Bonjour
pour soulager un peu le fil sur les HF, je vous propose de placer ici les photo correspondant au matériel ferroviaire utilisé dans la sidérurgie.
Allè bon, je commence une fois, faut bien commencer.
C'est pas que je veuille me mettre en valeur[8D], mais y a personne d'autre jusqu'à présent.
C'est vrai qu'il aurait fallu aller vite.[:D][:D]
Alors voilà, un autre bidule, et il roule impec.
(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/DSC02068.jpg)
Un torpille "light" salop...[:o)]Patinée pour le wagon du propriétaire de l'original.
(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/DSC02046.jpg)
Pour nos aimables collaborateurs qui veulent des renseignements, allez-y.[:)]
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
Allè bon, je commence une fois, faut bien commencer.
C'est pas que je veuille me mettre en valeur[8D], mais y a personne d'autre jusqu'à présent.
les photo sont prêtes mais l'auteur est en WE donc [;)]
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
C'est vrai qu'il aurait fallu aller vite.[:D][:D]
Alors voilà, un autre bidule, et il roule impec.
(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/DSC02068.jpg)
Un torpille "light" salop...[:o)]Patinée pour le wagon du propriétaire de l'original.
(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/DSC02046.jpg)
Pour nos aimables collaborateurs qui veulent des renseignements, allez-y.[:)]
là tu m'intéresses, tu as travaille avec un plan ?
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
Allè bon, je commence une fois, faut bien commencer.
C'est pas que je veuille me mettre en valeur[8D], mais y a personne d'autre jusqu'à présent.
C'est vrai qu'il aurait fallu aller vite.[:D][:D]
Alors voilà, un autre bidule, et il roule impec.
(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/DSC02068.jpg)
Un torpille "light" salop...[:o)]Patinée pour le wagon du propriétaire de l'original.
(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/DSC02046.jpg)
Pour nos aimables collaborateurs qui veulent des renseignements, allez-y.[:)]
Si ! Y avait moi, mais un gamin de 4 ans a cru bon d'appuyer sur le coupe-circuit de mon ordi ! Tout à refaire !
A+ !
Christophe
Bon, je m'y remets !
Avant de parler éventuellement des poches françaises, je voulais poster quelques vues de minéraliers tels que LSM vient de sortir.
J'espère que cela saura vous intéresser, même si toutes les photos ont été prises en France.
Les quatre photos qui suivent montrent des minéraliers types DMH (H = bords hauts. H pour Hauts ou Houille, car aptes au transport de minerais et de houille) construits au tout début des années 50 par CFMCF (Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer).
Une photo constructeur ainsi qu'un plan au 1/43,5 figure dans le n° 6-1951 de la revue française "Modèles Ferroviaires". J'ignore si ce n° est toujours en kiosque... [:D]
Remarquer les bogies. Sur le plan sus-mentionné ainsi que sur la photo constructeur, des différences de détails sont présentes qui ne semblent pas avoir été généralisées...
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMHL-copie.jpg)
Sur ce wagon, la passerelle a été modifiée. Notamment, des manettes ont été installées dont j'ignore la fonction. Ce wagon est en décoration LORFONTE mais est autorisé à circuler sur le réseau national.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMHS-copie.jpg)
Un wagon similaire en décoration SOLLAC. Enfin, pas tout à fait similaire : remarquez, au niveau du biseau supérieur de la caisse, un profilé qui ceinture le wagon. Cette ceinture de caisse ne semble présente que sur les "SOLLAC". Ce détail n'est pas reproduit sur la version LSM. Mais difficile à dire si tous les "SOLLAC" étaient ainsi.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMHS1-copie.jpg)
Un wagon identique.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturaldeuxD-copie.jpg)
Sur fond d'HF, deux DMH SOLLAC CFMCF. Une phrase bien obscure pour qui ne serait pas initié !...
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMHS2-copie.jpg)
Cette exemplaire arbore la raison sociale SOLMETAL.
Bon, maintenant on quitte CFMCF pour FRANCO-BELGE. Ca tombe bien, non ?
