(http://www.tassignon.be/trains/TMM/2902.jpg)
Fichtre que c'est facile cette Tour Dexia.....[:D][:D][:D]
C'est vraiment étrange ça ... Il y a déjà 99 Traxxx ? Il me semblait qu'il n'y en avait que 60 de commandées
Citation :
Initialment entrer par Dio
C'est vraiment étrange ça ... Il y a déjà 99 Traxxx ? Il me semblait qu'il n'y en avait que 60 de commandées
Des Traxx (Série 28), il y en a 43 (60, c'est pour la Série 18).
La Série 29 (5 exemplaires) servira pour les liaisons avec la France et la Suisse (ECR).
La numérotation des TRAXX est le résultat d'une négociation avec le leaser, qui ai-je lu ailleurs, ne voulait absolument pas d'une numérotation SNCB. Vous noterez d'ailleurs que le leaser a imposé sa décoration, malgré les strictes règles de sécurité.
Cela en dit long sur l'appréciation des comptes de B Cargo par le leaser, qui veut ainsi se protéger d'une éventuelle saisie.
Citation :
Initialment entrer par UM23
La numérotation des TRAXX est le résultat d'une négociation avec le leaser, qui ai-je lu ailleurs, ne voulait absolument pas d'une numérotation SNCB.
Ce n est en rien une négociation avec Cargo, mais une règle européenne qui impose une numerotation uniformisée, tout engin appelé à circuler sur un réseau doit avoir ce numéro, cela va de la 77 à la 3000 CFL en passant par le matos "" privé"" ( les locos homologuées du PFT l ont aussi).
ATC ne veut pas de logo de trop grande taille sur ses engins, mais pas que pour B-Cargo, pour tout loueur ne prenant la loco que pour 10 ans ou moins, seul un numéro propre à l EF et un petit logo sont admis, si plus de 10 ans ou achat, livrée selon les desiderata, cas d ECR par exemple.
Seb
Citation :
Initialment entrer par 5518 NK
Citation :
Initialment entrer par UM23
La numérotation des TRAXX est le résultat d'une négociation avec le leaser, qui ai-je lu ailleurs, ne voulait absolument pas d'une numérotation SNCB.
Ce n est en rien une négociation avec Cargo, mais une règle européenne qui impose une numerotation uniformisée, tout engin appelé à circuler sur un réseau doit avoir ce numéro, cela va de la 77 à la 3000 CFL en passant par le matos "" privé"" ( les locos homologuées du PFT l ont aussi).
ATC ne veut pas de logo de trop grande taille sur ses engins, mais pas que pour B-Cargo, pour tout loueur ne prenant la loco que pour 10 ans ou moins, seul un numéro propre à l EF et un petit logo sont admis, si plus de 10 ans ou achat, livrée selon les desiderata, cas d ECR par exemple.
Seb
J'en conclus donc que les Traxx Hi-Speed qui, si je ne me trompe, ont été loué à Angels pour plus de 10 ans?
Des 18 il y en aura 120 en fait, et on ne sait toujours pas si l'option supplémentaire sera 1861 à 1920 ou 1901 à 1960. Si la SNCB accepte de les payer, et donc d'enfin réceptionner le premier exemplaire d'une 18... Ce qui n'est pas le cas.
Pour B-Cargo, pas de panique, l'affaire est en train de se régler, vous verrez dans les prochains jours.
Citation :
Initialment entrer par evolution
J'en conclus donc que les Traxx Hi-Speed qui, si je ne me trompe, ont été loué à Angels pour plus de 10 ans?
C est plus compliquer que cela en fait:
Les locos ont été péllicullées initialement sans accord d ATC, qui à fait des bons à en trouer le plafond apres avoir appris cela.
HS à retorqué que ce n était pas de la peinture, et apres discussions et discussions et discussions, c est passé, mais bon, vu les prix de location, ca serait limite pour ATC de ne pas laisser le rouge sur les locos,car en 35-40 min meme pas, la livrée initiale peut etre retrouvée, on voit d ailleurs les délimitation si l on s approche de la loco[:)]
Pour ce qui est des 18II, il faudrait laisser ces riquettes sur les bras de Siemens, et commander des Primas II Alstom, l ONCF est en train de les tester, et ca va déja mieux que les 18II [:D][:p]
Mais bon, vu les sommes en jeu, et le nombre de locos commandées.....
Je maintien que c'est bien le résultat d'une négociation.
La directive européenne n'exclut pas la double numérotation.
Citation :
Initialment entrer par 3069
Des 18 il y en aura 120 en fait, et on ne sait toujours pas si l'option supplémentaire sera 1861 à 1920 ou 1901 à 1960. Si la SNCB accepte de les payer, et donc d'enfin réceptionner le premier exemplaire d'une 18... Ce qui n'est pas le cas.
Pour B-Cargo, pas de panique, l'affaire est en train de se régler, vous verrez dans les prochains jours.
Bonjour,
D'après ce qui se lit sur les forums fréquentés par le personnel roulant, il risque bien de ne pas y avoir de 18 du tout...
