Entendu dans un magasin de modélisme bien connu et confirmé ce jour par l'importateur De Prest après un coup de téléphone, Roco va reprendre les caisses des 5206 et faire un échange. N'allez donc pas trop vite en besogne en patinant vos modèles.[:)]
[;)]
Je viens de lire ton message sur le forum flamand, Phil!
Quelqu'un l' a vu avant moi et déjà transmis ...
Tony
Bonjour à tous,
Tony, pourrais-tu relayer l'info que je viens de lire sur le forum
néerlandophone au sujet des 52 roco et envoyé par la socièté "Fremo E.V afd Belgïe".
Je pense que cela fera plaisir à beaucoup de propriétaires de 5206 Roco.[:D][:D][:p]
Phil
Je veux bien, mais je pense qu'il vaut mieux attendre l'annonce officielle de l'importateur.
En attendant, voici ce que "Fremo" a reçu:
Qoute
Monsieur,
les rumeurs de la foire de Blankenberge auxquelles vous faites allusion dans votre e-mail s'avèrent exactes.
En effet, chaque détaillant belge recevra au prorata du nombre de locomotives initialement acquises, une quantité de carrosseries à la peinture irréprochable.
J'attire votre attention sur le fait que ce geste commercial de ROCO ne se fera que via le biais des revendeurs et uniquement en Belgique. Les gens ayant acheté leur modèle au Luxembourg ou en Allemagne ne bénéficieront malheureusement pas de cette offre.
En restant à votre disposition pour tout autre renseignement, nous vous prions d'agréer, Monsieur, nos salutations distinguées
"ne se FERA....." c'est du futur pour moi. On n'a donc encore aucune idée quand...............
Tony
Qu'avaient-elles de spéciales ces carrosseries?
J'en ai vu dans le magasin de mon revendeur, le jaune à l'aspect plastique comme la type 59, mais en n'est-ce la raison?
Mica
AC Digital
SNCB Epoque IV et V
bin oui, ca a été le scandale de l'année.
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Eric Binamé
Les activités ferroviaires de Serow
Trains et Trams en Europe, au Japon et dans le Monde
http://www.train-tram.be
-------------------
Surtout pour ce prix-là...La rédaction pensait même que le jaune n'était pas pistolé sur les 59, ce qui a provoqué un autre scandale[xx(].
On a rectifié le tir, et avouons que pour une 59 "playtime" c'est pardonnable, mais une 52...
Tony
La nohab type 54 en Z est à peine annoncée chez les détaillants qu'elle se trouve déjà sur E-bay !!! Pas mal, non ?
Bonsoir,
Je suis allé cette semaine à Enghien afin d'acheter la .5307 Roco. [:)]
Il est vrai que l'on voit une différence par rapport à la 5206 au niveau de la teinte. Mais, et oui il y a un mais, 5206, 5307, 5206, 5307, les deux numéros ont commencés à tourner dans ma tête et vérifications historiques faites, patatra, [:(!] [}:)] la vraie .5307 n'est en fait que la 5206 renumérotée quand on lui a enlevé la chaudière. Et comme on lui a placé la boule devant 5307, sa période de circulation est de 1989 à octobre 1991, date à laquelle elle est entrée à Salzinnes pour passer en cabines flottantes. La 5307, issue de la 203.007 est devenue 5214 en 04/1983 quand elle est sortie de Salzinnes en cabines flottantes.
Je me demande quand même par qui sont conseillés les fabriquants quand on voit de telles bourdes. [:o)] [|)] [xx(]
Si il y avait deux numéros à choisir pour cette livrée, ce n'était justement pas 5206 et .5307.
Donc les amis, si vous voulez être cohérents, pas d' UM ou de DT 5206-.5307.[;)]
Rhil,
Ce commentaire très instructif a été muté vers le côté flamand. Là ausi quelques amateurs du modèle Roco se posaient des questions sur la "boule de gomme" mystérieuse, car la 53 était déjà toujours une machine "marchandises, n'est-ce pas?
Bonsoir Tony,
Oui en principe la série 53 était une série de machines "marchandises" vu qu'elles n'étaient pas équipées de la chaudière à vapeur "vapor clarkson".
Mais malgré que la série, de construction n'était pas équipée de chaudière, la SNCB en 1989-1990 décida d'affubler cette série du point devant le matricule pour mettre en évidence cette particularité. La 5307 a bel et bien porté la boule devant son numéro. Attention, il s'agit de la 5307 ex 5206, la 5307 qui est devenue 5214 ne l'a jamais porté.
Phil. [;)]
Il y a de quoi en perdre la boule!!![:D][:D][;)]
Non, c'est simplement la façon belge [;)] et manière SNCB [:p] .
