Hello !
J'ai pas pu résister et j'ai acheté la Lsm 1301 qui vient de sortir (pas la série spéciale spéculateur).
Comme je suis en période 5, je sais qu'elle est limité sur mon réseau car même si livrée en 1998 elle a eu beaucoup de problèmes de jeunesse.
Bref, je n'ai pas réussi à trouver sa date réelle de mise en service.
Ça doit être quelque part en 1999...
Merci pour toute info !
Bon weekend
Tom
Elle était livrée d'usine le 31 janvier 1998 au dépôt de Merelbeke, suivant mes infos.
Citation de: doomslu le 13 Juin 2026, 12:04:21 PMElle était livrée d'usine le 31 janvier 1998 au dépôt de Merelbeke, suivant mes infos.
Pour compléter :
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1310.png) (https://servimg.com/view/18953816/1949)
source : LSV Tijdschrift 102 (page 31) -> https://www.tassignon.be/trains/PDF/LSV%20Tijdschrift%20102.pdf
sur le très bon site de L.L.L. d'un certain Patrick Tassignon alias dgrr57 ;)
Merci les gars !
Cependant, j'ai du mal m'exprimer.
La locomotive n' pas été mise en service commercial directement après réception car elle a connu beaucoup de problèmes pendant le rodage.
Ma question est donc quand a t elle réellement commencer à tracter ou pousser des I11 ? J'ai trouvé dans En lignes la date d'avril 1999 pour la 1304.
Merci 😁
ahahah
Jusqu'à présent, mais c'est pas des I11 ;)
Toute nouvelle locomotive SNCB 1301 de la série 13 (1301 - 1360) à Ath, le 8 mars 1998.
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1310.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1950)
Photo: Ludwig Bontinck (c)
Email: ludwig.bontinck_at_yucom.be
source : http://www.railfaneurope.net/pix/be/electric/13/1301-1304/pix.html
sur le même site, mais année de prise de vue inconnue et si c'est bien une I11 :-[ :
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1311.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1951)
SNCB 1301 - Taken on the 27th July in Verviers Central
Gravisse Benjamin - b_gravisse_at_hotmail.com
.
Bonjour,
N'oublions pas que les I11 pilotes ont été livrées comme des coquilles vides, je ne sais pas dans quelle mesure et quand les postes ont été montés, probablement en même temps que la 1301 pour la voiture qui a servi de mise au point, mais je n'ai pas d'informations de quand les postes ont été montés dans la ou les premières I11.
Du coup, la question est surtout de savoir quand les I11 pilotes ont roulé en service commercial en véritable réversibilité.
Citation de: RD25 le 13 Juin 2026, 18:14:04 PMahahah
Jusqu'à présent, mais c'est pas des I11 ;)
Toute nouvelle locomotive SNCB 1301 de la série 13 (1301 - 1360) à Ath, le 8 mars 1998.
(...)
.
Et
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1313.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1953)
HLE 1301 + test train 98054 (Tournai - Blaton), Maubray
8th May 1998. The measurement car of the technical department of SNCB in charge with the brake system is coupled just behind the locomotive. The goal of this test run was to check the brake performances of the new HLE 13 series with freight trains.
entre les deux photos, deux mois, et toujours en phase de test apparemment. :o
Sinon, pas d'autres infos à se mettre sous la dents. sorry :'(
.
Il y a une photo de la 1306 en couverture du JCF 110 (3/99) avec une rame I11 et une 27, mais rien ne dit qu'elle est déjà homologuée pour la réversibilité.
Dans le JCF 112 (5/99) en page 11, on voit la 1303 qui tracte une rame I11 en service commercial et la description dit bien que la voiture pilote n'est pas encore en service.
Dans le JCF 115 (2/00) en page 7, on dit toujours que la réversibilité n'est toujours pas opérationnelle.
La mise au point a dû prendre un certain temps ...
Édit : Dans le JCF 119, on dit qu'il y a déjà quelques rares voitures pilotes opérationnelles sur les IC Oostende - Antwerpen-Centraal avec les 13. (puisqu'à l'époque, elles n'étaient pas compatible avec autre chose)
Retrouvé sur belrail (archive.org): "La SNCB a présenté officiellement ce lundi 19 avril [1999] le nouveau matériel roulant, et en particulier ses nouvelles locomotives électriques de la série 13. Ces locomotives devraient être utilisées en service régulier dès l'été 1999, à mesure de leur livraison, qui s'étalera jusqu'en 2001. Il semble cependant que ce matériel souffre de problèmes de jeunesse : au début du mois d'avril, les deux premières locomotives ont été engagées sur des trains P à titre d'essai, et ont dû être retirées quelques jours après en raison des manquements constatés."
