Aujourd'hui il y avait un spécial sur la RhB après beaucoup d'hésitation je suis parti mais très tard 10 h 30 de Neuchâtel
Donc 9h de trains pour une photo non il y en a plus car quand on est aux Grisons on doit rester un peu.
A Ems Werk voici le spécial pour EMS CHEMIE je ne sais pas pour quelle occasion désolé
C'est le train 2143 Chur - Ems-Werk - Pontresina
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Bon j'en ai profité pour faire chaque voiture mais voici la plus belle
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La 617 REPOWER avec un RE pour Disentis
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Un marchandise qui m'a surpris avec la 616 SIEMENS
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Le spécial qui refoule en gare de Domat-Ems
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Le CH-EMSCH Tm 98 85 5237 932-9 de EMS CHEMIE qui manœuvre et prépare le train de 16 h
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La 628 et son grand marchandise
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La EMS qui part pour Pontresina
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L'UNESCO qui arrive avec les GEX en provenance de Zermatt
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La BÜGA qui descend de la montage avec le courrier des touristes
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Une Ge II pour Disentis
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La Banque Cantonale qui monte son RE et GEX I à St-Moritz
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La Ge 4/4 I 605 qui tire son GEX II pour Filisur – Davos
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La 703 avec un marchandise
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9223.jpg)
La 11620 qui vient chercher le train de EMS CHEMIE
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9224.jpg)
L'UNESCO qui monte les GEX III et IV avec le III qui n'a pas de WR aujourd'hui
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La Ge 4/4 II 619 100 Ans BERNINA et son RE pour Disentis
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9226.jpg)
La BÜGA et son RE pour St- Moritz
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9227.jpg)
La 11620 qui part avec son marchandise
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9228.jpg)
La 702 avec un marchandise
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9229.jpg)
Et la HAKONE aussi
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Et pour finir ce que j'ai autour de chez moi pendant 3 jours et 2 nuits
Je ne peux pas mettre le bruit hélas
(http://i47.servimg.com/u/f47/11/57/64/40/_mg_9310.jpg)
Génial.
Merci.
Grand merci pour ce magnifique reportage.
Question histoire de m'y retrouver...
Sur la ligne comprenant 3 voies, il y a donc une double voie métrique et une voie à 3 fils de rail normal/métrique si j'ai bien vu?
Question subsidiaire: la tension d'alimentation est la même à cet endroit pour les rhétiques et les voies normal, ou il faut commuter l'alimentation de la caténaire?
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Question histoire de m'y retrouver...
Sur la ligne comprenant 3 voies, il y a donc une double voie métrique et une voie à 3 fils de rail normal/métrique si j'ai bien vu?
Question subsidiaire: la tension d'alimentation est la même à cet endroit pour les rhétiques et les voies normal, ou il faut commuter l'alimentation de la caténaire?
C'est une bonne question.
Je pensais que l'écartement normal permettait seulement la traction de wagons de marchandises.
Hello bonjour
Il y a une double voie de Chur à Reichenau-Tamins.
La voie côté sud est à trois files de rail pour desservir certaines usines à Felsberg La bière CALANDA et le transporteur KUONI. A Domat - Ems une ligne à trois files de rail se sépare de la double voie et va desservir à Ems Werk les usine chimique de EMS CHEMIE ainsi qu'une entreprise de déchiquetage de bois, par Stallinger qui a fait faillite mais un autre entreprise.
Actuellement seules les locomotives de l'ancienne génération peuvent aller car la tension est celle de la RhB à savoir 11 KV. Et une loc. électronique à voie normale ne peut pas circuler sous cette tension
Pour le service voyageur en voie normale c'est des exceptions. Mais dans ce cas le trains était à voie métrique