Seulement dieu [}:)] peut savoir pourquoi.
Salutations,
Fremo e.V. - Div Belgique
Salut Laurent,
Il ne faut pas perdre la boule mais je ne comprends pas qu'il soit possible d'arriver à de telles bourdes. Quand tu fais un modèle, tu te renseignes, comme tu l'as fait pour certaines de tes vapeurs. Même si les infos arrivent un peu tard [;)][:I], tu cherches l'info. Mais ici, il est évident que l'on n'a pas cherché ou alors on se fout de la boule, ou plutôt de nous. A part cela j'apprécie toujours les modèles Roco à qui je souhaite de continuer de nous produire des modèles de qualité mais de grâce, prenez vos renseignements auprès de gens compétents.
Phil. [;)]
Moi qui veux justement repeindre la mienne (pour cause de jaune disons beuarkkkk [xx(]), j'y regarderais à deux fois au moment de la numéroter!!! [:D]
Moi je trouve qu'il devrait y avoir une banque de données pour les renseignements
Pour le matériel en SNCB ou autres
Je Sais, je Sais, que je ne sais pas, mais il y a déjà le site de David de Neef sur Belrail et etc. mais vous passez un temps précieux à chercher partout pour trouver soit des renseignements
Où soit des photos de tels loco ou tel type de wagon (ex proche : pour Ricky)
Une idée utopique peut-être pourquoi ne pas mettre toutes ces infos sur un seul site
Vous êtes fana de photos de chemin de fer et vous créer votre site internet, et bien pourquoi pas aussi les mettres à la disposition de la banque de données
Utopique peut-être mais combien utile non ?
Walifils dit Laurent
Salut Danny
Idée: Déja commencer comme les liens sur le forum
Chacun s'inscrit et donc gère son forum mais que tous les forums et liens puissent se retrouver sur un seul et même site
Chaque club à son site et a ces liens pour gérer nous avons quand même une fédération de modélisme me semble t il?
Walifils dit laurent
Le pater revient seulement mercredi beaucoup de problèmes suite aux évènements
Bonjour/bonsoir,
Je suis tout à fait d'accord et à 100 % avec la remarque débutée par Phil mais... si l'on se replace dans le contexte, Roco ne devait remplacer que les caisses de la 5206 aux possesseurs de ces locos suite aux problèmes de peinture. Donc, avec la .5307, Roco refourni la même loco tout en changeant également probablement les caisses sur les châssis encore en stock sans trop modifier la tampographie.Plus simple aurait été de ressortir les caisses de 5206 peintes; ce qui n'aurait pas donné de débat...
Cette pratique n'est donc peut être pas idiote mais peut induire en erreur les non érudits...
Heureusement que Phil était là [;)]
A noter que je ne possède ni l'une ni l'autre...
Citation :
Initialment entrer par yves GT
Bonjour/bonsoir,
... si l'on se replace dans le contexte, Roco ne devait remplacer que les caisses de la 5206 aux possesseurs de ces locos suite aux problèmes de peinture. Donc, avec la .5307, Roco refourni la même loco tout en changeant également probablement les caisses sur les châssis encore en stock sans trop modifier la tampographie.Plus simple aurait été de ressortir les caisses de 5206 peintes; ce qui n'aurait pas donné de débat...
....
Bonjour,
Mais dans le cas présent, il n'est nullement question de livrer gratuitement une caisse aux possesseurs de la 5206. Il s'agit d'un modèle proposé à la vente sous une autre numérotation et dont le choix s'avère peu opportun.
D'ailleurs où en sommes nous avec la possibilté d'échanger la caisse (jaune teinté dans la masse) de la 5206 pour une version entièrement peinte???
OUPS.... désolé...[B)]
Je croyais que les possesseurs de la 5206 avaient reçu une nouvelle caisse peinte lors de la sortie de la .5307...
Donc, oui là alors [?][?][?]
Bien,
Je dis bien,
"# il parait que [DE PEST] De Prest a reçu des caisses venants de l'Autriche et que ses caisses étais aussi en mauvais état. Alors il les aurrait renvoyer a ROCO, mais comme on sais maintenant l'histoire de ROCO / Modelleisenbahnen, je crois bien qu'on n' aura pas ces caisses remplacent, comme écrit dans un email de réponse sur ma qeustion.#".
Peut-être devons nous en groupe relancer la demande de remplacement a De Prest, car la nouvelle société ne vas pas prendre les erreurs d'avant sur son compte.
