Bonjour,
Voici le premier photo de la nouvelle machine;
(http://img526.imageshack.us/img526/3825/20080925150221ht6.jpg)
Amicalement
Herman
Comme j'ai déjà dit sur notre forum NL, je trouve dommage que le nez a du être modifié.
Merci pour la photo Herman.[;)]
C'est vrai que le nez....bof bof.
Pourquoi avoir modifier le nez ?
Sinon comme dit Eric = Bof bof.
Ont pourrait l'appeler "Cléopatre"
Le Pater
Le nez a été modifié pour répondre aux normes de sécurité.
Moi, la seule chose que je demande à cette machine, c'est d'être à l'heure [:)][:D]
Encore du materiel roulant de la SNCB avec un drole de nez.... dommage, parcequ'il y avait la possibilite d'en faire une superbe belle loco!
Rien de telle que l'originale [^]
Re,
Voici encore une lors de la présentation officielle à Berlin [^].
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21591_01.jpg)
Avec nez de sécurité EUROPÉENNE obligatoire ! [8D]
Amicalement
Herman
Avec comme dépôt Kinkempois...[:D][:p]
Et encore une de la immatriculation de cette véhicule.
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21591_04.jpg)
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21591_03.jpg)
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21591_06.jpg)
Amicalement
Herman
Yummy!!!!
Il y a des photos des nouvelles rames RER?
Citation :
Initialment entrer par kimmetje
Yummy!!!!
Il y a des photos des nouvelles rames RER?
Euh... C'est un peu tôt, la première n'arrivera pas avant 2011...
G.
sur la deuxième photo, juste derrière la 18
Citation :
Initialment entrer par sebldc
sur la deuxième photo, juste derrière la 18
j'ai aussi un doute....
Je me pose quand même une question, pourquoi commence-t-il par la 1860 alors que, si je ne me trompe, tous les véhicules sont livrés dans leur ordre de numérotation ... D'abord la 1301, puis la 1302 et ainsi de suite ?
Peut-être comme les 11 pour les différentié du matériel Hollandais qui aurait la même immatriculation... si elles vont aux Pays-Bas.
Citation :
Initialment entrer par sebldc
sur la deuxième photo, juste derrière la 18
Bonjour
oui tout a fait, il s'agit bien de ce type de rame par contre ce n'est pas celle de la SNCB, car ici c'est une 4 caisses la SNCB n'a commandé que des 3 caisses
Bonjour
voici la photo dirons nous officielle [:D]
sur ce lien en 2126 x 1535
http://w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/IMO-HLE18-02_300dpi.jpg
et sur le site de wallorail.be
http://www.wallorail.be/actu/0908/23.htm
Bonjour,
Voila pour les gens qui aiment l' info (droite) sur cette machine.
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21591_09.jpg)
Amicalement
Herman
Merci, Herman.
Amitiés,
Ricky.
merci herman, elle est propre comme un sou neuf!!! on se voit dedans[:p][:p][:p]
DE] SNCB 18 series, Innotrans 2008 [update] / Siemens EuroSprinter
Some more, miscellanious, images of the new EuroSprinter for Belgium, represented by SNCB 1860. You may be wondering why the last one of the batch is present in Berlin and not unit 1801 or 1802, which are also ready, but still in the factories in Munich. As it is expected that the certification of the serie in Luxembourg, the Netherlands and France will take a while, it was decided to also built the very last machine of the serie, the designated 1860, in advance, as it does not have to be handed over to the SNCB before 2010, to use it for all 'foreign affairs'.
The 18 series has only two pantographs, one for DC and one for AC catenary. It's bogie design is similar to that of the Austrian Taurus locomotives, but with improved and more compact convertors. Weight was an important issue during the development of the Belgian 18 series. The new body design and cab units developed by Siemens to meet the latest crash safety regulations (EN 15 227) put one some extra weight (1,5 t) to the EuroSprinter concept. Combine this with the high speed bogies (which are heavier than bogies for 140 kph freight traffic for example) and the multi-system equipment of the locomotive, and it could get too heavy. Siemens therefore decided to reduce the weight of the transformator, by leaving out the possibility to run under 15kV AC catenary, and by configurating it for a lower duration power output of 6.000 kW (25kV AC) and 2.500kW (1,5 kV DC).
Voici déjà les numéros de constructeur : raicolor
Siemens 21591
VEHICLE PROPERTIES VEHICLE DETAILS
manufacturer: Siemens sub type: ES 64 U4 liveries
works number: 21591 axle configuration: Bo'Bo'-el upload your image
year of construction: 2008 track gauge: 1435 mm
VEHICLE HISTORY
__.__.2008 delivered to SNCB - Societé Nationale des Chemins de Fer Belges "1860"
[NVR-Number: 91 88 0018 060-9 BE-SNCB] [Variante ES 64 U4-H]
__.__.2008 in service
La 1860 est bien la première de la série
Les 1801 et 1802 seraient déjà finies également
Bonjour,
Essais d'homologation programmés les 06, 07 et 08 mars prochains entre Ath et Silly sur la ligne 94.
Phil.[;)]
Citation :
Initialment entrer par phil
Bonjour,
Essais d'homologation programmés les 06, 07 et 08 mars prochains entre Ath et Silly sur la ligne 94.
Phil.[;)]
Bonjour
merci pour l'info
Citation :
Initialment entrer par Dio
Je me pose quand même une question, pourquoi commence-t-il par la 1860 alors que, si je ne me trompe, tous les véhicules sont livrés dans leur ordre de numérotation ... D'abord la 1301, puis la 1302 et ainsi de suite ?
Siemens a sorti la 1801 qui est actuellement en test à Velim (http://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_d%27essai_de_Velim), puis la 1860 qui va servir de locomotive de démo et sera livrée à la sncb en dernier
G.
sur la photo a gauche en blanc avec porte jaune ne serait ce pas la futur rame RER?si oui non dis dju qu'elle a de la geule wouah.(jolie photos :)