la cabine est correct..
cordialement

Bonsoir
Pourquoi changer le tender de la 26...qu'a t il

Voila la 97.042...première machine que j'ai transformée...puis une fois le virus en main on ne s'arrête plus et par la même occasion on se perfectionne..ou on trouve d'autre moyen toujours plus fin et beau

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la 6110 avec ACFI


la 66.019 avec cabine sans lanterneau
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les 26.071 et 26.068 de Kinkempois
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et comme elle s'amusais bien je leurs ai donnée deux copines diesel
[/img]

et bien d'autres encore mais je n'ai pas encore fait des photos...
j'epere que vous les trouvées assez jolie pour figurer ...en vitrine ou sur un réseau

cordialement

Pour super détaillé l'intérieur ils sont fort...comme leurs prix....mais au fond quand un modèle roule c'est d'abord l'extérieur que l'on voit ...et ceci me paraît assez flagrant surtout les nervures du toit...apparement c'est plus compliqué de faire les toits se rapprochant le plus près de la réalitée qu'un wc enfermé que l'on ne verra jamais...et c'est ce détail qui risque de faire grimper les prix...et non le détaillage du toit