Autre solution que je propose, est de rassembler les anciennes caisses 5206 et de les envoyer en bloc chez DE PREST en demandant des bons caisses, en bien suivre les règles de la commerce Européenne, car là il est le "Importateur de la marque ROCO", et dois prendre ses responsabilité.
D'ailleurs, j' ai renvoyer en fin mois de Mai 245 locomotives et voitures SNCB à KleinMobellbahn en Autriche, avec la même remarque sur les règles de la commerce Européenne, en leur obligeant de réparer ces épaves Modèles. Ils devront revenir en état de marche.
Que diriez-vous ?
Amicalement
Fremo e.V. – Div Belgique
Pour votre information sur changement des numéros des type 202/52 et 203/53.
type 202 / 52
Orgin après 71 Devenu
202.003 5203 5302
202.004 5204 5204 pas de cabine flottante
202.006 5206 5307
202.007 5207 5317
202.008 5208 5318
202.009 5209 5321
202.010 5210 5320
type 203/53
203.002 5302 5215
203.007 5307 5214
203.017 5317 5216
203.018 5318 5217
Voici les changements de série et de numéro dans leur vie active.
Donc ROCO, pouvait sortie la 5204 où la 5212 dans la série 52 et la 5305 où la 5319 dans la série 53. Avec ses numéros la ont pouvait rouler en double traction sur nos voies de modéliste.
Bien à vous
Fremo e.V. – Div Belgique
Bonsoir je vois que tu es super informé au sujet de ces belles machines
j'ai des photos de la 5320 gros nez et cocorico je possede le modèle en HO de chez Rocky Rail en version 2R sur une base d'une 54 Marklin
Dans ta liste je vois quelle était la 5210 ...quand on la renumérotée en 5320 je suppose que l'on a fait les transformations pour la cabine flottante de suite
si oui d'ou viens la 5320 gros nez
Merci
La 5320 (numérotée comme telle en 89) était auparavant la 5210, évident non?? [:D]
Salut,
La 202010, devenue 5210 en 1971 a été renumérotée 5320, et ce en anciennes cabines, dès le démontage de sa chaudière. Elle a été transformée en cabines flottantes beaucoup plus tard. Donc 5320 en anciennes cabines est la même que 5320 en cabines flottantes.
Phil. [;)]
Re,
Citation :
Donc ROCO, pouvait sortie la 5204 où la 5212 dans la série 52 et la 5305 où la 5319 dans la série 53. Avec ses numéros la ont pouvait rouler en double traction sur nos voies de modéliste.
Bien à vous
Fremo e.V. – Div Belgique
Je ne suis pas d'accord avec le choix de la 5204 car elle n'a jamais porté la livrée désirée par Roco ( Celle des 5206 et 5307 sorties chez Roco), de plus elle a été mise PV très tôt, 05/1989. La 5319 n'a jamais porté cette livrée non plus en anciennes cabines.
Il faudrait faire une ligne du temps avec les différents changements et choisir la loco qui a porté le plus longtemps la livrée que l'on veut représenter.
Après les PO, je vais essayer de collecter les renseignements.
Phil. [;)]
Bonsoir Laurent
Je vais formulé ma question plus simplement
la 202010 est devenue la 5210 et est affectée le 02-06-1955 à RONET puis elle passe le 11-10-1961 à SCHAERBEEK puis le 22-08-1962 à STOCKEM et enfin reviens à RONET
le 01-11-1966
Elle est radiée le 01-02-1989
Elle est reconstruite en 5320 après radiation donc après ce fameux 01-02-1989
moi ce qui m'interresserait ce serait de savoir quand on lui a mis les cabines flottantes
Merci
Salut,
Mais elle n'a jamais été radiée le 01-02-1989, à cette date elle a été renumérotée simplement 5320 suite au démontage de sa chaudière à vapeur pour chauffage train. Elle a roulé en anciennes cabines sous le numéro 5320 avant d'être modifiée en cabines flottantes en octobre 1993.
Phil. [;)]
Mieux encore sur le site de Mr De Neef cette fois ci dans la rubrique concernant les 53
La 5320 , ex 5210 , a été reconstruite à partir de la 5208 [:0][:0][:0]
Maintenant faudrait savoir quand et j'aurais ma réponse
Oufti comme on dit a Lidje, et la 5318, c'est pourtant bien la 5208 sans chaudière !!! Mais la 203018 devenue 5318 est devenue 5217. Allez on touille .........
Après les PO de Saint-Ghislain, je regarderai à cela.
