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Ahy oui, la type 1, ce serait formifable !
je rêve d'avoir un jours cette belle vapeur !


Pierre

Je passe chaque matin à côté du chantier Trainworld.
Et franchement tout cela m'a l'air encore plus..... PETIT que ce que ne donne comme impression le dépliant déjà décrit !
Quelle déception ce truc !
résumons: nous avions un entrepot rempli de machine et de voiture à Leuven.
Nous allons nous retrouver avec  un minuscule entrepot à Bruxelles dans lequel on va retrouver 4 ou 5 machine et l'une ou l'autre voiture. Je ne vois pas comment on pourrait faire rentrer plus dans ce truc !

Je ne vois ce qu'on y gagne mais plutot ce qu'on y perd. 

On nous dit qu'on va les laisser à des associations ?
Ah ? Donc la SNCB et ses milliards n'a pas les moyens d'entretenir un tant soit peu du matériel..... Mais de petites asbl auront elles ces moyens ?
On se fout décidemment du monde.....


Je suis curieux de voir comment va être réparti le matériel.......

Mais enfin, ce ""musée"", ce sera la déception de l'année...

Mes amis ,

tout est bien qui fini bien.
A force, je suis retourné chez mon revendeur avec la centrale et un ordinateur.
et nous avons essayé avec une autre IB-Basic.
Résultat: OK !
conclusion: c'était mon IB-Basic qui avait un problème.
Echange standard... ca roule ce soir 

Pit

Bonjour Ludovic,

non car je n'ai pas vu de mise-à-jours  pour la IB BASIC mais seulement pour la traditionnelle...

Aurais-je raté quelque chose ?


Pierre

Bonjours à tous.
Je rencontre un solide problème. 
J'ai une IB-BASIC et j'ai acheté le soft IB-Multicontrol qui permet à partir du PC de piloter Locos, aiguillages et de programmer.
J'ai bien installé le pilote USB en COM3 fournit avec le soft et le soft lui-même.
Mais rien à faire: impossible de faire communiquer PC et IB-BASIC. Rien ne se passe. Et je reçois des messages de non-communication.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ?
Pourriez-vous me dire comment est configuré votre pilote USB ? Peut-être est-ce à ce niveau que se situe le problème ?

D'avance merci. 

Pit

Citation :Initialment entrer par André S

Suite à  mes diverses expériences, je te conseille plutôt les Roco Goldorak ou les Märklin KurzKupplung.
Au cas où, voici un truc pour les Fleischmann. Couper ou limer une fine tranche à l'arrière du boîtier NEM de façon à ce que l'attelage ressorte davantage par rapport aux soufflets. Une fois l'attelage emboîté, le tirer pour qu'il ressorte au maximun et consolider par une goutte de colle cyanocrylate.

Salut André !

Le numéro 79 de TMM ne répondait pas à mon problème. Il s'agit d'un bricolage pour éviter le battement vertical de l'attelage. Qui peut poser problème avec des attelages type PROFI mais pas avec les Goldorak.

J'ai donc suivi ton conseil. Découpe des boitiers NEM de un ou deux millimètres à l'aide d'un cutter chauffé à la flamme d'un bec de gaz. Efficace, on tranche dans le plastique comme dans du beurre et la découpe est nette. []
J'ai posé une goutte de colle cyanocrylate comme tu le suggérait.

Résultat (avec des Goldorak donc): impeccable !!! Pas tout-à-fait "tampon joint" certes (2-3mm d'écart) mais ils s'attèlent sans difficulté et le roulement est parfait !!!
[:p]


Encore un grand merci pour tes conseils ! []

Pierre

Salut à tous.

Je me suis acheté quelques Roco universel (dit Goldorak).
Résultat: pas mieux...
Par contre je commence à aimer cet attelage pour les manoeuvres ! []
Donc je crois que infiné, je vais "panacher" sur mon réseau...

Pour en revenir au I5, j'ai essayé de mixer le goldorak et la boucle.
Résultat: ca attèle mais en cas de petite pente par exemple, ca décroche fissa.... D'ailleurs, en utilisant uniquement les boucles standards, ca décroche dans les mêmes conditions...

Bref: je sui vriament intéressé par l'article du TMM 79....
Quelqu'un sait-il si c'est le même truc que celui de André (qui m'embête un peu à cause de l'aspect définitif du à la goutte de colle...) ?

Pierre

Salut André !

Le débutant que je suis est à l'écoute de tout conseil ! []

donc:
- les marklin: j'avais essayé au départ mais je n'ai pas été satisfait. Avec certaine voiture cela posait problème (à cause de la partie que se soulève). D'ailleurs, dans le test des M6 Classicx dans TMM, il était question de problème avec les marklin. D'ou j'ai abandonné cette idée.

- j'ai choisi les fleishmann parce qu'un site modéliste comprenant beaucoup de test et d'aricles intéressant les considéraient comme plus solide que les Roco.

- Les Roco: quel avantages vois-tu aux Roco ? Evite-t'elles les problèmes avec les I5 par exemple ? Autre avantage ?

D'avance merci. [:I]

Pierre

he bien nous voilà bien avancé... []

Salut Eric.

Que conseille-tu comme attelage ?
Les Roco ?

Pierre

Dernière news.
Eclairage installé pas de souci.
Maintenant j'essaye de faire rouler...
J'ai fixé des attelages courts fleishmann.... et c'est la cata !
Ils sont trop court ! Du coup impossible d'atteler la voiture avec une loco ou d'autre voiture ou wagons ! [V]

Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème ?  OU ces voitures sont elles faites seulement pour les attelages à boucle classique ?

Pierre

Belle initiative de cet architecte !
Relier passé et présent. Joli.

Pierre

Joli travail ! Chapeau ! []

Pierre

Les appels d'offre, j'en ai déjà connu. Soyons  clair: quand on veut privilégier l'un ou l'autre acteur, il suffit de rédiger l'appel d'offre en conséquence.... Un appel d'offre qui colle parfaitement à l'un et moins à l'autre....
Il semble que "Le vif-  l'express" a publié un article sur le sujet.

Salut à tous,

L'un d'entre-vous sait-il pourquoi la SNCB a commandé du matériel allemand (les nouvelles séries 18 de Siemens) alors que nous avons un constructeur à Charleroi
Surtout si l'on sait que ces 18 furent de vraies catastrophes (les retard s'accumulèrent) et qu'aujourd'hui il semble que les riverains se plaignent amèrement du bruit infernal produit par les refroidisseurs des résistances chargées d'évacuer l'énergie de freinage, incapable que sont ces machines de remballer cette énergie sur le réseau....

Pit