Principaux grief : ces machines sont conçues pour être maintenues en service 24h/24, et ce n'est pas du tout la pratique à la SNCB. Résultat, quand on les redémarre, on trouve de l'eau là où il serait préférable qu'elle ne s'accumule pas...
G.
Bonjour
arrêté de dire n'importe quoi [:(!]
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Bonjour
arrêté de dire n'importe quoi [:(!]
Bonjour,
J'ai parlé d'un risque... Si j'avais des sources plus explicites, je les citerais, et je le reconnais, ce sont des indiscrétions non vérifiables formellement. Ceci dit, je penses vous avoir déjà lu sur FBT, donc vous avez aussi accès à ces infos et pouvez juger de la crédibilité de leur auteur...
Concrètement, sur cette vidéo : http://www.dailymotion.com/video/x9w3k7_hle18bis_tech, à 00:22, on voit nettement la grille de ventilation en toiture qui pose question... et le report de l'initiation des conducteurs à septembre 2010 (contre février prévu jusqu'ici) n'est quand même pas un signal positif...
G.
Bonjour
a part la musique, je serais tenté de dire rien de neuf sous les tropiques.
je pense également, que tu n'as pas suivis au niveau de ma profession.
mais bon, comme certain en connaisse soit disant plus tant mieux.
mais laissé moi rigoler des remarques de certain qui n'ont jamais participé à des campagnes de test et d'homologation de matériel quel qu'il soit.
PS1:les 77 avaient aussi des soucis à la livraison avec des grilles de ventilo trop haute pour la vison. certain à l'époque avaient annoncé le refus des livraisons et pourtant elles sont quant même là avec la commande optionnelle.
PS2: pour moi l'aparté 18 est clôturé.
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Bonjour
arrêté de dire n'importe quoi [:(!]
Bonjour,
Faut pas jouer avec les jouets d'Etienne [:D][:D][;)]
Et si jamais ça ne roule pas tout seul, il y a des solutions...
[8D][^]
(http://nsm01.casimages.com/img/2009/05/04//090504115635537333601736.jpg)
Amicalement [;)]
eclisse.
Bonjour,
Juste un mot sur les PRISMA 2.
Les constructeurs français ont agi comme les viticulteurs français : trop certains de cadenasser le marché intérieur (et la marge), ils n'ont pas joué les règles du jeu. Je pense que ce constructeur le paie très cher. Sans même parler de la bonne réputation que les CFL leur font via les 3000. Bien sûr, les PRISMA sont au Maroc, pour des raisons historiques et des aides financières de l'ancienne métropole. Mais tant que l'UE n'aura pas sifflé la fin de la récré, ...
Quant aux 18, plutôt que de vouloir favoriser certaines entreprise flamandes, comme cela a montré sur le forum de Fourdurail, les modèles Export auraient coûté moins cher et auraient été plus vite opérationnels. Mais bon, j'ai cru comprendre que cela a été la même chose pour les 77 ? Il y a même eu une inutile interpellation au par4lement à ce propos, dans mon souvenir. Je dois avoir lu cela dans le journal. Donc à part les modélistes, tout le monde n'est pas dupe.
Mais comme la reprise se fait attendre, je ne pense pas
que B-Cargo soit pressé de reprendre les 13... Donc, les 18 peuvent attendre. ( J'ai lu cela sur Foudurail aussi.)
Citation :
Initialment entrer par UM23
Quant aux 18, plutôt que de vouloir favoriser certaines entreprise flamandes, comme cela a montré sur le forum de Fourdurail, les modèles Export auraient coûté moins cher et auraient été plus vite opérationnels. Il y a même eu une inutile interpellation au par4lement à ce propos, dans mon souvenir. Je dois avoir lu cela dans le journal. Donc à part les modélistes, tout le monde n'est pas dupe.
Bonjour
aucune entreprise en Belgique travaille pour la production des 18.
ce fut la même chose pour les 13, mais dans l'autre sens
les deux derniers en liste:
Eurosprinter = opérationnel pas retenu après 4 appels d'offre
Hle 13 = tout nouveau modèle vendu sur plan, avec perte
d'emplois en Belgique si pas retenu.
Citation :
Initialment entrer par UM23Mais bon, j'ai cru comprendre que cela a été la même chose pour les 77 ?
pour les 77, c'est une autre histoire.
Mais pourtant, il y a des composants "électroniques" imposés fabriquès en Flandres.
Citation :
Initialment entrer par UM23
Mais pourtant, il y a des composants "électroniques" imposés fabriquès en Flandres.
Bonjour
pour la machine même, pas à ma connaissance, mais je peu me tromper.
par contre pour les balises et la communication train/sol, mais cela c'est valable pour tout constructeur (contrat)
un exemple du peu (pas) de retombée sur les entreprises belge:
on c'est fait une spécialité des airco ferroviaire (M6, TSM, 77, etc.) et pour la 18 on n'a rien
Voila une petite photo de la 2903 près de Charleroi-Sud
(http://www.arnnamur.be/Trains/SNCB/SANY0066.JPG)
(http://www.arnnamur.be/Trains/SNCB/SANY0062.JPG)
Bonjour
merci pour ces deux photos [;)]