Bonjour,
je suis à la recherche de référence au Ho de rail avec traverse "Boyenval" , de même que des rails "decauville" de 600 mm au Ho évidement.
J'ai un peu fouiller le net, mais je n'obtiens rien pour le moment.
L'un d'entre vous aurait-il une idée pour m'orienter dans ce cul de sac?
Merci d'avance
cdlt
Mick
Pour des rails en voie de 60, tu peux toujours trafiquer la voie Z de Marklin. Ce n'est qu'une idée en passant.
Oui mais là, je crois que notre ami parle de HO [:D]
Si ça peut aider, j'ai trouvé ce lien
http://proto87.team.pagesperso-orange.fr/i_Cahiers/Voies/Voies2.html
Citation :
Initialment entrer par Guytoonet
Oui mais là, je crois que notre ami parle de HO [:D]
Ben ouiche, mais au 1/87, la voie Z = environ une voie de 60. [;)]
Superbe tout ses liens!! Merci à tous!
Par contre, pour trouver les traverse "Boyenvale", je sent que je vais ramer apparemment, non?
Ouille !
Certes !
Tout fabriquer, c'est la solution.
Ben oui.
Traverses epoxy arrondies à la lime pour représenter le dos arrondi de ces traverses métalliques et rails au code 40 soudés sur les dites traverses.
Reste à déterminer la taille des traverses et leur espacement. Je veux bien faire un petit échantillon si j'ai les dimensions.
Il n'est peut-être pas obligé de faire toutes les traverses à souder?
Les intermédiaires peuvent être en bois, non?
Reste à savoir quelle longueur à faire [:o)]
Bonsoir,
seul les traverses en acier Boyenval était utilisable au Congo. (voir livre "le rail au Congo belge").
J'ai un plan de ses traverses, mais le programme du scanner à des soucis; éventuellement, je peux essayer de faire une photo....
A échelle réel (au 1/87°), les traverses faisaient:
1500 (17,2) mm de long, 220 (2,5) mm de large, 51 (0,59) mm de haut.
La distance intérieur entre deux rails étant de 765 (8,79)mm
Au Congo, cas particulier, l'écartement est identique tant en courbe qu'en ligne droite: 765 (8,79)mm.
Je fais une photo demain.
cdlt
Mick
Comprends pas bien. C'est de la voie Decauville ou de la voie étroite ?
En effet, tu parles d'un écartement des rails de 765 mm. La Decauvile, en principe, c'est un écartement de 400 à 600 mm.
Le fait que l'écartement soit de 765 mm, donc pratiquement 9 mm en H0 nous renvoie à la voie N et non Z. Et il existe des voies de 9 mm chez divers gros fabricants mais toutes avec traverses en bois.
Quoi qu'il en soit, comme il faut représenter des traverses métalliques, je vais créer un échantillon avec du rail code 40 et code 55 sur traverses epoxy mises en forme. Ça me semble indiqué pour du rail très léger genre Decauville.
Bonjour,
je parle de deux type de voie:
. decauville en 600 mm (chantier);
. ligne ferroviaire en 765 mm avec traverse "Boyenval".
Je ne trouve aucun des deux au Ho.
cdlt
Mick
Je suis en train de faire un petit diaporama pour une voie de 60. Du H0f. J'utilise un coupon de voie flexible de Marklin en Z. J'ai retiré une traverse sur deux.
Et ça me convient très bien.
J'ai bricolé un tout petit bout de voie représentant une voie Decauville.
Traverses comme celles utilisées au Congo et écartement des rails de 6 mm à l'échelle H0 (52 cm à l'échelle 1/1).
Le rail utilisé est du code 40 (1 mm de haut. et 0,5 mm de largeur de champignon) soudé sur traverses en epoxy cuivré. Des essieux avec boudins de 0,9 mm de hauteur peuvent rouler dessus.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Voie/TraversesBoyenval2.jpg)
J'ai biseauté un peu les traverses pour leur donner l'aspect de traverses métalliques. C'est vraiment petit et je ne sais pas si cela en vaut la peine. Reste à peaufiner la patine de la voie pour bien faire.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Voie/TraversesBoyenval1.jpg)
Vue plus rapprochée.
Utiliser du rail plus gros que le code 40 ne conviendrait pas si l'on veux conserver un bon rendu.
Dès que j'ai un moment, je referai un coupon de voie avec du code 55 ou 60 et du code 80 à fin profil. Et aussi avec un écartement un peu plus grand.
Moi, ca me plait bien!
Je vais peut-être y penser sur un de mes modules en O!
Bel essai, j'aime beaucoup le rendu!!!
Quelle est la largeur des traverses, 2mm?
Et comment fais-tu pour les brunir, STP?
Merci!
Citation :
Initialment entrer par moustique
Moi, ca me plait bien!
Je vais peut-être y penser sur un de mes modules en O!
Ah, en O, du code 75 ou 80 devrait faire l'affaire et je serais curieux de voir le résultat.
