Petit sondage selon vos préférences.
Est-ce que vous aimé mieux utilisé vos rails avec ballast ou sans et pourquoi?
J'utilise les geoline de Roco et je trouve que çane fait pas très réel des ballast gris quand je vais être onligé de les repeindre en Brun, beige ou autre dans un décor approprier!?!?!?
Luc
Jusque maintenant, j'ai toujours ballasté mes voies. Qua ce soit en H0m ou en Z.
Bonjour
pour moi sans ballast industriel, mieux vaut ballaster comme en realité
pas avec ces truc en plastique ou caoutchouc qui ne se rapproche pas de la realité
voici en image, une partie de mon projet en 0
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/DIORAMA/016.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/DIORAMA/013.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/DIORAMA/011.jpg)
J'ai utilisé de la voie ballastée pour aller plus vite et pour avoir plus facile... C'est vrai que c'est rapide et facile
Mais point de vue esthétique, c'est pas très joli, ça fait trop régulier. Si c'était à refaire voie sans ballast sans hésiter.
Hé p'tit crollé, super ton boulôt [:p][:p]
Amicalement
Citation :
Initialment entrer par lma
Hé p'tit crollé, super ton boulôt [:p][:p]
Amicalement
Bonjour
merci, loin d'etre fini [xx(]
Citation :
Initialment entrer par lma
J'ai utilisé de la voie ballastée pour aller plus vite et pour avoir plus facile... C'est vrai que c'est rapide et facile
Mais point de vue esthétique, c'est pas très joli, ça fait trop régulier. Si c'était à refaire voie sans ballast sans hésiter.
Hé p'tit crollé, super ton boulôt [:p][:p]
Amicalement
C'est pour cela qu'il n'avance pas vite !
Il utilise les outils à l'échelle !
[:D]
J'utilise (pour le HO) du quartz (grain avec bonne gravimétrie) à 5 EUR pour 25 kg. Reste à le colorer. J'essaie de le colorer après ballastage.
J'utilise (pour le HO) du quartz (grain avec bonne gravimétrie) à 5 EUR pour 25 kg. Reste à le colorer. J'essaie de le colorer après ballastage.
bonjour
sans ballast autrement obliger de se contenter de ce que propose les marques; pas de ballast voie flexcible on fait les courbes que le souhaite
Comme les autres intervenants, je préfère bien sûr la voie sans ballast. En outre, comme l'a dit Claude, la voie courbable sans ballast permet de créer des géométries de voie conformes à la réalité.
En principe, en tant que modélistes, nous sommes amenés à reproduire la réalité en tâchant de la serrer au plus près sans toutefois tomber dans l'excès. Dans cet art de la reproduction de la réalité, si on peut faire abstraction de maints détails, on ne peut toutefois pas décemment gommer certains "détails" comme le ballast. Ce serait quand même un peu fort comme simplification, bien que certains s'en accommodent parfaitement (pas plus tard que la semaine dernière en France, j'ai eu l'occasion d'en voir un comme ça avec un propriétaire assez satisfait de l'oeuvre!).
Personnellement, je monte quand même d'un cran en faisant la distinction entre les diverses sortes de lit de ballast que l'on rencontre dans la réalité. Il est souhaitable de marquer la différence entre une pleine voie et des voies de débord.
Voici 3 photos pour illustrer ce que je viens de dire. Sur cette ancienne réalisation, j'ai utilisé du rail code 100 par facilité. Les locos non patinées (bèèèrk!) ne sont là que pour une figuration rapide.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/02.jpg)
Voilà l'avantage de confectionner soi-même le ballast. On peut facilement lui conférer cet aspect de légère irrégularité avec de ci de là des cailloux épars. Dans l'entrevoie, on ne voit pas de talus.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/003.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/01.jpg)
Dans le cas de dépôts, de voies de débord et autres sites similaires, on trouve plutôt de la cendrée et du fin gravier. Il n'y a pas de lit surélevé et les voies sont souvent envahies par la végétation herbacée.
