Bonsoir,
Un petit fil à l'intention des amateurs de sidérurgie en modèle réduit (Le Pater et autres dingues de bâtiments industriels crados).
A la Foire de Nuremberg, j'ai pu enfin voir le fameux nouveau haut-fourneau que Trix propose en nouveauté. A côté de ce bâtiment se trouvait un ensemble de 3 cowpers. Ces bâtiments sont de facture allemande (hauts-fourneaux du côté de Dortmund) : ossature métallique avec remplissage en briques et toiture en tôle ondulée.
En ce qui concerne le haut-fourneau, il s'agit en partie de carton spécial découpé au laser. Certains éléments sont en plastique. Ca ne donne pas mal comme effet, mais on remarque parfois un gondolement du carton.. Mais bon, ça fait baisser les prix, paraît-il (hum! c'est quand même pas donné! Le prix annoncé pour le HF est d'environ 400 euros !!! Faut casser sa tire-lire pour se procurer ce modèle! Et les cowpers, faut encore ajouter 300 euros !!! Et les wagons ..... ???
Comme le bâtiment est fermé, la cuve, la conduite circulaire à vent chaud et toutes les pièces annexes, tous les composants du hall de coulée (goulottes, chenaux, ...), en fait toute la partie inférieure du haut-fourneau, ne sont pas visibles, ce qui simplifie la tâche. Il y a donc moyen de construire soi-même un tel bâtiment avec des profilés et plaques en plastique. Mais bon, c'est du boulot, j'en conviens!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF1Medium.jpg)
Vue générale du haut-fourneau. Il y a 8 voies pour le chargement de la fonte liquide dans les wagons-torpilles ou les wagons-poches. Pour bien faire, il faudrait aussi pas mal de ces wagons pour être réaliste!
A gauche se trouve le bâtiment abritant la cabine de pilotage de l'élévateur à benne qui relie la fosse de déchargement (non représentée ici) au gueulard (orifice de remplissage situé au sommet du haut-fourneau).
Comme vous le constatez, ce genre de truc n'est pas fait pour le modéliste coïncé aux entournures dans son local. Ca demande de la place!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF2Medium.jpg)
Vue rapprochée des voies. A droite, un gazomètre et au milieu, entre les voies, une fosse de vidange des scories. Un peu élémentaire tout de même! Ce genre de fosses, intéressantes à reproduire, est à mettre de préférence à l'écart et ça doit être plus étendu en principe. Au fond à droite, les cowpers, le laveur pour dépoussiérage des gaz et une cheminée en briques.
La voie C Trix (sans picots, ça fait quand même plus réaliste!) est noyée de sorte que l'effet global est très satisfaisant. C'est comme en réalité!
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF3Medium.jpg)
Nous voilà de l'autre côté du haut-fourneau. Les bâtiments seront livrés avec la patine que vous voyez sur la photo. Ce n'est pas mal, mais on peut faire encore mieux avec de la gouache et des terres à décor.
En tout cas, le rendu du carton est satisfaisant. Il ne faut cependant pas regarder de trop près, car j'ai remarqué des défauts d'assemblage que je crois inévitables avec ce genre de matériau. Remarquez le léger gondolement de la toiture.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF3bMedium.jpg)
Un groupe de 4 voies passant sous le hall de coulée.
Bon, j'arrête ici pour aujourd'hui. Vous aurez la suite demain et même après-demain, car j'ai encore beaucoup de belles choses à vous montrer avec des commentaires à la clé.
Pour l'anecdote, pendant que je photographiais le module de présentation du haut-fourneau tout en tournant tout autour de lui, un quidam en uniforme est venu (très poliment et très sérieusement) me signaler que je devais demander l'autorisation à l'acceuil Trix !!! Ce que j'ai immédiatement fait. Une charmante hôtesse m'a répondu affirmativement avec un grand sourire! Comprenne qui pourra!
Comme tu le dis, je pense qu'il est possible de réaliser un tel projet en utilisant du kitbasching ( pas sûr de l'orthographe), mais cela reste un travail colossal pour modeliste chevronné.
J'ai un projet dans ce sens mais rien qu'en profilés, plaques...Il y en a déja pour beaucoup d'argent, mais quand je vois le prix que tu annonces, je suis encore plus motivé à le réaliser moi-même[xx(]
Et bien, tu es toujours prêt pour ça [;)]
Je regarde la taille et je trouve ça raisonnable par rapport au volume mais c'est un coût assuremment!
Pour le carton, je suis moins chaud... il vaut mieux le faire sois-même. c'est un boulot mais il n'y a pas de chipotage comme une gare avec ses décorations en brique. [8)]
Mais faut prévoir quelque plaque [xx(]
Merci André d'avoir pensé à moi
Bravo pour les Photos et commentaires toujours judicieux.
J'avais déjà vu sur les dépliants Trix les kits des H/F. Et hélas aussi vu les prix
Le carton est cher en Allemagne.
Bon les premières remarques hormis l'emploi du carton, c'est que Le Haut fourneaux
n'est pas correcte. Je ne sais pas ou ils ont été chercher le plan mais moi je n'ai jamais vu cela. Je possède un grand nombre de photos de H/F en Allemagne mais là ???????
Je vais procéder par étapes.
1er Kit H/F
1) La tour du Skip est bien seulement il manque le chargement en dessous.
2) Le skip est recouvert du jamais vu, sauf, mais alors si par bandes transporteuses, et alors là il ne faut pas de tour pour le ship.
3) le H/F est trop central d'où la longueur du Skip et du tuyaux qui va au Dust catcher.
4) Le Dust Catcher en forme rectangulaire cela aussi c'est du jamais vu donc ????
5) La tour de nettoyage des Gaz n'est pas conforme et le précipitateur est absent.
Donc en résumé pour du carton vu le prix à s'abstenir.
2eme kit
Les Cowpers.
Alors là Oui c'est très bien de plus pour ceux qui veulent faire un H/F époque 5 ils sont très bien. Juste rajouter quelques tuyaux et des vannes. Ceux là ne sont pas facile à réaliser en "scrath"[:I]
Juste une remarque les escaliers sont trop hauts, mais cela peut se couper.
A voir aussi en quelle matière ils sont réalisés.
3éme kit
La cheminée oui mais Artitec fait aussi de belles cheminées donc oui mais bon sans plus.
4éme kit
Le gazomètre
Il a l'air très bien même mieux que celui de chez Walthers, mais le prix est aussi en fonction.
Voilà
Maintenant si vous le voulez, je peux faire un fil sur les H/F
Comme je vois de l'intérêt de plusieurs membres du forum. Je pourrai vous donner mes très humbles conseils. Et comme cela vous pourrez profiter de mes recherches.
Cordialement
Le Grand Pater
Bonsoir,
Merci pour tes explications, le Pater. Je suis preneur pour ton fil sur les HF. Ca m'intéresse beaucoup. Tu en connais certainement beaucoup plus que moi sur ce sujet.
Voici encore quelques photos prises à Nuremberg.
D'abord le fameux skip et sa tour dont tu parles, le Pater.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/H6cMedium.jpg)
C'est un fait, on voit bien que la fosse est manifestement absente.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF6Medium.jpg)
Une vue rapprochée de la tour du skip. Idéalement, il faudrait, pour bien faire, créer à proximité une estacade de déchargement du minerai, du coke, du gravier et des fondants amenés par chemin de fer. Et le remplissage de la fosse avec les divers ingrédients dûment dosés devrait se faire par engin routier (genre pelle mécanique sur pneu). La voie posée ici est superflue. D'accord, le Pater?
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF4Medium.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF6bMedium.jpg)
Arrivé au sommet de la rampe oblique, le skip déverse son contenu dans le gueulard situé au sommet de la cuve du haut-fourneau.
Une question pour le Pater. Est-ce qu'il ne faudrait pas deux skips dans la réalité? Pendant que l'un déverse son contenu en haut, l'autre est en chargement en bas. En effet, les opérations de chargement du HF ne doivent pas traîner.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/C1Medium.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/C3Medium.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/C2Medium.jpg)
Voici les 3 cowpers. Ce sont des réchauffeurs de vent. Dans la réalité, ils chauffent l'air à 900° et l'expédient dans la cuve du HF à l'aide de puissantes soufflantes et via une série d'injecteurs disséminés sur le pourtour de la cuve (qu'on ne voit pas ici puisque situés à l'intérieur du bâtiment). C'est ce vent chaud qui allume le coke (pas avec des allumettes et du bois [:)]). C'est un processus en continuelle rotation : un souffle, un deuxième est en chauffe et le troisième est en réserve en cas de défaillance des autres.
Je crois que la totalité des éléments des cowpers est réalisée en plastique. Quant à la cheminée, elle est réalisée en carton.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/D1Medium.jpg)
Comme le dit le Pater, c'est vrai que l'installation de dépoussiérage et de lavage des gaz est incomplète. Il faut sérieusement l'améliorer.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Sc1Medium.jpg)
Ceci est incontournable sur un site de haut-fourneau : la fosse à scories. A chaque coulée, on sépare le laitier de la fonte. La fonte liquide est acheminée vers l'aciérie au moyen de wagons-thermos tandis que le laitier (les scories) est déversé dans des fosses pour refroidissement à l'aide de wagons-poches à scories. Par la suite, on le récupère pour divers usages (ballast routier, complément pour béton, briques, ...). Idéalement, la fosse à scories doit être située ailleurs que là au milieu du jeu de quilles.
Voilà, ce petit tour d'horizon sur les nouveaux produits Trix du thème "Du minerai à l'acier" est terminé. En ce qui concerne les wagons typiques d'une industrie sidérurgique (cokerie, haut-fourneau, aciérie et laminoir), Trix en a proposé et en propose encore une belle gamme. Peut-être qu'un jour, j'ouvrirai un fil sur le sujet.
En attendant, à l'intention de ceux que ce thème intéresse, il y a déjà beaucoup de pain sur la planche concernant la création d'un haut-fourneau à l'échelle réduite, à l'échelle H0 ou N. Ah, flûte, j'oubliais le Z. Si j'oublie la p'tite échelle, Zamateur risque de ne plus me parler! Ben oui, c'est d'autant plus réalisable que l'échelle est réduite. En 0, là, je ne sais pas ce qu'en pense le p'tit crollé,parce que c'est un hangar qu'il faudrait pour réaliser une installation complète en 0.
Alors, le Pater, tu ouvres un nouveau fil "Hauts-fourneaux et compagnie" ? Je t'accompagnerai un peu, car je possède quelques documents et une connaissance modérée de la chose.
Bon Merci André
Je prépare cela ce W-E .
Merci pour les nouvelles photos et conforte mes 1er opinions ainsi que le tiens.
Pour te répondre sur le fil voici
Pour la base de la tour, c'est évident qu'il manque au moins une fosse.
La il y aurai plusieurs choix, soit un bâtiment en parallèle comme à Clabecq, et chez Boël soit alors des silos qui seront alimentés par des Wagons ou par des bandes transporteuse, ou les deux. Aussi un canal, un fleuve pour les péniches. Ont y reviendra.
Le skip il faut deux wagonnets comme tu le précises, l'un est en haut l'autre est en phase de chargement. De plus les rails sont apparents, ne fusse que pour l'entretient, ou avaries sur les rails.
Le déchargement au H/F est aussi incomplet, les cônes de remplissages sont aussi absents comme les soupapes supérieures des tuyaux. Bien vu André.
Les Cowpers avec tes nouvelles images me conforte dans mon opinion = Ils sont SUPER.
Juste quelques tuyaux par ci par là et cela sera OK. Se sont des Cowpers de la nouvelle génération avec deux corps de chauffe, différents du kit Walthers/Trix sortit depuis plusieurs années. Je regrette bien que les miens soient en fasse de finitions, sinon je craquerais bien pour ceux-là
Vu leurs formes surtout au niveau supérieur ne seront pas facile à réaliser soi-même. Alors que les anciens sont assez faciles à réaliser. Ici aussi ont en reparle.
Les tours de dépoussiérages et de lavages des gaz sont bon pour la poubelles = archi faut,
Et ils sont trop incomplets.
Bon pour la fosse à laitier, il y a boire et manger avec ce que tu dis.
C'est vrai que l'emplacement au milieu des voies, ce n'est pas terrible. Mais contrairement à ce que tu penses, la/les fosses ne sont pas en générale si éloignées du plateau de coulée.
Simplement pour les problèmes de refroidissement.
Tu pourras le constater d ailleurs grâce à notre amis Alain USA, à Ougrée les dépôts de laitier sont a proximité des torpilles H /S ont y voit aussi les jets d'eau.
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=sf0sfwhfw6c3&style=o&lvl=2&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&scene=12234884&encType=1
A Ougrée il existe aussi un autre système de traitement du laitier, c'est un brevet « Wurth »
Le laitier est acheminé par des tuyaux vers un plateau où il refroidit et en suite grâce à un pont
transporteur acheminé vers des silos.
Pour les wagons torpilles il ne faut pas avoir peur des formes Germanique de Trix, car j'en vu les mêmes en Belgique. Juste qu'il faut placer des couvercles « Typiquement Arcelor ». On y reviendra dans le futur.
Oufti j'ai été long mais comme le sujet me passionne, il faudra que vous m'arrêtiez de temps en temps.
Merci encore André
C'est vrai, je me sens moins seul avec mes projets.
A +
Le Grand Pater
Pour répondre à AS1968 et Dimitri
C'est vrai que pour un projet comme celui-ci il faut un peu de place pour que se soit le + réaliste.
Mais la technique n'est pas trop compliquée, juste avoir la doc en suffisance
Quand je vois la péniche de Alan et les bâtiments de Dimitri cela ne devrait pas vous poser de problèmes. Le Prix se sont les profilés qui coûtent le plus, pour le reste = de la récup.
J'avais quitté le modélisme pendant plus de 15 années, et j'ai repris avec ces projets, donc cela n'est pas difficile.
Cordialement
Le Grand Pater
Merci [;)]
En doc, je sais chez qui aller, je vais t'envoyer un MP
Mais le plus dur pour le moment n'est pas de faire les bâtiments mais de savoir comment mettre tout ça en musique, avec un trafic suffisant et part étape... C'est là qu'on bloque!
Touver un bon plan dans des dimensions raisonnables!
C'est un sujet passionnant mais je ne sais pas comment concrétiser un si gros projet! Je n'ai pas l'inventivité d'André ou la tienne et encore moins le recul car j'ai connu cette industrie au chant du cygne [V]
Bon Dimitri il ne faut pas surtout pas se presser.
Je vais faire ce W E en fil sur le sujet. Mais sache que le sujet chez moi est gestation depuis 3 années, et que j'ai commencé morceaux par morceaux, c à d faire des parties qui vont s'imbriquer les unes dans les autres. Vu les dimensions des pièces il faut procéder de la sorte.
Sinon pour peindre et faire la patine après « hein » comment faire ?
Bon j'ai pas beaucoup de temps libres et je ne travail pas vite en modélisme. Quand j'en ai un peu marre, je change, et passe a une autre partie de l'usine. Mais la seule « Difficulté » c'est que c'est long comme travail, mais cela empêche de faire des erreurs.
En plus pour les usines il y d'autre forme que les H/F, par exemples des laminoirs, des fours électriques, J'ai longtemps pensé aux Usines Henricot à Court-St- Etienne.
Qui ont sortie, le batiscaphe du professeur Picard, et aussi les accouplements des AM. Cela en acier dit « infatigable » Brevet Henricot.
Allez a +
Le Grand Pater
Le problème, c'est qu'on ne sait même pas comment imbriqué tout cela avec une certaine concordance... [xx(]
Mais le modèle en longueur est le plus approprié!
Pour le moment, nous avons comme bâtiment le HF Walther et le hall vide
Je réponds à la fois au Pater et à Dimitri.
Merci beaucoup le Pater pour la vue aérienne de Cockerill, elle est formidable. Je cherchais ça depuis longtemps.
Merci aussi pour la précision sur les fosses à scories qui peuvent être plus proches du HF que je ne pensais.
Euh, ce n'est pas moi qui vais t'arrêter. Au contraire, vas-y à fond les manettes! Je sens que ce fil va faire un tabac.
Dimitri, ne t'inquiète pas pour la mise en place et l'imbrication des éléments. Je peux te donner un coup de main quant à la création d'un plan. J'ai l'habitude.
Mais d'abord, il faut déterminer l'emplacement disponible (ça, c'est le problème n° 1) et ensuite choisir un thème. Comme le dit le Pater, il y a plusieurs facettes à une industrie sidérurgique : la cokerie, le haut-fourneau, l'aciérie (convertisseur à l'oxygène), le laminoir, les industries de transformation qui suivent (tréfilerie, traitement des tôles, etc., etc., etc.). Ces dernières sont fort intéressantes à reproduire et il y a de la variété.
Allez, on ne va pas se presser, il faut faire tout ça calmement en décortiquant les divers aspects d'une sidérurgie en modèle réduit.
Pour l'instant, je propose de nous occuper principalement de la création d'un site avec haut-fourneau. Et là, il ne faut pas croire qu'avec le seul Hf, ce sera suffisant. Pour bien faire, il faudrait créer aussi, du moins en partie et selon le cas, les installations et bâtiments suivants : magasin pièces de rechange, aire pellets et agglos, décharge scories, déchargement et stockage minerais, coke et gravier, chaufferie, soufflerie, bureaux administratifs, atelier moules, atelier wagons, atelier locos, et peut-être d'autres encore.
Il y a de quoi créer là-dedans. Bien sûr, il faut faire un choix et ce fil nous permettra d'y voir un peu plus clair.
Le Pater semble le plus compétent pour parler hauts-fourneaux. Moi, comme j'ai commencé ma cokerie, je sais déjà ce qu'il faut faire et je me propose d'alimenter ce sujet plus tard après celui des HF.
Tout le monde est évidemment le bienvenu pour apporter sa part d'expérience. Mais y a-t-il beaucoup de membres qui se sont déjà attaqué à ces sujets?
Moi je trouve que c'est bien. Avoir ça dans mon réseau, j'en aurait la grosse tête. Mais dites-moi, ce n'est pas un kit que tu achètes? Ils l'ont fait à partir de rien?
C'est un projet à moyen terme que nous avons avec quelques amis du CFC, en autre Alan... mais à moyen terme!
Comme tu dis, l'ideal est de faire plusieurs haut fourneaux, comme les espéce de bicyclette de Clabecq et il me semble qu'il y en avait un dans le genre à feu Boël qui datait du début 1900 (si Alan est dans le coin, il pourrat confirmer) et se limiter à 1-2m² pour commencer avec un possibilité de jeux pour ensuite agrandir.
Ce que je devait faire, c'est peut-être comprendre le fonctionnement complet d'un HF et je sais que des livres existent mais je ne sais plus qui m'a parler de cela.
Il faudrait creuser dans Model Railroader ou dans les revues car je suis sûr qu'il y aurait pas mal d'idée pour commencer!
Et à quoi ressemblait les HF de Athus ou ceux près de Couillet? Une autre source d'inspiration!
Enfin, il nous faudra pas mal d'étude pour avancer là-dessus
Citation :
Initialment entrer par André S
Est-ce qu'il ne faudrait pas deux skips dans la réalité? Pendant que l'un déverse son contenu en haut, l'autre est en chargement en bas. En effet, les opérations de chargement du HF ne doivent pas traîner.
Bonjour
oui, normalement c'est deux skips [;)]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
C'est vrai que l'emplacement au milieu des voies, ce n'est pas terrible. Mais contrairement à ce que tu penses, la/les fosses ne sont pas en générale si éloignées du plateau de coulée.
Bonjour
au milieu des voies jamais vu, toujours une zone plutôt vers l'arrière du HF
effectivement en général moins de 200m ici en Belgique sur les site que j'ai pu visiter professionnellement [:D]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pour les wagons torpilles il ne faut pas avoir peur des formes Germanique de Trix, car j'en vu les mêmes en Belgique.
Bonjour
effectivement, j'en ai aperçus en Belgique, pas des centaines, mais quelque une à Charleroi (HF4) et à Ougrée (HF6)
Bon c'est vaste sujet que l'on va attaquer.
Intro
Voici déjà un lien qui explique le fonctionnement de H/F
NB la plupart des documents seront en Anglais. Ainsi que certains termes seront aussi en Anglais. Mais si il aurait un problème de traduction je pourrai aider.
http://www.industry.siemens.com/broschueren/pdf/metals/siemens_vai/en/Blast_Furnace_Technology.pdf
Voici en annexe des liens qui seront utiles pour la réalisation des hauts Fourneaux
1
Il faut savoir que le Kit Walthers est très incomplet et comporte plusieurs erreurs. J'y reviendrai au fur et à mesure
Donc il faut absolument modifier ce kit, et en + pour l'Europe ce kit est, disons trop ouvert.
Il faudra impérativement le transformer. Cela n'est pas une chose aisée si ont ne connaît pas les fonctionnements des Haut fourneaux et le processus du traitement de l'acier.
Il faut d'abord se documenter avec des photos pour voir les constructions, et ensuite les couleurs qui seront utilisées pour peindre et faire la patine.
J'ai déjà placé des liens aux sujets des photos sur le forum
Je fais ici un rappel :
http://www.foudurail.net/clabecq1.html
http://www.hfinster.de/StahlArt2/Database-blast_furnace-en.html
http://www.industriekultur-fotografie.de/
http://www.christian-bruenig.de/
http://www.stahlseite.de/FO1.3.htm
http://www.industriedenkmal.de/html/hoerder_verein_-_phoenix_west.html
J'allais oublier "impardonable le Pater"
http://tchorski.morkitu.org/2/4445.htm
2
Les kits des fournisseurs et les sites des modélistes qui ont un intérêt pour les usines du métal.
Déjà placé sur le forum et qui donne des aussi des liens très intéressants :
Celui ici en N
http://users.livejournal.com/_nonamenoslogan/
http://www.peachcreekshops.com/page.php?id=steel&UID=2007092412341883.134.215.50
Ensuite :
http://www.modelrailroadforums.com/forum/showthread.php?t=2427&page=7
Surtout celui-ci :
Qui donne les erreurs au sujet du kit et donne les angles de coupes pour les tuyaux.
(Voir en annexe du courrier les copies).
http://www.trainweb.org/ironbelt/bf2/
Il faut tout visiter surtout pour ;
http://www.trainweb.org/ironbelt/bf2/
Voir pour les Valves.
http://www.spkinney.com/PR_Bf_Main.cfm?Section=Products
http://www.azumatekko.com/english/eproducts05.html
Un forum
http://www.websitetoolbox.com/mb/todengine?forum=104575
http://www.railroad-line.com/discussion/topic.asp?TOPIC_ID=10365&whichpage
Les fournisseurs :
http://www.plastruct.com/Pages/RetailPriceList.lasso
http://www.raboesch.com/
http://www.evergreenscalemodels.com/
http://www.walthers.com/
http://www.grandtline.com/model_railroad/augmentables_pages.htm
Ca va pour ce soir la suite arrive
Bonne lecture
Le Grand-Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Voici déjà un lien qui explique le fonctionnement de H/F
NB la plupart des documents seront en Anglais. Ainsi que certains termes seront aussi en Anglais. Mais si il aurait un problème de traduction je pourrai aider.
http://www.industry.siemens.com/broschueren/pdf/metals/siemens_vai/en/Blast_Furnace_Technology.pdf
Bonjour
j'aime bien l'origine du lien [:D][:D][:D][:D][:D]
merci pour ce premier exposé
Oui Etienne [:D][:D]
Je savais que cela te ferais plaisir, et en plus il est très bien fait.