Citation de: Tom2 le 13 Juin 2026, 17:23:47 PMMerci les gars !
Cependant, j'ai du mal m'exprimer.
La locomotive n' pas été mise en service commercial directement après réception car elle a connu beaucoup de problèmes pendant le rodage.
Ma question est donc quand a t elle réellement commencer à tracter ou pousser des I11 ? J'ai trouvé dans En lignes la date d'avril 1999 pour la 1304.
Merci 😁
C.à.dire 199803 p. 3(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1313.png) (https://servimg.com/view/18953816/1956)
L'article précise que seules, les cinq dernières B
dx seront livrées équipées d'origine
courant fin 1998.
En Ligne N° 40 - Décembre 1999(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1311.png) (https://servimg.com/view/18953816/1954)
Parle d'essai courant fin de l'
année 1999.
En Ligne N° 44 - DECEMBRE 2000(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1312.png) (https://servimg.com/view/18953816/1955)
Parle d'écolage milieu de l'
année 2000 pour des conducteurs du DCE Welkenraedt.
Je pense qu'il faut tabler sur courant de l'
année 2000 pour la circulation commercial 13xx et I11 et I11 B
dx opérationnelle (
au moins avec les 5 livrées d'origine).
my two pence.
Et des essais dromadaires étaient fait +/- à la même époque (pour se rendre compte que sur la voiture de l'autre côté de la machine, les portes s'ouvraient du côté opposé au reste de la rame), ce qui rend la disponibilité de ces voitures plutôt anecdotiques, même en 2000.
Après, on ne connaît pas le rythme de montage des postes dans les voitures.
Citation de: JerryCrazy le 14 Juin 2026, 09:41:20 AMEt des essais dromadaires étaient fait +/- à la même époque (pour se rendre compte que sur la voiture de l'autre côté de la machine, les portes s'ouvraient du côté opposé au reste de la rame), (...).
ahahah
ou l'histoire d'achats judicieux qui se termine "en eau de boudin" ou presque. ;)
Et pire, ce n'est pas le seul matériel concerné. ::)
sépatousa, après les recherches, notre ami Tomasz doit pouvoir se faire une idée +/- correcte pour répondre à sa question. 8)
.
Bonsoir et merci pour vos réponses.
Je reste un peu sur ma faim car je ne sais toujours pas quand la 1301 a réellement débuté sa carrière commerciale.
J'ai évidemment cherché de mon côté et je n'ai pas trouvé non plus.
Juste une question de réalisme sur mon réseau. Le vieux matos (Budd, série 18) a été mis au parc durant l'été 1999. J'aurais bien aimé une confirmation de la cohabitation avec la 1301.
Belle soirée !
Tomasz
Citation de: Tom2 le 14 Juin 2026, 22:53:33 PMBonsoir et merci pour vos réponses.
Je reste un peu sur ma faim car je ne sais toujours pas quand la 1301 a réellement débuté sa carrière commerciale.
J'ai évidemment cherché de mon côté et je n'ai pas trouvé non plus.
Juste une question de réalisme sur mon réseau. Le vieux matos (Budd, série 18) a été mis au parc durant l'été 1999. J'aurais bien aimé une confirmation de la cohabitation avec la 1301.
Belle soirée !
Tomasz
Fichtre, Môsieur à
l'appétit féroce ;D
Le plus proche est
2002(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1316.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1959)
HLE 1301_2002.09.14 @ Oostende_YRJ alias Yves Devlaminck
après
2004(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1314.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1957)
CFL 3004 et SNCB 1301 en tête du train n°49815 à Creutzwald (Photo: 30.7.2004 Alain Streel)
après
2008(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1315.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1958)
SNCB/NMBS 1301 + 1339 in Dinant on August 26, 2008.
Si je trouve une photo d'un service commercial entre 2002 et 1999/2000, je rapplique. ;)
.
On la voit ici en août 2000 avec des I11 (non-réversibles) :
https://flickr.com/photos/laufbe/4218724355
https://flickr.com/photos/laufbe/4219495558
https://flickr.com/photos/laufbe/4218721197
"Un mot, un geste, Jérôme fait le reste" ;)
Citation de: JerryCrazy le 15 Juin 2026, 07:12:33 AMOn la voit ici en août 2000 avec des I11 (non-réversibles) :
(...)
On repousse encore un peu avec
mars 2000 ;)
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1317.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1960)
HLE 1301 + IC 537 to Oostende at Diegem on 06 March 2000. This picture has been taken during the engineering's works for the creation of a fourth track between Schaerbeek and Zaventem.