Il existe encore bien d'autres variantes à reproduire, ce qui fait qu'on peut personnaliser son réseau à souhait.
Et puis, il y a aussi le plaisir à réaliser cela avec la satisfaction d'avoir créé une oeuvre personnelle.
Et pourquoi pas un petit cours de ballastage avec photos-gestes à l'appui. Avis aux amateurs!
Citation :
Initialment entrer par André S
Et pourquoi pas un petit cours de ballastage avec photos-gestes à l'appui. Avis aux amateurs!
Bonjour
que voila une tres bonne idée
pour le moment, je ne peu la mettre moi meme en pratique, je n'ai rien de pret à ballaster [xx(]
je prepare la realisation de 4 m de mur en 0
Citation :
Initialment entrer par André S
Comme les autres intervenants, je préfère bien sûr la voie sans ballast. En outre, comme l'a dit Claude, la voie courbable sans ballast permet de créer des géométries de voie conformes à la réalité.
En principe, en tant que modélistes, nous sommes amenés à reproduire la réalité en tâchant de la serrer au plus près sans toutefois tomber dans l'excès. Dans cet art de la reproduction de la réalité, si on peut faire abstraction de maints détails, on ne peut toutefois pas décemment gommer certains "détails" comme le ballast. Ce serait quand même un peu fort comme simplification, bien que certains s'en accommodent parfaitement (pas plus tard que la semaine dernière en France, j'ai eu l'occasion d'en voir un comme ça avec un propriétaire assez satisfait de l'oeuvre!).
Personnellement, je monte quand même d'un cran en faisant la distinction entre les diverses sortes de lit de ballast que l'on rencontre dans la réalité. Il est souhaitable de marquer la différence entre une pleine voie et des voies de débord.
Voici 3 photos pour illustrer ce que je viens de dire. Sur cette ancienne réalisation, j'ai utilisé du rail code 100 par facilité. Les locos non patinées (bèèèrk!) ne sont là que pour une figuration rapide.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/02.jpg)
Voilà l'avantage de confectionner soi-même le ballast. On peut facilement lui conférer cet aspect de légère irrégularité avec de ci de là des cailloux épars. Dans l'entrevoie, on ne voit pas de talus.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/003.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/01.jpg)
Dans le cas de dépôts, de voies de débord et autres sites similaires, on trouve plutôt de la cendrée et du fin gravier. Il n'y a pas de lit surélevé et les voies sont souvent envahies par la végétation herbacée.
Il existe encore bien d'autres variantes à reproduire, ce qui fait qu'on peut personnaliser son réseau à souhait.
Et puis, il y a aussi le plaisir à réaliser cela avec la satisfaction d'avoir créé une oeuvre personnelle.
Et pourquoi pas un petit cours de ballastage avec photos-gestes à l'appui. Avis aux amateurs!
Avis aux amateurs ? OK, et déjà un grand merci, André, pour les photos qui figurent déjà dans ma documentation lorsque le jour du "ballastage" viendra... d'abord, je termine les rails, les aiguilles (peco 75) ça avance bien...
Petite question André, je crois bien que Jacques Le Plat proposait d'espacer (donc, supprimer) les traverses de voies de garage, débord, embranchements particuliers, et même de rogner les bords (voies mal entretenues ) afin de les différencier des pleines voies, qu'en penses-tu ?
Cordialement,
Bonsoir Tchophe,
Je n'en pense que du bien. J'ai personnellement utilisé cette méthode sur quelques-unes de mes créations.
En effet, sur voies secondaires à vitesse réduite (voies de garage, voies de débord, embranchements particuliers, dépôts et autres voies secondaires), la voie est en réalité moins armée que celle des lignes principales. On peut donc réduire le nombre de traverses, utiliser un rail au profil réduit (c'est surtout l'apparence du champignon de rail qui compte et il faut jouer sur les différentes marques de voie), et même esquinter un peu les traverses pour simuler leur vétusté (souvent, ce sont des traverses de réemploi). Bien sûr, les variantes sont innombrables et rien de tel que d'aller fureter un peu partout en prenant des photos afin de se confectionner une bonne photothèque.