Pourquoi réecrire ce qui est bien. [:I]
Le Grand Pater
Ah, c'est vrai que dans cette boîte, j'en connais un qui fait semblant de bosser...(http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-61.gif)
Citation :
Initialment entrer par eric.vh
Ah, c'est vrai que dans cette boîte, j'en connais un qui fait semblant de bosser...(http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-61.gif)
Ha oui toi aussi ?[:D][:D][:D]
Trève de plaisanteries.
Un tout grand merci au Pater pour les liens dont certains sont tout simplement fantastiques. J'ai survolé, mais le peu que j'ai vu, c'est très instructif.
Voilà de la bonne lecture en perspective. Et il y en a pour des heures!
[:0] Un mot un geste et le pater fait le reste...
oui, oui un grand merci pour toutes ces explications et les liens pour un sujet aussi vaste que cette industrie métallurgique belge
Désolé de ne pas m'être manifesté plus tôt mais le we des enfants est toujours bien chargé.
Un petit mot pour la reproduction d'un tel site (en ho):
il faut je le pense délimiter au départ quelle zone l'on veut reproduire:ces sites font des centaines d'hectares et ce à toute époque (de III à V).
Faut-il reproduire la phase à chaud,à froid,le déchargement des matières premières, le chargement des produits finis...
Il n'y a pas que les batiments ( long parfois de plusieures centaines de mètres)?il y a aussi tout cet entourage qui fait ATHMOSPHERE: véhicules de tout types, grues,camions,chateau d'eau,citernes,parcs divers....
Je me souviens avoir vu une telle reproduction à cologne il y a quelques années déja par des modelistes allemands( que la phase à chaud) , situé en allemagne de l'est je pense, cela faisait 10 mètres de long sur 1,30, pas terrible en finition mais impressionnant
voilà ce petit mot pour dire qu'en modelisme si on veut essayer je crois que c'est un projet porteur car il n'y a pas que le rail, il y a aussi l'aspect maritime,construction de bâtiments, de véhicules....
Mais que d'heures de labeur[}:)]
Bonsoir,
Comme toujours, en modélisme ferroviaire, il faut tricher sur les dimensions, hélas!
Quoiqu'il en soit, la reproduction d'un site exige un minimum de place, même en trichant. Le mieux est de tirer en longueur sur au moins 1 m de large, disons 3 x 1 m min pour ne représenter qu'une partie de la phase à chaud ou de la phase à froid.
Je crois que le Pater a réservé quelque 5 m de long pour sa phase à chaud. Mais je l'invite à nous donner des précisions à ce sujet.
Avoir une bonne idée des dimensions nécessaires pourrait en aider plus d'un à estimer si c'est faisable ou à l'en dissuader définitivement. Autant ne pas se faire d'illusion! A l'époque, quand j'ai étudié la faisabilité d'une sidérurgie sur mon réseau, ça m'aurait rudement bien arrangé d'avoir des infos comme celles que nous échangeons maintenant sur ce forum!
Personnellement, pour la phase à chaud, je compte représenter une cokerie qui va me prendre 3 m x 1 m environ. En fait, ce seront deux cokeries Walthers - améliorées et complétées bien entendu - mises bout à bout afin d'obtenir un minimum de réalisme. Ensuite, un haut-fourneau (si possible deux) avec des bâtiments annexes et aires de déchargement et de stockage - pour lequel j'ai prévu une longueur de 7 m sur une largeur variant de 60 à 120 cm. Pour la phase à froid - four électrique, laminoir et bâtiments annexes - j'ai prévu 6 m x 90 cm.
J'ai longtemps hésité entre ça et de la pleine voie traversant campagne et forêts avec villages et industries locales. Je signale en passant que mon réseau est du type point à point avec en partie un décor de fond à deux faces pour gagner de la longueur.
J'ai finalement opté pour une sidérurgie car c'est peu courant et c'est un thème idéal pour organiser des transports variés. C'est pour ça que j'ai mis de la distance entre les 3 sites afin de créer des opportunités de transport par trains complets : charbon vers la cokerie; coke de la cokerie au HF; fonte entre HF et four électrique; minerai, gravier, fondant (dolomie ou castine), mitraille de fer, ... vers le HF ; Slabs, lingots, coils, ... du laminoir vers l'industrie de transformation à froid ... qui ne sera pas reproduite par manque de place! Et on peut encore imaginer d'autres trafics.
Voici deux photos (chipées sur un site américain) qui montrent qu'on peut quand même restreindre (c'est quand même relatif!) l'emprise d'un haut-fourneau.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF2.jpg)
C'est du Walthers. On voit deux hauts-fourneaux dont l'un, au fond, est manifestement modifié. Par rapport aux personnages, on a déjà une idée de l'encombrement. Mais il n'y a QUE 2 HF et aucun bâtiment annexe comme les ateliers, la chaufferie, etc.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF3.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF1.jpg)
Ici, un haut-fourneau avec dans le fond divers bâtiments : chaufferie avec soufflante, convertisseur Bessemer et laminoir. L'auteur a prévu une extension pour atelier des moules, magasin pièces de rechange et atelier réparation des wagons-poche. Ca a l'air raisonnable comme superficie et c'est très bien agencé. Je ne connais malheureusement pas les dimensions.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/PlanHF1-1.jpg)
Voici un plan d'une installation à l'échelle N réalisée par un modéliste allemand. J'ai traduit les indications et recalculé les dimensions pour l'échelle H0. Ca donne 221 x 165 cm.
Je trouve que cette installation est bien pensée. Remarquez le hall abritant la bascule de wagons et la soute à minerais. Trois voies y accèdent et je ne sais pas si l'auteur a pensé au déchargement du coke et des autres ingrédients comme les fondants, car il ne parle que de la soute à minerais. La soufflerie (indispensable) y est ainsi que d'autres bâtiments et même un séparateur (décanteurs).
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/HF4.jpg)
Cette photo montre où il en est arrivé et qu'il y a encore du pain sur la planche. C'est du N, je le rappelle. Et il faut évidemment voir tout ça après mise en peinture, ballastage des voies et tout le reste. En effet, tout ça ne s'improvise pas. En tout cas, bravo pour ce modéliste qui a pris la peine d'étudier la chose, de faire un plan et de réaliser presque tout de ses mains.
Qu'en pense le Pater de tout ça ?
,
Désolé André pour le retard, mais j'ai été privé de ligne télé et ADSL et ce depuis
Vendredi soir. Des travaux dans la rue pour remplacer les tuyaux d'eau et boum coupure
de plusieurs câbles dont celui de Belgacom. Comme c'était le W E il ont commencé à travailler le Lundi jusque hier soir très tard. Comme je suis souffrant, je ne puis me rendre à la firme, donc j'étais bloqué de toute communications.
Je vais lire tous les postes et je répondrai aussitôt que possible.
Cordialement
Le Grand Pater
Bon pour répondre aux différents messages.
Dimitri j'ai déjà pu profiter tellement de conseils de vous tous, il normal que lorsque je peux enfin vous aider, et que je fasse tout mon possible. Et aussi voir un intérêt de certains.
Il est vrai que je me sentais bien seul de ce côté de la grande flaque, car la plupart des modélistes qui pratique l'ambiance sidérurgiste sont plus nombreux aux USA et aussi au CANADA que en Europe, Hormis en Allemagne ou j'en connaît 2 ou 3.
Lors de la reprise en modélisme, ce sujet m'est directement venu à l'esprit, car comme le dit si bien André cela n'est pas courant de le voir sur les réseaux. De plus c'est une série d'images qui me reviennent lors de mes stages à Charleroi lors de mes études.
Par hasard, je trouve un dépliant de Trix avec le « Thème Acier et charbon » et voila des H /F
Aciéries, Laminoirs etc Mais hélas ce dépliant avait déjà quelques années et ces kits étaient pour la plupart plus disponible. Grâce à Internet les recherches furent plus faciles, et j'ai très vite compris que je pourrais faire mon bonheur vers d'autres fournisseurs.
Ce fut donc quelques années de recherche de photos, de renseignements, et aussi de kits.
Au fil de ces années des recherches diverses, mes opinions ont aussi changées sur la conception et la réalisation du réseau, heureusement car je partais droit vers des erreurs.
Comme par exemple en 1er : Le plan et la place disponible.
j'ai déjà fait 5 plans que j'ai chamboulé à la réception de kits ou d'idée glanées par ci par là.
Je suis déjà assez long
Donc (Suite) ......à bientôt.
Le Grand Pater
En attende voici quelques animations
http://scenicedandundecided.net/animation.htm
Voir Skip Hoist at the Freytag Blast Furnace
[;)]
A +
super!!!
j'adore le gorille, non plus sérieusement l'animation du skip est superbe et pas bien compliquée je pense, le batiment ouvert sur la droite du haut-fourneau, même non fini est prometteur aussi[8D][8D]
Comme je le présentais André, nous avons souvent les mêmes idées en commun.
Sans pour cela nous êtres rencontré, sinon que trop rapidement à Genk.
Je dois dire que j'ai opté pour la même configuration du réseau, c à d : point à point.
Cela donne beaucoup de mouvement de trains entre les sites, comme tu l'expliques très bien d'ailleurs.
Donc de cela il appert, que si vous voulez faire de la sidérurgie avec Haut fourneaux =
IL faut de la place. Sinon on va vers des erreurs. Donc si ont a que 1 voir 2 mètres carrés consacré à ce thème : Il faut oublier et même en N. Passez alors à un autre thème qui découle de la ligne à froid. Petit laminoirs ou petite usines. J'ai trop vu des H/F ou cokerie seul au milieu d'un champ. Cela n'est pas très réaliste. Comme le signale AS1968, cela représente des hectares, et souvent les usines couvrent plusieurs communes.
C'est aussi la raison que peu de modélistes peuvent réaliser ce genre de projet.
Il fallait ne noter avant que tout un chacun puisse nous suivre dans la construction du réseau pas à pas et partent vers leurs réalisations.
De plus pour ceux qui veulent vite faire un réseau là aussi on oublie, car cela prendra des mois sinon des années. Je ne décourage personne mais je préviens des contraintes qui seront présentes.
Bon si on veut représenter des hauts fourneaux : il faut avoir sur le site ; divers usines qui vont alimenter le ou les H/F
La cokerie
Peut être sur le site, comme elle peut aussi être absente ou être dans un autre lieu. Alors des wagons amèneneront le coke sur le stockage.
Le minerai ;
aussi sera acheminé par diverse voies, soit par le rail, ou soit par péniches et voir même par les 2 moyens de transport, suivant les époques et les lieux. Il va se rendre aussi sur l'air de stockage.
Le stock
Ici aussi il y a plusieurs alternatives qui se proposent, soit le stock est éloigné du H/F ou soit il est en bordure de /s « skip/s » et même en bordure de canal ou de fleuve.
Voir en 1 Carsid à Charleroi en 2 Arcelor à Ougrée.
Les usines d'agglomérés.
Cette partie de l'usine est très importante car c'est là que se prépare la « nourriture » des h/f.
(A suivre)
Le Pater
Pour info, une installation est en vente sur eBay en ce moment...
G.
http://cgi.befr.ebay.be/66101_W0QQitemZ230222742624QQihZ013QQ?_trksid=p1638.m124
Bof, les 4 kits ont été assemblés tels quels sans aucune inventivité. Comme déjà dit, ça ne ressemble guère à ce qu'on voit par chez nous. La disposition des éléments est quelconque. Bref, on peut faire beaucoup mieux pour autant qu'on se "creuse la nénette" comme le Pater et moi le faisons. Il est vrai que ce n'est pas la solution de facilité !
Mais bon, à chacun ses goûts!!!
Quant au prix, c'est correct étant donné qu'il y a quatre kits.
Continuons si vous le voulez bien la suite sur les bâtiments qui vont entourer les H /F
Comme vous avez pu le constater sur les photos des liens, les H/F sont entouré d'une multitudes de bâtiments. Une grande partie de ces bâtiments servent à confection d'agglomérés, appelé aussi pelletisation, boulets, ou frittage.
Sans pour cela rentrer dans un cour ou des données trop techniques, voici un bref aperçu.
Comme nous importons les minerais de divers pays, et qu'il existe plusieurs types de minerais.
Après l'oxygène, le silicium et l'aluminium, le FER est le quatrième élément dont regorge la croûte terrestre. On le trouve dans les minerais de fer, les plus importants étant la magnétite, l'hématite, la goethite, la pyrrhotine, la sidérite, l'ilménite et la pyrite. Bien qu'abondantes, la pyrite et la pyrrhotine servent rarement de minerais de fer en raison de leur teneur élevée en soufre. En plus d'oxydes de fer, les minerais de fer contiennent une gangue, c'est-à-dire des minéraux indésirables lors de l'élaboration du fer (par exemple, le quartz). On utilise le terme « minerai de fer » chaque fois que la roche contient suffisamment de minéraux de fer pour rendre son exploitation rentable. On extrait le minerai de fer des roches en enlevant la gangue par concentration. Pour cela, on broie finement le minerai pour libérer les minéraux de fer de la gangue, puis on sépare les particules riches en fer des particules de la gangue (par exemple, par séparation magnétique). La matière riche en fer (le concentré) est agglomérée en plus gros amas avant la fusion en l'assemblant en boulettes (bouletage) ou en chauffant le concentré jusqu'à ce que ses particules se collent ensemble (frittage).
De plus ces procédés augmentent la fusion et réduisent les déchets au H/F.
Dans ces bâtiments nous allons voir de nombreux silos et des bandes transporteuses.
Aussi que de nombreux tuyaux, qui vont véhiculer soit des gaz, de l'eau, des poussières vers des filtres ..ect.
Voici une des images en lien
http://tchorski.morkitu.org/2/court/marchienne-03.htm
Pour ceux que cela intéresse je connais le chemin pour accéder à cet endroit, il n'y a aucun risque et c'est un chemin publique: réponse par M/P.
Pour ces bâtiments soit nous allons voir chez différents fournisseurs comme chez Walthers par ex.
Certains kits, chez eux, peuvent servir et sont assez facile à transformer. Et c'est un des rares fournisseurs qui propose des kits industrie, cependant il faudra les transformer.
Ou alors partir en construction intégrale.
Donc il faudra prévoir de la place autour du des H/F pour ces bâtiments
Nous reviendrons sur le sujet après la construction des H /F
A bientôt
Le Grand Pater
Bravo et merci pour ce fil Philippe, c'est passionnnnnant !!
(http://yelims5.free.fr/TopOuNul/Applaudissements02.gif) (http://yelims5.free.fr/TopOuNul/Applaudissements02.gif) (http://yelims5.free.fr/TopOuNul/Applaudissements02.gif)
Merci le Pater.
C'est superinstructif et j'attends impatiemment la suite. Je vois en effet qu'il faudra au moins suggérer ce secteur pelletisation sur mon réseau.
Une question : comptes-tu créer une cokerie sur ton réseau et as-tu de la doc spécifique là-dessus?
Eric Merci mais je fais ce que je peux.[:I]
Une bonne nouvelle, un membre du forum m'a contacté, par manque de temps il ne sait pas venir de suite sur le forum, mais bientôt il pourra nous aider. Ces idées sont géniale et un peu différentes des miennes, mais cela est le but du jeu : Comparer et décider en fonction. [:p][:p][:p]
Certains le connaissent très bien, c'est un Grand Modéliste. [;)]
Pour André.
Ben non, pour la cokerie hélas, j'ai du admettre que je n'avais pas assez de place disponible.
Mais je peux t'aider s'il le faut en doc, j'ai le 1er kit Walthers, mais j'y ai pris les convoyeurs et certains silos pour faire d'autres bâtiments, il me reste le corps des fours.
Et la tour de refroidissement.
Je te laisse donc la partie cokerie si cela va pour toi ?
Sinon je compléterai au fur et à mesure.
Je devrai récupérer mon APN fin de la semaine prochaine donc bientôt des photos.
A ce moment je vous lancerai sûrement un SOS pour m'aider.
André pourrais-tu m'envoyer un mail en dehors du forum, comme cela je pourrai copier ton adresse pour t'envoyer le courrier. Merci d'avance.
Le Grand Pater
Tant mieux si un bon modéliste expérimenté vient nous épauler dans notre recherche! Il y en a plus dans 2 têtes que dans une seule, et plus dans 3 que dans 2, et plus dans 4 que ...
Je te remercie pour ta proposition concernant la batterie de fours. Ca viendrait compléter ce que je possède déjà et ça m'arrange parfaitement car je veux allonger au maximum l'ensemble des fours pour un meilleur réalisme.
Je t'envoie un mail comme tu le demandes.
Encore merci.
Je ne sais pas quelle époque vous traitez, mais si ce n'est pas du moderne, j'ai publié un catalogue Isothermos sur mon site. Cela devrait en intéresser quelques uns (je suppose).
C'est ICI (//%22http://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php%22).
Patrick
Ton lien est lourd et je ne parviens pas à le trouver ?
Comme tu connais pratiquement tout sur la Belgique. Je me permets de te poser une question.
Connais-tu « Koen Monté », il a fait un reportage à Charleroi plus précisément au site de la « Blanchisserie » De là ont voit les Stocks de Carsid et une grande partie de l'usine.
En plus c'était des 51 qui apportaient les wagons.
Pourrais-tu si tu le connais me mettre en rapport avec lui, sinon si d'autre membres du forum ?
Merci d'avance
Cordialement
Le Grand Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Patrick
Ton lien est lourd et je ne parviens pas à le trouver ?
Comme tu connais pratiquement tout sur la Belgique. Je me permets de te poser une question.
Connais-tu « Koen Monté », il a fait un reportage à Charleroi plus précisément au site de la « Blanchisserie » De là ont voit les Stocks de Carsid et une grande partie de l'usine.
En plus c'était des 51 qui apportaient les wagons.
Pourrais-tu si tu le connais me mettre en rapport avec lui, sinon si d'autre membres du forum ?
Merci d'avance
Cordialement
Le Grand Pater
Je suis surpris que tu dises que mon lien est lourd alors que tu ne le trouves pas [:D][:D][:D][:D].
Alors, rien que pour toi, voici le lien DIRECT (//%22http://www.tassignon.be/trains/PDF/Isothermos.pdf%22).
Concernant la Belgique, lorsque j'évalue mes connaissances par rapport à d'autres (et surtout par rapport à ce que je lis ici), elles ne représentent pas grand-chose et je suis loin de me dénigrer [:(][:(]
Ce qui est assez élevé, c'est mon poids (que tu as confondu avec le poids de mon lien) et mon altruisme à partager (presque) toute ma documentation [;)].
Concernant Koen Monté, je ne le connais que par la qualité de ses photos. Il ne fait pas partie de mon cercle de connaissances. Mais Gogol, lui, en fait partie.
Gogol me renseigne CECI (//%22http://www.treinfoto2000.be/NMBS/Blanchisserie/IMAGESF1.htm%22) (je suppose que ce sont les photos dont tu parles). En remontant à la racine du lien, je trouve CECI (//%22http://www.treinfoto2000.be/%22). Il y a une adresse de courriel. Tu peux peut-être demander à Geert Maes qu'il te mette en rapport avec Koen [;)]
Bonjour à tous,
Pour des problèmes de temps et de disponibilité (Les cours de photographie, ça me bouffe tout mon temps, et on dit après cela que les enseignants ont la belle vie...), j'ai dû lâcher le forum à plusieurs reprises. Ce sujet de la sidérurgie me titillant, j'ai contacté le Pater, qui m'a encouragé à revenir au forum. J'étais – et je suis toujours – un peu gêné de le faire, parce que je ne suis pas sûr de pouvoir continuer à participer. Attitude insolite, mais c'est comme cela, je suis ainsi fait.... Le sujet sidérurgie me passionne en tant qu'amateur d'archéologie industrielle, modéliste et photographe, alors autant faire partager mon savoir avec des personnes intéressées.
Après une approche technique du Pater, je vous propose donc une approche plus orientée histoire et archéologie industrielle et qui n'est pas non plus dénuée des aspects techniques :
Tous les sites encore présents en Wallonie ont possédé plusieurs hauts fourneaux, même si pour la plupart d'entre eux, il n'en subsiste qu'un seul, il n'en demeure pas moins qu'une surface existe toujours à l'emplacement de ceux qui ont été démontés. Il ne faut donc pas s'imaginer reproduire un site qui ne comporterait à l'origine qu'un seul HF. Il faut donc prévoir de la place en conséquence. Le mieux est dans ce cas de reproduire au moins deux hfx pour ne pas laisser un vide inutile. Dans ce cas, et si on veut se cantonner à un exemple wallon, un seul HF moderne est à prévoir. En effet, les entreprises sidérurgiques ont cherché lors du boom économique de l'après guerre à augmenter leur capacités de production. Dès la fin des années 50, la technologie a permis de construire des HFx géants tels qu'on peu toujours les admirer de nos jours. Ces « bêtes » possédaient une capacité deux fois supérieure par rapport au HFx de première et de deuxième génération. Aucune entreprise n'a construit plus d'un HF à grande capacité.
Si on choisit de se situer en époque 3 : il faut envisager plusieurs HFx de première et de deuxième génération, hauteur approximative, de 30 à 40 mètres. Diamètre intérieur au creuset : 5 à 6mètres grand max, ce qui donne en extérieur de 6 à 7 mètres à cet endroit. Les systèmes de charge possibles : soit par pont roulant supérieur, individuel à un haut fourneau (Hainaut-Sambre division Couillet) ou commun à plusieurs HFx – en général deux ou trois (AMS Monceau, Thy-Marcinelle, Athus, Muno...) Si vous allez consulter des photos de Boulogne sur mer, c'est dans ce style là. L'autre grand système était le monte charge en plan incliné à un seul skip, par exemple de type Staelher comme à Clabecq (HFx 1, 2, 3, 4 et 5) ou La Louvière. En plus de ces anciens HFx, on peut envisager un HF de dernière génération. Tous les sites qui en étaient restés avec d'anciens HFx ont disparu dès la grande crise de la sidérurgie qui commença en 1974. Tel fut le cas des AMS à Monceau (RIP 1974), de Couillet (RIP 1976) ou encore d'Athus (RIP 1977). Les installations avec anciens hfx possédaient un long hall de charge commun - confer Clabecq, tandis que pour les HFx de dernière génération, il s'agit d'un bâtiment individuel. Les anciens Hfx n'avaient besoin en général que de deux Cowpers.
Quelques dates de construction de HF de dernière génération : 6 de Seraing et B d'Ougrée : 1959 ; 4 de Thy-Marcinelle (Carsid) : 1963 ; 5 de la Providence à Marchienne : 1964 ; 6 de Clabecq : 1972 ; 3 de Hainaut-Sambre à Montignies : 1976 (dernier construit et premier arrêté RIP 1986! ).
