coeur sensible s'abstenir [^]
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5593449
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5603271
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5613272
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5623248
Très dur à regarder, en effet [:0]
Dans peu de temps ce sera le tour des BR218, ce qui sera vraiment insupportable [:(!]
J'aime pas du tout ce genre d'images[:(!]
Salut
De DB ca peut encore passer, mais quand c'est du Cockerill...
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/379527_2650058770920_1239265927_3164115_331121528_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/379527_2650058890923_1239265927_3164116_2078843355_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/379527_2650058570915_1239265927_3164112_415231234_n.jpg)
Beuheuheuh [xx(][:(][:(!][B)] j'ai aussi vu près de Charleroi en venant de Bruxelles 2 AM 54 postales, des 51 et encore des 73 qui allaient passer à la casse [:(] Et tout près de la gare de Charleroi il y avait plein de 26 (dont la 2618, 2611,...) et la 2357 avec juste à côté la 2902 (bombardier) et la 1815 qui les poussent également vers la sortie. Mais bon on a de la chance qu'il y aie pas mal de matériel conservé. j'ai entendu que le PFT avait conservé une 25.5 (mais quand est il des 25? Sont elles comme les 22 (sauf 2201) démolies ou y en a t'il de conservées?)
Bonjour
chantier de démolition de Courcelle-Motte. j'oublie toujours le nom de ce chantier
2551 au PFT et toutes les autres démolies
Salut
Génération des 1° locos électriques SNCB, le point est facile à faire:
-2201 préservée par le PFT, le reste ferraillé
-23, encore en service, mais jusque fin 2012 maxi
-25, toutes ferraillées
-2551 préservée par le PFT, le reste ira à la mitraille sous peu
-26, encore en service, mais comme les 23 fin 2012 fini
-15, 1503 préservée par la SNCB-Holding, 1504 par le PFT, 05 ferraillée à Bressoux il y à déja quelques années, 02 découpée à Courcelles, 01 ferraillée mardi passé à Aubange
-1602 préservée par la SNCB-Holding, 1608 par le PFT, le reste vient d etre vendu au ferrailleur
-1805 préservée par le PFT, 03 prévue pour pieces pour la 06 en cours de remise en service en Tchequie.
Décembre de l an prochain, ce sera une écatombe, fin des 23-26, une grosse partie des 20 sera radiée, les AM classiques non modernisées vont en prendre un gros coup avec les Désiros, les 12 seront vendues, ca va devenir d'un monotone en service voyageur...
Bonjour,
Citation :
Bonjour
chantier de démolition de Courcelle-Motte. j'oublie toujours le nom de ce chantier
Ne serait-ce pas KEYZER ? Je pense que oui.
Mais où en est-on avec la circulation d'engins électriques appartenant à des associations ? Je ne veux pas être rabat-joie mais j'ai comme l'impression que ce n'est pas pour demain. Mettre la 1805 sous caténaire me parait plus que hasardeux après autant d'années d'inactivité. Ouais beaux pots de fleurs les 22, 25.5, 15, .....
Phil.[;)]
Je ne dirais pas ca, la memere réserve pas mal de surprises, les batteries sont encore très bonnes ( pas mal le coup de la nouvelle prise chargeur en cabine [;)] ), le JH répond tres bien, si l'occasion se présentait, elle pourrait recevoir des soins de personnes s'y connaissant pour la remettre au fil, et, coup de bol, je connais bien 2-3 personnes qui soit roulaient avec ces bécanes, soit roulent encore avec , mais en version 40100 !!
Pour le ferrailleur de Courcelles-Mottes, c'est bien de Mr Keyser dont on parle, mais il risque de voir passer les contrat sous son nez,ne cassant pas asser, c'est Récylux d'Aubange qui va avoir la part du lion, celui de Gant , dont je n'écorcherai pas le nom, va avoir un peu sous le grappdn
Seb
Re,
Pour la prise en cabine, oui je connais, tu vois j'ai laissé des traces...
OK mais Infrabel va-t-il autoriser les circulations d'engins électriques d'associations, la est la question? La plupart des opérateurs privés préfèrent le diesel, pourquoi ? Et quid de la facturation de l'énergie captée, j'en connais qui vont faire installer un compteur dans l'armoire électrique [:D][:D]
Pour Keyzer, il ne s'agit pas de sa capacité à ferrailler pour lui octroyer les contrats mais bien de ce qu'il offre pour les lots. Ce sont des adjudications avec offre par enveloppe fermée.
Phil.[;)]
La plupart des opérateurs privés sont contraints au diesel pour éviter les coûts des ruptures des charges.