Et pour terminer le modèle réduit, une bonne patine, quelques herbes folles pour donner la touche finale en se basant sur des exemples issus de la réalité.
Encore une fois, à chacun son degré de peaufinage.
Je n'ai malheureusement pas de photos sous la main, mais j'en publierai dès que l'occasion se présente.
André,
Super boulôt !
Ca fait très réaliste [:p]
amicalement
Bon ben André elles sont belles tes voies
Moi lors d'une visite d'un ou des réseaux, c'est ce qui est autour des voies qui m'interpellent
Désolé mais, moi les dépôt avec les voies a niveau du sol, et avec des traverses grasses et huileuses et ben CA ne n'ai pas encore vue. Et aussi parfois des cavités sous les billes non plus.
Donc dès que ma fille aura vidé son brol de MES CAVES [}:)]alors je vais m'y remettre Didja.[:p]
Le Pater
DOnc, si j'ai des voies ballasté, et que je veux reproduire l'effet que tu nous a montré sur Photo, je dois peinturer mes ballast et ajouter les cailloux et faire l'effet de camoufller le ballast (donc camoufler la ligne qui aura entre les cailloux et le ballast)?
Je commence a trouver ça moins génial les ballast. Mais je crois que le géoline fixe les poteaux pour la ficelle solidement, le seul avantage que je peux voir présentement!!
Bonjour Luc,
C'est vrai que la voie GeoLine semble prometteuse au départ. Tout comme l'ancienne voie RocoLine - sans parler des autres voies avec ballast intégré (C MäTrix, Profi Fleischmann, True-track Atlas, E-Z Bachmann, Unitrak Kato, ...), elle facilite le travail et surtout le simplifie. En outre, le moteur et l'éventuel décodeur se cachent à l'intérieur du corps de voie sur certaines voies.
Le malheur, c'est qu'au fil du temps, une partie des modélistes ayant choisi ce système se mettent à désirer davantage de réalisme. Et là, ça ne va plus! Ils se rendent compte qu'ils ne pourront jamais dépasser une certaine limite du fait de la rigidité du système. Bien sûr, des astuces sont possibles. Malgré tout, on se retrouve bloqué à un moment ou un autre (par exemple si l'on veut espacer les traverses ou leur donner un aspect vétuste).
Dans ton cas, Luc, je te conseillerais de passer à la voie sans ballast en réservant tes éléments avec ballast pour une voie unique par exemple ou une gare fantôme. Je ne pense pas que tu aies déjà acquis beaucoup de voie avec ballast. Il n'est donc pas trop tard pour changer.
Néanmoins, comme tu le suggères, avec la voie à ballast intégré, on peut combler l'intervalle entre deux voies parallèles (une ou deux épaisseurs de frigolite extrudée ou de liège, le tout recouvert de gravier calibré). Les côtés peuvent être élargis par adjonction de gravier.
Attention, en Belgique, à l'échelle H0, l'entraxe devrait être de 46 mm pour deux voies droites parallèles (plus grand en courbe évidemment). Ca explique que le ballast reste au même niveau et ne forme pas un creux. Avec la GeoLine, on a obligatoirement 61,6 mm. C'est beaucoup trop, même pour l'Allemagne où l'entraxe des voies est plus grand (50 mm).
Voici deux exemples de voie à ballast intégré avec amélioration de l'aspect et patine. Il s'agit de la voie RocoLine dont le socle est plus large que celui de la GeoLine. En passant, j'en profite pour mettre l'accent sur le réalisme de ces deux saynètes !!!!! C'est vachement beau!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/04-2.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/05-1.jpg)
On voit sur cette dernière photo qu'il existe un creux entre les deux voies. Il est dû au fait que l'entrevoie est très généreux. C'est parfois le cas dans la réalité.
Bon, il n'y a plus qu'à attendre l'une ou l'autre démo de ballastage avec photos à l'appui.
Je m'y collerai aussi, mais bon, ne soyons pas trop pressés. Il vaut mieux prendre son temps pour faire une bonne démo.