Les HFx de dernière génération possèdent tous deux skips (faut nourrir la bête !). Le nombre de tuyères est supérieur à 18. Par exemple le 4 de Marcinelle en possédait à l'origine 24. Ce qu'on ne trouve pas sur le Walters : la hauteur (100 à 120 mètres en réalité...), Les balcons qui entourent la cuve. J'ai constaté que le Pater y a remédié ; les durites de refroidissement, qui garnissent la cuve, ce sont des petits coudes dont le diamètre doit correspondre en HO à du 0,3 mm ; Les tuyères et la couronne de distribution d'air chaud ; la forêt de tuyaux qui voisine le HF ; les gouttières qui ceinturent la cuve à différentes hauteurs (refroidissement de cette cuve par un voile d'eau permanent ). Le trou de coulée et la boucheuse-déboucheuse du trou de coulée ; le parc à laitier et le pont roulant muni d'un grappin qui sert à l'évacuation de ce laitier. J'en passe évidemment...
Je suis pour le moment lancé sur un grand projet photographique dans une certaine usine wallonne désormais à l'arrêt, que par prudence je ne citerai pas (et que je vous demande de ne pas citer ici ...). Beaucoup doivent savoir de laquelle je parle et toutes les photos qui y ont été prises l'ont été dans la plus parfaite clandestinité. J'ai à ce jour au moins 1000 clichés et nous continuons, des amis photographes et moi, à nous y rendre de semaine en semaine. J'hésite donc à les publier ici, mais je réfléchis à une solution pour pouvoir en faire bénéficier les amateurs de ce forum. Dans cette documentation, il y a de tout : des délires artistiques, tout comme des vues techniques et générales. Donc, je spécule pour une solution sans risque !
Concernant les cokeries : j'ai fait un reportage à la cokerie de Marchienne avant l'arrêt et j'ai été de nombreuses fois à Anderlues. Là, aucun problème pour diffuser le tout, je demanderai simplement qu'on me cite en tant qu'auteur si jamais c'est publié et qu'à tout le moins, on m'en demande l'autorisation ! Tout cela m'a demandé du temps... Je possède un plan assez précis des batteries d'Anderlues qui en comportaient trois pour 38 fours. Avec en plus des photos en gros plan que je fournirai, il y a moyen de reproduire assez précisément des détails comme les portes des fours. J'ai également un cours sur les cokeries, ce qui permet de comprendre le process et de ne pas négliger certains détails, notamment les tringles anti-dilatation situées sur le dessus des batteries. Si je fouille, je dois encore retrouver des photos de la cokerie de Tertre. Je vais envoyer tout cela au Pater et je lui demande gentiment – à condition qu'il le veuille - de se charger de la diffusion de tout cela auprès des amateurs.
Il est possible de se rendre à Anderlues. C'est dévasté, mais les batteries de fours – sans les portes, ni l'enfourneuse, ni la défourneuse, ni le guide coke – sont toujours là, ainsi que le barillet et les mises à l'air qui sont reliées aux fours. On trouve toujours l'usine à sous-produits, ainsi que le gazomètre. Ce site est assez effrayant tant il est dévasté, mais surtout pollué par de charmantes mixtures telles que benzol, goudron, benzène et autres cyanure (que l'on reconnaît à sa couleur bleue...). Si vous êtes sages, je veux bien vous y emmener pour y prendre des clichés et des mesures. On peut envisager cela un dimanche matin par beau temps. Il est préférable de ne plus s'y aventurer seul, tant cela devient dangereux et sûrement mal fréquenté à certains moments.
Un tout grand merci pour ce cours d'histoire édifiant, notamment sur les hauts-fourneaux d'époque 3 (c'est le cas sur mon réseau).
Vraiment très instructif!
Peux-t-on envisager de te poser quelques questions à l'avenir le cas échéant? Il y en aura immanquablement lors de la construction.
Quoi qu'il en soit, c'est chouette de ta part de sortir de la clandestinité pour nous aider.
Bonjour, Les articles sur les haut fourneaux est très très bien, félicitations a tous. Pour ma part je serais intéressé par la reproduction d'une cokerie aussi le reportage à la cokerie de Marchienne serait certainement un point de départ pour entrevoir une reproduction en HO. Dans les années 1972-1975 j'ai travaillé dans une aciérie (ISCOR) a Newcastle en Afrique du sud et j'ai qq souvenirs des HF et surtout de la cokerie http://www.iscor.com/ Bien a vous, Fernand
A Gilles
En ce qui concerne tes photos, je vois beaucoup de gens qui incruste un Copyrit en fond, tu devrait faire ça car il y a beaucoup de vols de photos sur le net...
Re bonjour parmis nous Gilles
Merci pour tous les renseignements reçus et que tu pourrais nous transmettre.
Naturellement je suis entièrement d' accord de relayez tes documents pour ceux que cela intéresse. Je te demanderai des explications pour les images pour les placer et les réduire afin de les placer sur le forum si il faut.
Je possède également quelques documents, tel que le manuel pour le chargement des skip, et aussi celui des cowpers. Et puis quelques données sur les vannes.....et des documents sur le sujet de la Région Wallone.
Ces documents sont trop importants en volume pour être placé ici, je peux faire des copies pour ceux que cela intéresse.
Voilà je vous propose de faire une réunion au PFT à St Ghislain le 26 Avril, cela nous permettra de remettre des CD de photos et aussi des documents. Et faire un premier tour d'horizon. Par la même occasion revoir la bande de copains et rencontrer de nouveau membres. Si cela va pour vous.
Pour cela je devrai savoir combien embarquent dans l'aventure Sidérurgique, pour pouvoir préparer le nombre de CD et des documents.
Je crois que nous serons le seul forum modéliste francophone, et peut-être Européen qui va traiter ce sujet ? Au USA il y en plusieurs et j'y ai rencontré quelques Allemands.
A bientôt à tous
Le Grand Pater
Merci Patrick
Je vais me mettre en contact avec lui.
Cordialement
Le Grand Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Re bonjour parmis nous Gilles
Merci pour tous les renseignements reçus et que tu pourrais nous transmettre.
Naturellement je suis entièrement d' accord de relayez tes documents pour ceux que cela intéresse. Je te demanderai des explications pour les images pour les placer et les réduire afin de les placer sur le forum si il faut.
Je possède également quelques documents, tel que le manuel pour le chargement des skip, et aussi celui des cowpers. Et puis quelques données sur les vannes.....et des documents sur le sujet de la Région Wallone.
Ces documents sont trop importants en volume pour être placé ici, je peux faire des copies pour ceux que cela intéresse.
Voilà je vous propose de faire une réunion au PFT à St Ghislain le 26 Avril, cela nous permettra de remettre des CD de photos et aussi des documents. Et faire un premier tour d'horizon. Par la même occasion revoir la bande de copains et rencontrer de nouveau membres. Si cela va pour vous.
Pour cela je devrai savoir combien embarquent dans l'aventure Sidérurgique, pour pouvoir préparer le nombre de CD et des documents.
Je crois que nous serons le seul forum modéliste francophone, et peut-être Européen qui va traiter ce sujet ? Au USA il y en plusieurs et j'y ai rencontré quelques Allemands.
A bientôt à tous
Le Grand Pater
Je serai au PFT le 26 avril. Nous finirons peut-être par nous rencontrer [:D][:D][:D][:D][:D].
Tu peux m'inscrire pour le CD [;)]
Depuis le temps que je cherche un maximum de renseignements, je ne vais pas laisser passer l'oportunité,
je serai là également au pft et pour le cd , je suis prenneur également
encore merci à tous pour tous ces renseignements[;)]
très beau travaille merci les photos sont super
Bonsoir à tous,
Merci pour les encouragements. Je tente de bloquer la date du 26 avril, ce n'est pas gagné d'avance, mais quoiqu'il en soit, je fournirai les documents pour cette date. On peut évidemment me demander tout renseignements, notamment par mail.
Voici pour alimenter ce post, quelques considérations sur les cokeries, première partie aujourd'hui, la seconde demain.
J'avais réfléchi à la question de la construction d'une cokerie, histoire d'ajouter ce complément à mon charbonnage. Voilà donc un petit « exposé » en suivant le process :
Il y a tout d'abord l'aire de stockage des charbons qui peuvent avoir des propriétés différentes. Le transport était autrefois assuré par tombereaux à deux essieux, il l'est maintenant par wagons de type fals. Pour décharger un tombereau E, on pouvait procéder par basculement du wagon complet. Tel était le cas à Anderlues. Un très long tapis roulant reprend ces charges qui sont réparties en énormes tas. De ces terrils sont prélevées les quantités nécessaires de charbon qui sont envoyées par un autre tapis roulant vers un hall de mélange. Pour faire court, on y amène diverses qualités de charbon qui sont déversées dans des wagons captifs à l'intérieur du hall suivant des proportions bien établies en fonction de tel ou tel haut fourneau. Ces wagons captifs répartissent les différentes quantités dans diverses trémies. On mélange le tout. Ce mélange est repris par tapis roulant vers le bâtiment du broyeur (j'ai le plan du bâtiment de Tertre...), là, on le réduit en une espèce de farine. Ce qui signifie que ce qui rentre dans un four à coke est toujours du charbon moulu !
Du broyeur, la « farine » est acheminée, toujours par convoyeur aérien, dans la tour des fours à coke, le « bunker ». l'enjeu est que cette farine reste sèche, sans quoi cela peut poser des problèmes pour le remplissage de l'enfourneuse et l'enfournage lui-même : la matière reste en suspension en hauteur et il faut l'aider à descendre, ce qui peut représenter un danger (éboulement sur les ouvriers dans la tour...). Cette tour se situe dans le prolongement des batteries ou carrément à cheval sur deux groupes de batteries dans le cas des plus grosses cokeries, telles que Tertre ou Marchienne. Un grande ouverture est pratiquée pour que l'enfourneuse puisse pénétrer sous la tour. Elle s'arrête en dessous de goulettes de remplissage, il y en a quatre.
L'enfourneuse est cet espèce de véhicule qui prend la largeur des fours. Elle est munie de quatre trémies (les bacs) qui peuvent être cylindriques (Marchienne, Tertre) ou pyramidales (Anderlues). A ces trémies est couplé un dispositif comportant un vilbrequin qui entraîne des tiges (les picots) dont le but est d'assister la descente de la farine dans les trémies. A Anderlues, cela faisait un boucan d'enfer ! A la base des quatre trémies, il y a une buse dont le diamètre correspond au diamètre des orifices de remplissage des fours. L'opérateur doit donc présenter son enfourneuse juste au dessus de ces orifices. Ceux-ci sont munis de couvercles en fonte très lourds (de 20 à 30 kilos). Dans les cokeries modernes, ce sont des électro-aimants montés sur l'enfourneuse qui soulèvent ces couvercles, dans le cas des plus anciennes, telle que Anderlues, cette opération d'ouverture était manuelle à l'aide d'un crochet. Malgré le fait qu'il y ait une assistance mécanique pour faire descendre la poudre, il fallait souvent que l'ouvrier enfourneur cogne sur les bacs ou fourrage carrément dedans. C'était le cas à Anderlues ou les opérations étaient compliquées par les dégagements de fumées toxiques, puisque le procédé d'enfournement n'était pas étanche. De nos jours, l'enfournement est une phase bien moins polluante. Notons qu'avant d'avoir enfourné, il faudra nécessairement défourner, ce qu'on abordera après...
Les batteries : elle regroupent plusieurs fours, par exemple à Anderlues : Batteries 1 et 2, 10 fours chacunes, Batterie 3, 20 fours. Ces batteries sont séparées par un vide. Sur l'aire d'enfournement, on retrouve les orifices des fours, les rails de l'enfourneuse et très important des tiges métalliques de grand diamètre, munies d'écrous à leurs extrémités et qui ont pour fonction de maintenir la batterie « à serrage » pour parer à toute dilatation. Les fours sont des cellules de cuisson étroites, longues et hautes. Entre celles-ci existent des vides étanches où circule en chicane du gaz en combustion, ce sont les carneaux. La cokerie brûle son propre gaz qui est un gaz riche. Que font ces fours ? Ils ont pour fonction de cuire à l'abri de l'air du charbon qui sera, débarrassé des ses gaz et impuretés, du carbone pur : c'est le coke. Deux sortes de cokes produits : du coke sidérurgique de petit calibre (5-10 centimètres) ayant cuit moins de 24 heures, et du coke de fonderie, de très gros calibre, tel était le cas d'Anderlues,
Les fours sont perpendiculaires à l'axe des batteries. A Chaque extrémité de ces fours, donc un côté droit et un côté gauche, sont disposées des portes étanches en fonte garnie côté interne de réfractaires. Ces portes sont verrouillées. Il faut limiter au maximum le passage de l'air, il est donc nécessaire que les surfaces de contacts portes/fours soient les plus propres possibles. D'un côté des batteries, il y a le côté pousse du coke, également appelé « côté défourneuse ».
Cette défourneuse est une machine impressionnante : Elle est munie d'un arrache porte qui est un dispositif dont la fonction est d'ouvrir les verrous des portes, de les « arracher » des fours et de les déplacer. Mais les outils principaux de la défourneuse sont les béliers : un bélier principal qui entre dans le four et éjecte le coke. Ce bélier est actionné par un bras muni d'une crémaillère, déplacement horizontal donc. Un deuxième bélier secondaire, « la repaleuse » situé au dessus de a pour but d'égaliser la charge après enfournement. Il entre par un regard carré situé dans la partie supérieure des portes de fours. Ce regard est bien entendu aussi fermé lors de la cuisson. Lorsque qu'une porte est retirée et déplacée, elle fait l'objet d'une opération de nettoyage, de même que l'embrasure du four.
Bien entendu, si on pousse d'un côté, il faut forcément que la porte d'un four en traitement soit ouverte de l'autre côté ! C'est le rôle du guide coke : c'est un chariot, muni également d'un arrache porte, mais surtout de guides et de goulettes repliables qui canalisent le coke pour ne pas qu'il tombe n'importe comment. La défourneuse circule sur une esplanade assez large et haute qui la place à hauteur directe des batteries, c'est « le quai de la défourneuse ». L'écartement de la voie est semblable à celui des ponts transbordeurs. Pour ce qui est du guide coke, son quai est plus étroit, l'écartement de la voie étant métrique. J'ai remarqué que les guides coke avaient une forme simple, ce sont des longs parallépipèdes. Par contre, pour ce qui est d'une défourneuse, c'est assez compliqué d'allure ! Le coke tombe dans un grand wagon appelé « coke car ». Il est envisageable de construire ce genre de véhicule à partie d'un wagon trémie style Ore Care. Le coke car est mis en mouvement, soit par cabestan, comme à Anderlues, mais le plus souvent à l'aide d'une loco électrique style « boîte à sel ». on pourrait facilement récupérer un boîte à sel genre Fleischmann, surélever la carrosserie avec un caisson rectangulaire collé à sa base (voir les photos de ce genre d'engins).
Le coke sorti des fours est incandescent, du fait de son contact soudain avec l'air, il faut donc l'éteindre le plus rapidement. Le coke car doit donc se diriger vers la tour d'extinction, adjacente au bunker. Il passe sous une douche. Cette opération est caractérisée par le fameux panache que l'on voit par intervalle réguliers et à des kilomètres à la ronde. Une fois ce coke éteint, le coke car revient en arrière, et se positionne à l'estacade de déchargement qui est parallèle aux batteries. Cette estacade est munie de dalles en fonte, ce qui favorise le glissement du produit. Celui-ci est repris par tapis roulant et élevé vers le bâtiment de criblage. Voilà, j'en termine ici pour aujourd'hui, la suite du process demain (traitement du gaz, USP, etc...).
Citation :
Initialment entrer par Gilles Durvaux
Bonsoir à tous,
Merci pour les encouragements. Je tente de bloquer la date du 26 avril, ce n'est pas gagné d'avance, mais quoiqu'il en soit, je fournirai les documents pour cette date. On peut évidemment me demander tout renseignements, notamment par mail.
Voici pour alimenter ce post, quelques considérations sur les cokeries, première partie aujourd'hui, la seconde demain.
J'avais réfléchi à la question de la construction d'une cokerie, histoire d'ajouter ce complément à mon charbonnage. Voilà donc un petit « exposé » en suivant le process :
Il y a tout d'abord l'aire de stockage des charbons qui peuvent avoir des propriétés différentes. Le transport était autrefois assuré par tombereaux à deux essieux, il l'est maintenant par wagons de type fals. Pour décharger un tombereau E, on pouvait procéder par basculement du wagon complet. Tel était le cas à Anderlues. Un très long tapis roulant reprend ces charges qui sont réparties en énormes tas. De ces terrils sont prélevées les quantités nécessaires de charbon qui sont envoyées par un autre tapis roulant vers un hall de mélange. Pour faire court, on y amène diverses qualités de charbon qui sont déversées dans des wagons captifs à l'intérieur du hall suivant des proportions bien établies en fonction de tel ou tel haut fourneau. Ces wagons captifs répartissent les différentes quantités dans diverses trémies. On mélange le tout. Ce mélange est repris par tapis roulant vers le bâtiment du broyeur (j'ai le plan du bâtiment de Tertre...), là, on le réduit en une espèce de farine. Ce qui signifie que ce qui rentre dans un four à coke est toujours du charbon moulu !
Du broyeur, la « farine » est acheminée, toujours par convoyeur aérien, dans la tour des fours à coke, le « bunker ». l'enjeu est que cette farine reste sèche, sans quoi cela peut poser des problèmes à la tour, ainsi que pour le remplissage de l'enfourneuse et l'enfournage lui-même : la matière reste en suspension en hauteur et il faut l'aider à descendre, ce qui peut représenter un danger (éboulement sur les ouvriers dans la tour...). Cette tour se situe dans le prolongement des batteries ou carrément à cheval sur deux groupes de batteries dans le cas des plus grosses cokeries, telles que Tertre ou Marchienne. Un grande ouverture est pratiquée pour que l'enfourneuse puisse pénétrer sous la tour. Elle s'arrête en dessous de goulettes de remplissage, il y en a quatre.
L'enfourneuse est cet espèce de véhicule qui prend la largeur des fours. Elle est munie de quatre trémies (les bacs) qui peuvent être cylindriques (Marchienne, Tertre) ou pyramidales (Anderlues). A ces trémies est couplé un dispositif comportant un vilbrequin qui entraîne des tiges (les picots) dont le but est d'assister la descente de la farine dans les trémies. A Anderlues, cela faisait un boucan d'enfer ! A la base des quatre trémies, il y a une buse dont le diamètre correspond au diamètre des orifices de remplissage des fours. L'opérateur doit donc présenter son enfourneuse juste au dessus de ces orifices. Ceux-ci sont munis de couvercles en fonte très lourds (de 20 à 30 kilos). Dans les cokeries modernes, ce sont des électro-aimants montés sur l'enfourneuse qui soulèvent ces couvercles, dans le cas des plus anciennes, telle que Anderlues, cette opération d'ouverture était manuelle à l'aide d'un crochet. Malgré le fait qu'il y ait une assistance mécanique pour faire descendre la poudre, il fallait souvent que l'ouvrier enfourneur cogne sur les bacs ou fourrage carrément dedans. C'était le cas à Anderlues ou les opérations étaient compliquées par les dégagements de fumées toxiques, puisque le procédé d'enfournement n'était pas étanche. De nos jours, l'enfournement est une phase bien moins polluante. Notons qu'avant d'avoir enfourné, il faudra nécessairement défourner, ce qu'on abordera après...
Les batteries : elle regroupent plusieurs fours, par exemple à Anderlues : Batteries 1 et 2, 10 fours chacunes, Batterie 3, 20 fours. Ces batteries sont séparées par un vide. Sur l'aire d'enfournement, on retrouve les orifices des fours, les rails de l'enfourneuse et très important des tiges métalliques de grand diamètre, munies d'écrous à leurs extrémités et qui ont pour fonction de maintenir la batterie « à serrage » pour parer à toute dilatation. Les fours sont des cellules de cuisson étroites, longues et hautes. Entre celles-ci existent des vides étanches où circule en chicane du gaz en combustion, ce sont les carneaux. La cokerie brûle son propre gaz qui est un gaz riche. Que font ces fours ? Ils ont pour fonction de cuire à l'abri de l'air du charbon qui sera, débarrassé des ses gaz et impuretés, du carbone pur : c'est le coke. Deux sortes de cokes produits : du coke sidérurgique de petit calibre (5-10 centimètres) ayant cuit moins de 24 heures, et du coke de fonderie, de très gros calibre, tel était le cas d'Anderlues,
Les fours sont perpendiculaires à l'axe des batteries. A Chaque extrémité de ces fours, donc un côté droit et un côté gauche, sont disposées des portes étanches en fonte garnie côté interne de réfractaires. Ces portes sont verrouillées. Il faut limiter au maximum le passage de l'air, il est donc nécessaire que les surfaces de contacts portes/fours soient les plus propres possibles. D'un côté des batteries, il y a le côté pousse du coke, également appelé « côté défourneuse ».
Cette défourneuse est une machine impressionnante : Elle est munie d'un arrache porte qui est un dispositif dont la fonction est d'ouvrir les verrous des portes, de les « arracher » des fours et de les déplacer. Mais les outils principaux de la défourneuse sont les béliers : un bélier principal qui entre dans le four et éjecte le coke. Ce bélier est actionné par un bras muni d'une crémaillère, déplacement horizontal donc. Un deuxième bélier secondaire, « la repaleuse » situé au dessus de a pour but d'égaliser la charge après enfournement. Il entre par un regard carré situé dans la partie supérieure des portes de fours. Ce regard est bien entendu aussi fermé lors de la cuisson. Lorsque qu'une porte est retirée et déplacée, elle fait l'objet d'une opération de nettoyage, de même que l'embrasure du four.
Bien entendu, si on pousse d'un côté, il faut forcément que la porte d'un four en traitement soit ouverte de l'autre côté ! C'est le rôle du guide coke : c'est un chariot, muni également d'un arrache porte, mais surtout de guides et de goulettes repliables qui canalisent le coke pour ne pas qu'il tombe n'importe comment. La défourneuse circule sur une esplanade assez large et haute qui la place à hauteur directe des batteries, c'est « le quai de la défourneuse ». L'écartement de la voie est semblable à celui des ponts transbordeurs. Pour ce qui est du guide coke, son quai est plus étroit, l'écartement de la voie étant métrique. J'ai remarqué que les guides coke avaient une forme simple, ce sont des longs parallépipèdes. Par contre, pour ce qui est d'une défourneuse, c'est assez compliqué d'allure ! Le coke tombe dans un grand wagon appelé « coke car ». Il est envisageable de construire ce genre de véhicule à partie d'un wagon trémie style Ore Care. Le coke car est mis en mouvement, soit par cabestan, comme à Anderlues, mais le plus souvent à l'aide d'une loco électrique style « boîte à sel ». on pourrait facilement récupérer un boîte à sel genre Fleischmann, surélever la carrosserie avec un caisson rectangulaire collé à sa base (voir les photos de ce genre d'engins).