Christian Vanheck Flickr (https://www.flickr.com/photos/cfl1969/53993129837/in/photostream/)
vu aussi, son numéro UIC
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1318.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1961)
HLE 1301 - UIC 91 88 013 001 0-7 B-BLX_2015.08.01 @ Genk Winterslag_photo 1_Jos Gillard Flickr
C'est la même chose sur le modèle réduit ? :o
.
La numérotation NEV-EVN n'était pas encore d'application sur ce matériel en 2000, mais sur d'autres HLE 13 de LS Models, oui, il y a ces numéros.
(B) pour SNCB-NMBS, BLX pour B-Logistics et LNS ensuite pour Lineas.
D'origine, il n'y a pas non plus le logo Magelan pour le support des doubles feux de fin de convoi, mais je crois qu'il a rapidement été ajouté au début des années 2000. (dur à dater également, ça dépend des séries)
MERCI
Citation de: JerryCrazy le 15 Juin 2026, 13:53:48 PMLa numérotation NEV-EVN n'était pas encore d'application sur ce matériel en 2000, mais sur d'autres HLE 13 de LS Models, oui, il y a ces numéros.
(B) pour SNCB-NMBS, BLX pour B-Logistics et LNS ensuite pour Lineas.
Ok, mais ce que j'appellerais le n°UIC, il doit apparaître sur le long-pan, non ?
Citation de: JerryCrazy le 15 Juin 2026, 13:53:48 PMD'origine, il n'y a pas non plus le logo Magelan pour le support des doubles feux de fin de convoi, mais je crois qu'il a rapidement été ajouté au début des années 2000. (dur à dater également, ça dépend des séries)
C'est amusant entre ce que l'on prévoit et ce que l'on reçoit concernant LSModels réf. 1200
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1320.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1963)
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Locomotive+%C3%A9lectrique/Locomotive+%C3%A9lectrique/LS%2DModels%2D12000/fr/modell_479035.html
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1319.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1962)
https://www.latelierdutrain.com/alimentation-2-rails/157947-locomotive-electrique-hle-13-n-1301-merelbeke-sncb-ep-v-lsmodels-12000-ho-187.html
Au-dessus le n° UIC et le logo Magellan sont présents, mais apparemment, pas sur le modèle livré au-dessous.
comme quoi. ::)
.
Dans ses folders, il y a un tas d'erreurs, j'avais déjà relevé ça quand il a sorti les HLE 11-21-27 il y a 2 ans, j'ai dû attendre d'avoir des photos des vendeurs pour enfin dire si oui ou non elle convenait ...
D'ailleurs, la HLE 1301 ne m'avait pas intéressé ... jusqu'à maintenant.
Citation de: RD25 le 15 Juin 2026, 18:10:44 PMOk, mais ce que j'appellerais le n°UIC, il doit apparaître sur le long-pan, non ?
Tout à fait, mais elles n'en étaient pas équipées à leur livraison.
Puis, le NEV-EVN est apparu au fil du temps sur quasiment tout le matériel SNCB-NMBS. (en tous cas celui qui devait encore rester quelques années en service)
Citation de: JerryCrazy le 15 Juin 2026, 18:35:55 PMDans ses folders, il y a un tas d'erreurs, j'avais déjà relevé ça quand il a sorti les HLE 11-21-27 il y a 2 ans, j'ai dû attendre d'avoir des photos des vendeurs pour enfin dire si oui ou non elle convenait ...
(...).
C'est incroyable de ne pas être plus précis dès le départ d'un projet !?! ::)
Citation de: JerryCrazy le 15 Juin 2026, 18:35:55 PM(...).
D'ailleurs, la HLE 1301 ne m'avait pas intéressé ... jusqu'à maintenant.
ahahah, malgré les erreurs évoquées par-ci par-là ? ;)
.
Citation de: RD25 le 16 Juin 2026, 09:42:45 AMahahah, malgré les erreurs évoquées par-ci par-là ? ;)
Quelles sont ces erreurs ?
L'absence du Magelan et du NEV, je pense que c'est volontaire pour cibler la sortie d'usine.
Pour le reste, je n'ai pas suivi.
Citation de: JerryCrazy le 16 Juin 2026, 16:21:53 PMCitation de: RD25 le 16 Juin 2026, 09:42:45 AMahahah, malgré les erreurs évoquées par-ci par-là ? ;)
Quelles sont ces erreurs ?
L'absence du Magelan et du NEV, je pense que c'est volontaire pour cibler la sortie d'usine.