Phil. [;)]
Tu as du mal lire c'est reconstruite a partir de la 5508!![:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
Citation :
Initialment entrer par type12
Mieux encore sur le site de Mr De Neef cette fois ci dans la rubrique concernant les 53
La 5320 , ex 5210 , a été reconstruite à partir de la 5208 [:0][:0][:0]
Maintenant faudrait savoir quand et j'aurais ma réponse
Laurent,
t'es sûr, je pensais à la 5908 [:D][:D][:D][:D]
Je suis allé sur le site de De Neef, il y a quelque chose qui me surprend , il y fait indiqué ceci:
202010 à donné 5210 et puis 5320, reconstruite à partir de 5208, toujours en service.
202008 à donné 5208 et puis 5318, reconstruite à partir de 5208, toujours en service.
Je voudrais voir la tronche de la 5318 qui a été reconstruite à partir de la 5208, qu'elle est d'ailleurs, après avoir servi à reconstruire la 5210.
Faudra qu'on m'explique. [xx(][xx(]
Arrêtez...! j'arrive plus à suivre tellement j'ai mal la tête avec tous vos chiffres... [xx(][:D]
Comme dit Phil, vaut mieux s'y pencher à tête reposée et peut être faire un tableau...
Mes amis,[:D]
Je suis vraiment désolé [:I], mais les information en ma possession de la SNCB, concernant les types 202/52 et 203/53, sont bien confirmer dans un livre édité par S.A. Editions NK en 1995, et l'auteur de ce livre n'est pas un NUL[8)] . Il s'achit de Max Delie[^] . Livre rechercher dans l' archive.
Donc les information sur le cite Internet de l'autre personne[:(] , peuvent être erronées[?] .
Amicalement,
Fremo e.V. - Div Belgique
Bonsoir,
Citation :
Je suis vraiment désolé , mais les information en ma possession de la SNCB, concernant les types 202/52 et 203/53, sont bien confirmer dans un livre édité par S.A. Editions NK en 1995, et l'auteur de ce livre n'est pas un NUL . Il s'achit de Max Delie . Livre rechercher dans l' archive.
Donc les information sur le cite Internet de l'autre personne , doit être erronées .
Amicalement,
Fremo e.V. - Div Belgique
Tu sais personne n'est à l'abri d'une erreur, regarde à la page 82 de ton ouvrage de "référence" et tu vois que la 5210 a été renumérotée 5320 le 01-02-1989.
Comment explique-tu alors qu'à la page 26, une photo prise à Ronet le 14 mai 1988 montre la 5320 ? [?] [xx(] [:o)]
Phil. [;)]
Spécialement pour Phil et Laurent ( ALAF )
Comme Phil a pu le constaté ce que j'ai pu voir sur le site de Mr DE NEEF et par ailleur confirmé par lui meme la 5208 ( et non la 5508 merci Laurent mais je sais encore lire..ni la 5908 merci Phil[:)][:)][:)] ) aurait été utilisée pour reconstruire 2 machines alors quelle roule toujours en 5318...
comme dit Phil
FAUDRAS QU'ON M'EXPLIQUE
Surtout que pour beaucoups de ferromodélistes ce site contribue énormément pour notre passion et je pense meme qu'il l'une des plus grande référence de tout le matériel de la SNCB , si pas la première [:p][:p][:p]
Tu dis toi meme que personne n'est à l'abris d'une erreur la preuve en est deux fois , apparement une fois sur le site ( peut etre ) faudrait posé la question à l'interressé et une autre fois , celle là , en photo puisque la date de la photo et la date de la renumérotation ne corresponde pas.Alors avant de prendre les gens pour des c... de grace si vous vous y connaissez mieux que la personne qui pose une question avant de vous moquez ( meme en riant ) essayez de lui répondre rationnellement[:0][:0][;)][;)]
Sans rancune [;)][;)][:)][:)][:D][:D]
Citation :
Initialment entrer par phil
Bonsoir,
Je suis allé cette semaine à Enghien afin d'acheter la .5307 Roco. [:)]
Il est vrai que l'on voit une différence par rapport à la 5206 au niveau de la teinte. Mais, et oui il y a un mais, 5206, 5307, 5206, 5307, les deux numéros ont commencés à tourner dans ma tête et vérifications historiques faites, patatra, [:(!] [}:)] la vraie .5307 n'est en fait que la 5206 renumérotée quand on lui a enlevé la chaudière.
Si il y avait deux numéros à choisir pour cette livrée, ce n'était justement pas 5206 et .5307.
Donc les amis, si vous voulez être cohérents, pas d' UM ou de DT 5206-.5307.[;)]
Bonsoir,
Dans la logique actuelle de la production des modèles souvent limitée dans le temps , où "si t'achète pas, tu n'auras pas", j'ai fait l'acquisition de cette 5206. En tout connaissance de cause (jaune teinté dans la masse).