Le coke sorti des fours est incandescent, du fait de son contact soudain avec l'air, il faut donc l'éteindre le plus rapidement. Le coke car doit donc se diriger vers la tour d'extinction, adjacente au bunker. Il passe sous une douche. Cette opération est caractérisée par le fameux panache que l'on voit par intervalle réguliers et à des kilomètres à la ronde. Une fois ce coke éteint, le coke car revient en arrière, et se positionne à l'estacade de déchargement qui est parallèle aux batteries. Cette estacade est munie de dalles en fonte, ce qui favorise le glissement du produit. Celui-ci est repris par tapis roulant et élevé vers le bâtiment de criblage. La voie du coke car peut être reliée au réseau interne de l'usine, ce qui permet de déplacer ces drôles de wagons pour entretien, mais aussi pour amener un locotracteur venant suppléer à une panne électrique. On pratiquait ainsi à Tertre, soit avec des locos à vapeur, soit par après avec des Cockerill. Voilà, j'en termine ici pour aujourd'hui, la suite du process demain (Barillet, traitement du gaz, USP, etc...).
problème lors de l'envoi du message, j'ai voulu apporter une correction, il faut lire le second message.
BAV.
Merci de partager tes connaissances.
Quelques images d'illustration pour ce brillant exposé.
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2604.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2616.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2619.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2621.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2622.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2650.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2669.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2675.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2683.jpg)
(http://i40.photobucket.com/albums/e221/kamoshika/IMG_2684.jpg)
Brillant exposé, en effet! Merci à Gilles, je comprends mieux le processus de défournement. Et aussi le stockage. Je vais de ce pas ajouter une aire de stockage du charbon sur mon plan. Va falloir des tapis roulants ...
Merci à Serow pour les photos. Celles concernant le guide coke et le coke car sont très explicites. En plus, on a une belle image de la loco électrique et du plan incliné avec les dalles en fonte.
Felictation pour l'expose sur les cokeries. Vivement la suite
Voici des vues aeriennes de la cokerie arcelor de ougree
http://www.globalview.be/search.asp?pid=3&idp=19012
Quelle affaire!! C'est vrai qu'il faut de la place, et un grand local, sinon il ny en a plus pour le train proprement dit![:)]
Bonjour à tous,
La suite tantôt.
Concernant la place : les entreprises sédérurgiques construisaient des cokeries qui étaient à la mesure de leurs capacités de production. Il ne faut pas d'emblée envisager une cokerie à 120 fours .
Par exemple, celle de Marchienne n'en comportait pas tant au départ. Sa capacité a été largement augmentée dès 1981, lorsqu'il s'avéra que les outils du bassin de Charleroi allaient bel et bien être englobés dans un futur ensemble unique qui s'appelerait Cockerill Sambre.
La cokerie d'Hainaut-Sambre par exemple ne comportait que 40 fours.
J'avais en son temps réfléchi à une astuce pour gagner de la place : le coup du miroir. On pourrait par exemple reproduire deux hauts-fourneaux et les placer proche du fond de décor. Celui-ci serait muni d'un miroir, et hop, vous obtenez 4 HFx. Plus facile pour une situation en époque 3, à savoir que le hall de coulée et celui de la charge peuvent être communs à un multiple de HFx, ce qui donnerait un ensemble compact et pertinent du style Clabecq.
Quelle est l'astuce pour placer des photos directement sur ce post ?
A bientôt
Gilles
Bonjour,
Pour les photos, tu te créées un compte sur //www.photobucket.com
Tu les charges sur ce site. Chaque photos auras un lien.
Lorsque tu écris un nouveau message sur le forum, tu as une icone dans 'Format' qui dis 'insérer une image'
Tu as alors ceci qui apparait mais sans les points : [img.][/img.]
Tu copies le lien URL de photobucket et tu le colle entre les 2 crochets...
Cela donne plus ou moins ça [img.]lien URL[/img.]
A toi d'essayer [;)]
Citation :
Initialment entrer par Gilles Durvaux
Bonjour à tous,
Quelle est l'astuce pour placer des photos directement sur ce post ?
A bientôt
Gilles
Bonjour
j'ai récupéré l'explication que j'ai fais sur un de mes forum et je l'ai placé sur ce fil, si un modo pouvait le mettre en "collant"
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3140
Très bien les explications.
Mais on peut encore simplifier le téléchargement dans la fenêtre du nouveau message.
Voyez à la suite du message du p'tit crollé dans "Forum".
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3140
Bonjour à tous,
Je ne suis pas tenté par l'aventure sidérurgique sur mon réseau, faute de place, mais vu que je suis Liégeois (en exil), le sujet me passionne. J'ai encore dans la tête mes frayeurs d'enfant quand le ciel de Saint-Nicolas (une commune de la banlieue liégeoise pour ceux qui ne connaîtraient pas) s'embrasait, je suppose à l'ouverture des fours à coke. Je me rappelle aussi ce grand oncle, sidérurgiste à la retraite, qui passait des heures à observer les fumées des convertisseurs Bessemer et pouvait juger de la qualité de l'acier obtenu rien qu'en voyant l'évolution des dites fumées. Si jamais ça peut aider, je voudrais dire que je dispose d'un site Internet avec 50 Go d'espace libre. Je serais donc ravi d'héberger tant les explications que les photos publiées sur ce site. Pour les photos, je peux les réduire et y apposer le copyright de l'auteur en filigrane. Si vous le souhaitez, ce site peut être protégé par mot de passe.
Bon, je n'insiste pas. C'est vous qui voyez.
C'est un peu plus clair que mon explication [:I]
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Citation :
Initialment entrer par Gilles Durvaux
Bonjour à tous,
Quelle est l'astuce pour placer des photos directement sur ce post ?
A bientôt
Gilles
Bonjour
j'ai récupéré l'explication que j'ai fais sur un de mes forum et je l'ai placé sur ce fil, si un modo pouvait le mettre en "collant"
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3140
Merci à tous pour l'engouement sur le sujet.
J'ai moins l'impression de parler seul devant la mer. Oufti.
Gilles nous attendons la seconde partie car la première fut pour moi aussi très intéressante.
Rien de tel que d'une visite. En plus tu fais parfois « Indiana Jones » lors de tes reportages
Ce qui n'est pas permis à tout un chacun.
Je ne voudrai pas intervenir au sujet des cokeries, j'ai hélas du laisser tomber, vu le manque de place.
J'aimerai cependant vous aider suivant mes capacités restreintes.
Pour les loco et les « coke car » j'ai un lien ici
http://daveayers.com/Modeling/CokeOvenModels.htm
Kit en laiton
Chez Linéa Modèle aussi j'avais pensé à ce véhicule mais il faudra l'électrifier et peu tranformer.
1809
http://www.lineamodel.it/benvenuti_in_lineamodel.htm
A voir aussi une belle photo
http://www.hfinster.de/StahlArt2/archive-Corus-IJmuiden-CokePlant-img_8575a-en.html
A ensuite le miroir une idée d'un modéliste que j'avais mis dans mes cartons
http://www.forsten-online.de/navi/08-en.htm
Voir "Mirror Tricks"
Allez bon vent à tous cette nuit
Le Grand Pater
Bonsoir à tous,
Il suffisait de le demander...
La suite sur les cokeries...
Sur les photos publiées par Serow, et qui illustrent à point nommé mon propos, on voit sur l'aire d'enfournement un alignement de tubes verticaux munis d'un clapet : ce sont les mises à l'air du gaz des fours. La mise à l'air est nécessaire lors de l'enfournement-défournement, mais celle-ci ne peut se faire qu'un temps minimum, attendu que cela provoque beaucoup de rejets toxiques dans l'atmosphère. Derrière ces tubes de mise à l'air se trouve le barillet. C'est un long cylindre horizontal muni d'autant de raccordements qu'il n'y a de fours. Sa fonction est de recueillir le gaz de ceux-ci. Il est prolongé par une grosse conduite aérienne qui s'en va vers l'USP (usine à sous produits). Là, c'est le domaine de la carbochimie. Le gaz est épuré dans divers réservoirs verticaux, mais surtout il subit une phase de refroidissement via un dispositif appelé « Reuters ». Il s'agit d'un ensemble de deux parallépipèdes très hauts.
Du gaz sont extraits divers sous produits : benzène, benzol, toluène, ammoniac, goudron... Une partie du gaz est aussi valorisée pour la chauffe des fours de la cokerie, mais aussi pour alimenter une centrale électrique. Ce gaz est stocké au gazomètre qui accompagne toujours ces installations. On trouve à l'USP, outre les épurateurs et le reuters, divers bâtiments, dont celui des extracteurs, ces pompes qui aspirent les produits issus du gaz distillé. On trouve également les labos, labo gaz et labo sous-produits. Se trouvent également de multiples réservoirs de stockage des sous-produits et une multitude de conduites aériennes montées sur des consoles, notamment celles qui permettent de remplir les wagons citernes (les citernes Saschen Modell en époque 3 !) Les bâtiments d'usine Kibri me semblent bien indiqués pour représenter les locaux. De plus, on trouve dans ces kits quelques réservoirs cylindriques et des tuyauteries tout à fait utiles pour reproduire l'usine à sous-produits. Il y a de quoi s'amuser et vous le verrez sur les photos d'Anderlues que je fournirai, il ne faut pas beaucoup de place pour reproduire cette partie, mais il y a moyen de figurer une fameuse atmosphère !
Un dernier mot à propos de la chauffe des fours : celle-ci est réalisée avec le gaz produit par la cokerie elle-même. L'alimentation se fait par les « galeries », qui sont de longs couloirs courant à la base des batteries et où s'y trouvent les vannes, soit une par four. Comme je l'ai dit, le gaz en combustion circule entre les fours par les carneaux. Pour qu'il y ait combustion, il faut qu'il y ait un tirage. Celui-ci est provoqué par la ou les cheminées de tirage qui accompagnent toujours les cokeries. Celles de Marchienne font 120 m de haut ! Celle d'Anderlues s'est vrillée dès l'arrêt des fours et a été abattue quatre mois après...
J'ai toujours hésité à reproduire une cokerie, parce qu'il m'était impossible de reproduire le feu, les fumées et le coke incandescent. Le truc un peu fou : placer en fond de décor un écran plat et diffuser en boucle une séquence filmée en angle fixe dans une cokerie ; j'y ai déjà pensé ! A l'avant-plan, reproduire l'usine à sous produits et un faisceau de voies de chargement des wagons citernes, le tout en show case assez fermé, largeur maximale de 80 cm. Il faut réfléchir à tous les aspects...
Pour ce qui concerne le trafic des poches à fontes aux hauts-fourneaux : ne pas croire que l'on y fait des manœuvres compliquées. A Clabecq, le train de deux poches ouvertes arrivait de l'aciérie de Ittre machine en tête et repartait avec cette même machine poussant la charge. Ce qui conforte mon idée de l'effet miroir pour gagner de la place. Les voies peuvent être en cul de sac dans le hall de coulée, du moins en miniature, et on peut se contenter d'un va et vient de convois sans changement de front entre aciérie et HFx ce qui est parfaitement réaliste.
Voilà, je vais tâcher de poster des photos, mais de toute manière, je prépare tous les documents pour le 26 avril.
D'ici là, j'aurai encore fait l'Indiana Jones (dixit Pater), ce qui complètera la documentation.
Un colistier a émis l'idée d'héberger sur son site des photos. Idée à creuser.
A bientôt
Citation :
Initialment entrer par Gilles Durvaux
Un colistier a émis l'idée d'héberger sur son site des photos. Idée à creuser.
A bientôt
Bonjour
pas de soucis, j'ai plus de 2Go libre et en attente des photos
Bonsoir à tous,
On démolit Clabecq. Fin prévue d'ici un an. Cela va se passer en trois phases :
Phase 1 : Pelletisation et agglomération. C'est déjà bien entammé.
Phase 2 : Ancien train à tôles et trefilerie, ce sont les grands halls situés au début de la formation près de la gare.
Phase 3 : le secteur des hauts fourneaux.
DUFERCO avait commandé une étude de réhabilitation à des architectes urbanistes. Dans les conclusions de celle-ci, il était prévu de conserver le HF 6 et les cheminées, coût de l'opération de préservation et d'entretien, 40 millions d'Euros sur une période de 20 ans. Cette conclusion ne plait manifestement, ni aux autorités politiques, ni à DUFERCO, il est donc plus que vraisemblable que tout sera à terre d'ici un an. A vos appareils donc !
Plusieurs étudiants en architecture ont remis des mémoires sur la réhabilitation où sont cités les exemples de Volklingen en Allemagne, de Esch Belval au Luxembourg et de Uckange en france où des opérations de préservations ont été incorporées dans les réhabilitations, ils cherchent à sensibiliser les autorités sur la nécessité de préserver un site sidérurgique en wallonie. La population de Tubize voit d'un très mauvais œil la disparition d'un pan important de leur mémoire collective et de leur histoire.
De source pas trop fiable, il se dit que les deux vieux hauts fourneaux 1 & 2 datant de 1909 et qui sont les derniers de ce type en Europe, auraient été classés. Croisons les doigts... En tous cas, pour ceux qui sont intéressés, allez photographier Clabecq tant qu'il en est encore temps !
Vu que l'on parle industriel !!
Pour ceux dont le passé industriel de notre pays, et des autres, passionnent.
j'ai trouvé un site d'explorateur urbain qui entre autre ont immortalisé certain site.
il y a clabecq, la cokerie d'anderlue et plein d'autre
Notamment un ancien atelier traction de la sncb où se trouvent encore pas mal de loco préservée des vandales.
On peut aussi admirer les vestiges du gigantisme industriel américain.
Les photos sont plus artistiques que technique mais bon.
http://www.forbidden-places.net/
Bonne visite.
doc
Bon c'est une première pour moi avec les images
Voici en court de travail de la partie H/F, j'ai longtemps hésiter à placer des images du travail non fini, car il y a encore pas mal de boulot.
(http://img258.imageshack.us/img258/9921/dsc0063ah1.jpg)
Bonjour
cela s'annonce bien tout cela [:D][:D]
[:0][:0][:0][:0][:p][:p][:p][:p]
Respect, c'est superbe!
Entre nous, je préfère voir des photos régulière de la construction que seulement celle du modèle fini [;)]
C'est magnifique ton truc!!! il faudra juste que tu m'explique pourquoi tu ne voulais pas mettre de photos du projet en cours?
Merci les gars mais, c'est encore loin d'être fini comme je le voudrais.
Pour répondre à Périg ;
J'ai commencer cela, sans trop bien savoir ou j'allais, et donc avant de mettre des images des constructions et
qui elles ne seraient pas définitives, j'ai gardé en mémoire les images qui seront intéressantes pour le futur.
De plus certaines pièce ne sont que présentée à Blanc, car il faut prévoir la peinture primer, et la peinture définitive, et ensuite la patine. Donc l'astuce c'est que tout doit être démontable jusque à un certain point de non retour.
Voici le départ du châssis
Vu que les kits Walthers sont devenus introuvables, j'ai récupéré des kits qui avaient des années de stock.
Mais hélas avec pas mal de problèmes, dont les tabliers de coulées qui étaient déformés.
Comme l'idée était de faire des H/F Européens cela ne m'a pas trop dérangé des les charcuter.
(http://img396.imageshack.us/img396/4575/dsc0040zm1.jpg)
Des autres problèmes qui surviennent, c'est que les kits sont partiellement faux.
Notamment sur la partie des récupérations des gaz.
Donc dans les kits je n'utiliserai que quelques pièces, et le reste sera du « kitbashing »
Donc en 1er faire des valves
(http://img396.imageshack.us/img396/8752/photo2hf002vb4.jpg)
(http://img230.imageshack.us/img230/3685/photo2hf004no7.jpg)
En plus je suis "Dingo" car cela ne se voit presque plus.
A +
Bonsoir,
Excellent départ. L'ensemble proposé à blanc est très prometteur.
Moi aussi, je fais des montages à blanc et attend le dernier moment pour assembler définitivement.
Déjà pour la peinture, c'est intéressant d'avoir les éléments dissociables. Et puis on peut rectifier au coup par coup.
Comme toi, je fais aussi des photos au fur et à mesure de mes réalisations, histoire d'illustrer l'une ou l'autre explication (notamment sur mon blog).
Félicitations pour ta persévérance.
Super Boulôt !
Du construit solide en plus
J'attend la suite avec impatiance !
Finalement, comment as-tu solutionné le problème de l'éclairage ?
Amicalement
Merci Laurent
Oui j'ai trouvé mon bonheur dans ma ville en +
Mais cela c'est pour l'Acierie et là c'est encore trop incomplèt
pour présenter les photos. Mais promis, je placerai les photos.
Merci de tes conseils, en plus j'ai une idée de mettre des Leds
aux étages des "Balcons" comme dit Gilles, et aussi un peu partout.
Je pense placer les cables dans les multiples tuyaux qui vont parcourir l'usine.
Je suiverai sûrement tes conseils parut dans TMM.
Je me suis aussi offert un kit à monter, cela donne pas mal et ont peut y ajouter 2 Leds supplémentaires.
(http://img230.imageshack.us/img230/5672/dsc0076cr7.jpg)
Cordialement
Philippe
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Merci Laurent
Oui j'ai trouvé mon bonheur dans ma ville en +
Mais cela c'est pour l'Acierie et là c'est encore trop incomplèt
pour présenter les photos. Mais promis, je placerai les photos.
Merci de tes conseils, en plus j'ai une idée de mettre des Leds
aux étages des "Balcons" comme dit Gilles, et aussi un peu partout.
Je pense placer les cables dans les multiples tuyaux qui vont parcourir l'usine.
Je suiverai sûrement tes conseils parut dans TMM.
Je me suis aussi offert un kit à monter, cela donne pas mal et ont peut y ajouter 2 Leds supplémentaires.
(http://img230.imageshack.us/img230/5672/dsc0076cr7.jpg)
Cordialement
Philippe
Salut Philippe,
Je voix que tu utilise des led de puissance (dont probablement alimentée sous 350mA pour avoir de la "pêche")
Fais attention, elles doivent dissiper pas mal de chaleur, idéalement fixe les sur un support en alu ou sur un petit radiateur électronique, elles auront une plus grande durée de vie et tu éviteras ainsi de "cramer" du plastique. J'en ai déjà fait l'expérience...
Amicalement
[8D]super chouette, c'est vrai tu peux mettre les photos d'avencemen t de ton projet et sous plusieurs angles car c'est vraiment super
bravo[:p]
Bonjour super sujet,mon univers de tous les jours,je ne fait méme plus attention.je fais une recherche sur les wagons transport de fonte liquide,voici les miens en maquette avec une patine appropriée;(http://i42.servimg.com/u/f42/11/32/05/72/photo_45.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=76&u=11320572)
une autre;(http://i42.servimg.com/u/f42/11/32/05/72/photo_46.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=77&u=11320572)
Salut à tertous
Enfin ADLS en fonction Ooufti mais pour combien de temps ? [xx(][xx(]
j'ai 3 semaines de lectures du forum à devoir lire.
Par où dois-je commencer? [?]
Le Pater
Ps Les Copains qui ont m'ont envoyè un mail depuis le 18 04 08 =
C'est foutu donc si important le refaire S V P
Désolé mais cela n'est absolument pas de ma faute. [}:)][}:)][}:)][}:)]
Bonjour
suite au info donnée par AlainUS, j'ai ciblé le HF4 de Charleroi en voici le lien
http://maps.live.com/default.aspx?v=2&FORM=LMLTCP&cp=sd1cvwhc1qnq&style=b&lvl=1&tilt=-90&dir=0&alt=-1000&cam=44.819703~-0.557503&scene=12216822&phx=0.257004581696008&phy=-0.154102799391907&phscl=4.89778819368446&encType=1
C'est chouette !
Merci.
Allez ont continue la 2eme partie
le "Gas cleaner" presque fini avant apprèt.
(http://img378.imageshack.us/img378/3629/dsc0128pm1.jpg)
au départ c'était +/- ceci
(http://img519.imageshack.us/img519/4811/dsc0195zc1.jpg)il faut juste retourner la cuve et y mettre quelques trucs en plus
et puis voila avec la couche de primer avant de le placer avec les autres
(http://img378.imageshack.us/img378/799/dsc0134oi9.jpg)
Bon ben voila suite aux prochains....
Si cela a un intérêt pour certains ?
Cordialement
Le Pater
[:0] Wow !
Bon voici le 2eme groupe des Cowpers
qui seront un peu différents des 1ers aux niveaux des vannes.
(http://img519.imageshack.us/img519/3255/dsc0157km9.jpg)
Il faut juste faire par rapport au kit Walthers faire quelques petites ajoutes, en 1er une plateforme et modifier des bruleurs
ainsi que la position des entrées et sorties
(http://img519.imageshack.us/img519/6727/dsc0073ln8.jpg)
Le flacon blanc à droite va me servir pour le second "Gas cleaner"
A+
Le Pater
Bonjour
sur le forum LR, il y a TRAM et sur le forum TMM, il y a WIL-5183
de quoi vous dégouter de faire du modélisme [:D][:D]
(http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-530.gif) (http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-530.gif) (http://www.yelims.com/IPB/Invision-Board-France-530.gif)
Super !!
Encore, encore, encore...
Pour moi c'est le tricot dès demain matin...
Amicalement
C'est superbe!
Beau travail
L'ensemble sera sûrement magnifique.
Merci à tous pour les compliments [:I][:I][:I][:I]
Etienne, je ne pourrai pas accepter la comparaison avec TRAM.
Je suis d'accord, je connais mon sujet, mais dans d'autres domaines j'ai encore beaucoup, beaucoup, encore à apprendre.
D'autres membres sur ce forum font et feront aussi de très belles réalisations.
Chacun vit dans sa prédilection et ses affinités, et le tout fera un échange de données magnifique pour tous sur le forum.
Cordialement
Le Pater
Question voies
Bon pour pouvoir en finir avec les « balcons » qui entourent les H/F, je dois préparer les Skips pour faire les découpes dans les planchés.
Comme j'ai modifié les kits « Walthers » ceux qui sont fournit ne conviennent plus, trop court, et en + ils devraient être fonctionnels.
J'ai une surface de 50mm en largeur utile sur 51 cm de long
Quel type de voie pourrais-je utiliser ?
J'ai pensé à du N, mais existe-il des voies seules en N sans traverses ? Et à coller sur le support.
N'étant pas habitué aux petites échelles, je vous demande conseil.
Merci d'avance à tous.
Cordialement
Le Pater
Idée qui pourrait paraître saugrenue.
Souder deux profilé de rail l'un sur l'autre et souder le tout sur une plaque d'époxy.
Enfin, après mise en place, noyer le tout à hauteur du profilé inférieur.
Non ?
Merci Vincent
Tu dis de souder 2 rails ensemble je ne comprend pas bien ?
Voici un lien pour une photo
http://www.industriedenkmal.de/html/hoerder_verein_-_phoenix_west__44.html
C'est +/- ceci que je voudrais réaliser.
Cordialement
Le Pater
Bonjour Philippe,
C'est bien ça! Je vois que la construction de ton HF progresse.
Oui, la double voie de tes skips pourrait être réalisée au moyen de profilés soudés sur une plaque epoxy cuivré.
Pour cela, je préconise du rail à fin champignon et une plaque en epoxy cuivré de faible épaisseur.
Plutôt que de faire un long discours, j'ai fait un petit tour à mon établi et, vite fait, bien fait, j'ai réalisé ce petit montage.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/IMG_3147Medium-1.jpg)
J'ai soudé en quelques points les rails sur une plaque d'époxy cuivré de 5 cm de largeur avec un écartement des rails d'environ 17 mm qui me semble approprié, mais à toi de voir.
