Bonjour
Qu'elles sont les avantages / inconvénients de réaliser des motorisation pour nos modèles réduit avec :
Couple roue dentée droite
-
Couple roue dentée - vis sans fin
-
Couple roue dentée conique
-
La Etienne tu me reveilles
je vous prépare un dossier
Pour vous mettre un peu au courant [:D]
voici quelques plans et schémas
(Pour moi c'est une transmission dite à dentures du type hypoïde c'est la + simple et la moins honéreuse. )
De plus m'enfin j'expliquerai cela de long et en large
je prépare le dossier
A +
Oufti
Le Pater
Ouille cela commence bien[}:)][:I][V][?]
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer la procédure pour placer des schémas, et plans [?][?]
sur ce forum.
Ne me dites pas qu'il faut employer « Photobucket » car là chez nous cela ne marche pas[xx(][V]
Après plusieurs essais chez eux et ce par Laurent, moi-même et un amis informaticien = rien de knot. Peut-être d'après lui qu'il y a un conflit avec l'anti-virus.
Help me please.
Cordialement
Le Pater
Simple... Tu te crée un espace web gratos ou tu places les documents en question. Tu ajoutes une petite page "index.htm" avec quelques photos pour que ça ressemble pas à du "stockage de fichiers", quitte à faire la présentation du bazar sur le site, et tu poste les liens vers les schémas ou directement vers la page d'explication...
Si tu veux, je peux te filer des adresses d'hébergeurs gratos, mais ce sera ce soir de la maison (j'ai plus les liens ici au boulot).
Amicalement,
Ricky.
Hello...
(http://i4.photobucket.com/albums/y130/ef58jnr/DSC_0464r.jpg)
Pour voir si ça marche avec Photobucket.... Une photo d'une 1040 que j'avais prise à Selzthal en Autriche... Chanceux, sur ce coup!
Apparemment, oui!
[:D]
tju, quel brol au niveau de la caténaire!!!! [:0] superbe photo en passant!
Citation :
Initialment entrer par Patrice
Hello...
(http://i4.photobucket.com/albums/y130/ef58jnr/DSC_0464r.jpg)
Pour voir si ça marche avec Photobucket.... Une photo d'une 1040 que j'avais prise à Selzthal en Autriche... Chanceux, sur ce coup!
Merci! Je peux t'envoyer la photo en haute résolution si tu veux!
[:)]
Patrice
C'est ça avoir une araignée dans le plafond ?
Citation :
Initialment entrer par Laufbe
tju, quel brol au niveau de la caténaire!!!! [:0] superbe photo en passant!
Citation :
Initialment entrer par Patrice
Hello...
(http://i4.photobucket.com/albums/y130/ef58jnr/DSC_0464r.jpg)
Pour voir si ça marche avec Photobucket.... Une photo d'une 1040 que j'avais prise à Selzthal en Autriche... Chanceux, sur ce coup!
Salut Etienne. D'après mon expérience, les engrenages côniques sont les moins bons: tendance à "passer à côté", à riper, dès que qu'il y a "du jeu".Mise en oeuvre plus compliquée, sauf si dans un cas tordu précis, c'est le plus facile à exploiter.
Dans les locos courantes, c'est soit à vis sans fin.(Roco, Mehano, etc...)ou à engrenage droit et "cascade de pignons"(Lima, Fleischmann, Märklin...)Tout cela fonctionne bien.
Les engrenages droits ont l'avantage de pouvoir être poussés à la main, la démultiplication se faisant en général en plusieurs étapes, et nécessitant donc une "cascade de pignons". Ce qui n'est pas le cas des vis sans fin/pignon, où là c'est directement UNE dent à 15, 18, 20,etc...en cisaillement (hypoïde).Mais c'est plus simple à réaliser soi-même. (Un seul entr'axe à respecter)
Eventuellement d'après le modèle et l'emplacement du moteur, c'est mieux ceci ou cela.
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Ouille cela commence bien[}:)][:I][V][?]