Ces wagons repondent au même cahier des charges. Remarquez, cependant, les bogies Y23B de 2,00m d'empattement.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMHFr-copie.jpg)
Cette photo est parfaite (pédagogiquement parlant !) car elle montre au premier plan un DMH FRANCO-BELGE (en décoration USINOR-ACIERS)et à l'arrière-plan, son cousin CFMCF. De quoi jouer au jeu des 7 différences !
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMFra1-copie.jpg)
La version DM (bords bas : minerais uniquement) de chez FRANCO-BELGE. Ici en déco SOLLAC.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEPaturalDMFra-copie.jpg)
Un autre tout pareil.
Retour chez CFMCF avec la modèle DM :
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEDH06-DH19-copie.jpg)
Cet exemplaire "SACILOR" est vraisemblablement cantonné dans le trafic interne.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEDH06-copie.jpg)
Un autre, identique. Remarquez le chargement. Cela a été l'objet de pas mal d'interrogation sur le forum.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEDM1645-1646-copie.jpg)
Fraîchement repeints aux couleurs de LORFONTE, ces deux DM CFMCF ne sortiront plus des emprises sirdérurgiques.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEDM1646-1645-copie.jpg)
Les deux mêmes, vus de l'autre bout.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTEDMHARBELSimo-copie.jpg)
Voici une rame de trois DMH longs, construits par ARBEL en 1972. La distance entre pivots de bogies est de 8,02m.
La suite, après la soupe !
A+ !
Christophe
Cela deviendrai de mieux en mieux sur ce forum. [:p]
Genoux bas,Chevaliers du train, vis à vis de Maitre Leonardo di Lidgje.
Il faut le faire, et il la fait, et enkor BRAVO Stefan.
Sur le c.. suis-je tombé.
Comme un AVRIPAS [;)]
Le Pater
Salut Etienne, non, je n'ai pas travaillé avec plan, je me suis basé sur un original, mais déja copie du Dacker. Beaucoup de choses ont été à refaire car soit pas bon, soit trop tordu (métal blanc), soit photodécoupe (trop fin pour tirer en résine).
La patine est faite en mettant de la poudre aerocell (charge pour résine)dans de la peinture fraîche, pour que cela colle bien![:D]
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
Salut Etienne, non, je n'ai pas travaillé avec plan, je me suis basé sur un original, mais déja copie du Dacker. Beaucoup de choses ont été à refaire car soit pas bon, soit trop tordu (métal blanc), soit photodécoupe (trop fin pour tirer en résine).
La patine est faite en mettant de la poudre aerocell (charge pour résine)dans de la peinture fraîhe, pour que cela colle bien![:D]
Bonjour
merci
j'ai le schéma 1/50 de DACKER, mais hélas seulement de coté donc pas de vue de la largeur de la cuve, je suis donc à la recherche d'un schema plus complet ou d'un relevé des côtes
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/thermos.jpg)
je vais aller voir pour mesurer ce que j'ai(avec les réserves d'usage, je ne sais pas si tout est exact.)
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
je vais aller voir pour mesurer ce que j'ai(avec les réserves d'usage, je ne sais pas si tout est exact.)
Bonjour
merci
le résultat final doit donner une bonne vue d'ensemble donc des erreurs peuvent être admise
Re-salut !
Une petite suite ?
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTERombasWagonD1-copie.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTERombasWagonD-copie.jpg)
Deux wagons construits à raison de 21 exempalires par De Dietrich en 1954. Ouverture pneumatique des trappes latérales (merci à Francis ALBERT pour l'identification de ces wagons !). Bogies identiques aux DM / DMH CFMCF. Notez qu'une bonne partie des essieux sont à rayons !
Trafic interne uniquement.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTERombasDMHTT1-copie.jpg)
Vraisemblablement un CFMCF mais les bogies sont de réemplois. Il faut que je retrouve mon spécialiste es-bogies pour en connaître le constructeur. Trafic interne uniquement.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTERamedeDMFRA-copie.jpg)
Rame de minéraliers longs FRANGECO,construits en 1973.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTERameLS-Models-copie.jpg)
Que du LS-Models ! En tête, un DM long ARBEL de 8,02m de distance entre pivots de bogies. Les autres sont trois DM CFMCF.