Pour info, j'ai utilisé un vieux bout de voie Minitrix. Le profilé de rail est du code 83 mais avec champignon fin de 0,65 mm de largeur et bords arrondis (important pour restituer l'impression d'un rail léger). Donc, ne pas utiliser du code 83 de la voie Tillig ou RocoLine par exemple dont le champignon fait 0,8 à 0,9 mm de largeur. Idem pour le code 75 de Peco.
A défaut de rail Minitrix, tu peux te procurer de la voie H0e de Peco ou Bemo dont le rail est au code 80 (2 mm de hauteur) et a une largeur de champignon de 0,65 mm avec bords arrondis.
Bien sûr, si tu veux affiner davantage, choisis alors du rail au code 40 (haut. 1 mm et larg. de champignon 0,4 mm).
Quant à la plaque en époxy cuivré, j'ai choisi une épaisseur est de 0,8 mm (on trouve encore du plus fin de 0,6 mm)
J'ai finalement collé entre les rails quelques petits rectangles de plasticarte de 0,3 mm d'épaisseur avec chevauchement afin de représenter le platelage en tôles.
On pourrait remplacer l'époxy par de la plasticarte. Cependant, l'époxy cuivré présente l'avantage d'une bonne rigidité et d'une surface cuivrée permettant de souder des profilés en laiton, d'autant qu'il existe des plaques cuivrées sur les deux faces, d'où possibilité d'une charpente de soutien en profilés de laiton.
J'espère que mes suggestions pourront t'aider à réaliser la rampe de tes skips.
Oublie ce que j'ai écrit, la solution d'André me semble bien meilleure.
Et bien et bien merci André et Vincent.
Bon en résumé je prendrai des voies Minitrix qui sont d'abord plus facilement trouvables.
En suite la plaque d'Epoxy me semble géniale, allez retour au fer à souder.
En plus les plaques entre les voies c'est génial. Merci pour le temps que tu m'as consacré.
Voici l'élaboration des « balcons » sic Gilles.
(http://img255.imageshack.us/img255/6885/dsc0051hk6.jpg)
Le problème majeur est de centrer la tour et de découper le diamètre exacte par rapport à l'hauteur de l'étage comme le H/F n'est pas rectiligne.
Voici les premières découpes dans les étages pour faire passer le Skip qui ici sur la photo est trop petit.
[(http://img413.imageshack.us/img413/4443/dsc0071xf6.jpg)
félicitation, c'est beau
Pfiou !
Beau début !
Dis, outre la couque, les dinantais sont connus (dans le passé) pour la dinanderie. Je pourrai apporter un lingot de cuivre pour essayer ?
Ah oui, c'est super. Et c'est déjà fort bien avancé.
Chapeau, car tu ne recules pas devant la difficulté.
En tout cas, bel exemple pour moi qui, un jour, me lancerai aussi dans le même genre de travail ! On peut dire que tu déblaies le terrain !
très beau continue la patience est une vertu et le résulta en vau la peine[:p][:p]
Bien merci à tous pour les commentaires.
Pour l'instant je devrai attendre un peu, les magasins sont en congé,
Je me suis fait surprendre et je n'ai plus de profilés et de plaques « Slaters » qui me conviennent. C'est « dommage » en Juillet pour faire du modélisme.
Allez avec ce temps pourri, la tonde de la pelouse, et la taille des haies seront reportées.
Donc demain si ..... cela continue je pourrai avancer.
Merci à tous ,
Cordialement
Le Pater
NB
Vincent Zebu [;)]
A Dinant il y a aussi le saxophone et bien d'autres bonnes choses miam .[:p][:p][:p][:)]
La flamiche !
Miam !
Allez, qu'est-ce qu'il y a une fois dans la flamiche que c'est si bon ?
Comme je passe souvent à moto à Dinant, j'irai peut-être goûter ta fameuse flamiche!
Une pâte à pain pour la tarte, du beurre (beaucoup!), de la boulette de Romedenne (beaucoup !) et des oeufs. Poivre et sel. C'est tout mais qu'est-ce que c'est bon !
On pourrait pas envisager une cuisson dans le truc de Wil -5183 ?
Citation :
On pourrait pas envisager une cuisson dans le truc de Wil -5183 ?
Oufti oui [:D]
Et bien pour cela Vincent Tu devras chanter cette Chanson
[;)][:D][:D][:D][;)]
1er couplet
Dans la cité des Copères
On n'y boit pas de la bière
Mais croyez-le bien
Beaucoup de bon vin
Qu'on avale avec entrain
Il faut voir les jours des fêtes
Dinantais et Dinantaises
S'amusent gaiement
Prenant du bon temps
Frapper la table en chantant.
Refrain
Si tu veux faire mon bonheur
Marguerite, Marguerite,
Si tu veux faire mon bonheur,
Cuis-nous d'la flamiche au beurre
2ème Couplet
13 œufs et une bonne boulette
Un boulanger qui s'y prête
C'est assurément bien appétissant
La Flamiche de Dinant....
Arosée d'un bon bourgogne
Que faut-il de plus en somme
Pour qu'un Quartenier
Sache s'amuser,
Bien manger, boire et chanter...
3ème couplet
Au sein de not' confrérie
C'est parfois de "l'aspenserie"
Mais que voulez-vous
On est entre nous
C'est pour en mettre un bon coup...
Si vous êtes une bonne fourchette,
Peut-être un peu ... amusette,
Alors vous viendrez,
Vous en mangerez,
Et avec nous vous chanterez...
--------------------------------------------------------------------------------
Je vois que monsieur connait les grands classiques dinantais.
Aurais-tu déjà participé à des agapes typiques que nous nommons disnée ?
Citation :
Initialment entrer par zamateur
Une pâte à pain pour la tarte, du beurre (beaucoup!), de la boulette de Romedenne (beaucoup !) et des oeufs. Poivre et sel. C'est tout mais qu'est-ce que c'est bon !
On pourrait pas envisager une cuisson dans le truc de Wil -5183 ?
Miam, miam, en effet. Ca a l'air fort appétissant. C'est dit, j'irai m'en mettre une derrière la cravate un de ces jours ... avec une bonne bière de par là !
Rien à faire !!! C'est toujours les mêmes choses qui nous font dresser l'oreille : la bouffe, le p'tit train et le .... et même d'autres choses encore. On finit toujours par dérailler là-dessus. Mais c'est si bon tout ça !
Bon, après cet acte de contrition, je m'en vais faire une prière à St Pancrace pour me faire pardonner d'avoir pensé à tous ces péchés de concupiscence et autres ... quoique ... le p'tit train, c'est quand même pas défendu, non ?
Non Vincent pas à Dinant mais à Dijon avec des Quenelles sauce Bouguignones [8D]
André [;)]une flamiche cela s'accompagne d'un Bourgogne et non pas d'une bière. hic [:I]
Attention avec la moto après. [;)]
Sur cela je retourne le ventre vide dans mes caves faire .....[:(]Bien qu'un Pétrus dans la cave à côté me lorgne d'un oeil, donc je ferai aussi mon "amiam" Pater[8D]
A +
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
André [;)]une flamiche cela s'accompagne d'un Bourgogne et non pas d'une bière. hic [:I]
[8D]
A +
Je préciserais même, un Savigny premier cru.
Citation :
Initialment entrer par zamateur
Je préciserais même, un Savigny premier cru.
J'en ai Vincent....c'est quand que tu viens avec mââme Béa et des flamiches [?]
Donc, il faut que je planifie cela.
A moins d'une traditionnelle inauguration de réseau ?
Après cet interlude frugal, revenons au sujet.
J'ai découvert en Allemagne ceci.
http://www.modellbahnwelt-oberhausen.de/index.php?area=galerie&dir=Impressionen&lang=de#
Le seul point qui me titille c'est l'Aciérie.
Photos 7 et 8.
Pour LMA Laurent
C'est +/- cela que je voudrai reproduire avec les Leds. D'après les premiers essais, je suis plutôt optimiste. Je devrai changer des LEDS car j'ai trop de jaune.
Pour moi le sol, les voies seront noyées. J'attend des nouvelles de mon fournisseur des panneaux, et qu'il me confirme qui pourra dans l'avenir, tjrs me fournir la même épaisseur de panneau, et je pourrai alors continuer. Donc bientôt des photos.
Le problème dans le kit Trix. Ils emploient pour le convertisseur, le système Bessemer
Alors que dans nos contrées nous avons le système Martin et les fours Siemens.
Il faut changer la position des cuves dans le kit.
A+
Le Pater
Bonjour
une belle photo d'un haut fourneau US
Braddock, Pennsylvania, USA
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=233321&nseq=13
et un site a explorer [:D]
Merci Etienne
Pour la patine je ne te dis pas ou là la.[:D]
Enfin j'avance dans mes caves = 18°, alors que au rez de chaussée = 32 voir 33° Donc j'ai bon [:D][:D][:D]
En + les grisettes ne sont pas loin, Hic Oufti. C'est juste la bonne période pour les apprécier.
Allez a+
Le Pater
Je continue Si vous le voulez bien
Avec un flacon de produit H/G
voila le 2eme des cycles des gaz
(http://img523.imageshack.us/img523/4883/dscn3423ri2.jpg)
Une petite armoire de distribution
(http://img440.imageshack.us/img440/1845/dscn3426mg2.jpg)
http://img523.imageshack.us/img523/5607/dscn3430ly2.jpg
Cela deviendrai "Hard" pour les positions des tuyaux [:D]
(http://img440.imageshack.us/img440/2338/dsc0203lq6.jpg)
Allez à +
]
Bonjour
superbe travail, bravo
tombé en bas de mon fauteuil, j'ai du mal a atteindre les touches [:D][:D]
PS: peux-tu corriger l'affichage de la troisième photo, il manque les balises [ img][ /img]
Oupps Merci Etienne
Je modifie de suite
(http://img509.imageshack.us/img509/2291/dsc0018jq9.jpg)
Bon, après, on va voir pour les sorties des cowpers de l'autre coté.
(http://img509.imageshack.us/img509/8949/dsc0679eq4.jpg)
Nb les vannes sont faites maison.
Pour ceux que cela intéresse, je ferai un petit reportage.
A +
Le Pater
Ben ça alors, magnifique!!
Simplement magnifique!
Merci Etienne et Stef
Mais pour moi c'est plus facile à faire qu'un "Brossel" [;)]
Mais bon chacun son truc.
Merci encore
Le Pater
C'est superbe!!!!!
[:p]
Merci encore
Voici comme c'est simple, juste quelques modifications par rapport au kit et cela donne un autre aspect.
(http://img381.imageshack.us/img381/9360/dsc0074rx2.jpg)
(http://img381.imageshack.us/img381/2184/dsc0161bx7.jpg)
Aille [:I]j'ai oublié de poncer la cuve. Les photos merci[:o)]
Allez demain je devrai monter tous les éléments ensemble.
Et je vais DODO
Le Pater
Bonjour Le Pater,
Magnifique tes réalisations. Je suis admiratif. Vraiment !
Comptes-tu faire plusieurs épurateurs de gaz ?
Merci André pour les compliments.
Les épurateurs de gaz se comptent au minimum de trois sur chaque H/F. Donc 2 H/F= x2 les 3 = 6
J'ai opté sur la version minimum.
Mais vous verrez d'ici peu l'assemblage sur le forum, j'ai eu des problèmes avec les panneaux de la base, et ils sont en train de sécher.
Voici le principe des gas des H/F
(http://img505.imageshack.us/img505/2898/gascleaning1928la9.jpg)
A oui j'ai oublié ceci
(http://img232.imageshack.us/img232/2223/imageau3.gif)]]
A +
Ici c'est le déluge et chez vous ?
Le Pater
Bonsoir Philippe,
Merci beaucoup pour les schémas. C'est très explicatif !
En tout cas, tu ne cherches pas la solution de facilité, toi ![:)]
Tu vas voir, il va vraiment faire du coke au 87e.
Quel as ce pater!
[:I]Merci les amis
Je suis presque gêné à présent de présenter des images à l'avenir.
Je ne mérite pas vos louanges. [:I]
En + pour quelques jours nous partons Madame et moi vers Honfleur.
Bien cela fait 35 Années de vies ensemble, et elle se porte encore bien.[:I]
Donc le Pater n'est pas si terrible que cela.[:o)]
Allez à Tertous à +
Honfleur ?
Beau !
Mais si tu ne nous présenterais plus d'image, tu ne serais pas gentil [:o)]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Je suis presque gêné à présent de présenter des images à l'avenir.
D'Honfleur ?
Je suis ->
(http://users.swing.be/philippe.bruyere/honfleur.jpg)
Suffit de demander, Honfleur juillet 2008.
Je ne vois pas les haut-fourneaux [?]
Je connais la sortie [:D][:D][:D]
Citation :
Initialment entrer par philb
(http://users.swing.be/philippe.bruyere/honfleur.jpg)
Suffit de demander, Honfleur juillet 2008.
[:D] Pourtant c'était midi et tous les cuisiniers des restaurants étaient aux fourneaux... [}:)]
Pffffffffffffffffffff
A vous de voir c'est quoi cela et la fonction ?
Non dijou [:D][:D]Et l'Année de la construction [}:)]
(http://img386.imageshack.us/img386/6178/dsc0229jp4.jpg)
A+
Le Pater
Voyons, c'est la coulée continue!
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pffffffffffffffffffff
A vous de voir c'est quoi cela et la fonction ?
Non dijou [:D][:D]Et l'Année de la construction [}:)]
(http://img386.imageshack.us/img386/6178/dsc0229jp4.jpg)
A+
Le Pater
Je suis déjà sortie........... [xx(]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pffffffffffffffffffff
A vous de voir c'est quoi cela et la fonction ?
Non dijou [:D][:D]Et l'Année de la construction [}:)]
A+
Le Pater
Bonjour
Barrage hydro-electrique ?
Non et non
C'est à Honfleur[:D][:D]
On appelle cela aussi dans les W C [8D]
Oufti
Le Pater
Ha oui autre chose Made in Belgium
(http://img185.imageshack.us/img185/642/dsc0227wt2.jpg)
Un bateau pour la Seine.
Ou et par qui est fabriqué, un indice la couque est sur le même fleuve. [8D]
Ce serait pas un barrage hydroélectrique utilisant la force marémotrice ?
Quand à la date de construction, je sais pas...
Non non Eric
C'est pas cela [:D][:D][:D]
A+
Le Pater
Recup ou pas de pont ?
Pour nos Amis Francais [:D]
(http://img523.imageshack.us/img523/9326/dsc0344rs9.jpg)
a +
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Ha oui autre chose Made in Belgium
Un bateau pour la Seine.
Ou et par qui est fabriqué, un indice la couque est sur le même fleuve. [8D]
Chantiers de Beez ?
Bien GIGI [;)]
Voici une histoire [:p]
http://www.fugitif.net/renoir/
Le Pater
Bon ben je vais répondre moi-même
Le nom = LA CHASSE
Cette écluse fut construite en 1881, et elle était destinée au désenvasement du port. D'ou le nom de Chasse.
Cela dans le but de remplacer la main de l'homme pour cette tâche.
Car avant cette époque, des « Vasiers » Municipaux raclaient à l'aide de rateaux, à chaque marées basse, la vase qui compromettait l'entrée du port.
Depuis la construction d'une écluse en front de Seine, celle-ci n'est plus utilisée.
Le Pater
Certain vont à Honfleur à oui ,? [:D][:D][:D][:D]
Suite
Bon cela avance à petit pas,
mais là je me suis fait avoir. C A D que j'ai toujours reporté ma commande chez
« Linea/ model ».Pas bon, et je suis encore une fois surpris.Je m'explique : les H/F fournissent des gaz très chauds et ils sont aussi récupérés pour alimenter une centrale électrique. (Par ex à Ougrée).
La centrale, elle est construite, et peut-être avec même une vue intérieure (Merci Gilles pour les photos) [;)]
Mais, mais les transfos et autres bidules qui vont avec, je pensais les commander chez Linéa.
Et là ; c'est la m.... car sur leur site c'est plus livrable. Oui ils ont encore quelques kits avec les isolateurs mais le problème = c'est le transformateur.
Voici le lien :
http://www.lineamodel.it/accessori_di_completamento.htm
(il faut descendre un peu dans le fil pour trouver)
Citation :
http://www.lineamodel.it/images/101b.jpg
Moi je peux aussi me tromper, mais c'est le nec plus ultrat sur le sujet mais bon. [}:)]
Donc après tout ce BLABLA j'aimerai avoir des plans de transformateurs HT/ BT
J'ai cherché chez G .... Mais je ne trouve pas.
Y a t- il une personne qui puisse m'aider.
Merci d'avance à tertous
Cordialement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Suite
Donc après tout ce BLABLA j'aimerai avoir des plans de transformateurs HT/ BT
J'ai cherché chez G .... Mais je ne trouve pas.
Y a t- il une personne qui puisse m'aider.
Merci d'avance à tertous
Cordialement
Le Pater
Bonjour
un transfo, n'a pas vraiment de taille bien definie.
en effet , sont volume est couplé à sa puissance totale.
donc, je dirais que le plus simple est d'extrapoler les dimensions d'un transfo via une photo.
je vais quant même tenter d'avoir des cotes, je te tiens au courant
Merci d'avance Etienne[;)]
"Ce fil peut aussi être d'un intérêt pour faire une « sous-station pour les caténaires ».
Enfin je pense, car dans ce domaine, je devrai encore tout apprendre.
Mais il n'est jamais trop tard."
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
"Ce fil peut aussi être d'un intérêt pour faire une « sous-station pour les caténaires ».
Le Pater
Bonjour
pour cela, il y a eu un article sur la réalisation du transfo dans une revue Française.
cette étude ( un peu grossière dans mes souvenirs) peut servir pour réaliser ton (tes) transfo
Merci Etienne
Mais je pense, que c'est les lamelles de refroidissement, et aussi les ventilateurs, qui vont être difficile à réaliser.
Bon, chaque jour viendra, avec ses bonnes nouvelles.
Merci encore
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Merci Etienne
Mais je pense, que c'est les lamelles de refroidissement, et aussi les ventilateurs, qui vont être difficile à réaliser.
Bon, chaque jour viendra, avec ses bonnes nouvelles.
Merci encore
Le Pater
Bonjour
pourquoi??
pour les lamelles au 1/87, un assemblage de plaque
une petite épaisse, une grande fine, etc..
tu vois ce que je veux dire?
pour les ventillo, sur les transfo industriel, ils ne sont pas toujours obligatoire.
(http://home.scarlet.be/katvangampelaere/tractie/images/tr-25kv.jpg)
transfo 150Kv/2 v 25Kv pour la traction
cite de reference: http://home.scarlet.be/katvangampelaere/tractie/n/algemeenheden.htm
Bonjour
chez FB Systems
sous le Réf. : VW3126 / il y a un transfo mais helas pour l'instant c'est en refabrication
http://www.fbsystems.com/page00010268.html
Merci Etienne
Pour le lien très instructif et pour le kit chez Walthers
Je n'y avais pas pensé, livrable en Janvier 09 ce n'est pas encore trop loin.
Bon W E
Le Pater
bonjour a tous,
j'ai pris le temps de lire tranquillement ce sujet, et messieurs, BRAVO [:D][:D]
enfin un fil ou j'ai compris le pourquoi du comment de la complexite de ce genre d'industrie ;o)))
je continue bien sur a suivre plus qu'a participer, car je suis assez pris par mon boulot (enfin entre boulot et passion...) mais j'ai voulu interenir pour vous remercier pour ces pages tres uinstructives, et aussi ayant decouvert par hasard un site parlant de la cokerie de Marchienne entre autre, avec des dessins et eplications assez sympas, mais que certains d'entre vous doivent connaitre...
http://cokerie.canalblog.com/
amicalement a tous [;)]
Dominique
Merci Dominique
Super, ont apprendrai tout les jours
il est mit dans la mémoire du PC.
Mais en fait le reportage sur la cokerie sur le fil appartient à Gilles
Grand timide et aussi très distrait.[:I] .
Voici son site
http://www.postindustriel.be/ [;)]
Pour la cokerie il faudra voir AndréS et ses voies. [:p]
Par contre j'ai appris que tu étais aussi timide d'annoncer ce que tu faisais. [:p]
Etienne m'en a parlé ce WE [;)]
Donc voici :
http://www.damofer.fr/
A bientôt
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Merci Dominique
Super, ont apprendrai tout les jours
il est mit dans la mémoire du PC.
Mais en fait le reportage sur la cokerie sur le fil appartient à Gilles
Grand timide et aussi très distrait.[:I] .
Voici son site
http://www.postindustriel.be/ [;)]
Pour la cokerie il faudra voir AndréS et ses voies. [:p]
Par contre j'ai appris que tu étais aussi timide d'annoncer ce que tu faisais. [:p]
Etienne m'en a parlé ce WE [;)]
Donc voici :
http://www.damofer.fr/
A bientôt
Le Pater
merci Le Pater [:)]
pour ce qui est de ma timidite, c'est voulu de ne pas trop parler de mon activite professionnelle, car je viens ici en tant qu'amamteur, et pas en tant que pro [8D][8D]
d'ailleurs, j'ai ajouter mon "site" d'amateur dans mon profil [:D]
amicalement
Dominique
il y a t-il une grosse différence entre la sidérurgie actuelle et celle des année 60-70 ?
en terme d'architecture et de principe de fonctionnement ?
merci
Bonjour
pas vraiment, ci se n'est les "fours électrique" qui ce sont implanté vers la fin des années 80
Promis je te ferai cela par époque.
Mais là ce WE Je suis Trop occupé à d'autre activités.
WE sans voiture dans le quartier, B/C, en plus, je rejoue de la musique, pour l'occasion RMB svp et et ect... Grosse animations dans le quartier.
Pour faire court.
Ce que dit Etienne est vrai pour les Acieries.
bien qu'il y ai des nuances.
Laissez moi un peu de temps de vous faire un dossier à ce sujet
S.VP.
"Comme dirais une personne" [;)]cela va encore être une tartine. [;)][;)]
Cordialement
Le Pater
Pour LMA [;)]
Tes conseils mon bien aidé.
Et en fait c'est simple une fois que l'on a compris le système.
Bientôt les premières photos avec les LEDs,
Car dans certains bâtiments je fais aussi l'intérieur, tiens TMM
en parle. [:D][:D][;)]
Cela va si bien, que je cotige pour un train de laminoire avec des leds pour les brames. Et c'est très simple à réaliser
Donc comme dans "Dallas" suite au prochaine épisodes.
Allez Pater la fête commence
Zou BY BY
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pour LMA [;)]
Tes conseils mon bien aidé.
Et en fait c'est simple une fois que l'on a compris le système.
Bientôt les premières photos avec les LEDs,
Car dans certains bâtiments je fais aussi l'intérieur, tiens TMM
en parle. [:D][:D][;)]
Cela va si bien, que je cotige pour un train de laminoire avec des leds pour les brames. Et c'est très simple à réaliser
Donc comme dans "Dallas" suite au prochaine épisodes.
Allez Pater la fête commence
Zou BY BY
Le Pater
J'ai hate de voir ça. De toute façon si tu as encore des questions, je suis à nouveau présent ici ou ailleur.