Pour le reste, je n'ai pas suivi.
Moi non plus, mais en effectuant des recherches sur la 1301, j'ai croisé la page FB de notre ami luxtrain https://www.facebook.com/Luxtrains
qui contenait pour partie ceci :
CitationCitation de: Seb SvsEt toujours aussi fausse pour une 1301 réaliste ....
La poignée d'atteleur est inclinée selon l'angle du nez et courte, tandis qu'à partir de la 1302, elle est verticale est bien plus grande
https://www.treinfoto2000.be/HLE/HLE13/1301/1301AntwerpenNoord22092013.JPG
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/SNCB_Loc_1356_R01.jpg
Citation de: Čhrìstøphē Hollange Terenna RodriguezIncompréhensible pas vraiment puisque la première était a la base exclusivement pour ALSTOM et donc en théorie pas disponible pour le modéliste lambdas. De plus la première était une version proto/sortie d'usine avec toiture aux couleurs ad hoc. Ici ils la sortent en version « actuelle » et disponible pour tous... avec pour l'une comme pour l'autre les mêmes erreurs
Citation de: Lauwers NickDe 1301 voor het alstom blijft uniek, met zijn rood dak!
(traduction automatique GoogleTranslate : La 1301 d'avant Alstom reste unique, avec son toit rouge !)
Citation de: Jérome WingelLe toit est différent cette fois en noir , les pantos sont différents plus détaillés, le B est plus gros
decodeur 21 pins et j'en passe
Citation de: JP VanderC'était le premier numéro qui avait été reproduit par LS a l'époque...entre temps il ont perdu le moule de la 13 avec la disparition de Modern Gala...y on du refaire un nouveau moule plusieurs années après
Mais je n'en sais pas plus. ::)
.
C'est fou comme certaines personnes ont la critique facile ::) .
Ça reste un modèle superbe et j'aurais bien aimé voir une photo de cette toiture rouge. J'ai du mal
à le distinguer sur la photo ci-dessus datant de 2000.
Les poignées ça se voit par contre. J'imagine que refaire un moule aurait été trop coûteux, qui tente une renumérotation de la loco ? :)
Oui, en effet, les poignées faisaient partie des différences avec le reste de la série.
Techniquement, ce n'était qu'une seule pièce à faire redévelopper à partir des fichiers de l'ancienne (sachant que les faces sont des pièces séparées de la caisse, comme la vraie), ce n'était pas bien compliqué.
(https://lh3.googleusercontent.com/-JR9MZ6Syrlo/VP31MOgJgsI/AAAAAAAAAw4/eN7oamv8rdE/s1024/_MG_2064.jpg)
Il fallait payer le bureau d'étude en Tchéquie et fabriquer un nouveau moule pour cette pièce.
Ça a probablement un coût parce que c'est un nouveau moule pour cette pièce, mais vu le prix du matériel roulant, je ne peux pas accepter d'erreurs.
C'est exactement le même problème que Van Biervliet et ses HLE 23-24-25 dont l'emplacement des pantographes était mauvais, la pièce à modifier est également une pièce rapportée clipsée, et aurait pu être modifiée dès la 2 ème référence disponible.
Mais on préfère garder l'erreur que de la corriger et dépenser.
C'est pas tout à fait pareil.
La VBV est fausse peu importe le numéro que tu lui attribues.
La LSM est correcte entre 1998 et +/- 2001 si tu lui donnes un autre numéro.
Mais sur le principe je suis d'accord avec toi vu le prix demandé.
Cela dit, existe-t-il un modèle parfait / sans erreur ? Malheureusement pas ...
On demande pas du "sans erreur", on demande qu'on fasse du mieux qu'on peut en fonction du prix.
Dans ce cas, ce n'est pas une surprise que la 1301 est différente. :)
Elle a déjà été éditée en 2008, mais comme c'était une série spéciale pour Alstom Charleroi, il n'y a pas grand monde qui en possède une.
J'ai également des modèles erronés que je ne modifierai jamais et je le vis très bien. :)
Pour la comparaison avec VBV, je le faisais juste parce qu'il s'agit uniquement d'une pièce à refaire.
Citation de: Tom2 le 16 Juin 2026, 18:55:23 PM(...).
Ça reste un modèle superbe et j'aurais bien aimé voir une photo de cette toiture rouge. J'ai du mal
à le distinguer sur la photo ci-dessus datant de 2000.
(...).
