TMM 118, ce vendredi 28 septembre en librairie. :D :P
Toute information sur le site... (http://www.trainminiaturemagazine.com)
Bonjour à toutes et tous
Ce matin en librairie :)
J'ai le w-e pour le lire.
A+. guyguy.
Idem ;)
rien reçu :'(
Très peu d'abonnées ont déjà reçu leur numéro. C'est la Poste qui semble être extrèment lente le dernier temps. :(
Nous cherchons une solution pour que les abonnées reçoivent leur numéro au plus tard le jour de parution dans les librairies...
Citation de: doomslu le 29 Septembre 2012, 15:52:49 PM
Très peu d'abonnées ont déjà reçu leur numéro. C'est la Poste qui semble être extrèment lente le dernier temps. :(
Nous cherchons une solution pour que les abonnées reçoivent leur numéro au plus tard le jour de parution dans les librairies...
rien reçu aussi :(
Ce qui est bizarre, c'est qu'entre la Belgique et l'étranger, cela va très vite. Je le vois régulièrement lorsque j'échange des capsules : France : 1-2 jours, Bulgarie : 2-3, Russie : 6.
Mais du courrier belgo-belge, c'est la poisse : 1 à ... jours >:(
Passez-moi le 22 à Asnières....... :o :o
Citation de: doomslu le 29 Septembre 2012, 15:52:49 PM
Très peu d'abonnées ont déjà reçu leur numéro. C'est la Poste qui semble être extrèment lente le dernier temps. :(
Nous cherchons une solution pour que les abonnées reçoivent leur numéro au plus tard le jour de parution dans les librairies...
Pourtant jusqu'ici, c'était le cas pour moi ....
ben oui abonner est rien recus se vendredi vive la poste quand comme cela met arriver une fois que le numero n'est jamais arriver et que j'ai dut me plaindre chez l'editeur qui m'a refait parvenir un nouveau numero !
acheter en librairie et très bien fait ;D
La poste à 4 jours pour distribuer ce format de courrier.
Bonjour
je lis actuellement l'article de présentation de la class77 de chez ESU
et mon problème avec la version présentée Class 77 MRCE 653-05 Rurtalbahn/TrainsporT AG, c'est que c'est une Class 66.
Machine qui est entrée en service courant 2005.
Le projet Class 77 a débuté en 2008.
erreur de chez ESU qui la présente comme une Class 77
l'auteur relève bien les différences avec une Class 77 de chez ECR, mais n'approfondit pas ces observations
la Class 66 est bien une JT42 CWR
la Class 77 est une JT42 CWR-M
à savoir que la Class 77 est une locomotive Class 66 avec un autre équipent. ce qui implique l'apposition de la lettre M ( pour modifié) au numéro de code de la Class 66
de l'extérieur, la différence principale est l'élément de l'air conditionné sur le toit de la cabine, mais aussi des tampons différents,....
http://www.privat-bahn.de/Class66_Lieferliste.html
http://www.dispolok.com/fileadmin/documents/english/Einlegebl_Class66.pdf
http://www.progressrail.com/docs/jt-42-cwrm-web.pdf
edit: fautes d'orthographes
N'y-a-t'il pas aussi une différence dans le nombre de portes ?
- 2 de chaque côté pour la Class 66
- 2 d'un côté et 3 de l'autre pour la Class 77
Si tel est le cas, le modèle d'ESU est bien une Class 77 mais sans climatisation ?
Bonjour
effectivement, cela me dit quelque chose, il faut que je controlle.
mais alors le numerro et la livrée ne sont pas bonne du tout pour une Class 77.
de plus, toutes les Class 77 ont l'airco et leurs appendices sur les toits des cabines.
il me semble que dans une presentation des nouveautés dans un des numero precedent de TMM, on parlais bien de Class 66 et Class 77 chez ESU
la 653-05
photo de 2010
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/403128/kategorie/deutschland~dieselloks~br-266-class-66---jt42cwr.html (http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/403128/kategorie/deutschland~dieselloks~br-266-class-66---jt42cwr.html)
photo coté 2 grilles ventillations
(http://farm6.staticflickr.com/5090/5338948518_b3fb892213_z.jpg)
credit photo: John Liekens
photo coté 3 grilles ventillations
(http://farm4.staticflickr.com/3317/3598445036_e9cb931e1f_z.jpg?zz=1)
credit photo: j.brull
Bonjour,
Sur la photo de chez MBSL (http://www.modellbahnshop-lippe.com/productzoom/ESU/29-4-004001-165385-0-0-0-6-10-3-0-gatt-fr-p-0/productzoom.html), je trouve que vu le prix, ça manque un peu de détails, justement à propos des grilles.
Et si en plus, il y a d'autres erreurs..... c'est bien dommage :(
Bonjour
Je continue à lire en profondeur après un rapide survol.
Et quant c'est bien, il faut également le dire.
J'ai acheté ce numéro pour l'article sur la patine du Falls et je ne suis pas déçu.
En le lisant, on visualise et comprend bien le processus pour avoir un wagon présentant une belle patine réaliste.
La seconde raison était l'article sur la réalisation de pré et là non plus je ne suis pas déçu.
Il y a une ou deux astuce dont je vais me référer pour mes dioramas.
J'ai bien apprécié le test des Plan K Elotrains par la rédaction, par contre sauf erreur de ma part il est difficile de s'en procurer en Belgique, j'ai du les acquérir en VPC chez Marnan.eu sans trop de difficultés. :)
A noter qu'elles sont disponibles en plusieurs versions, à chacun de choisir selon l'époque qu'il pratique.
Pour une utilisation en époque IV du moins jusqu'au milieu des années 70, on pouvait les apercevoir en Gare du Nord à Paris et aussi à Bâle.