A bientôt
"Allez entre deux saucisses et les patates et ca marche ici" je voudrai placer des photos pour LMA avant qu'il ne parte.
Mais j'ai une croix Rouge dans un carré blanc.
"Keske j'ai enkore fo..." pour avoir cela ? [}:)][?]
Help me please. [:p]
Le Pater
Pater, peux-tu m'envoyer un mail pour avoir la bonne adresse svp.
Celle du forum, ici, me revient erreur etc...
Merci d'avance.
Merci Steph
Oui c'est le problème de TMM Forum, Ricky est au courant et à fait un mail à Tony mais je n'ai rien de neuf depuis lors ?
C A D que, lors du changement de fournisseur Internet et que l'on va dans son profil pour le changement, il replace l'ancien compte.
Je te fais un mail subito presto.
Cordialement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Merci Steph
Oui c'est le problème de TMM Forum, Ricky est au courant et à fait un mail à Tony mais je n'ai rien de neuf depuis lors ?
C A D que, lors du changement de fournisseur Internet et que l'on va dans son profil pour le changement, il replace l'ancien compte.
Je te fais un mail subito presto.
Cordialement
Le Pater
Explique moi ton problème par mail. Je vais voir si je peux faire quelque chose. Tony n'a pas toujours beaucoup de temps...
Luc
C'est envoyé [;)]
Merci d'avance.
Le Pater
Je pense que le dimanche 5 octobre (journée découverte entreprise) on peut visiter le HF 6 de Seraing.
Oufty
Si oui. Alors j'y serai sans aucun doute.
Mais sur le site des journées rien n'appararait à ce sujet ?
Merci Grégoire.
Le Pater
Voici un lien d'un meeting aux States.
Il vont de +/+ vers les modules Fremo.
http://www.peachcreekshops.com/page.php?id=2008steelmeet&UID=2008092210411087.65.25.249
A +
Le pater
(http://img299.imageshack.us/my.php?image=dsc1133ad9.jpg)
Bon j'essaye de placer des images et j'ai cela alors que j'en ai déjà placées ici sans aucun problèmes
qu'est qu'il ne va pas ?
Le Pater
Bon je crois avoir trouvé tout seul[:(!]
mais c'est d'une gymnastique de dieu le père de Zeus.[xx(]
Bon voici des essais avec les LEDs
Ce bâtiment va s'adosser au hall des H/F
et va représenter le chargement des torpilles.
(http://img385.imageshack.us/img385/2584/dsc1133py7.jpg)
(http://img362.imageshack.us/img362/7103/dsc1121pg8.jpg)
A+
NB
Leds de 5mm rouges avec un morceau de tuyaux transparent de 7mm
Le Pater
Ah oui, c'est vraiment pas mal du tout [:)]
je dirai même plus MAGNIFIQUE,
j'avais fait un essai pour coulée du haut-fourneau mais avec leds en série:ce n'était pas génial
Pour revenir au lien:superbe aussi quel réalisme a quand une réunion comme celle-là?[8D][8D][8D]
Oui, en effet, c'est magnifique !!!
Encore une fois, bravo, Le Pater !
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Oufty
Si oui. Alors j'y serai sans aucun doute.
Mais sur le site des journées rien n'appararait à ce sujet ?
Merci Grégoire.
Le Pater
Bonjour,
C'est en ligne [;)]
http://www.jde.be/004/fr/visitors/default.asp
Arcelor aussi accessible à Chatelet.
eclisse.
Merci Philippe
C'est super
Adresse
Rue des Trois Mêlées. Porte 24 SERAING
Qui vient aussi ?
Le Pater
Pour Alan
Citation :
j'avais fait un essai pour coulée du haut-fourneau mais avec leds en série:ce n'était pas génial
Bon c'est vrai en quelques temps il y a eu une grande évolution au niveau des leds, et on trouve un + grand choix à présent.
Pour la coulée je te conseille de placer les leds horizontalement dans un conduit transparent. Tels que tuyaux d'essence, tube carré ou rectangulaire.
Je ferai des photos d'ici peu pour toi.
Cordialement
Le Pater
Bonjour
c'est superbe[:p]
j'ai habité toute ma jeunesse à Oupeye, à deux pas du laminoir de Chertal. Quand mes fins de soirées coïncidaient avec le transfert de l'acier en fusion on avait l'impression que le jour se levait vers 3, 4 heures du matin
Tout ça pour dire que ce genre d'opération émet beaucoup de lumière !
Merci les Amis.
Citation :
a quand une réunion comme celle-là
Ben je crois que quelques membres "viendraient ben." [:p]
Pour l'année prochaine pourquoi pas.[?]
De plus je vois des Français venir nous soutenir.
LORFONTE74 Nouveau membre du forum [?]
Donc plus de fous, plus on va s'amuser. [:D][:D][:D][:D][:D]
Allez A +
Le Pater
Suis en retard pour le dire mais un seul mot me vient à la bouche : Génial [:p][:p][:p]
Merci Laurent
c'est grâce à toi et tes conseils
Ce n'est pas finit, il faut attendre l'épisode " l'Aciérie. "[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]
"Et bon séjour, là bas, la bàs ; aux USA." Chanson de qui ?
Je s....... oufti
Merci laurent
Le Pater
Le Pater, superbe [:p]
Les américains : c'est des malades!
Bonjour !
J'ai découvert ce forum par le plus grand des hasards il y a deux jours et... aussitôt inscrit ! C'était LE forum que j'attendais !
Je n'ai pas encore pu tout lire mais... que de belles et bonnes choses !
En particulier, un grand bravo à André S pour la qualité de ses photos illustrant le nouveau HF Trix !
A ce sujet, une petite question : je n'en trouve pas trace dans la bible de Bernd et Illa Becher "Hochofen". Quelqu'un a-t-il l'explication ?
Mais le véritable objet de ce premier message est le suivant : en parcourant la liste des sites Internet que donne WIL-5183 en page 2 de ce forum, j'ai été intrigué par un site qu'il disait avoir oublié. J'ai cliqué et bien m'en a pris, car il s'agisait du site de "tchorsky" qui m'a parmis de découvrir le Graal !...
En effet, comptant parmi les membres-fondateurs de l'association Rail & Industrie, je reçois donc son bulletin, dont le dernier n° traite du sidérurgiste espagnol ACERALIA. Et j'ai été tout de suite fasciné par les poches-torpilles PHB qui y sont en service. Mais, dans une finalité de construction en HO, je me disais que la reproduction du tourillon opposé à la cabine abritant le mécanisme risquait de poser de sérieuses difficultés.
C'est pourquoi, j'ai eu l'idée d'envisager un wagon identique mais équipé de deux "cabines", à la manière des poches PHB de 200 tonnes utilsées par le sidérurgiste italien ILVA-RIVA.
Or, ce wagon que j'ai imaginé existe ! Il s'agit de la poche n° 89 en service chez CARSID-Charleroi !
Aussi, je lance un appel : un amateur aurait-il de la doc au sujet de ces wagons (plans, photos,...) ?
De la même manière, je recherche toujours des plans et photos des poches PHB 11 à 14 initialement en service chez ARBED et dont deux sont maintenant en service chez ROGESA Dillingen.
A bientôt !
LORFONTE74
Au fait, WIL-5183, chapeau bas pour le travail déjà accompli !
Bonjour
et bienvenue Christ.
je ne t'avais pas parlé de ce forum quant tu m'as demandé des info sur ces wagons? [:I]
Salut jossebe2000 !
Je me doute bien que tu dois être connu comme le loup blanc sur tout les forums, mais, dans le doute, je conserve ton pseudo ! [:D] [;)] [:D]
Pour répondre à ta question, je n'en ai pas le souvenir. Quoiqu'il en soit, tout est bien qui finit bien (comme dit Tintin à la fin du "Trésor de Rackham le Rouge" si je ne me trompe pas et encore une fois vive la Belgique pour ses BD et... ses forums de trains ! [:D] [:D]) puisque j'ai fini par tomber dessus !
Pour en revenir à ce forum, cela fait du bien de ne plus se sentir isolé. Il y a donc d'autres personnes en Europe qui apprécie les hauts fourneaux ??? Mieux vaut tard que jamais, à l'heure où ces derniers disparaissent de nos paysages ! Moi, ça a toujours été un virus qui sommeille (mon grand regret sera de n'avoir jamais avoir pu visiter la SMN (Sté Métallurgique de Normandie) transformée en pelouse en 1993 après reconstruction complète d'un de ses deux HF en 1987, à grand renfort de communiqués dans la presse (La Vie Du Rail,...) [:(!] [:(!] [:(!].
Puis, piqûre de rappel au début ds années 1990, à la lecture d'un article paru dans VOIES FERREES, mais l'article avait été écrit un petit peu avant et quand je me suis rendu sur place (Lorraine) en septembre 1992, il y avait déjà bien des choses qui avaient disparu !
Et c'est en 1998, que j'ai pu arpenter mon premier plancher de coulée, en l'occurrence sur l'un des deux HF de SOLLAC-Fos : tout simplement IMPRESSIONNANT ![:p] [:p] [:p] : à travers un regard, tu surplombes l'orifice de remplissage de la poche (450 tonnes de charge) juste en-dessous !
Pour info, dans ma région, les HF ne sont pas légion et quand on parle de fonte, c'est plutôt de celle de la neige ![:D] [:D]
Bon, c'est déjà demain et faut bien bosser, alors je vous laisse là et vous dit...
A bientôt !
LORFONTE74
Li p'tit crollé, pas loup blanc [:D][:D][:D]
Bienvenu chez nous [;)]
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Salut jossebe2000 !
Je me doute bien que tu dois être connu comme le loup blanc sur tout les forums, mais, dans le doute, je conserve ton pseudo ! [:D] [;)] [:D]
LORFONTE74
Bienvenue Christophe parmis nous.
C'est bien que le groupe des fêlés de sidérurgie s'agrandisse, ne fusse que pour l'échange de renseignements.
Etienne à bien fait passer le message sur un autre fil du forum.
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3724
Mais l'équipe cherche toujours. [;)]
Je te signale que dans les liens est venu s'ajouter celui-ci.
http://www.postindustriel.be/
Il vient aussi sur ce forum de temps en temps. Son travail bien que très artistique est aussi très technique.
A parcourir absolument. [:p][:p]
Bon puisque que l'on parle de torpilles sidérurgiste, voici un reportage de Serge, Foudurail.
J'en parle, car de nombreux membres sont sur les 2 forums.
http://www.foudurail.net/belge/ougree1.html
Bonne journée et bonne lecture
Le Pater
Bonjour WIL-5183 et merci pour tes souhaits de bienvenue !
Je savais que l'ami Etienne avait posté ma demande de doc sur un outre forum, mais je n'avais su lequel. Je vais promptement y faire un tour !
Tu as tout à fait raison : en faisant des recherches sur Internet, je me suis aperçu que PHB est un grand constructeur de téléphériques(ce n'est pas parce qu'on est haut-savoyard qu'on sait tout sur les remontées mécaniques !) . A tel point, que la seule réponse que j'ai reçue de chez PHB m'a laissé entendre que je avais appris à mon correspondant que PHB avait également construit des poches-torpilles !
Quoiqu'il en soit, Duisbourg ne "tourne" qu'en PHB, en Espagne, il y en a, de même qu'en Italie et aussi, bien sûr, au Luxembourg et en Belgique : ça fait quand même pas mal, d'autant que ROGESA en possède plusieurs très voisins de ceux de l'ARBED, d'où le rachat de deux unités.
A propos de Duisbourg, les poches "Märklin / Trix", me semblent un peu hautes sur pattes : c'est traditionnel chez Märklin pour la hauteur de tamponnement, mais je me demande même si l'axe de la poche n'est pas placé un peu haut...
Mais même si c'est exact, cela me semble difficile à réctifier.
Info patique : j'ai commandé des Märklin chez MUELLER VERSAND en demandant des essieux "continu". Hors, mes deux wagons faisaient court-jus. Explication : il faut IMPERATIVEMENT que, à l'inérieur d'un même bogie, les essieux soient isolés du même côté.
Petite déception : wagon enfoncé à force dans les boîtes, avec poches tournées dans le mauvais sens et guérites un peu malmenées...
Enfin, pour conclure et pour montrer comment l'industriel est perçu de ce côté de la frontière, AUCUNE revue française ne s'est fait l'écho de la sortie de ces modèles à l'époque ! Pourtant, ça change quand même d'un simple wagon couvert ! Même si je n'ai rien contre les wagons couverts !
Bon, pas le temps de mettre des Smarties !
A+
Christophe
A l'attention de Serge (foudurail) : magnifique reportage ! [:p] [:p] [:p]
Visiblement, les Cockerill à bielles ont été remotorisés : les capots ont pris de l'embonpoint !
A la réflexion, peut-être pas vraiment de l'embonpoint, mais les faces latérales ont été sacrément remaniées ! L'élément dépourvu de cabine semble en revanche posséder un bien haut capotage...
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Li p'tit crollé, pas loup blanc [:D][:D][:D]
Bienvenu chez nous [;)]
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Salut jossebe2000 !
Je me doute bien que tu dois être connu comme le loup blanc sur tout les forums, mais, dans le doute, je conserve ton pseudo ! [:D] [;)] [:D]
LORFONTE74
Bonjour crugidim et merci également pour tes voeux de bienvenue ! [:)]
Et dans le français de chez nous, "li p'tit crollé", ça donne quoi ? "Li p'tit", je pense comprendre, mais... "crollé" ?
A+ !
Christophe
"Crollé" : qui a des crolles, donc cheveux bouclés...[:D]
Faut voir le film du Nord [:D][:D][:D][:D]
Un Bon Maroile oufti [:D]ou une couque de Dinant [:p][;)]
Sinon ont connait aussi le boulet et la tartiflette surtout à lidje[:D][:D][:D]
Bon je .......
Le Pater
Quel dommage que dans mon ancien bahut, on ne proposait pas "Ch'ti" en 2ème langue ! Visiblement, cela m'aurait bien rendu service !
[:D] [:D]
Tout ce que je connais c'est "Wassingue" et "crayon de bois" ! Mais, ça, c'est des souvenirs de l'armée ! [:D] [:D] [:D]
A+ !
Christophe
Bonjour
peut être déjà donné, mais bon
voici
http://www.foudurail.net/belge/ougree1.html
il y a 5 pages à visiter [^]
7h00 du mat et un petit détour en rentrant du boulot, j'ai pu assister le long du passage à niveau au transfert de 2 convois de torpilles chez carsid.
la semaine prochaine je prend l'appareil.
c'est bien un dispositif radio-commandé qui contrôle les locos ??
j'ai pus apercevoir une flamme bleue sortant d'une cheminée d'un bâtiment, elle est due à la combustion de quel gaz ?
merci
allez au dodo maintenant.
doc
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par doctorstone
7h00 du mat et un petit détour en rentrant du boulot, j'ai pu assister le long du passage à niveau au transfert de 2 convois de torpilles chez carsid.
la semaine prochaine je prend l'appareil.
c'est bien un dispositif radio-commandé qui contrôle les locos ??
effectivement les machine privée sur le site de CARSID (comme ailleurs) sont telecommandable par radio-fréquence
Citation :
Initialment entrer par doctorstone
j'ai pus apercevoir une flamme bleue sortant d'une cheminée d'un bâtiment, elle est due à la combustion de quel gaz ?
merci
allez au dodo maintenant.
doc
oui, il s'agit bien de bruler l'excédant de gaz produit par le HF4
Voici quelques images à Seraing en 2006
Sur le site de la cokerie.
Ici le silo qui va charger les wagons.
J'ai beaucoup de profondeur pour avoir une image du sol pour réaliser cela en Ho
[:(]
(http://img152.imageshack.us/img152/9696/dsc0016ux0.jpg)
(http://img87.imageshack.us/img87/7131/dsc0021zr2.jpg)
[]
Loco tracteur commandé par Radio depuis le silo.
(http://img524.imageshack.us/img524/6984/dsc0013en1.jpg)
(http://img385.imageshack.us/img385/7108/dsc0023wz2.jpg)
Celui la Chef il ne roulera plus "il parrait que certains supporter d'un club qui n'est pas loin se serait .....
Moi ne n'y crois rien [:D][:D][:D][:D]
(http://img246.imageshack.us/img246/6027/dsc0067bw5.jpg)
Cela c'est l'époque 4
(http://img243.imageshack.us/img243/444/dsc0073qz7.jpg)
Témoin d'un passé glorieux, ils ne bougent plus. [xx(]
Chargement des torpilles de l'autre côté.
(http://img87.imageshack.us/img87/4117/dsc0092dt5.jpg)
Une forêt de tuyaux avec personne.
Etrange comme endroit.
La ici ont s'approche du centre d'activités.
(http://img258.imageshack.us/img258/6527/dsc0081gs5.jpg)
(http://img219.imageshack.us/img219/5125/dsc0097hj7.jpg)
Une petite composition
Et dire que je vais devoir faire cela bientôt [:p]
Chargement de torpilles [;)]
(http://img530.imageshack.us/img530/9162/dsc0090ck1.jpg)
La dessus je vais me reposer
Car demain Treignes et Bernard et d'autres Amis aussi je suppose[:p]
Le Pater
Bravo et merci pour ces superbes photos WIL-5183 ! [:p][:p]
Une petite question : je ne sais que peu de choses de la sidérurgie belge, sinon ce que j'ai peu en apprendre en lisant les excellents articles de l'ami Patrick dans Rail & Industrie.
Simplement, en explorant les sites grâce aux liens dont ce forum est truffé, j'au cru comprendre que le site CARSID de Charleroi était fermé.
Je pose donc la question si l'un d'entre vous peut-il me dire si les poches PHB (telles que la n° 89) sont toujours en service et si oui, où ?
Merci d'avance !
Cordialement,
Christophe
Bonjour
CARSID n'est pas fermé
la cockerie du site est quant à elle bien fermée
http://www.duferco.be/fr/03-Plants/carsid.asp
j'y suis passé ce WE p.......quel changement avec les demolitions du HF5 et annexe
quelque photo de CARSID Charleroi
http://tchorski.morkitu.org/2/4445.htm
en page deux et photo 18 il y aune petit locotracteur typique [:D]
Salut Etienne et merci pour ces infos.
Le "locotracteur sympa" est un MOYSE de 20 tonnes. A 99%, il s'agit d'un 20 TDE (20 Tonnes Diesel-Electrique) de 80/100cv.
Celui de Charleroi est dit "Reconstruit" dans la terminologie MOYSE, c'est-à-dire que son ancienne cabine ouverte (qui se fermait grâce à un rideau coulissant) a été remplacée par une cabine fermée à porte décentrée et grande baie coulissante. Il a également été remotorisé par un 4 cylindres Berliet (moteur de camion). Ces modifications ont été effectuées chez MOYSE (Usine de La Courneuve, environs de Paris).
A+ !
Christophe
PS : y a-t-il une adresse pour écrire à CARSID-Charleroi ?
Salut Christophe.
Merci
Ensuite l'adresse :
CARSID S.A.
Rue de Marchienne, 42
B-6001 Marcinelle
BELGIQUE
Tél. : +32 71 60 52 21
Fax : +32 71 60 56 80
E-mail : info@carsid.com
Bonne chance [;)][:D][:p][xx(][:I][B)]
Je leurs fait mails, tél, fax pour savoir le code couleur des bâtiments. Jaune et brun. j'attend tjrs la suite.
donc....
Le Pater
Bonsoir Le Pater !
Merci beaucoup ! C'est l'adresse que j'avais trouvée sur Internet, mais je me demandais s'il n'y avait pas une adresse plus précise sur Charleroi.
Je vais tenter le coup, même si la teneur de ton message n'est pas à l'optimisme... Cela semble être dans l'air du temps : j'ai renoncé à envoyer des mails à Duisbourg par exemple !
Finalement, j'ai eu de la chance avec les contacts que j'avais pu nouer du côté de Rombas. Je vais finir par croire que c'était à une autre époque !
Si j'obtiens quelque chose, je vous le ferai savoir !
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Je leurs fait mails, tél, fax pour savoir le code couleur des bâtiments. Jaune et brun. j'attend tjrs la suite.
donc....
Le Pater
Bonjour
quel code couleur jaune/brun désires=tu connaitre? c'est celui du bardage des bâtiment?
si oui, c'est encore celui que cockerill avait choisi lors de la dernière réfection du site
pas vraiment code couleur de qui, où, quant, quoi [;)]
Etienne
Va m'étonner encore une fois.
Je ne sais poster ici toutes des photos qui ne m'appartiennent pas.
Mais c'est le jaune et brun de certains bâtiments surtout, ceux qui sont recouvert en tôles ou en bardages.
Par ex ceux-ci : voir les liens
http://www.treinfoto2000.be/NMBS/Blanchisserie/IMAGES1.htm
J'ai d'autres images, mais sur le site de CAROLORAIL , il y avait un splendide reportage sur le site dit « de la Blanchisserie » Mais l'auteur des photos est introuvable. Pour avoir son accord pour poster ces images.
Ps Je t'ai envoyé les images par MP
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Ps Je t'ai envoyé les images par MP
Le Pater
Bonjour
bien reçus [;)]
sauf erreur de ma part, cette couleur est apparue vers 1996 lors de la dernière grosse réfection du HF4 (ou j'y ai passé plus de 8 mois) et si mes souvenirs sont bon la couleur avait été choisie pour l'esthétique sans plus au niveau code couleur.
MERCI Etienne
Cela ne va pas faire avancé le smirblik [:D][:D][:D][:D]
Donc je devrai faire suivant mon inspiration.
CQFD. [:(]
Enfin à l'impossible nul n'est tenu, tenu, tenu, [:D][:D][:D][:D]
Et si les copains de France peuvent suivrent avec les Noms des nouvelles fabriques, je leur paye une bonne couque de Dinant.[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Eux, ils ont de quoi la faire fondre.. C'est pas peu dire [:D][:D][8D][:I]
Le Pater
merci pour les photos de la blanchisserie car ce lieu est pour moi plein d'émotion...
machine(51) et lieu de travail de mon papa
Alan
Je connais cela[;)]
Je te fais un mail et tu me répondra sur ce mail
Car mon adresse mail sur le forum n'est plus active.
Luc connait le problème.
Ensuite j'envoie des images que j'ai envoyé au "Pti Crollé." [:D]
Le Pater
Bonjour,
Outre Quiévrain, de belles choses à voir aussi...
http://www.2008.jponpdc.com/fiche.asp?nvar=574
http://www.2008.jponpdc.com/fiche.asp?nvar=613
http://www.2008.jponpdc.com/fiche.asp?nvar=495
Citation :
Initialment entrer par eclisse
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Oufty
Si oui. Alors j'y serai sans aucun doute.
Mais sur le site des journées rien n'appararait à ce sujet ?
Merci Grégoire.
Le Pater
Bonjour,
C'est en ligne [;)]
http://www.jde.be/004/fr/visitors/default.asp
Arcelor aussi accessible à Chatelet.
eclisse.
Merci Philippe pour les infos
Pour moi hélas c'est trop loin, car, j'ai déjà du négocier pour le 05 Octobre. [:(] En plus avec les foires et tout ce qui vient, oufti
Les W E prochains, je devrai rentabiliser la nouvelles remorque.[xx(][xx(][xx(]pour rentrer du bois [:(!][xx(][|)]
Merci [:(]
Le Pater
Malgré les tristes nouvelles
J'ai tester des lumières avant de les monter.