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTETB27-copie.jpg)
A l'origine, je pensais qu'il s'agissait d'une construction locale à partir d'éléments d'un CFMCF réformé (plateforme, trappes latérales). Mais Francis ALBERT m'a assuré que ce wagon a été livré neuf. Et si Francis le dit...
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/LORFONTE74/LORFONTERameDMFG1-copie.jpg)
Et ça... c'est pour l'ambiance ! En tête, une BB CEM - FAUVET-GIREL de 600cv à cabine surbaissée ex-De Wendel.
Et voilà ! Cela n'avait d'autres but que d'illustrer certains propos tenus lors de la parution sur le "forum-père" de photos de minéraliers belges lourdement chargés ainsi que des versions belges des minéraliers CFMCF.
Si les amateurs sont intéressés, j'ai d'autres photos en réserve de matériels typiquement sidérurgiques, mais il va falloir que l'on m'explique - avec des mots très mais alors très très simples ! - la manip. J'ai déjà suffisamment abusé du temps et de la gentillesse d'Etienne !
Bonne soirée !
Christophe
Extraordinaire, la torpille ! Quelle présence ! [:p] [:p] [:p]
Félicitations !
A+ !
Christophe
Voilà Etienne, je t'ai envoyé des photos par mail, tu verras la bonne forme comme ça.
C'est encore moi...[:D]
Les grilles sur le côté sur la partie inférieure et l'espèce de tôle près du couvercle, on ne les voit sur aucune photo de l'engin réel, donc je ne les ai pas mises...
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
C'est encore moi...[:D]
Les grilles sur le côté sur la partie inférieure et l'espèce de tôle près du couvercle, on ne les voit sur aucune photo de l'engin réel, donc je ne les ai pas mises...
Bonjour
je pense que c'est grilles étaient prévues sur le prototype 1/1 et ont été très vite abandonnée.
PS: recus le mail
(//%5BURL=http://img205.imageshack.us/my.php?image=dsc0113sq6.jpg%5D%5Bimg%5Dhttp://img205.imageshack.us/img205/636/dsc0113sq6.jpg)[/URL]
(http://img205.imageshack.us/img205/dsc0113sq6.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img205/dsc0113sq6.jpg/1/)[/img]
Bon le problème persiste chez moi avec les images
Donc je me freine pour en placer
Le Pater
Pour les images des Wagons
Christophe je vais les prendre et les digérer à mon aise.
Mais bon il me semble de prime abord que LS ait fait de très beau Wagons pour la France.
Et sans avoir communiquer l'époque. Cela est dommage.
Pour les bogies, je crois que c'est une 'pureye'. Excusez –moi de l'expression.
Mais je suis presque convaincu que les wagons ayant circulé en Belgique devaient avoir des normes et avoir des bogies aux normes SNCB.
Qui peut nous aider sur cela.
Récompense = une ou + de Couques de Dinant. [:D][:D][:D][:D]
Fournisseur voyez un peu [;)][:D][:D][:D][:D]
Je ferai le lien entre "Zebu j'ai pas soif" et Zamateur pour lui commander les couques. Comme cela vous ne serez pas en manque
[:D][:D][:D][:D][:D][:D]
Cordialement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pour les images des Wagons
...
Pour les bogies, je crois que c'est une 'pureye'. Excusez –moi de l'expression.
Mais je suis presque convaincu que les wagons ayant circulé en Belgique devaient avoir des normes et avoir des bogies aux normes SNCB.
Qui peut nous aider sur cela.
...
Cordialement
Le Pater
Bonjour,
Que sont ces normes SNCB? Le wagon dans son ensemble doit respecter un ensemble de conditions pour pouvoir circuler comme transport ordinaire (à l'instar d'exceptionnel). Ce sont les prescriptions du RIV. Nous citerons, entr'autres, le gabarit, la limite de charge.
-Le gabarit est l'enveloppe fictive qui détermine le pourtour dans lequel doit s'inscrire le wagon et son chargement (wagon = bogies/essieux + châssis + superstructure).
-La charge maximale autorisée (Tare + Chargement / nombre d'essieux), elle sera avec la tare l'une des 2 composantes du poids total du wagon . En Belgique, la charge maximale autorisée (par essieu!) est de 22,5T (elle est appelée charge D4). C'est à dire que l'ensemble des lignes du réseau SNCB peut supporter cette valeur. Les charges sont classées de A à D, complété d'un indice (ex C4= 20T/essieu). Chaque wagon est porteur d'un cartouche spécifique où est indiqué en regard de cette valeur le poids maximal autorisé du chargement.