A propos de la ficelle, je ne trouve pas que ce soit un avantage que de fixer les poteaux de caténaire sur le socle de la voie. Les poteaux et pylônes de suspension de caténaire de Sommerfeldt (qui offre le meilleur choix) se fixent sur la table de roulement.
Pour les caténaires, je partage l'avis d'André
André je serai heureux de te rencontrer, car à mon avis nous avons tout deux les mêmes opinions.
Sur la seconde photo que tu nous présente ont vois trop bien le ballastage d'usine qu'il soit de made in Rocco ou Matrix. Ont peut faire mieux de cela mais je le répète ont remplace pas une voie sans « Ballastage » Mais ont peut aussi faire aussi avec beaucoup plus de travail qu'une simple voie non ballastée.
De plus si ont choisis une voie non Ballastée d'usine alors ont va vers une voies flexible qui elle sera trop belle surtout dans les courbes, et ne pas oublier les devers
Cordialement
Le Pater
Etienne
C'est du GPP ?
J'aime bien les monticules au milieu des voies
Cordialement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Etienne
C'est du GPP ?
J'aime bien les monticules au milieu des voies
Cordialement
Le Pater
Bonjour
et oui, c'est du GPP
quant les 3 modules seront ballasté, j'appliquerais une patine [:D]
Bonsoir,
A propos du ballast GPP, ainsi que les autres produits GPP(terre à décor...), où les achetez-vous ?
Détaillants belges (qui, choix ?) ou directement chez GPP, via son site, en France ?
Cordialement,
A Enghien !
Bien fourni depuis qu'il y a de nouveau un importateur belge !
Bonjour
je pense que JOCADIS en a un peu de stock [:D]
Mais, je connais quelqu'un va répondre plus précisément [^]
Merci André pour ces explications. Donc si je dois racheté des rails, je dois aller dans quel branche? Je veux dire un prix moins élevé et un rail du tonnerre.
Autre question autre que les ballast. Les rochés dans les montagnes, quel est votre technique? Est-ce que vous utilisé de vraies cailloux ou vraiment à partir d'un moule, vous coulez du plâtre.
Merci.
Citation :
Initialment entrer par gallagher
Les rochés dans les montagnes, quel est votre technique? Est-ce que vous utilisé de vraies cailloux ou vraiment à partir d'un moule, vous coulez du plâtre.
Merci.
Bonjour
pas de vrai caillou, trop lourd [:(]
pour la realisation:
bande platre sur treilli, ou pâte à papier
on doit en parler sur un autre fil
Citation :
Initialment entrer par gallagher
Merci André pour ces explications. Donc si je dois racheté des rails, je dois aller dans quel branche? Je veux dire un prix moins élevé et un rail du tonnerre.
Autre question autre que les ballast. Les rochés dans les montagnes, quel est votre technique? Est-ce que vous utilisé de vraies cailloux ou vraiment à partir d'un moule, vous coulez du plâtre.
Merci.
La voie Peco au code 75 (voie courbable et aiguillage Electrofrog) possède à mon avis le meilleur rapport qualité-prix. En trouves-tu facilement dans ton coin?
Attention, ne pas prendre la Peco code 83 conçue pour les modélistes américains: les traverses sont trop serrées et trop fines. De même, les voies proposées par les fabricants américains (Atlas, ...) ne conviennent pas pour représenter une chemin de fer européen.
Il y a également la voie sans ballast de Roco au code 83. Et aussi la Tillig au code 83. Ce sont toutes deux de belles voies et les aiguillages Tillig courbables sont très pratiques.
Toutes les voies précitées sont compatibles. Reste la question du prix. Renseigne-toi à ce sujet et essaye d'avoir de la doc.
Si tu veux quelques photos, dis-le moi.
Quant à ta question sur les rochers, je te répondrai dans l'autre fil que tu as lancé.
Bonjour,
Pourrais je savoir qui est le novel importateur GPP ?
Merci d'avance.
Cordialement.