Bon il y a une fuite sur le côté gauche mais elle va disparaître avec la base des Cowpers.
Bon il pleut aussi[xx(]
(http://img362.imageshack.us/img362/2532/dsc1198wq9.jpg)
Voila vers l'intérieur du bâtiment aussi avec des Leds.
(http://img222.imageshack.us/img222/1511/dsc1199co2.jpg)
C'est t'ben flou à mon avis, sûrement avec la pluie. [:(]
Le Pater
Bonjour
superbe
Magnifique Philippe. Bravo. [:p][:p]
Superbe[:p]
Michel
Wahaaaa...
Joli...
J'ai un challenge à te proposer : quand j'étais petit, j'allais dans la famille dans la région d'Athus et les soir de coulées, le ciel était orange tellement ça illuminait... penses-tu qeu ce soit jouable sur un réseau modèle ;-P
G.
Merci les amis
Pour répondre à Guillaume « GIGI »
Cet exact ce que tu dis mais cela est valable que pour certaines époques.
Maintenant pour des mesures d'environnements et aussi de rentabilité ces émissions sont confinées et aspirées pour être traitées par la suite.
Je me souviens aussi dans ma jeunesse des mêmes images comme toi et de Zoange « Marc », avec des émanations allant du jaune au rouge. Et pas si loin de cela, mon frère habitant à Marchin, quand on allait vers Liège, j'avais vu aussi des nuages de ce type. C'était vers les années fin 70 début 80.
Bon ayant visité le H/F de Ougrée, et aujourd'hui celui de Seraing il n'y a pas d'émissions de la sorte.
La preuve de jour à Seraing
(http://img504.imageshack.us/img504/9003/dsc1222ji1.jpg)
Cordialement
Le Pater
Bon une journée formidable pour moi et aussi pour un copain qui découvrait la sidérurgie.
Seulement l'élément perturbateur fut la météo exécrable. Un temps à ne pas mettre un APN dehors mais bon rien a faire, il faut il y aller.
Certaines des photos furent ratées par cette météo et je crois que le Nikon n'a pas trop apprécié non plus. Et aussi beaucoup de monde malgré le mauvais temps.
Dans ces conditions pas facile de faire de très bonnes photos.
En voici déjà quelques unes
Il y en 223 je ne vais pas toutes les mettre sur ce forum
Une torpille ouverte avant chargement
l'occasion pour nous de nous réchauffer quelque peu.
(http://img385.imageshack.us/img385/9056/dsc1224hk4.jpg)
(http://img519.imageshack.us/img519/8827/dsc1225oo8.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/8403/dsc1232cf4.jpg)
Pour Julien
Citation :
y a t-il une grosse différence entre la sidérurgie actuelle et celle des année 60-70 ?
en terme d'architecture et de principe de fonctionnement ?
Dans un des stand chez Mittal, ce jour, il y avait un écrivain.
Je parcoure ce livre depuis que je suis rentré, et il me semble être un très bon livre d'approche et aussi des époques.
NB Très bon
http://www.librairiewb.com/diffusion/cefal/2871302650.html
Cordialement
Le Pater
je suis allé visiter carinox ou carlam ou arcelor mittal chatelêt.
je m'y perd ...
belle visite, nous avons pus faire le tour de l'aciérie par la coursive ceinturant le bâtiment à une dizaine de mettre de hauteur. et c'est quand il ouvre les portes du four que l'on se rend compte que c'est bien insonorisé. belle vue sur le convertisseur pendant sa phase de chargement. passage par le plancher de la coulée continue, tout de suite fait moins froid.
on remonte dans le bus pour aller au laminoir.
là, même principe, on suit la brame des fours aux bobineuse, fin de la visite.
pour le pater, merci bcp
doc
Pas de quoi julien et le livre est très bien [;)]
Nous avions prévus de faire les deux sites, mais bon, vu la météo et les horaires et la foule, non avons choisis de rentrer après Seraing. Arrivé à 9h45 et au retour partir du parking vers 14h15. En plus nous étions déjà assez trempés comme cela.
Cela me fait CH..... C'est que le Samedi et le Lundi il a fait beau.
(http://img411.imageshack.us/img411/5342/dsc1227ss5.jpg)
Ici ont voit la pluie en chassée croisée [:(][}:)][xx(]
Le Pater
A propos, je ne me rappelle plus d'avoir vu des photos.
Dans les rames, les wagons-torpille sont toujours séparés par d'autres wagons. Lesquels ?
Ce n'est pas un quizz mais une demande.
Voici Vincent
Il s'agit un wagon tombereau à 2 essieux, il est chargé d'un peu de sable, sur le cliché du dessus, on peut remarquer un arbre qui pousse dans le wagon.
Cela est fait pour aléger les charges sur la voie et les ouvrages.
Photo faite à Ougrée en 2006
(http://img519.imageshack.us/img519/7105/dsc0119cu0.jpg)
Voila
cordialement
Le Pater
Bon on continue la visite.
Ici nous somme sur un balcon au dessus du planché des coulées
Ce sont tous des injecteurs, soit de charbon pulvérisé, de l'air très chaud qui vient des "Cowpers" et de l'eau pour refroidir la carapace du H/F.
(http://img239.imageshack.us/img239/8084/dsc1288jw9.jpg)
des vues d'un autre angle, voyez aussi les pièces en réserves, pour un problème qui pourrait venir
(http://img227.imageshack.us/img227/3775/dsc1286yk5.jpg)
NB un Haut fourneaux ne s'arrête jamais sauf si ont décide de l'arrêter pour de bon. Sinon il y aurait des dégats très importants.
Voici la salle de contrôle du H/F
Il y a 2000 capteurs dans l'usine, et c'est ici que tout ce commande
depuis les pupitres tenus par UN seul homme.
N'oublions pas les travaux pour moderniser à la réouverture du H/F
(http://img291.imageshack.us/img291/9712/dsc1292ab8.jpg)
(http://img511.imageshack.us/img511/6933/dsc1295lh0.jpg)
Cordialement
Le Pater
Voici encore quelques liens avec photos
http://www.fahrenheit3038.be/foto/index.php?/category/2
Dans la rubrique Traction il y a plein de photo avec les torpilles.
Le second lien photos et vidéos
http://haut-fourneau06.skyrock.com/
C'est marrant, je suis de dos sur une des photos (N 15)
A+
Le Pater
Je n'aurai qu'un mot : EXTRAORDINAIRE ! [:p][:p][:p][:p][:p]
J'ai des choses de ce genre concernant Fos-sur-Mer, mais j'ignore si j'ai le droit de divulguer sur le Net sans autorisation des photos prises lors de visites (dûment autorisées, celles-là !) ? [?][?]
Parce que si je dois envoyer mes photos à Fos pour les faire valider, cela rique d'être un peu contraignant ![xx(][xx(]
Dis, Le Pater, c'est lequel ton dos ? [:D]
Et pouquoi que sous la rubrique "profil", haut-fourneau06 il est de face ? [:D] Un peu de cohérence, que Diable !
A+ !
Christophe
HO HO Christophe
C'est un Blog qui ne m'appartiens pas.
Juste que à la (15)les visiteurs = je suis sur la photo = c'est tout.
Photos prises lors de la journée P/O entreprise chez Arcelor Mittal.
Il y avait +/- 4000 personnes, donc les ayant droits Hummmmm [;)]
(http://img368.imageshack.us/img368/1624/photo009cy3.jpg)
C'est pas simple de faire des photos avec un casque et des lunettes
et en plus avec de la pluie. [:(]
A+
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
C'est pas simple de faire des photos avec un casque et des lunettes
et en plus avec de la pluie. [:(]
A+
Le Pater
Bonjour
pour le casque, tu le mets à la "blerioz"
(en rapport avec Louis Blériot)
Merci Etienne
J'ai essayé, et le casque s'est retrouver 7 mètres plus bas, le temps d'aller le chercher et ......... [:(]m'enfin si il n'y avait pas eu la pluie cela aurait été bien mieux.
Cordialement
Le Grand Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Merci Etienne
J'ai essayé, et le casque s'est retrouver 7 mètres plus bas, le temps d'aller le chercher et ......... [:(]m'enfin si il n'y avait pas eu la pluie cela aurait été bien mieux.
Cordialement
Le Grand Pater
Bonjour
pour l'avoir pratiquer cela marche [:D][:D][:D][:D]
Et oui Etienne le casque et moi ont n'est pas copain [:D][:D][:D][:D]
Bref voici des clichés des wagons Fals
Voir M/T "sitrans"
Pour le chargement ici c'est du coke, et aussi voir les peintures pour la patine des wagons.
(http://img293.imageshack.us/img293/2183/dsc0128mb7.jpg)
(http://img300.imageshack.us/img300/4135/dsc0129fe6.jpg)
A+
Le Grand Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Voici Vincent
Il s'agit un wagon tombereau à 2 essieux, il est chargé d'un peu de sable, sur le cliché du dessus, on peut remarquer un arbre qui pousse dans le wagon.
Cela est fait pour aléger les charges sur la voie et les ouvrages.
Photo faite à Ougrée en 2006
Voila
cordialement
Le Pater
Désolé, je vois seulement ta réponse aujourd'hui.
Merci d'avoir éclairé ma lanterne !
Bonsoir à tous !
Oui oui ! Je sais que ces blogs ne t'appartiennent pas ! Je voulais juste dire que je me suis régalé en les parcourant !
J'ai vécu de telles émotions lors de mes deux visites à Fos ! Notamment, il existe des regards sur le plancher de coulée qui permettent d'observer le wagon-poche en train de se remplir : on surplombe l'orrifice de remplissage du wagon ! C'est assez fascinant !
C'est vrai que les lunettes et les casques, ça ne facilite pas les choses ! Mais j'ai beau avoir quelque notions en matière d'histoire de l'aviation et entre autres sur la compétition entre Latham et Blériot en 1909 au sujet de la traversée de la Manche mais... c'est quoi "mettre un casque à la Blériot" ?
Très belles photos que tes SITRANS Le Pater ! S'agit-il du type reproduit par DACKER puis par MÄRKLIN ? Ils paraissent un peu longs sur les photos, mais peut-être est-ce dû à l'angle de prise de vue. Je demande ça parce que j'ai un plan ARBEL d'un minéralier intermédiaire en terme de longueur entre les "longs" que nous propose LS-Models depuis quelques temps maintenant et les "courts" type Dacker. Ce wagon avait éé conçu pour les Usines Gustave Boel. C'est chez vous, ça !
A+ !
Christophe
C'est comme mettre le képi à la Blériot, visière sur le côté si je me souviens bien...
Ces wagons ne roulent plus que dans l'usine ou il sorte encore?
Il me semble bien chargé, plus que ce que j'ai déjà vue [?]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Bref voici des clichés des wagons Fals
(http://img293.imageshack.us/img293/2183/dsc0128mb7.jpg)
A+
Le Grand Pater
J'ai déjà dû voir de tels chargement du côté de Rombas. Il faudra que je retrouve les photos.
Il ne faut pas oublier que ces wagons sont avant tout des minéraliers (petits volumes pour charges lourdes). Or, je ne crois pas me tromper en affirmant que le coke est très léger. Cela explique pourquoi les wagons construits spécifiquement pour le transport du coke épousent généralement les gabarits autorisés sur les grands réseaux (maximisation du volume par rapport à la charge à l'essieu autorisée). Dans le cas présent, on cherche manifestement à atteindre la charge utile du wagon, ce qui se traduit par une telle hauteur de chargement.
Maintenant, si ces wagons ne sortent pas des emprises industrielles, une certaine liberté est peut-être tolérée en terme de gabarit.
A+ !
Christophe
Biesse que je suis!
C'est du coke [:o)]
Faut vraiment que j'arrête de lire en diagonal
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Biesse que je suis!
C'est du coke [:o)]
Faut vraiment que j'arrête de lire en diagonal
Et moi, va falloir que j'achète un dictionnaire Wallon / Français !
"Biesse" ? Et en français ? Mais je ne me plains pas : j'ai déjà appris "li p'tit crollé ! [:)]
Un jour, je vous causerai en savoyard ! Non mais !
Arvi pa !Christophe
Tu peux commencer par le lien du premier message
ICI (//%22http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3862%22) [;)]
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Biesse que je suis!
C'est du coke [:o)]
Faut vraiment que j'arrête de lire en diagonal
Et moi, va falloir que j'achète un dictionaire Wallon / Français !
"Biesse" ? Et en français ? Mais je ne me plains pas : j'ai déjà appris "li p'tit crolléé ! [:)]
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par ricky56
C'est comme mettre le képi à la Blériot, visière sur le côté si je me souviens bien...
Bonjour
en fait, c'est mettre la "pen" en arrière [:D]
je regarde si je trouve une photo de M. Bleriot avec sa casquette dans ce sens
Bonjour
et hop, merci au cousin
(http://www.first-to-fly.com/History%20Images/1906-1909/1909%20Bleriot%20portrait%202.jpg)
crédit photo: http://www.first-to-fly.com/History/Wright%20Story/crossingchannel.htm
Pour Dimitri et Christophe
Les fals ici sont à Ougrée et sont remplis au maximum, car sur terrain privé.
En fait, ils sont prévus en cas de secours si les bandes transporteuses tombaient en pannes.
Après les années de crises la sidérurgie s'est équipée de plus en plus vers des moyens automatisés et avec de plus en plus de moyens de manutention restreints, d'où l'emploi entre autres des bandes transporteuses.
Il faut tjrs alimenter le H/F car lui ne peut pas s'arrêter. Donc il y a tjrs un solution de secours pour alimenter le H/F. que se soit en coke ou en minerais.
Dans un cas de force majeur ont décharge les wagons et ont charge les trémies à l'aide de Bulldozer.
Ce sont les derniers wagons de ce type sur la région de Liège, car l'approvisionnement à Liège se fait par voies fluviales.
Au sujet de ces wagons, ils circulent encore sur la ligne entre « Zandvliet et le site de Carsid
Jusque à La Blanchisserie ».
Il faut les voir passer aux PN à Wavre. Bierges. Et Limal, entre autres.
Ces wagons sont les plus souvent chargés de minerais, et donc, sont en volume moins remplis. Car la densité des minerais est plus grande que celle du coke.
Pour le charbon et le coke ce sont des autres wagons qui sont utilisés, car ils ont une plus grande capacité.
Pour en revenir sur ces wagons Fals, je n'ai pas encore pu trouver qui était véritablement le constructeur de ces wagons et l'époque à la quelle ils sont sortis.
En reproduction en miniature en HO il y a eu plusieurs versions
Chez Dacker et Marklin.
Les Dackers je n'ai jamais eu en main= donc je passe.
Pour les Marklin, ils furent fabriqués en sous-traitance chez KMB.
Pour les puristes, il y a de nombreuses erreurs sur ces wagons. TMM a fait plusieurs articles à ce sujet. voir par ex n° 50
NB
Je vais faire encore un rappel de "Serge" avec son reportage à Zandvliet. Aussi Superbe.
Voici Voilà
http://www.foudurail.net/belge/zand1.html
Pour Vincent
Pas de quoi[;)] quand je peux aider, c'est avec plaisir, et ce avec mon humble savoir.
Pour EtienneBlériot Oufti [:D][:D][:D][:D][:D]
Ca plane pour moi la prochaine visite [:D][:D][:D]
Citation :
Et moi, va falloir que j'achète un dictionnaire Wallon / Français !
"Biesse" ? Et en français ? Mais je ne me plains pas : j'ai déjà appris "li p'tit crollé !
Un jour, je vous causerai en savoyard ! Non mais !
Christophe
Biesse = LE DIAN-DIAN [:D][:D][:D]
J'ai connu, bon certe, il y a quelques années, des jumelles qui venaient de Annecy, bon elles étaient toutes les deux si jolies que j'ai pas pu choisir. [xx(][:D][:D][:D][:D]
aller arvi'pa fauts'y faire bon dieu [;)]
Le Pater
Merci pour ce sujet, il y a trois mois je regardais le H/F avec un regard distrait, maintenant je me passionne pour, continués c'est magnifique[:0]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Citation :
Et moi, va falloir que j'achète un dictionnaire Wallon / Français !
"Biesse" ? Et en français ? Mais je ne me plains pas : j'ai déjà appris "li p'tit crollé !
Un jour, je vous causerai en savoyard ! Non mais !
Christophe
Biesse = LE DIAN-DIAN [:D][:D][:D]
J'ai connu, bon certe, il y a quelques années, des jumelles qui venaient de Annecy, bon elles étaient toutes les deux si jolies que j'ai pas pu choisir. [xx(][:D][:D][:D][:D]
aller arvi'pa fauts'y faire bon dieu [;)]
Le Pater
T'as pris les deux ?!!!! D'un autre côté, une jumelle jolie et l'autre moche, ça aurait fait un peu désordre ! Et puis, mieux vaut être belle et rebelle que moche et... re-moche ! [:D][:D]
Quelle santé Le Pater !
Quant à Dian-dian, j'ai bien une blague avec des CRS belges, mais je n'ai pas envie de me faire exclure du Forum ! [:D] [:D]
Arvi !
Christophe
PS : je suis à la bourre. Je regarderai tous ces nouveaux messages cette après-midi !
Et à propos de Blériot, z'êtes sûr que c'est pas simplement un... béret ? Faudrait consacrer un forum rien qu'à ce sujet ! [:D] [:D]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Pour Dimitri et Christophe
Les fals ici sont à Ougrée et sont remplis au maximum, car sur terrain privé.
En fait, ils sont prévus en cas de secours si les bandes transporteuses tombaient en pannes.
Après les années de crises la sidérurgie s'est équipée de plus en plus vers des moyens automatisés et avec de plus en plus de moyens de manutention restreints, d'où l'emploi entre autres des bandes transporteuses.
Il faut tjrs alimenter le H/F car lui ne peut pas s'arrêter. Donc il y a tjrs un solution de secours pour alimenter le H/F. que se soit en coke ou en minerais.
Dans un cas de force majeur ont décharge les wagons et ont charge les trémies à l'aide de Bulldozer.
Ce sont les derniers wagons de ce type sur la région de Liège, car l'approvisionnement à Liège se fait par voies fluviales.
Au sujet de ces wagons, ils circulent encore sur la ligne entre « Zandvliet et le site de Carsid
Jusque à La Blanchisserie ».
Il faut les voir passer aux PN à Wavre. Bierges. Et Limal, entre autres.
Ces wagons sont les plus souvent chargés de minerais, et donc, sont en volume moins remplis. Car la densité des minerais est plus grande que celle du coke.
Pour le charbon et le coke ce sont des autres wagons qui sont utilisés, car ils ont une plus grande capacité.
Pour en revenir sur ces wagons Fals, je n'ai pas encore pu trouver qui était véritablement le constructeur de ces wagons et l'époque à la quelle ils sont sortis.
En reproduction en miniature en HO il y a eu plusieurs versions
Chez Dacker et Marklin.
Les Dackers je n'ai jamais eu en main= donc je passe.
Pour les Marklin, ils furent fabriqués en sous-traitance chez KMB.
Pour les puristes, il y a de nombreuses erreurs sur ces wagons. TMM a fait plusieurs articles à ce sujet. voir par ex n° 50
NB
Je vais faire encore un rappel de "Serge" avec son reportage à Zandvliet. Aussi Superbe.
Voici Voilà
http://www.foudurail.net/belge/zand1.html
Pour Vincent
Pas de quoi[;)] quand je peux aider, c'est avec plaisir, et ce avec mon humble savoir.
Pour EtienneBlériot Oufti [:D][:D][:D][:D][:D]
Ca plane pour moi la prochaine visite [:D][:D][:D]
Re-bonjour et merci pour toutes ces infos Le Pater !
Bon, tout ou partie de ces wagons ont été construits par ARBEL à Douai à partir de 1971. Ils ont un volume de 40m3 et acceptent une charge de 60 tonnes (la tare est d'environ 20 tonnes).
D'après ce que j'ai pu observer (merci Internet !), deux sous-séries semblent avoir été produites : l'une avec ceinture à mi-caisse épaisse et inclinée (celle choisie par Dacker, sauf erreur de ma part),l'autre avec ceinture à mi-caisse mince et plate (horizontale), sous-série choisie par Märklin et peut-être la première en réalité.
D'un point de vue modélistique, j'avais acquis une trentaine de kits DACKER que j'ai fini par - réussir - revendre ! En effet, outre des bogies catastrophiques, il fallait considérablement modifier le châssis afin que les tôle de déversement recouvrent les bogies de façon correcte.
De plus, les wagons n'étaient pas peints, et le cutter martyrisait les pièces lors du dégrappage : remise en peinture obligatoire !
Les Märklin ont effectivement été sous-traités chez Klein-Modellbahn, ce qui nous a donné de bien jolis wagons (un poil moins fin que les LSM mais plus... solides !) à une réserve près : Märklin n'a pas cru bon d'utiliser les bogies Y25 KMB. C'est dommage car, même si la gravure (leur vision en élévation) est superbe chez Märklin et, à mon sens, supérieure à KMB, ces bogies sont beaucoup trop larges, ce qui a contraint Märklin à surélever la hauteur de tamponnement afin que le wagon circule sur courbes de petits rayons.
Concernant les erreurs sur ces wagons, à ma connaissance les versions françaises en époque IV sont correctes. Les "époque III" au contraire, sont totalement fantaisistes car Märklin a réutilisé une caisse trop moderne qu'il a posée sur des bogies ARBEL type AD, bogies qui souffrent, de plus, d'une gravure erronnée dans le sens de la largeur.
A décharge pour des fabrications industrielles, c'est le genre de wagons auxquels on pourra toujours reprocher quelque chose du fait du nombre incroyable de propriétaires et donc de versions (plaques d'inscriptions, renforts de caisses, présence ici ou là des crochets de halage,...).
Je dois avouer qu'aujourd'hui en France, on est quand même (et enfin !) gâté avec les deux modèles LSM plus le Märklin ! Mais... on en veux toujours plus (Franco-Belge, Fauvet-Girel,...) !
Allez, à + !
Christophe
J'ai oublié de demander : cette année j'ai la chance de pouvoir me rendre à RailExpo (Villebon, région parisienne) le samedi 29 novembre. Aurai-je la chance et le plaisir de rencontrer certains d'entre-vous ?
A+ !
Christophe
Merci Christophe pour les renseignements
Pour Rail Expo normalement j'y serai le Samedi.
Voir le fil du forum
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3791
Arvi
Le Pater
Bonjour Le Pater !
Excellent ! Je te reconnaîtrai facilement, car j'ai maintenant ton profil ! Mais garde le casque et les lunettes !
Quant à moi, ce ne sera pas difficile : je serai coiffé comme Blériot !
A très bientôt donc en direct live !
A+ !
Christophe qui attend la neige pour encaper dré dans l'pentu !
Par hasard, j'ai trouvé ça...
http://www.nexusboard.net/showthread.php?siteid=2408&threadid=299354
Très intéressant, ce forum allemand. J'ai vu que de là, on a accès à d'autres sites également instructifs.
Il faut prendre la peine de lire à son aise toute cette littérature agrémentée de photos.
Je ferai ça après l'expo de Mechelen.
