Eh bien voilà, je suis revenu de RailExpo (anciennement Expométrique) où j'ai passé près de 4 jours. Crevé mais content!!!
J'y ai vu comme d'habitude des réseaux et dioramas formidables. En plus, beaucoup de rencontres dont deux joyeux drilles de l'équipe Saroulmapoul.
Des photos, j'en ai des tonnes. Mais comme c'est du boulot de les classer, les renommer, voire les recadrer ou découper, les charger sur un serveur et puis les publier sur ce forum, je vais y aller à petits pas. Un peu aujourd'hui et le reste au fil des jours.
Je vous présente tout de go quelques vues d'un formidable réseau créé sur 3 années par un modéliste hollandais de Helmond, nommé Jacq Damen. Il est bien connu Outre-Rhin surtout du fait que son réseau est d'inspiration DB à l'époque III. Long d'environ 15 mètres, il n'y avait pas moyen de le louper. Certains l'ont probablement déjà vu à Genk.
Encore une précision, Avec ce réseau qu'il a présenté à de nombreuses expositions de modélisme ferroviaire, Jacq a remporté jusqu'à présent 5 premiers prix.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/JD1.jpg)
Ceci est la partie gauche du réseau. Passé l'espèce d'auvent de protection contre les chutes de pierres, le train s'enfonce dans une montagne et effectue un demi-tour pour rejoindre l'arrière du réseau où se trouve une gare de triage cachée.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/JD3.jpg)
Vue sous le ru courant sous le viaduc en maçonnerie.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/JD2.jpg)
Après le viaduc, un signal d'entrée à deux palettes doublé d'un signal avancé protège l'entrée de la gare.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/JD4.jpg)
Une série de wagons en attente devant les installations comprenant un four à chaux et une usine de fabrication de ciment. Pratiquement, toutes les contructions sont réalisées intégralement par Jacq Damen lui-même. Un vrai orfèvre, ce gars-là !
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/JD5.jpg)
Ces installations sont desservies par un petit chemin de fer à voie étroite qui s'enfonce dans un tunnel afin d'aller rejoindre une carrière proche fournissant la matière première. La végétation est remarquablement bien reproduite.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/JD6.jpg)
Nous voici maintenant en face d'une usine de fabrication de pierrailles près de laquelle trône un silo de chargement.
La patine est époustouflante de vérité!
Il faut avouer que des réseaux d'une telle qualité ne sont pas monnaie courante. Et puis, réaliser un tel travail en 3 ans est remarquable si l'on sait que Jacq n'est pas encore retraité malgré son âge avancé. Inutile de vous dire qu'il ne regarde jamais la télévision ! En fait, son oeuvre a été réalisée par morceaux et ne peut être installée en totalité (15 m de long) que dans son atelier où sa femme ne met pas souvent les pieds. Un jour, ayant finalisé son oeuvre, il a invité sa femme à lui rendre visite dans son atelier ... et, suffoquée de surprise, elle est restée 1 heure sans pouvoir parler!!!
Moi, ça me stimule de voir ça !
Allez, j'arrête pour aujourd'hui et vous laisse "baver" sur ces belles photos (n'oubliez pas de protéger votre clavier!).
comme j'ai déjà bavé devant ce réseau à Genk, puis à Rail Expo, pas besoin de protéger le clavier !! [:D]
en plus, tout le matériel roulant est patiné de manière discrète ... un régal !!
Je comprends comment tu as claqué ton micro !!!
[:D]
La suite de ma visite à Rail Expo.
A l'intention de ceux qui ont apprécié le réseau de Jacq Damen, j'y reviendrai plus tard avec d'autres photos.
Place maintenant à un membre émérite des Saroulmapoul qui ne fait pas seulement du vicinal métrique à l'échelle HO.
Lorsque j'ai entendu un jour parler de Gnomys, je me demandais de quoi il s'agissait. Je vous livre ici la description faite par un modéliste sur un autre forum.
Quelques illuminés ont décidé de s'attaquer à de gentilles petites machines : les Gnomys ! Ils les ont triturées, massacrées, transformées, et même pire : détaillées !
Certains autres membres se sont pris au jeu, ont attaqué, par exemple, un cabosse, et de fil en aiguille, se sont retrouvés avec un véritable arsenal à modifier. Parmi eux, on peut compter Prof, FrFontana, Jeanmi.be, moi-même, et d'autres encore...
Mais certains se demandent peut-être encore ce que c'est qu'un Gnomy !
Eh bien le Gnomy, c'est un jouet ferroviaire, avec un moteur à friction, produit par LGB, pour les enfants. C'est très basique et bon marché, bref, idéal pour subir des transformations toutes les plus folles les unes que les autres.
Moi, je trouve que cette forme de modélisme free lance permet une grande liberté d'interprétation et que le résultat est très joli! Voici quelques photos des réalisations de quelques fêlés de Gnomys, dont les trams de Jeanmi. Je crois qu'ils étaient quatre modélistes à présenter leurs oeuvres en commun.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Gnomy5.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Gnomy4.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Gnomy3.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Gnomy6.jpg)
Joli, non?
A un moment donné, j'ai vu Jeanmi farfouiller dans le brol derrière la table. Qu'est-ce qu'il pouvait bien chercher ?