Si ça peut aider ;)
En HD -> https://www.flickr.com/photos/cfl1969/41214057831/
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1321.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1966)
HLE 1301 + test train 98054 (Tournai - Blaton), Maubray 8th May 1998. The measurement car of the technical department of SNCB in charge with the brake system is coupled just behind the locomotive. The goal of this test run was to check the brake performances of the new HLE 13 series with freight trains. Christian Vanheck Flickr
Apparemment, la toiture est encore bien brun rougeâtre au début des essais :
1998(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1315.png) (https://servimg.com/view/18953816/1965)
2000(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1314.png) (https://servimg.com/view/18953816/1964)
Vous en pensez quoi ?
.
Histoire de couper court, il n y a pas de toiture rouge sur les 13, deux preuves faites ce matin
https://ibb.co/5x1hJh9b
https://ibb.co/q3GGpjXf
https://ibb.co/pjqnCJqf
Brun noix est la teinte officielle , reprise sur les documents ^^
Merci Seb d'avoir précisé la teinte, ma supposition d'un brun rougeâtre n'était pas loin. ;)
Et merci pour avoir pris le temps de faire des photos kivonbiens. 8)
.
Citation de: 5518 NK le 17 Juin 2026, 09:56:18 AMHistoire de couper court, il n y a pas de toiture rouge sur les 13, deux preuves faites ce matin
https://ibb.co/5x1hJh9b
https://ibb.co/q3GGpjXf
https://ibb.co/pjqnCJqf
Brun noix est la teinte officielle , reprise sur les documents ^^
C'est effectivement un brun rougeâtre sur le modèle réduit et un "vrai" brun (noix) en réalité.
(https://i70.servimg.com/u/f70/14/41/50/34/dsc05312.jpg)
Citation de: belgianrailways le 17 Juin 2026, 16:02:05 PMC'est effectivement un brun rougeâtre sur le modèle réduit et un "vrai" brun (noix) en réalité.
(...)
Merci Dominique.
Une question peut se poser concernant la teinte de la peinture appliquée sur la toiture de la 1301 lors de sa présentation officielle et qui je suppose est reproduite sur le modèle réduit en série limitée pour le constructeur GEC-Alstom, mais comme Seb nous donne des photos d'élément de toiture de la 1343 et de la 1348 (
sauf erreur de ma part), dans la réalité, la toiture de la 1301 est-elle différente de celle de la série complète ?
Et si la réponse à la question est oui, une autre question se pose, après l'incendie du 23.10.2017 et sa sortie de révision de GR FAZ le 17.06.2022, la teinte de la toiture est devenue similaire à celle du reste de la série ??
(https://i30.servimg.com/u/f30/18/95/38/16/hle_1322.jpg) (https://servimg.com/view/18953816/1967)
source : RTBF (https://www.rtbf.be/article/les-chemins-de-fer-recrutent-a-nouveau-en-terres-namuroises-avec-des-contrats-rapides-a-la-cle-9782950)
Et "
cerise sur le gâteau", reste à connaître le numéro RAL du brun noix ? ? ? ;)
Mais c'est juste pour faire avancer le "Schmilblick" ;D
.
Remarquez aussi la taille de la main courante pour accéder aux plateformes des faces avant: sur la 1301 comme sur la 3001 CFL, elles sont plus petites que sur la série.
La 3001 comme la 1301 ont toutes deux été victimes d'un incendie, mais la 3001 a été déclassée presque neuve alors que la 1301 a pu être réparée.
Citation de: ph444 le 18 Juin 2026, 15:52:50 PMRemarquez aussi la taille de la main courante pour accéder aux plateformes des faces avant: sur la 1301 comme sur la 3001 CFL, elles sont plus petites que sur la série.
La 3001 comme la 1301 ont toutes deux été victimes d'un incendie, mais la 3001 a été déclassée presque neuve alors que la 1301 a pu être réparée.
1301 à eu un gros coup de chaud, par contre, 3001 à bien brulé, 4 moteurs de tractions détruit, bogies ravagés, sous-caisse endommagé, transfo avec gros coup de chaud, suite à mise en véhicule non conforme, la machine était sur un IR-M, détresse, mauvaise mise en véhicule suite à formation incomplète, la rame à été remorquée, et la 3001 s'est sentie pousser des ailes, elle s'est prise pour un BBQ, les merquez en moins ^^ ce qui pouvait être récupéré l'à été, le reste, mitraille
Les machines ont eu une sale période à cause du vieillissement de certains composants, des selfs, qui ont finis la vie de 1315 et 1342 entr'autres, certaines autres ont été aussi touchées mais dans une moindre mesure et ont été réparées.
Toutes les selfs en questions ont été remplacées, tout comme le DJ CA d'ailleurs.