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer la procédure pour placer des schémas, et plans [?][?]
sur ce forum.
Ne me dites pas qu'il faut employer « Photobucket » car là chez nous cela ne marche pas[xx(][V]
Après plusieurs essais chez eux et ce par Laurent, moi-même et un amis informaticien = rien de knot. Peut-être d'après lui qu'il y a un conflit avec l'anti-virus.
Help me please.
Cordialement
Le Pater
Bonjour
envoie moi les en privé et je les met sur le forum
Les vis sans fin ont (je crois) un rendement très mauvais, et il est quasi impossible de faire tourner les roues à la main (le couple ne peut être transmis que du moteur vers les roues et pas l'inverse).
Ou bien je me trompe ?
Citation :
Initialment entrer par lma
Les vis sans fin ont (je crois) un rendement très mauvais, et il est quasi impossible de faire tourner les roues à la main (le couple ne peut être transmis que du moteur vers les roues et pas l'inverse).
Ou bien je me trompe ?
bonjour
exact [^]
Merci Etienne !
Ok Etienne
Ont fait comme celà
Se sera pour Dimanche car avant j'ai pas mal de boulot [:I]et Vendredi c'est Expometrique [:p]
Voici déja un lien qui explique les différents types
Bonne lecture
Le Pater
http://pboursin.club.fr/pdgtran2.htm
Allez à transmission
Ensuite ceci
http://fr.wikipedia.org/wiki/Engrenage
Une petite anecdote au sujet des vis sans fin.
Nous avions vendu un motoculteur équipé d'une transmission à vis sans fin.
Voila que le propriétaire eu l'idée de l'équiper d'une remorque avec un siège.
Lors de son premier essai avec son attelage, dès qu'il eu débrayé, il a fait un vol plané de 3 mètres devant.
A +
Le Pater
J'attends la suite avec impatience.
Question :
Peut-on assimiler la consommation de la Chimay à un entraînement par vis sans fin ?
(Pour ne pas écrire un entraînement pour vice sans faim...)
- Comment le dit Eric.vh ? Ah oui, "Ok. Je sors..."
Bernard [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D] [:D]
Citation :
Initialment entrer par Aviseur
J'attends la suite avec impatience.
Question :
Peut-on assimiler la consommation de la Chimay à un entraînement par vis sans fin ?
Ou par
vice sans fin[8)][^]
Qui ne se montre point ami des vices devient ennemi des hommes.
Bon ben comme vous le voulez comme pour pourrir le fil
Sinon j'attends si vous le voulez bien, des photos des transmissions des locos
Soit en Jouef, et Lima. Car cela je n'en ai point
Merci de votre collaboration
LES PHOTOS SVP sur mon Mail MERCI D AVANCE
A +
Le Pater
Qu'elles sont les avantages / inconvénients de réaliser des motorisation pour nos modèles réduit avec :
Couple roue dentée droite :
La chaine cinématique prend plus de place et est plus bruyante mais est réversible, si on fait tourner les roues, le moteur peut tourner : on ne casse rien (sauf si c'est trop démultiplié) voir fleischmann et märklin
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Couple roue dentée - vis sans fin
la chaine cinématique prend moins de place et n'est pas réversible = si on force pour faire tourner les roues, c'est bloqué. Comme on utilise des engrenages coniques à cause de la vis sans fin, la transmission est moins bruyante. On obtient facilement (sans beaucoup d'engrenages) une très grande démultiplication (moteur tourne vite et machine avance lentement) voir roco, klein et mehano
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Couple roue dentée conique
idem transmission avec roue dentée droite mais moins bruyante. Les engrenages doivent être plus larges car il y a un effort axial et pas uniquement radial et ils peuvent se décaler axialement => plus de frottements et moins bon rendement. C'est le type d'engrenage utilisé dans les automobiles, mais réservé aux spécialistes en miniature. remarque : Dans les automobiles, on utilise des engrenages à roue dentée droite pour la marche arrière car ils font un bruit plus important qui prévient les piétons quand un voiture faire marche arrière.
+++