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Gnomy1.jpg)
Pendant que Jeanmi cherche dans son brol, Michel Vier, un spécialiste des Gnomys, explique quelque chose à un visiteur.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Gnomy2.jpg)
Ah ah !!! Une belle bouteille avec une étiquette bleue !! Devinez et remarquez la mine réjouie des deux compères ! A l'arrière, on aperçoit un petit frigo portatif contenant le précieux liquide ! Je tiens à préciser que Jeanmi m'en a offert une ration. Qu'il en soit remercié ici.
A la prochaine fois.
Bon, on continue ....
J'espère quand même que ce reportage intéresse quelques-uns d'entre nous .... et que les membres ne sont pas déjà blasés ?
Je continue avec des réseaux de facture américaine à l'échelle 0. Ce n'est pas du H0, pas de l'européen, mais c'est beau !
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/0n301.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/0n302.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/0n303.jpg)
Ce réseau a été réalisé à l'échelle On30, soit de la voie étroite de 2 pieds et 6 pouces à l'échelle 1/43,5, par un modéliste français du côté de Beaunes (le Bourgogne alligoté qu'il m'a offert était excellent...). Il s'agit de 2 modules assemblés dont je vous défie de voir le joint.. Ce qui est beau à voir et à entendre, ce sont les machines sonorisées manoeuvrant lentement, particulièrement la Shay à cylindres verticaux.
Les matériaux : tilleul pour le bois, plâtre pour les rochers. Commande digitale DCC et attelages Kadee pour un fonctionnement impeccable!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/TwoPines1.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/TwoPines2.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/TwoPines3.jpg)
Ce réseau appelé "Two Pines" est également à l'écartement On30 et est l'oeuvre de 2 modélistes français. Superbe patine!
Ce réseau était connecté à celui de Pelican, toujours souriant, dont voici les photos.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican1.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican2.jpg)
Pelican a choisi une végétation plus verdoyante que celle habituellement vue sur ce genre de réseau.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican3.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican4.jpg)
Je pense que vous pouvez lire la raison sociale de l'entreprise : Pelicanium Mining Entrp.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican5.jpg)
Mais un repreneur est certainement venu racheter l'entreprise, car le panneau a changé.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican6.jpg)
Pour terminer, un gros plan de la Shay.
Pour la fois prochaine, encore un petit module charmant en 0 et puis, on descend d'échelle.
Merci de penser à ceux qui ne peuvent se déplacer.
encore, encore [:)][:)][:)]
Très beau ! Merci. [:)]
Et oui, c'est bien beau !
Juste une petite remarque concernant Pélican. S'il souriait, c'est qu'il préparait un mauvais coup ou que c'était déjà fait !
Si vous saviez ce que m'a déjà fait le loustic !!! Mettre des petits morceaux de couques dans les wagons, envoyer tout ce qui pouvait rouler sur le module ! J'en passe et des meilleurs !
Je connais le zoziau !
Comme ceci eventuellemnt [:D]
Merci André pour les photos !!
(http://modelisme.trains.free.fr/coudekerque_2007/img/Coudekerque_2007_072.jpg)
Héhé !
Pour une fois, c'était moi le coupable !
[:D]
Pfff ! Ca des couques ???
Je reconnais des cales à modules.[:D]
Merci pour vos encouragements. On continue donc.
Je n'ai récolté aucune plainte au sujet des mauvais coups de Pelican, ce qui ne veut pas dire qu'il n'a pas commis de méfaits!
Par contre, j'ai découvert qu'il affectionnait les beaux tracteurs.
Jugez plutôt!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican8.jpg)
NE PAS TOUCHER .... quoi ou qui ?
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican7.jpg)
Pas mal le tracteur!
Comment peut on être blasés d'un tel spectacle. Pour ma part j'ai beau adorer mon réseau, je suis toujours en extase devant les autres réalisations.
Merci pour le reportage,
[:)][:)]
J'ignorais qu'il l'avais prise avec lui !
Facétieux bonhomme !
J'ai suivi l'histoire du réseau de Gnomys 'ailleurs', et je tire mon chapeau devant tant d'imagination et de fantaisie, et comme je disais 'ailleurs', cela procure un grand bol d'air frais dans le modélisme ferroviaire. Des 'vieux' comme des jeunes s'y sont mis, et cela prouve le potentiel des jeunes. JeanMi a parrainé ces gosses, avec François Fontana et Prof.
Chapeau, merci Messieurs (avec un grand M!)
Maintenant, pour conclure l'échelle 0 (1/43,5), un petit module en caisson représentant une mine de fer avec une voie de 60 cm, soit 14 mm à l'échelle. Son nom : Dousandage.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/12ansdage1.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/12ansdage2.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/12ansdage3.jpg)
Presque tout a été fabriqué de toutes pièces. Le chemin de fer est fonctionnel et, grâce à une coulisse, divers convois peuvent s'alterner. Un bel exemple de réalisation qui ne demande pas beaucoup de place et qui exige peu de moyens financiers. Les réalisateurs de ce module ont certainement eu beaucoup de plaisir à créer ce module.