Pour ce qui est des bogies, les véhicules modernes sont pour la plupart équipés soit de l'Y25 (soudé ou coulé - conception française) ou du Minden- Deutz (conception allemande). Les véhicules plus anciens pouvaient être munis de bogies tout à fait différents des 2 classiques cités ci-avant.
C'est pas la purée, mais çà ressemble un peu à la panade [:D]
eclisse
Bonjour voila pour moi.sur base LIMA.
(http://i72.servimg.com/u/f72/11/32/05/72/16849410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=550&u=11320572)
(http://i72.servimg.com/u/f72/11/32/05/72/16849710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=551&u=11320572)
(http://i72.servimg.com/u/f72/11/32/05/72/16849510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=552&u=11320572)
Et cette poche-là, elle tourne en plus![:p]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pour les images des Wagons
Christophe je vais les prendre et les digérer à mon aise.
Mais bon il me semble de prime abord que LS ait fait de très beau Wagons pour la France.
Et sans avoir communiquer l'époque. Cela est dommage.
Pour les bogies, je crois que c'est une 'pureye'. Excusez –moi de l'expression.
Mais je suis presque convaincu que les wagons ayant circulé en Belgique devaient avoir des normes et avoir des bogies aux normes SNCB.
Qui peut nous aider sur cela.
Récompense = une ou + de Couques de Dinant. [:D][:D][:D][:D]
Fournisseur voyez un peu [;)][:D][:D][:D][:D]
Je ferai le lien entre "Zebu j'ai pas soif" et Zamateur pour lui commander les couques. Comme cela vous ne serez pas en manque
[:D][:D][:D][:D][:D][:D]
Cordialement
Le Pater
Bonjour Le Pater et bonjour à tous !
"Mais bon il me semble de prime abord que LS ait fait de très beau Wagons pour la France.
Et sans avoir communiquer l'époque. Cela est dommage" Dixit Le Pater
Tout à fait d'accord pour la beauté des wagons LSM (à quelques petits trucs près !), mais c'est vrai que dans l'ensemble, c'est un pur régal ! J'apprécie tout particulièrement les retouches de peintures ainsi que les marquages et leurs infinies différences ! C'est ça qui fait vrai !
LSM a reproduit les DM / DMH ARBEL de 8,02m de distance entre pivots de bogies ainsi que, tout dernièrement, les DM / DMH construits par CFMCF.
J'ignore si ces derniers ont été acquis par des sidérurgistes belges et immatriculés à la SNCB. Mais si LSM en a extrapolé des versions belges, c'est qu'elles ont dû exister. Généralement, LSM travaille à partir de photos des matériels réels. Et je ne pense pas que ce soit la politique de la marque de pratiquer la politique du pôt de peinture pour des modèles fictifs.
Quant aux époques, elles sont (en tout cas jusqu'à présent) inscrites sur les boîtes.
Quoiqu'il en soit, les DM / DMF ARBEL ont connu les époques IV et V (pas d'anciens marquage).
Les CFMCF, plus anciens, ont conus quant à eux, les époques III à V. la différence principale étant la substitution de boîtes à rouleaux aux anciennes boîtes à graisse.
Très content que les photos aient plus. C'est toujours un plaisir !