Phil, après ton intervention, la question suivante me trotte dans la tête, pourquoi pas réimmatriculer cette 5206? Le jaune dans la masse est du pain bénit. Il suffit d'effacer le matricule tampographié en vert, sans crainte d'altérer la teinte jaune, et le remplacer par un autre... Je laisserai le soins aux spécialistes de déterminer la numérotation la plus opportune...
Ferroviairement.
eclisse.
Salut "eclisse",
Je pense effectivement que ton idée est bonne mais je suis personnellement toujours en attente d'un échange de caisse promis par Roco via De Prest. Problème, suite à la faillite, Roco va-t-il tenir ses promesses? Si il pouvait en être ainsi, puisqu'il faut la repeindre, autant qu'ils changent le numéro eux-mêmes, quitte à essayer d'uinfluencer l'imprtateur sur le choix du numéro. Enfin je rêve peut-être tout haut, mais il n'est pas interdit de réver. [;)][;)]
Phil. [;)]
Bonjour, je me permet de sortir ce post des abysses
j'ai trouvé plusieurs gros nez SNCB de ROCO les derniers temps...
je me pose divers questions donc et je me permet de mettre les dites questions pour avoir des avis sur celle-ci !
5206 caisse "correct" point de vue toiture ? (outre le fait du problème de jaune de la caisse elle même)
5307 caisse "non correct" car elle n'a pas de prise d'air ni d'échappement en toiture qu'elle devrait avoir puisque ex 5206 ?
5315 caisse "non correct" car elle a une prise d'air et un échappement en toiture hors les 53 en était dépourvue ?
5408 livrée "douteuse" d'un point de vue que...
- livrée double bandes jaune avec 4 feux (2 blanc et 2 rouge) par face, j'ai trouvé avec cette livrée soit deux feux soit trois feux mais visiblement pas eu de 4 feux par face avec cette livrée donc
je te remercie pour les infos,
en théorie la 5307 (ROCO) serait la 5307² puisqu'elle a comme date de REV 01-02-89 (LATOUR)
j'en déduit cette idée a la vue du livre du PFT sur les livrées de diesel de ligne ou il y a comme info dans le tableau
5307' CF 14-04, 5214-> 01-07-1983
5307" 5206-> 02-1999 : 5307 livrée jaune jusqu'en 1992 / CF 15-05-1992
ok ok, de mon coté
l'une de mes 5307 devient 5301
l'autre 5307 devient ? (pour le moment)
la 5206 va resté 5206
l'une de mes 5315 modification toiture
l'autre 5315 ? (pour le moment)
la 5408 reste comme ca pour le moment
j'ai encore d'autre 5307 et 5315 qui elles seront "pour pièces" ou changement de livrée (simplifié etc...)
Bonjour,
Petite question: Roco ne devait-il pas sortir un nouveau modèle de gros nez belge en 2015 ?
Il m'avait semblé avoir vu cela dans leur catalogue 2015 ou dans la feuille de présentation des nouveautés 2015.
tu a une photo de ce catalogue avec cette loco ?
Citation de: titof691 le 23 Juin 2016, 16:52:04 PM
tu a une photo de ce catalogue avec cette loco ?
Bonsoir,
Je n'ai pas de document papier mais je peux retrouver une version digitale.
Je me souviens que la photo était (vraisemblablement) celle de la 5315 mais dont le n° était flouté.
Citation de: patlecq le 23 Juin 2016, 21:32:57 PM
Citation de: titof691 le 23 Juin 2016, 16:52:04 PM
tu a une photo de ce catalogue avec cette loco ?
Je me souviens que la photo était (vraisemblablement) celle de la 5315 mais dont le n° était flouté.
Il s'agit de la référence Roco 52623 qui à ce jour semble n'être jamais sortie.
http://www.roco.cc/fr/product/233363-0-0-1-4-400-501-002003/products.html
visiblement prévue la 15' semaine de 2017 :)
si non dans les gros nez "exotique" il y a celle-ci en septembre 2016 qui sort
http://www.roco.cc/fr/product/230577-0-0-1-4-400-501-002003/products.html
Citation de: titof691 le 24 Juin 2016, 10:10:16 AM
visiblement prévue la 15' semaine de 2017 :)
Bonjour,
Sortie prévue en mai 2017 alors qu'elle était annoncée pour 2015 ...
Décidément, les retards sur plusieurs années cela devient la norme chez les fabricants et même pour les rééditions.
c'est malheureux , mais vu l'état de l'économie les fabricants doivent êtres très prudents , et "parfois" retarder ....