On passe à l'échelle H0 avec deux réalisations d'un modéliste talentueux (Monsieur Gesuelli de Meaux en France) qui pratique son modélisme sur le coin d'une table et fabrique pratiquement tout de ses mains expertes. Le rapport avec le train qui nous est familier est petit, mais ça vaut la peine de regarder ces photos. Elles montrent ce qu'on peut faire en modélisme et les techniques utilisées valent pour nous aussi.
Les matériaux utilisés sont le carton de calendrier pour les bâtiments, le carton de récupération pour les personnages et, pour le décor de la caverne, la pâte de bois additionnée de colle à bois. La peinture fait appel à la gouache et la patine aux terres à décor. Comme quoi, faut pas nécessairement avoir un gros portefeuille pour pratiquer du modélisme de qualité !
Le résultat est étonnant!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Guesuelli1.jpg)
Ce module appelé "La dernière diligence" représente une scène à Paris au XIXe siècle. Il n'y a pas de petit train, d'accord. Mais il y a quand même un rapport. En effet, cette saynette montre le moyen de transport que le chemin de fer a remplacé.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Guesuelli2.jpg)
Vue rapprochée. Ce gars est un véritable artiste. Remarquez la pub (déjà à l'époque) sur les murs.
L'autre diorama de ce modéliste montre une saynette inédite, en l'occurrence une grotte inspirée de la grotte de Frasassi en Italie qui est desservie par un petit chemin de fer. Le train miniature est fonctionnel et sa motorisation provient de la firme Halling (qui fabrique des trams).
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Guesuelli3.jpg)
Le diorama compte 118 personnages, tous réalisés en carton, je le rappelle.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Guesuelli4.jpg)
Vue en gros plan. La présentation archéologique est issue de l'imagination du modéliste et s'étale sur 4 périodes (700 000 ans à 3 000 ans avant notre ère).
La prochaine fois, place aux Fêlés De l'Etroit et du Métrique.
Citation :
Initialment entrer par André S
Merci pour vos encouragements. On continue donc.
Je n'ai récolté aucune plainte au sujet des mauvais coups de Pelican, ce qui ne veut pas dire qu'il n'a pas commis de méfaits!
Par contre, j'ai découvert qu'il affectionnait les beaux tracteurs.
Jugez plutôt!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican8.jpg)
NE PAS TOUCHER .... quoi ou qui ?
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Pelican7.jpg)
Pas mal le tracteur!
he be !!! cette photo a été prise surement à l'insu de mon plein gré !!! [:o)]
superbe reportage !!! [^]
les Gnomy étaient très réussis, le reste aussi !
Le tracteur est très très bien patiné !
L'accessoire pas autant !!! Pourquoi ?
Ben on peut commencer par rouler un patin?
Stefan, petit polisson ... !!! [:)][:)][:)]
[:I][:I][:I][:I][:I][:I][:I][:D]
Malgré tout, je dois reconnaître que l'accessoire du tracteur est très bien patiné ! Par un maître de Lorraine. Les reliefs des vêtements (si on peut dire) sont juste soulignés !
Et pas un qui a vu ces détails !
Nom d'une pipe !!! C'est vrai .... la cause, probablement que le regard se porte tout naturellement sur ... comment dire .. les pare-chocs impressionnants de la demoiselle. En tout cas, moi, j'ai l'honnêteté de le reconnaître ![:)][:)][:)]
C'est pas tout, ça !
Il y a encore des choses à voir. Allons-y. La série de photos qui suivent concerne les réalisations des membres FDEM (Fêlés De l'Etroit et du Métrique). En principe, la règle voulait que ce soient de nouveaux modules jamais exposés, mais il y a eu un abandon, d'où la présence du module "Halte de Moulinsart" en remplacement.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM1-1.jpg)
J'ai oublié le nom de cette saynette, à moins qu'il n'y en eût pas. On pourrait l'intituler "Le PN de la Chapelle". La végétation est joliment réalisée. Comme on le voit, pour créer une belle saynette, pas besoin de décor grandiose ou de nombreux bâtiments. Un tel module, avec une voie normale, ferait bonne figure sur notre futur réseau du forum.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM2.jpg)
Ici aussi, le nom m'échappe ! La voie en remblai est bien mise en évidence. De plus, elle présente une forme en léger S, ce qui est parfait pour casser les longues lignes droites parallèles aux bords des réseaux, ce qui est, comme chacun sait, à éviter autant que possible. La végétation n'est pas envahissante et dégage bien l'espace. Le ciel dessiné sur le panneau de fond fait penser à un orage. En fait, un bruitage accompagnait ce module et on entendait le bruit du tonnerre à intervalles réguliers. C'était pas mal !
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM3.jpg)
Un petit ouvrage d'art est toujours du meilleur effet sur un réseau. Celui-ci est très réussi et la rivière flanquée d'une petite cascade et de deux chemins latéraux lui confère un cachet particulier. Vraiment très beau !
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM4.jpg)
Ah, un module que les lecteurs de notre forum connaissent bien. Celui de Rockandrail faisait très bonne figure à Rail Expo aux côtés des autres. Il était nouveau pour la majorité des visiteurs de l'expo. On ne se lasse pas de le regarder !