Je sais, j'ai été bannu d'un forum cheminot pour avoir écrit notamment cela, mais cette démonstration a été validée depuis, et plus une seule personne sensée ne la conteste aujourd'hui. Seule une imposition européenne d'un courant de traction identique et d'une même signalisation pourra faire changer les choses. Etant donné les problèmes écologiques, cela viendra plus rapidement que l'on ne le croit (15 ans ?)
La rupture de la monotonie viendra des livrées des opérateurs privés.
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par phil
Bonjour,
Ne serait-ce pas KEYZER ? Je pense que oui.
Phil.[;)]
oui c'est cela, j'hésite toujours avec le fabricant de kit d'où mon hésitation
Citation :
Initialment entrer par 5518 NK
celui de Gant , dont je n'écorcherai pas le nom, va avoir un peu sous le grappdn
Seb
celui là, je l'ai a l'oeil, il a ferraillé le bateau sur lequel j'ai fait une partie de mon service militaire [xx(][xx(]
ainsi qu'une bonne série de M2 [V]
j'ignorais que le PFT avait présevé la 1608. C'est une très bonne nouvelle [:)][:D] Et les 12 vont être vendues à qui? (vendues je suppose dans le cadre de la séparation ds chemins de fer voyageur et marchandise) Et dommage qu'il ne reste plus de 25 "normales".
Rendons un hommage avancé au PFT et à Pierre Herbiet,qui a investi de sa poche personnelle pour sauver la 1608 et qui s'est démené également pour la 1805, la 2201, la 2551 et la 1504.
Pour les 12, il me semble qu'elles sont destinées à la République Tchèque.
Le PFT réalise effectivement beaucoup pour la préservation du matériel ferroviaire.
Il reste désormais à ce qu'il puisse mettre en oeuvre un lieu de mise en valeur de la collection.
Citation :
Initialment entrer par Noyelles
Pour les 12, il me semble qu'elles sont destinées à la République Tchèque.
Le PFT réalise effectivement beaucoup pour la préservation du matériel ferroviaire.
Il reste désormais à ce qu'il puisse mettre en oeuvre un lieu de mise en valeur de la collection.
Attendez, je ne suis plus. On parle bien de la série 12 BN? Pas de la type 12?
Citation :
Initialment entrer par Moreau Nicolas
Citation :
Initialment entrer par Noyelles
Pour les 12, il me semble qu'elles sont destinées à la République Tchèque.
Le PFT réalise effectivement beaucoup pour la préservation du matériel ferroviaire.
Il reste désormais à ce qu'il puisse mettre en oeuvre un lieu de mise en valeur de la collection.
Attendez, je ne suis plus. On parle bien de la série 12 BN? Pas de la type 12?
Bien sur que l'on parle de la série 12.
La Type 12 dont il ne reste que la 12.004 est destinée au futur musée de Schaerbeek et est actuellement à la remise musée de Leuven.
Citation :
Initialment entrer par Moreau Nicolas
Citation :
Initialment entrer par Noyelles
Pour les 12, il me semble qu'elles sont destinées à la République Tchèque.
Le PFT réalise effectivement beaucoup pour la préservation du matériel ferroviaire.
Il reste désormais à ce qu'il puisse mettre en oeuvre un lieu de mise en valeur de la collection.
Attendez, je ne suis plus. On parle bien de la série 12 BN? Pas de la type 12?
Nous parlons donc bien de la Série 12 électrique. Elle est destinée à la Tchéquie.
La Type 12 vapeur, elle, est destinée à ...... (à remplir par ce que vous voulez)
Citation :
Initialment entrer par dgrr57
La Type 12 vapeur, elle, est destinée à ......
Dans un monde parfait : ... être rallumée.
Etant passé tout à l'heure à Courcelles, près des Etablissements Keyser, j'ai constaté que les Hle 25.5 y sont garées avec des Am postales et une M2 ainsi que quelques Hld attendant à mon avis la triste fin que l'on connaît...avis aux photographes, malheureusement j'avais pas mon appareil photo sur moi ...mais voilà, je lance l'info !
Bonjour
il y a quelques photos sur ce lien [xx(]
http://www.flickr.com/photos/etoiledunordphotos/sets/72157628086492119/
j'habite zulte entre gand et courtrai et je vois beaucoup de trains qui viennent de france vers gand ou de gand vers la france,et la plus part des trains de fret sont tracté par une machine française soit une bb 36000 ou une bb 67400 ,alors les 12 sur cet axe on n'en voit plus beaucoup .cela ne m'etonne pas que l'on veut les vendre