Codialement,
Christophe
Bonjour
pour les éventuel intéressé, ce samedi lors de notre virée, j'ai pu voire chez un commerçant dans l'étalage
la boite Marklin avec les deux wagons transport de fonte et également 2 boite (1 wagon par boite) du modèle TRIX [:D][:D]
Bonjour
vu ce jour, comme d'habitude du très beau et bon travail de notre ami Stefan
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/DSCF0063-copie-1.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/DSCF0064-copie-1.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y251/jossebe2000/DSCF0067-copie-1.jpg)
Un jour d'abus de G......e ,Stephan ecrivit "Bull fritz" à la place de "Moules-Frites" [:D][:D][:D]
Superbe Stephan [;)]
Non Bull
& fritz!!! ... et l'autre...Kuut & Peuhr...Allons Lidje! [:D]
Citation :
Initialment entrer par Garfield
Un jour d'abus de G......e ,Stephan ecrivit "Bull fritz" à la place de "Moules-Frites" [:D][:D][:D]
Superbe Stephan [;)]
Citation :
Initialment entrer par Laufbe
Non Bull & fritz!!! ... et l'autre...Kuut & Peuhr...Allons Lidje! [:D]
Citation :
Initialment entrer par Garfield
Un jour d'abus de G......e ,Stephan ecrivit "Bull fritz" à la place de "Moules-Frites" [:D][:D][:D]
Superbe Stephan [;)]
Bonjour
tu sais ces expatriés, ils pertent toute leur valeurs
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Citation :
Initialment entrer par Laufbe
Non Bull & fritz!!! ... et l'autre...Kuut & Peuhr...Allons Lidje! [:D]
Citation :
Initialment entrer par Garfield
Un jour d'abus de G......e ,Stephan ecrivit "Bull fritz" à la place de "Moules-Frites" [:D][:D][:D]
Superbe Stephan [;)]
Bonjour
tu sais ces expatriés, ils pertent toute leur valeurs
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Langue/moqueur-langue-3853.gif)
Superbe Stefan. (http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-266.gif)
Bonjour
un site de photographe a visiter absolument pour nous amateurs ;-)
http://www.fahrenheit3038.be/foto/index.php?/category/7/start-25
Salut à tous,
Je recherche une petite info sur les wagons poche du hf d'Ougrée , en quel année ont ils fini de circuler? et dans quel partie du site ce rendaient ils ,
(dans mes jeunes années, je les est vu passée des centaines de fois mais à cette époque je ne me doutais pas que j'en ferais un jour du modélisme)
merci d'avance aux anciennes mémoire de ce forum[;)]
(//)(http://i713.photobucket.com/albums/ww132/michelxhenseval/HPIM0268.jpg)
mx
Bonjour,
Pour les amateurs de sidérurgie, voici quelques photos prises à Ougrée en 2006. Si vous les voulez en haute résolution, yaka demander.
J'espère qu'elles sont visibles car c'est la première fois que j'essaye l'insertion de photo sur le forum.
Christian
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006119.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006110.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006111.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006118.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006120.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006121.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-200681.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-200691.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006147.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-2006148.jpg)
(http://i493.photobucket.com/albums/rr295/CharlieHotel_2008/Cockerill21-10-200614.jpg)
Et bien Christian
Ici OO-5183 [;)][:D][:D]
Je pense que nous étions ensemble à cette belle journée.
Étais-tu lors de la visite du matin ou de l'après-midi ?
Le Pater
Bonjour Pater,
De fait, j'avais remarqué la ressemblance entre nos deux photos de la « torpille ».
J'étais donc bien du voyage matinal. Comme je connais maintenant, grâce aux élucubrations de n.b l'origine de la blague, je me permets d'en rajouter ne louche. Qu'est-ce qu'il y a dans ces poches ?
De la couque liquide en fusion ?
Nous aurons peut-être l'occasion de nous rencontrer à Saint-Ghislain.
A+, CHr
Christian
Ca alors. [;)]
Oui je devrais bien être à St ghislain le 06/12
J'espère ainsi te renconter.
Le Pater
Bonjour !
Je ne sais pas si je suis à la bonne place mais je tente le coup !
Voilà : je vais probablement me séparer d'une partie de mon matériel roulant sidérurgique, à savoir un set de trois torpilles WALTHERS (2x3 essieux capacités de l'ordre de 150 tonnes métriques).
7 x poches à fonte verticales "POLLOCK" de 75 tonnes US de capacité, kits plastiques produits par STATE TOOL & DIE et
5 x kits du même modèle de wagon mais en version métal blanc et vendus (et probablement pompés !) par TRANS-EUROP (Paris) (2 de l'édition 1981 et 3 de la réédition 1995).
Tous ces kits sonr rigoureusement neufs et n'ont fait l'objet d'aucune tentative de montage.
Que les amateurs n'hésitent pas à se manifester !
christophe.gide@laposte.net
Cordialement,
Christophe