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM5.jpg)
Une vue rapprochée pour mieux apprécier les détails. Le bâtiment est vraiment superbe.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM6.jpg)
La Halte de Moulinsart que l'on connaît déjà. On revoit volontiers ce module avec plaisir.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM7.jpg)
Ce module est intitulé "Gare de Gournay". Ici se rencontrent deux écartements, voie normale et voie métrique.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM8.jpg)
Une autre vue de ce diorama qui montre les différents plans ascendants.
Les spécialistes parlent volontiers de saynette et de diorama en soulignant les différences entre les deux. Dans une saynette, on recommande une échelle constante en façade, une profondeur et une altitude pour le modèle devant être mis en évidence comme pour l'environnement. C'est surtout vrai pour la présentation statique de modèles réduits. Dans un diorama, seul le premier plan est à l'échelle. Plus on s'éloigne dans le décor de fond, plus on diminue l'échelle.
Je précise tout de suite que tout cela ne constitue pas des règles strictes, mais il est bon de s'en inspirer. Et, personnellement, je mélange sans distinction les deux termes saynette et diorama. Pourvu que ce soit beau et équilibré, c'est ce qui compte!
Sur ce diorama, on remarque que le relief grimpe d'avant en arrière afin de placer les divers éléments sur une altitude croissante afin de mieux les présenter. Cela est toutefois réalisé de manière subtile sans grosse dénivellation mais en permettant un passage supérieur sur la voie métrique comme on le verra sur le module suivant.
Remarquez les 2 BR, un par compagnie, et la halle aux marchandises casés astucieusement sur ce petit espace..
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM9.jpg)
Vue plongeante afin d'apprécier les détails. Matériel d'époque et bien français, patine discrète.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM10.jpg)
Voici le module suivant réalisé par le même auteur et dans un souci de continuité. Son nom : le Pont de Gournay, vous l'auriez deviné!
On a toujours affaire à des altitudes croissantes. Les maisonnettes, dont le rapport de réduction est inférieur au 1/87, améliorent l'impression de profondeur en vertu de la règle énoncée plus haut. Le platelage du pont métallique est bien reproduit. Pour ceux qui rechignent à créer un décor de fond sophistiqué, ils peuvent s'inspirer de cette réalisation. Un simple ciel en arrière-plan de décor fait aussi l'affaire pourvu que quelques éléments camouflent la base du panneau de fond.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM11.jpg)
Gros plan permettant d'apprécier la finition soignée. Les voitures bien françaises respectent l'époque choisie par l'auteur. La disposition des diverses constructions placées en biais est parfaite. Je remarque que, faute de profondeur suffisante, l'auteur a rogné sur la route pour privilégier le chemin de fer. Mais c'est fait de façon très élégante.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM12.jpg)
Vue sous un autre angle au passage de l'autorail.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM13.jpg)
Encore une autre vue pour le plaisir des yeux. Les couleurs sont différentes car j'avais changé les réglages de mon APN. Pas facile d'avoir les bonnes couleurs avec uniquement l'éclairage ambiant. J'ai fait divers essais mais ce n'est vraiment pas évident. Faudrait idéalement trimballer un matériel d'éclairage adéquat comme les pros.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM14.jpg)
Une des extrémités du réseau de modules FDEM. Remarquez la charnière permettant de plier la boucle à la façon d'une valise. Cette espace offre en outre la possibilité de déposer du matériel roulant pour une permutation facile des trains.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM16.jpg)
L'autre extrémité avec vue sur la coulisse arrière. Les trains roulent en continu et toujours dans le même sens. Pour les modules "Réseau du Forum", je préconiserais un petit garde-corps afin de prévenir les chutes accidentelles. Peut-être qu'il n'y en a jamais eu au cours des diverses présentations des FDEM et Saroulmapoul, mais il suffit d'un choc malencontreux ... Moi, je suis pour la prudence au vu du coût des modèles réduits! Peut-être suis-je trop craintif ?
En pratique, le modélisme ferroviaire est un hobby masculin. Mais de temps en temps, un représentant de l'autre sexe y fourre son nez et son talent particulier. Particulier parce qu'elles ne voient pas le modélisme aussi rationnellement que nous. Mais le résultat n'est pas vilain, au contraire!
Elle ne manque pas d'humour en tout cas.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM17.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM18.jpg)
Qu'en pensez-vous? Ca ne manque pas de charme !
Si vous voulez voir rouler le train, clquez sur le lien suivant (vidéo prise par un autre amateur):
http://fr.youtube.com/watch?v=SfzcoTQYv5I
C'est tout pour aujourd'hui et j'espère que ces photos vous ont plu. J'espère aussi qu'elles donneront des idées à ceux qui envisageraient de participer au réseau du forum. Pas besoin de faire de grands machins !!! (comme moi ou Ricky par exemple, mais nous on ne sait pas se retenir .... [:)][:)][:)]).
Très beau reportage, André.
Vivement la suite.
Belles photos et la présentation très pro en plus! Extra.
Superbes photos, vraiment.
ALors, qq infos: le module avec la chapelle et le PN s'appelle "la chapelle de Binic". Paysage breton dû à Gilles "la Mouette"; le module orageux, c'est un paysage d'Auvergne dû à Bernard "Galloping Goose", auteur également du module Oe mitoyen de celui de Pélican.