Citation :
Initialment entrer par Guytoonet
Bel essai, j'aime beaucoup le rendu!!!
Quelle est la largeur des traverses, 2mm?
Et comment fais-tu pour les brunir, STP?
Merci!
J'aime bien aussi.
Les traverses font L 17 x l 2,5 x ép. 1,6 mm. L'espacement des traverses est 9 mm.
Pour les brunir, j'utilise un produit chimique prévu à cet effet : aragonite pour le cuivre et magnétite pour le maillechort. Les rails devraient cependant être peints en couleur rouille pour une meilleure apparence.
Merci André [;)]
Perso, pour les flancs de rails, j'utilise du "Humbrol matt 133".
Après ballastage, je patine très légèrement le long des files, avec une poudre ton rouille.
J'arrive après la bataille!
Joli résultat. Je vais mettre ce soir le scann ou la photo du plan de cette traverse.
J'espère avoir été claire (pardon si cela ne l'était pas) au sujet des deux type de voie dont je parlai.
Il existait, pour la construction du chemin de fer au Congo belge, un petit réseau Decauville en 600 mm de large.
Ensuite, presque partout, on à utilisé les traverses "Boyenval" pour la réalisation des voies de circulation, en 765 mm.
Il n'y à pas, dans mes propos, un mélange de voie.
Je pense qu'il n'y a aucune mauvaise interprétation [:D]
André nous a montré qu'avec de l'epoxy et du profil de rail, tout était réalisable!
Je le soupçonne même de s'être fait plaisir en réalisant ce petit travail [;)]
Oui, Guy, je prends en effet plaisir à faire ce genre de choses. Et puis il y a aussi le plaisir de vaincre un défi.
Une question encore à Mick pour compléter les données de la voie de 765 mm d'écartement :
quel est l'écartement d'axe en axe des traverses ?
J'ai découvert que le rail utilisé devrait être du 21,5 kg/m. Ça devrait donner en principe un rail de 100 mm de haut environ et 45 mm de largeur de champignon, donc à l'échelle H0 1,15 x 0,5 mm. Le choix du code 40 (1 x 0,5 mm) pour la réalisation en modèle réduit est donc bon. En forçant un peu, du rail code 55 conviendrait aussi car il mesure 1,4 x 0,65 ou 1,5 x 0,5 selon la provenance.
Citation :
Initialment entrer par André S
Oui, Guy, je prends en effet plaisir à faire ce genre de choses. Et puis il y a aussi le plaisir de vaincre un défi.
Une question encore à Mick pour compléter les données de la voie de 765 mm d'écartement :
quel est l'écartement d'axe en axe des traverses ?
J'ai découvert que le rail utilisé devrait être du 21,5 kg/m. Ça devrait donner en principe un rail de 100 mm de haut environ et 45 mm de largeur de champignon, donc à l'échelle H0 1,15 x 0,5 mm. Le choix du code 40 (1 x 0,5 mm) pour la réalisation en modèle réduit est donc bon. En forçant un peu, du rail code 55 conviendrait aussi car il mesure 1,4 x 0,65 ou 1,5 x 0,5 selon la provenance.
Une image est plus parlante:
(http://i1112.photobucket.com/albums/k481/chabrehez3/traverseboyenvale.jpg)
Sur la photo, le reflet à gauche empêche de lire la largeur du "champignon" qui est de 45 m/m. Vous avez vu juste!
Par contre, je n'ai pas, dans ce plan, l'écartement demander, mais une règle de 3 me donne 810 m/m dans la réalité.
Merci pour ces renseignements.
Je me demande maintenant si les aiguillages comportaient aussi des traverses métalliques.
Normalement, les appareils de voie ne sont jamais montés sur traverses métalliques, du moins en voie normale. Pour la petite histoire, j'ai récemment vu des voies étroites (610 et 756 mm) en Chine montées sur des traverses ...en pierre. J'espère pouvoir publier une photo de ces traverses, sculptées (littéralement!) pour bloquer le rail par l'extérieur. Les rails sont cloués à l'intérieur de la voie, à l'américaine, le piton étant enfoncé dans une (grosse) cheville en bois forcée dans la pierre. A première vue, la pierre serait du grès.
Mazette!!!
Du bois chassé dans la pierre et un clou chassé dans le bois!
Étonnant qu'avec cette pression, la pierre résiste et ne casse pas.... de même que par les vibrations.
J'ai hâte de voir ça, moi!
Voici quelques photos de ces traverses en pierre:
(http://www.ona.vu/tmm/IMG_3952.jpg)
(http://www.ona.vu/tmm/IMG_3916.jpg)
(http://www.ona.vu/tmm/IMG_3862.jpg)
André va-t-il pouvoir nous en faire un prototype?
Merci pour les photos [;)]
Fallait oser, quand même et ça n'a pas l'air tout jeune!
Sur les voies étroites ex PKP, il y a des traverses béton avec des insert en bois. On cloue ensuite le rail sur le bois.