Un mot des modules de Philippe Geoffroy: la gare et le pont de Gournay: par un système très astucieux et parfaitement dissimulé, toute l'assiette de la voie HOm en avant des modules peut être enlevée et remplacée par une assiette à voie normale. Cela permet à Philippe de rouler en voie normale lorsque les modules ne sont pas en expo. Il en prépare actuellement un troisième. Quant au module de Clos, Moulinsart, c'est un vrai module légo. Tout se démonte, se replie, s'emboîte et devient une sorte de petite valise aisément transportable.
Quant à ma pomme, j'avais dit que j'arrêtais le HOm, mais je vais peut-être faire un troisième module. Secret jusqu'à Malines[:)]
Merci beaucoup pour les infos.
Bravo pour le 3e module et j'espère que tu n'y renonceras pas.
Je ne crois pas !
Il nous a dit avoir eu la révélation !
Alors, après la chapelle, j'ai bien peur ! Après le Comme chez soi et la chapelle,bref, tous ces endroits de pélerinage, quid ? Chimay ? Orbal ? L'abbaye d'Aulne ?
Citation :
Initialment entrer par zamateur
Je ne crois pas !
Il nous a dit avoir eu la révélation !
Alors, après la chapelle, j'ai bien peur ! Après le Comme chez soi et la chapelle,bref, tous ces endroits de pélerinage, quid ? Chimay ? Orbal ? L'abbaye d'Aulne ?
Non. Ni chapelle, ni abbaye, ni restaurant...quoique...Ce sera urbain et dans l'agglomération bruxelloise mais traité de manière assez différente de la place Rouppe.
Mais chut. J'ai rien dit.[;)]
Génial les modules. [:p]
André, j'aimerai placer quelques de tes photos des modules sur le forum MSM. Question de donner quelques idées à nos amis là-bas.
Si t'est d'accord, bien évidemment.
Citation :
Initialment entrer par doomslu
Génial les modules. [:p]
André, j'aimerai placer quelques de tes photos des modules sur le forum MSM. Question de donner quelques idées à nos amis là-bas.
Si t'est d'accord, bien évidemment.
Pas de problèmes, Luc.
Les photos sont là pour être vues par tout le monde.
Voici un petit réseau particulier qui rappelle tout un pan de notre histoire. Il est réalisé à l'échelle 009 par l'association Greenwich & District Narrow Gauge.
Je ne sais pas si vous êtes comme moi, intéressé par l'histoire. Mais, bien souvent, les modélistes doivent se lancer dans des recherches historiques s'ils désirent reproduire une scène ferroviaire ayant existé. On apprend ainsi beaucoup de choses intéressantes.
Allez, je me lance dans une petite narration historique et j'espère que les grincheux (il y en a ?) me pardonneront ma litanie.
Ce réseau représente une scène des chemins de fer de campagne quelque part en Flandres au cours de la Grande Guerre (ainsi l'appelait-on avant que la seconde, à laquelle personne ne croyait, ne prenne le relais quelques années plus tard).
Les particularités des chemins de fer de campagne étaient les voies portables (traverses métalliques rivetées aux rails), leur écartement étroit de 60 cm et leur limitation à transporter du matériel léger. Cela permettait une pose sur n'importe quel type de terrain, même marécageux, sans soucis de préparation du sol. Ce système a d'abord été installé dans les places fortes françaises de l'Est (Verdun, Toul, Epinal, Belfort), puis utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Son utilité devenant indispensable, il fut présent jusqu'à la fin de la guerre sur toutes les lignes de front. Les Allemands, informés de la création de ce système avant la guerre, décidèrent de créer un réseau équivalent à celui des Français ; ainsi, pendant la Première Guerre, la compatibilité des systèmes permettait aux différents belligérants de récupérer les machines et les voies du camp adverse. Ces voies furent utilisées en France pendant quelques années dans le cadre de la reconstruction des régions dévastées. Certains tronçons furent récupérés par des industries et le reste démonté.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden6.jpg)
Le chemin de fer de campagne constitua souvent le seul lien des soldats du front avec l'arrière et leur seul soutien.
Tant qu'à faire une digression, autant être complet.
Il subsiste de nos jours un très intéressant vestige, parfaitement entretenu avec un superbe matériel roulant fonctionnel, qui vaut vraiment la peine d'être visité. Il s'agit du P'tit train de la Haute Somme, une ligne longue de 7 km qui faisait partie d'un réseau construit par les armées françaises et britanniques pour la bataille de la Somme (juillet à novembre 1916). Ce réseau fut heureusement racheté par la sucrerie de Dompierre et récupéré à sa fermeture en 1970 par quelques amateurs enthousiastes. Passez par là, vous ne le regretterez pas. Il est situé au hameau de Froissy sur le D329, à 10 km au Sud-Est d'Albert et à environ 140 km de Paris et à 100 km de Lille.
Je ne peux résister au plaisir de vous montrer deux photos de la collection APPEVA. Ces machines sont superbes.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden7.jpg)
Collection APPEVA
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden8.jpg)
Collection APPEVA
Bon, revenons à notre réseau.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden5.jpg)
Les chemins de fer de campagne de Flandres comprenaient un noeud ferroviaire important situé à 8 km de Ypres. Les Anglais lui donnèrent le nom de Willesden Junction en souvenir du noeud ferroviaire important du même nom existant à Harlesden au nord-ouest de Londres. Ici, point de paysage genre ardennais, nous sommes dans le plat pays de Jacques Brel. Comme on le voit sur la photo, il valait mieux voyager par chemin de fer plutôt que par route!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden4.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden1.jpg)
Le matériel est attrayant et conforme. L'échelle de reproduction s'apelle 009, c'est-à-dire un écartement de 9 mm pour un rapport de réduction de 1/76 (hum! c'est vraiment british!).
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden2.jpg)
Beaux bâtiments faits main. Les modélistes anglais savent y faire!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Willesden3.jpg)
Des baraquements de campagne très bien restitués.
Quand on voit ça, on a envie de se lancer dans la voie étroite!
C'est tout pour maintenant. Je retourne à mon réseau. La suite concerne une réalisation particulière peu courante. Une cokerie! Le thème industriel est peu prisé, probablement en raison du fait qu'il faut se documenter sérieusement et beaucoup créer de ses propres mains.
Et bien, merci pour ce reportage! [:)]
PS : La cokerie est un beau thème [:p] mais je suppose assez gourmande en place... mais j'en ai déjà vu une ou 2 pas mal sur des réseaux allemand [8D]
@ André: Très beau reportage, André!
Et comme on peut le voir, les FDEM sont encore en vie, et comment...
Quid de "nos" modules??
@Pierrock: La fameuse Place ... ? Nous sommes curieux! Belle réussite, encore une fois, ta Forêt de Soignes! Chapeau bas!
Merci de nous présenter tous ces réseaux et photos, j'apprécie beaucoup!!
Très souvent lors des expos, on n'a pas le temps ou la possibilité de s'intéresser à tous les réseaux, d'en voir les moindres détails ou d'en connaitre les secrets de fabrication.. On voit beaucoup de gens se ballader avec appareils photos et caméscopes, mais on retrouve rarement les photos sur Internet! Merci donc pour ces beaux reportages!!! [:)][:)]
Citation :
Initialment entrer par André S
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/FDEM18.jpg)
Qu'en pensez-vous? Ca ne manque pas de charme !
Si vous voulez voir rouler le train, clquez sur le lien suivant (vidéo prise par un autre amateur):
http://fr.youtube.com/watch?v=SfzcoTQYv5I
Waw, cela me fait penser à mon propre train de jardin (LGB)! Bien que je préfère sans conteste le Ho, Belge et assez réaliste de préférence, j'ai installé voici quelques années une petite boucle de LGB dans mon jardin bruxellois.. Ca ne roule que quelques jours par an (après le passage du sécateur.. [:D] Faut dire que le jardin n'est pas des plus entretenus). Mais quel plaisir de voir ce petit train à voie étroite se faufiler difficilement dans la végétation, ou ma petite soeur (4 ans) commencer à l'utiliser! [:)]
Voici ce mini réseau en vidéo:
http://fr.youtube.com/watch?v=ZzWj2jtMz1Q
Et sinon, bravo pour l'initiative de cette dame! Il en faudrait plus comme ça.. (j'ai emmené récemment quelques copines d'unif voir le réseau de mon club, elle n'en revenait pas qu'on puisse s'amuser à faire des décors si détaillés.. Malheureusement pas de nouvelle vocation en vue [|)] )
Seb
Bravo Seb! Superbe vidéo ! Vraiment, ça donne envie. Si j'avais ça dans mon jardin, je serais plus souvent dehors, certainement!
Content que ce reportage plaise!
C'est vrai qu'on manque souvent de temps lors de visites d'expo. Là, à Expo Rail, j'ai pu refaire le tour à plusieurs reprises et profiter des temps morts pour tailler une bavette avec l'auteur. Et, malgré cela, j'aurais bien voulu revoir certains stands.
Super la vidéo [:)]
Le flocage c'est du GPP [:o)]
Le thème industriel n'est pas trop prisé par les modélistes. Comme l'a fait remarquer Dimitri, on en trouve plus souvent chez les modélistes allemands ou américains. Mais il en existe chez nous bien sûr, comme celui de Jacques Quoitrin à l'échelle N, que beaucoup connaissent et dont un reportage est paru dans le TMM 40.
Je suis tombé à Rail Expo sur une réseau construit par un modéliste parisien, Jean Yves Haute Coeur. En fait, il ne comportait qu'une seule voie sur laquelle circulait une petite rame en va-et-vient. L'intérêt résidait essentiellement dans les bâtiments typiquement industriels inspirés de la grande cokerie de Trocourt en France, aujourd'hui à l'abandon.
Outre la cokerie, j'ai repéré une installation de lavage des gaz et de traitement des goudrons issus des fours à coke. Plus loin, on pouvait découvrir une usine de carburants de synthèse à partir du gaz à l'eau et encore d'autres constructions. On a fabriqué du carburant synthétique à partir du charbon jusque dans les années 50, je crois.
Ici, je ne vous montrerai que la cokerie, le traitement des gaz et des goudrons et les gazomètres.
Ce thème m'intéressait particulièrement du fait que j'ai prévu la création d'une sidérurgie sur mon réseau et je viens d'entamer la partie cokerie.
Quand on cherche des bâtiments en kit pour représenter une cokerie, on ne trouve que ceux de Cornestone et ceux que cette même firme a fabriqué pour Trix dans le cadre du thème Eau et Feu. C'est déjà pas si mal, me direz-vous. Oui, mais ces kits sont beaucoup trop simplifiés et il faut sérieusement les améliorer. Encore faut-il savoir comment! J'avais déjà une bonne idée de ce qu'il fallait faire, mais ce modéliste m'a apporté de nouveaux éléments.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/CokerieT.jpg)
Voici le kit proposé en son temps par Trix. D'abord, il est beaucoup trop petit en longueur, il faut au moins le doubler. Ensuite, on voit qu'il manque pas mal de machines, notamment l'enfourneuse sur le toit, le chariot pousseur d'un côté et le chariot déverseur de l'autre côté. Par contre, on dispose de deux trémies, l'une à coke et l'autre à charbon, de deux transporteurs à bande, d'une cheminée et d'une tour d'extinction. Il y a du travail en perspective si l'on veut quelque chose de correct.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie1.jpg)
Voilà la cokerie améliorée par notre parisien. Il a réuni 2 cokeries provenant de Cornestone pour allonger l'ensemble et a construit les pièces manquantes.
Dans la réalité, il s'agissait de batteries de coke qui s'étiraient sur de grandes longueurs.
Sur ce modèle réduit, on voit sur le toit des fours à coke l'enfourneuse sur rails qui, dans la réalité, faisait le va-et-vient entre la trémie à charbon située à l'avant-plan et la série de trappes d'alimentation des logettes à coke en rang d'oignons sur le toit.
Sur le côté visible, on aperçoit, à cheval sur deux rails décalés en hauteur, le chariot pousseur destiné à pousser le coke incandescent hors des fours.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie2.jpg)
Une autre vue permet de voir l'autre côté de l'enfourneuse et du chariot pousseur. Tout à fait à gauche, on aperçoit le poste de commande surélevé de l'enfourneuse. On voit aussi à l'arrière la grosse conduite de récupération des gaz de coke qui, une fois épurés, seront stockés dans les gazomètres pour servir de combustible.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie3.jpg)
Nous voici à l'arrière. Il manque visiblement le chariot éteignoir et l'épurateur qui devrait le couvrir si l'on représente l'époque III. Les rails menant à la tour d'extinction sont déjà en place. Pour être complet, il manque encore la fosse à coke dans laquelle le coke refroidi était déversé. L'auteur m'a déclaré qu'il prévoyait de combler cette lacune. Mais je présume qu'il s'est un peu lassé et qu'il n'a plus trop envie de continuer pour l'instant.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie4.jpg)
Vue plongeante sur la cokerie. Personnellement, je trouve que la voie et ses abords ont été un peu négligés. C'est dommage.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie5.jpg)
Cette vue nous montre à l'avant-plan la tour d'extinction du coke sous laquelle venait se loger le chariot éteignoir afin d'éteindre et refroidir le coke incandescent. Dans la réalité, ceci fait, le chariot devait ensuite déverser le coke refroidi dans la fosse de réception raccordée à la trémie de stockage au moyen d'une bande transporteuse.
Il faudrait encore créer une fosse de déchargement du charbon amené par rames entières dans de grands wagons trémies.
Quand on y pense bien, le modélisme nous emmène décidément fort loin pour peu qu'on veuille reproduire la réalité de façon correcte.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie6.jpg)
Voici le complexe avec ses tours de distillation servant à purifier les gaz et traiter les goudrons issus des fours à coke. Encore une fois, en réalité, c'était plus complexe que cela, mais il faut quand même savoir se limiter en modélisme.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie7.jpg)
Et, pour terminer cette visite, voici les deux gazomètres géants destinés à stocker le gaz épuré. Auparavant, celui-ci était souvent revendu à la ville qui s'en servait pour alimenter ses réverbères à gaz.
Tout compte fait, ce reportage me fait mieux prendre conscience du gros travail qui m'attend dans le cadre de la création de ma cokerie. Mais, ça va, j'ai le moral.
Merci André
D'abord sur ces beaux reportages et les très bons commentaires.
Pour le dernier poste, sache que moi aussi je suis dans la reproduction d'usines.
Cela fait bien 4 années que je suis occupé avec cela, bien sur je n'y suis pas constamment occupé, hélas et encore hélas, mais cela me permet aussi d'améliorer chaque fois que je m'y remets. Il faut, et c'est vrai, beaucoup de moral pour s'atteler à un projet comme celui-là.
Pour ne pas polluer plus le fil, je pense ouvrir un autre fil avec les réalisations en cours d'ici peu. A oui j'oubliais de dire, je fait 2 hauts fourneaux avec les bâtiments de pelletisation, ainsi que les laminoirs, sur 6 mètres de longs.
Ps : Pour la cokerie il faudra que l'on se rencontre à l'occasion, car j'ai des choses qui pourront t'intéresser sûrement.
Cordialement
Le Pater
L'ambiance y est en tout cas [:p]
J'ai eu l'occasion de visiter la cokerie de Tertre et d'Anderlue avec le passage des démolisseurs et ça me rappelle des souvenir [^]
Maintenant, c'est du passé [V]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Merci André
D'abord sur ces beaux reportages et les très bons commentaires.
Pour le dernier poste, sache que moi aussi je suis dans la reproduction d'usines.
Cela fait bien 4 années que je suis occupé avec cela, bien sur je n'y suis pas constamment occupé, hélas et encore hélas, mais cela me permet aussi d'améliorer chaque fois que je m'y remets. Il faut, et c'est vrai, beaucoup de moral pour s'atteler à un projet comme celui-là.
Pour ne pas polluer plus le fil, je pense ouvrir un autre fil avec les réalisations en cours d'ici peu. A oui j'oubliais de dire, je fait 2 hauts fourneaux avec les bâtiments de pelletisation, ainsi que les laminoirs, sur 6 mètres de longs.
Ps : Pour la cokerie il faudra que l'on se rencontre à l'occasion, car j'ai des choses qui pourront t'intéresser sûrement.
Cordialement
Le Pater
Je te remercie de ta proposition. On n'en sait jamais assez et je suis curieux de découvrir tes réalisations. Six mètres de long, ça doit être impressionnant!
Wouai 6 mètres quand ils seront finit Et ce n'est pas encore assez
Pour l'instant je travaille sur des modules qui font 60cmx 122 cm qui sont sur des tables à roulettes de chez I..A le magasin Suédois. Lors d'une faillite j'en en repris 5 pour quelques €
Cordialement
Le Pater
Parmi les amateurs de trains miniatures, il y a ceux qui sont vite contents et ne s'embarrassent pas de notions telles que conformité des modèles réduits ou respect de l'échelle de réduction. D'autres, par contre, sont plus pointilleux, mais le souci du réalisme n'est pas le même parmi les modélistes.
Je vous propose ici quelques réalisations d'amateurs très pointilleux pratiquant une forme de modélisme qu'on appelle "Proto87".
On peut ne pas aimer pousser le détail aussi loin mais on est forcé d'admirer la précision des réalisations Proto87. C'est vraiment de la reproduction à l'échelle exacte avec un rendu des détails extraordinaire.
Deux modules étaient présentés à Rail Expo 2007. Le premier, déjà vu l'année précedente, montre un ensemble d'appareils de voie tandis que le second comporte une simple voie courant au sein d'un beau paysage.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Proto871.jpg)
Réalisme et conformité ont présidé à la réalisation de ce module. Tout y est jusqu'aux tirefonds à l'échelle.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Proto872.jpg)
Un modèle réduit d'un aiguillage SNCF parfaitement conforme.
Les selles, éclisses et tirefonds sont posés un à un.
Il existe des artisans français, anglais et américains produisant des pièces photogravées comme les selles et les éclisses, des pièces venues de fonderie comme les coussinets de glissement et les coeurs moulés, des pièces décolletées comme les tirefonds, des essieux et des gabarits.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Proto873.jpg)
Ceci est un aiguillage du type PLM avec rail à double champignon. Remarquez les traverses décalées afin de respecter la réalité.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Proto874b.jpg)
La largeur des ornières est de 0,6 mm. Bien sûr, les essieux doivent respecter des normes strictes pour passer sur de tels coeurs de croisement : hauteur du boudin 0,3 mm et écartement dos à dos des roues 15,5 mm +/- la tolérance admise.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Proto875.jpg)
Voici le second module. Preuve que les modélistes Proto 87 ne sont pas en reste question décor.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Proto876.jpg)
Ce pont et cette rivière sont superbement réalisés. La transition entre le paysage en 3 D et celui peint sur le panneau de fond est remarquable.
Contrairement à certaines idées reçues, le matériel roulant roule correctement sur la voie en dépit des dimensions réduites des organes de roulement et grâce notamment à la suspension installée sur le matériel roulant.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Essieux.jpg)
Voici une photo (Gérard Huet du Club Proto87) qui montre bien l'énorme différence existant entre les essieux de 2 grandes marques et deux essieux aux normes plus fines.
Vous allez peut-être me dire que ces normes sont exagérées? Eh bien, sachez qu'il existe des modélistes allemands encore plus pointilleux appliquant des normes encore plus serrées appelées H0pur (TM). Et il y a aussi ceux qui pratiquent du modélisme proto à l'échelle 1/160 ! Comme quoi, il faut de tout pour faire un monde!
Il est évident que réaliser un grand réseau en respectant de telles normes est impensable. Cela n'a d'intérêt que sur des modules ou des réseaux de dimensions réduites. Un modéliste Proto 87 qui réalise un réseau personnel de bonne taille m'a confié qu'il a opté sur ce dernier pour des normes simplifiées proches des normes NEM sans quoi il n'aurait pas assez de toute sa vie pour terminer son réseau.
Bonjour
super merci[;)]
un grand merci pour les photos !! j'ai passé les 3 jours à Railexpo, j'ai visité entre 2 circulations sur mon réseau, mais je découvre encore des détails !! [;)]