Merci Dimitri.
Bonsoir à tous!
Toujours dans la littérature sidérurgique :
"The history, making and modeling of Steel" écrit par Dean Freytag (avec lequel j'ai correspondu assez longtemps et voudrais bien renouer le contact !) publié chez Walthers à l'occasion de la sortie de la thématique sidérurgique.
Et surtout honteusement vendu au prix de 10 FF pour un dollar par TRANS-EUROP à Paris en 1995 (soit du simple au double !). Naïf que j'étais, j'ignorais qu'il était si facile de commander aux Tasunis !
Bien sûr, c'est, en toute logique, complètement centré sur Bethlehem Steel, Republic Steel et autres US Steel/Kobe, mais c'est très instructif et quelles belles photos tant sur le plan réel que modélisme !
Allez, à + !
Christophe
Bonjour à tous,
Un petit coucou au forum, c'est vrai que je n'y passe plus que très rarement. J'ai fourni un CD de photos à Pater (j'espère qu'elles lui conviennent) prises dans l'usine "X". il y a des inédits par rapport à celles qui sont sur mon site. Si notre ami, sans que je ne veuille le forcer, pouvait se charger d'en faire des copies, car je n'ai pas le temps pour cela...
Je viens de visiter l'aciérie de Carsid à Marcinelle qui traite la fonte du HF 4, les photos seront bientôt en ligne sur mon site. Le HF 4 est pratiquement revenu à son régime de production normal qui devrait approcher les 6000 tonnes par jour. Ils ont eu plein de problèmes à cause du coke russe qui remplace celui de Marchienne. Il faut juste croiser les doigts pour qu'une panne importante ne survienne pas comme celle du mois de mars ! Quant à l'aciérie, c'est un endroit fabuleux, spectaculaire et dantesque avec un balet de poches remplies de fonte que l'on ballade en l'air comme de vulgaires casseroles de soupe, impressionnant ! l'endroit est difficile à prendre en photo et surtout blindé de poussières !Pour info, dans cette usine sont encore en service plusieurs anciennes torpilles provenant de la Métallurgique Hainaut Sambre et de Boël. J'ai pris quelques photos, mais ces véhicules étaient mal placés.
Le meilleur contact pour Carsid est Caroline Marlair, responsable du service communication et relations publiques. Je n'ai plus son adresse internet exacte, ayant écrasé mon carnet d'adresse suite à une panne d'ordi. Pas facile toutefois d'obtenir une réponse. Nous, on y parvient du fait qu'on leur a fourni de nombreuses photos.
Vous parliez de centrales électriques tournant au gaz de haut fourneau... Bein il y a celle de Marchienne, magnifique bâtiment très graphique où se trouvent en service trois turbo alternateurs de 1938 (construction SEM) qui tournent toujours plein pots. J'ai quelques vues que je vais essayer de placer sur le forum tantôt.
Heureux de te voir ici [:D]
Tu passes vendredi au club? J'ai un truc qui devrait t'intéresser [;)]
Oui, je passe. En attendant, voici quelques photos prises à l'intérieur de la centrale électrique de Carsid Energie à Marchienne avec ses fabuleux turbo alternateurs de 1938 !
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-15.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-12.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-14.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-15.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-21.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-10.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-45.jpg)
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/energie-42.jpg)
Pour le fun, l'intérieur du refroidisseur.
Des photos de l'aciérie tantôt.
Visite de l'aciérie OBM de Carsid à Marcinelle C'est un peu long, plus de 25 photos, mais ça vaut le coup ! Prêts pour la visite ?
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-28.jpg)
Le brave HF4 où tout commence...
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-1.jpg)
Sortie d'une torpille en provenance du HF. Les locotracteurs sont des anciens Cockerill reconditionné par CMI.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-7.jpg)
Ancienne torpille Boël
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-4.jpg)
Ancienne torpille Hainaut Sambre
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-5.jpg)
Encore une vue du HF 4
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-27.jpg)
La fonte a été prélevée du mélangeur est versée dans une poche ouverte. Pas pu photographier l'endroit où on déverse les torpilles au mélangeur.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-8.jpg)
La poche ouverte est conduite vers un stand où on l'épure (enlevement de la croûte de scories, notamment).
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-9.jpg)
Une vue plus générale de cette partie;
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-11.jpg)
Vue générale du hall des convertisseurs.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-12.jpg)Introduction de mitrailles au convertisseur.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-13.jpg)
La fonte est introduite dans un des convertisseurs. Je défie l'un d'entrevous de reproduire telle scène en modélisme avec les étincelles !
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-10.jpg)
Mélange de fonte par versage d'une poche dans une autre.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-14.jpg)
Vue de la partie supérieure d'un convertisseur OBM
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-14.jpg)
Un plus gros plan... A l'intérieur, on distingue en plus foncé les orifices par où est soufflé l'oxygène qui a pour but de convertir la fonte en acier. Il existe deux procédés d'aciérage : OBM et LD. Dans la cas de l'OBM, le soufflage de l'oxygène s'effectue par le dessous du convertisseur, tandis qu'avec le LD, le soufflage s'effectue par dessus.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-16.jpg)
Vue d'un conteneur à mitrailles
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-18.jpg)
Coulage de l'acier dans une autre poche en dessous du convertisseur.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-17.jpg)
Nettoyage par brûlage d'une poche dans le hall voisin.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-19.jpg)
Ambiance dans le hall des convertisseurs.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-20.jpg)
Le wagon portant la poche d'acier. La voie est perpendiculaire et se trouve donc en dessous du convertisseur.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-21.jpg)
La poche remplie d'acier a été conduite par le wagon au stand d'affinage où sont ajoutées des matières complémentaires qui déterminent la qualité de l'acier en question.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-22.jpg)
La machine de la coulée continue. A l'arrière plan, on distingue le tourniquet portant la lingotière dans laquelle est versé l'acier affiné et destiné à être coulé en brames.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-24.jpg)
L'acier coulé sort en une longue bande continue qui descend notamment ce plan incliné. Malheureusement, lorsque j'ai fait ces photos, la coulée venait de tomber en panne (perçage de la lingotière..). Mais je vais pouvoir y retourner !
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-23.jpg)
Juste avant la panne... Après avoir descendu le plan incliné, la bande d'acier coulé passe au niveau de l'oxycoupeuse où elle est débitée en brames.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-25.jpg)
Les oxycoupeuses à chaque lignes de coulée continue.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-26.jpg)
C'est à cet endroit que sortent les brames. Elles sont ensuite prises en charge par un pont roulant pour être stockées.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-2.jpg)
Chargement des brames sur des wagons plats. Ensuite, direction Clabecq ou La Louvière.
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-3.jpg)
Une brame chargée sur camion.
Pour info, les brames sont destinées à être laminées par des trains produisant des produits plats, tôles conditionnées en coils (La Louvière) ou tôles fortes (Clabecq).
Et voilà, en primeur avant publication sur www.postindustriel.be
Désolé pour le retard pour les réponses des messages, mais j'étais absent pour voyage commercial.
Je vais procéder chronologiquement par dates des messages pour répondre.
Dimitri
Merci pour ce lien.
Je savais que en Allemagne il y avait aussi des fêlés de sidérurgie. Tu as donc trouvé Merci
Avoir celui qui participe il m'a donné pas mal d'idées surtout pour l'aciérie.
http://www.frankshuette.de/
Pour Christophe
Je connais aussi Dean Freytag, et c'est un peu grâce à lui que j'ai commencé avec les H/F. car le kit chez « Walthers » me semblait à l'époque bien trop sommaire.
On en parle lors de Expo Rail.
Alors Gilles
D'abord un grand merci pour le CD avec les photos, j'en ai parlé, c'est vrai avec certains de façon confidentielle, de cette manière, afin de respecter tes volontés.
Je suis tout à fait disponible pour en faire des copies pour ceux que cela intéresse, puisque tu me l'autorises. [;)]
Tu auras aussi remarqué que j'ai par deux fois, placé ton magnifique site sur le forum. [;)]
Merci pour ta passion et ton talent.
Je sais que en modélisme les H/F cela n'est pas trop difficile à faire mais pour l'aciérie, je vais avoir des gris en plus. Mais bon, c'est comme disait une personne, il faut y aller avec un maxi de documentation pour ne pas faire trop d'erreurs.
Merci et viens encore nous rendre visite de plus en plus. [:p][:p][:p]
Etienne et Jean-Marie
Parlaient de G... comme cousin [;)]
Moi Tonton US m'a envoyé des bonnes nouvelles. [:p]
Walthers [:I]
Ici je fais un peu de pub mais pour la bonne cause, en plus ce sont des infos pour les magasins aussi.[:)]
Ils vont ressortir divers kits pour les industries métallurgiques.
Voici les réf
933-2957
933-2958
933-2966
933-2971
933-2972
933-2973
Bon toutes ces références ne sont pas tjrs bonne pour nous Européens
Mais il y a du bon et moins bon
En tout cas moins cher que chez Matrix.
J'ai vu cela pour les laminoires
(http://img511.imageshack.us/img511/2998/09330000002971da8.gif)
Le Pater
Super le kit...
J'ai eu l'occasion de travailler pendant les arrêts à Carlam il y a quelques années et j'avais vu sur les moteurs du premier jeux de rouleaux, ceux qui tourne le moins vite mais avec le plus de force.
Par rapport à la taille, ils ont un diamètre double de ceux de ton modèle...
C'est juste pour info, sinon ça y ressemble...en plus propre [;)]
CitationInitialment entrer par Gilles Durvaux
Visite de l'aciérie OBM de Carsid à Marcinelle C'est un peu long, plus de 25 photos, mais ça vaut le coup ! Prêts pour la visite ?
(http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/ac-1.jpg)
Sortie d'une torpille en provenance du HF. Les locotracteurs sont des anciens Cockerill reconditionné par CMI.
Bonjour Gilles !
Superbe reportage, merci !
J'ai sélectionné cette photo car j'ai cru reconnaître une poche PHB qui me semble très proches des n° 11 à 14 de l'ARBED-Belval.
Les poches 12 et 14 ont été vendues à Dillingen (renumérotés 761 et 762). Les poches que tu as photographiées sont-elles les 11 et 13 ?
S'agit-il d'une série autre que les quatre luxembourgeoises ?
En possèdes-tu des photos voire des plans ?
Merci pour ta réponse !
Cordialement,
Christophe
Depuis le temps que je (qu'on ?) l'attendait !
Je viens de tomber dessus complètement par hasard sur le site de Model Railroader : la fameuse BB à bielles GE type 45 tonnes (tonnes US) !
Des machines très similaires ont servi dans la sidérurgie belge (il faudra d'ailleurs que l'on m'explique cet engouement pour la traction diesel US en Belgique...). L'une d'entre- elles type BB 90 /90 a été construite à Shenectady par GE en 1949 et est peut-être toujours visible chez le reconditionneur de locotracteur parisien PATRY.
Le problème, c'est que je ne comprends pas la manip' pour insérer l'image !
Enfin bref, ce serait dispo aux Tasunis au printemps 2009 !!!
Salutations dieselistiques à bielles !
Christophe
Citation :
Le problème, c'est que je ne comprends pas la manip' pour insérer l'image !
Etienne, Luc Ricky
Monsieur te demande [:D][:D][:D][:D]
Si moi je le fais, il va y avoir 3 pages. Alors j'appelle l'équipe. [;)]
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Super le kit...
J'ai eu l'occasion de travailler pendant les arrêts à Carlam il y a quelques années et j'avais vu sur les moteurs du premier jeux de rouleaux, ceux qui tourne le moins vite mais avec le plus de force.
Par rapport à la taille, ils ont un diamètre double de ceux de ton modèle...
là, ils sont minuscule à coté du "quatro" de Duferco (La Louviere)[:D]
j'ai encore pu les voire il y a 2 ans lors d'une intervention sur place. desolé pas de photo [:(]
Citation :
Initialment entrer par crugidim
C'est juste pour info, sinon ça y ressemble...en plus propre [;)]
c'est vraiment cela, très bien représenté
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Citation :
Le problème, c'est que je ne comprends pas la manip' pour insérer l'image !
Etienne, Luc Ricky
Monsieur te demande [:D][:D][:D][:D]
Si moi je le fais, il va y avoir 3 pages. Alors j'appelle l'équipe. [;)]
Bonjour
deux solutions
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3140
ou tu me l'envoies et je te renvoie le lien a poster sur le forum [:D][:D]
Bonsoir Lorfonte,
"Les poches 12 et 14 ont été vendues à Dillingen (renumérotés 761 et 762). Les poches que tu as photographiées sont-elles les 11 et 13 ?"
Trsè sincèrement, je ne le sais pas, les poches qui avaient le plus attiré mon attention étaient les ex Boël et ex HS. Mais à mon avis, ce ne serait pas impossible, du fait que Carsid est passé un temps dans les mains de Arcélor.
Quant aux locotracteurs d'inspiration américaine, il faut savoir que des firmes comme Baume et Marpent avaient obtenu des licences pour construire de l'américain. J'ai même retrouvé des switcher deux essieux, notamment au moins un à la Fafer de Charleroi. Chez Boël ils avaient (ou ils ont encore ?) des Withcomb deux essieux. Sans compter les GE à bogies dont on trouve aussi une variante plus musclée à Ougrée-Seraing.
Ouf, je viens de me souvenir. Les poches autres que les Böel et les HS doivent être nouvelles. Il en a traîné un surplus en gare de Marchienne pendant tout un temps. A moins que celles qui traînaient là venaient effectivement de l'Arbed après rénovation et attendainent leur intégration dans Carsid ? En fait, c'est assez difficile à cerner ce sujet des poches torpilles. Elles sont passées entre toutes les mains du fait des restructurations incessantes qu'a subit la sidérurgie wallonne. Concernant de la doc, tout ce que je dois avoir, c'est un article paru dans la revue d'entreprise de Cockerill Sambre. Mais savoir où il est, houlàlà ! ça doit être dans mon bordel, mais j'sais pas où !
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Citation :
Le problème, c'est que je ne comprends pas la manip' pour insérer l'image !
Etienne, Luc Ricky
Monsieur te demande [:D][:D][:D][:D]
Si moi je le fais, il va y avoir 3 pages. Alors j'appelle l'équipe. [;)]
Bonjour
deux solutions
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3140
ou tu me l'envoies et je te renvoie le lien a poster sur le forum [:D][:D]
C'est fait !
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par Gilles Durvaux
Bonsoir Lorfonte,
"Les poches 12 et 14 ont été vendues à Dillingen (renumérotés 761 et 762). Les poches que tu as photographiées sont-elles les 11 et 13 ?"
Trsè sincèrement, je ne le sais pas, les poches qui avaient le plus attiré mon attention étaient les ex Boël et ex HS. Mais à mon avis, ce ne serait pas impossible, du fait que Carsid est passé un temps dans les mains de Arcélor.
Quant aux locotracteurs d'inspiration américaine, il faut savoir que des firmes comme Baume et Marpent avaient obtenu des licences pour construire de l'américain. J'ai même retrouvé des switcher deux essieux, notamment au moins un à la Fafer de Charleroi. Chez Boël ils avaient (ou ils ont encore ?) des Withcomb deux essieux. Sans compter les GE à bogies dont on trouve aussi une variante plus musclée à Ougrée-Seraing.
Bonsoir Gilles et encore merci pour toutes ces infos !
Concernant certaines poches ainsi que la traction diesel dans les emprises sidérurgiques belges, il y a pas mal d'infos dans l'excellent article que le camarade et néanmoins ami
Patrick ETIEVANT a publié dans le n° 26 du non moins excellent bulletin
RAIL & INDUSTRIE n° 26 (bulletin dans lequel votre serviteur sévit de temps à autres, principalement dans le domaine du locotracteur industriel) [:D] [:D] [:D].
A+ !
Christophe
Et alors les photos ou sont-elles [:D][:D][:D][:D][:D]
Arvi
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Citation :
Le problème, c'est que je ne comprends pas la manip' pour insérer l'image !
Etienne, Luc Ricky
Monsieur te demande [:D][:D][:D][:D]
Si moi je le fais, il va y avoir 3 pages. Alors j'appelle l'équipe. [;)]
Bonjour
deux solutions
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3140
ou tu me l'envoies et je te renvoie le lien a poster sur le forum [:D][:D]
C'est fait !
A+ !
Christophe
Bonjouir
rien vu !!![:0]
Ben...
Pourtant j'ai bien la trace d'un message envoyé chez un certain JOSSE Etienne ! Mais j'aurais peut-être dû réduire ? 45 tonnes (mêmes US) c'était peut-être trop lourd ? [:D] [:D] [:D]
Je vais réessayer !
A+ !
Christophe
Bon,
J'ai réessayé, toujours à ton adresse e-Mail perso mais en changeant de boîte.
J'espère que cette fois-ci, ce sera la bonne !
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Bon,
J'ai réessayé, toujours à ton adresse e-Mail perso mais en changeant de boîte.
J'espère que cette fois-ci, ce sera la bonne !
A+ !
Christophe
Bonjour
recus, je te fais un mail en reponse
L'explication est ICI : http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=13
Avec Photobucket, c'est si simple...
A tout à l'heure ou à demain à Malines,
Ricky.
Citation :
Initialment entrer par ricky56
L'explication est ICI : http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=13
Avec Photobucket, c'est si simple...
A tout à l'heure ou à demain à Malines,
Ricky.
Bonjour ricky56 et merci !
Mais bon, un peu trop compliqué tout ça pour ma pauvre petite tête. Aussi, je vous propose une méthode artinasale :
Aller sur Gogole et rechercher :
BACHMANN GE 45Apparaît alors - ô merveille ! - une liste de sites.
Choisir
Bachmann Trains Online - Gallery(l'adresse du site c'est tout simplement www.bachmanntrains.com)
Sur un forum US, j'ai pu voir que la loco serait proposée à $125,-
Maintenant, j'ignore la parité avec le Franc belge. Se renseigner peut-être auprès des pontes du FMI ou de la BCE ! [:D]
Elle sera proposée non décorée, en décos US et même dans une version Bethlehem Steel.
Voilà, je ne peux guère faire mieux.
Etienne, je ne comprends pas pourquoi mes messages ne te sont pas parvenus. [xx(] [?] [xx(] [?]
Quant à ricky56, je suis au regret, mais y a réunion de famille alors pour Malines, ce sera une autre fois ! [:D] [:D]
A+ !
Christophe
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Etienne, je ne comprends pas pourquoi mes messages ne te sont pas parvenus. [xx(] [?] [xx(] [?]
j'ai reçus le second, regarde dans ta boite Email
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Mais bon, un peu trop compliqué tout ça pour ma pauvre petite tête. Aussi, je vous propose une méthode artinasale :
pour faire simple colle ici le lien que je t'ai envoyé par mail [:D]
Etienne, c'est de la sorcellerie !
Mais bon, du moment que ça marche !
Concernant mes messages, j'avais cru comprendre qu'ils ne t'étaient pas parvenus.
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/94737abc332c3bedcc8ceef909d7fac5.jpg)
Ben... y a plus qu'à rêver un peu !
A+ !
Christophe
Merci Christophe
(//%5BURL=http://img514.imageshack.us/my.php?image=dsc1384rn9.jpg%5D%5Bimg%5Dhttp://img514.imageshack.us/img514/6078/dsc1384rn9.jpg)[/URL]
(http://img514.imageshack.us/img514/dsc1384rn9.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img514/dsc1384rn9.jpg/1/)[/img]
Voici vu hier sur le stand LS
Chef, il y a des problèmes là
Au niveau des bogies et des nervures (renforts) sur le haut des wagons
Le Pater
Prototype ou version final?
Merci pour la photo [:)]
A vrai dire je n'en sais rien.
Il y avait tjrs trop de monde sur le stand pour avoir une réponse.
Mais vu l'état de finition, je ne pense pas à des protos.
Pour la photo pas de quoi[;)]
Cordialement
Le Pater
Comme tu dis, Le Pater : "pour la photo, y a pas de quoi" !
Apparamment, les homologues SNCF de ces minéraliers LSM ne semblent pas (encore ?) avoir défrayé la chronique en France...
Qu'est-ce qu'il ne va pas avec les versions belges ?
Pour les bogies, il est vrai qu'il semble avoir existé une version (peut-être un poil antérieure) avec davantage de reliefs sur la partie haute (version vue sur une photo du constructeur CFMCF d'un wagon destiné aux FORGES ET ACIERIES DU NORD ET DE L'EST).
Mais ces problèmes de fidélité sont valables des deux côtés de la frontière. Ainsi, chez nous, la version SOLLAC de ce wagon (mais à bords hauts) ne comporte pas les profilés ceinturant la caisse à hauteur des pans coupés supérieurs comme j'a pu le constater en vrai. Cette particularité semble propre à SOLLAC. Reste à savor si tous les SOLLAC présentaient ce détail.
Mais c'est ce que je disais il y a quelque temps : trop de versions, de propriétaires... on pourra toujours reprocher quelque chose !
A+ !
Christophe
PS : à toutes fins utiles, j'ai posté pas mal de photos de minéraliers CFMCF (ainsi que d'autres contructeurs répondant au même cahier des charges) sur le forum Loco Revue (pseudo : ITE74 sujet : TREMIE Fal (DM/DMH/DC) LS Models)
A ce sujet, je ne suis pas du tout spécialiste du matériel roulant belge, mais, à tout hasard, LS-Models n'aurait-il pas fait passer des CFMCF pour des FRANCO-BELGES (profilés de caisse différente et bogies Y23 de 2,00m d'empattement) ?
Christophe
Chez LR je ne suis pas inscrit [:I] [:I]
Bon ici ce n'est pas pour descendre LS, mais au contraire de les aider. Si c'est possible.[8D]
Pour moi, tout ces wagons sont en Belgique avec des bogies Y25 soudées. Du moins ceux que j'ai pu voir de près.
Cordialement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Christophe
Chez LR je ne suis pas inscrit [:I] [:I]
Bon ici ce n'est pas pour descendre LS, mais au contraire de les aider. Si c'est possible.[8D]
Pour moi, tout ces wagons sont en Belgique avec des bogies Y25 soudées. Du moins ceux que j'ai pu voir de près.
Cordialement
Le Pater
Bonsoir,
Ce ne sont que des souvenirs, mais ces wagon n'étaient pas munis de bogies Y25 mais d'un modèle similaire à celui réalisé par LS. Leur conception est antérieure aux Fals proposés par Marklin. L'Y25, quant à lui est apparu dans les années 60.
Faudrait fouiller dans les archives.
Ce qui me fait tiquer, c'est plutôt la teinte des Boël. Je la trouve trop rouge, une nuance de brun (clair) me semblerait plus près de la réalité. Appel est fait à tous les "centraux" [;)]
Ferroviairement.
eclisse.
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Christophe
Chez LR je ne suis pas inscrit [:I] [:I]
Bon ici ce n'est pas pour descendre LS, mais au contraire de les aider. Si c'est possible.[8D]
Pour moi, tout ces wagons sont en Belgique avec des bogies Y25 soudées. Du moins ceux que j'ai pu voir de près.
Cordialement
Le Pater
Salut Le Pater !
Loin de moi l'idée de descendre LSM ! Les dizaines de wagons en ma possession en témoignent (dont l'intégralité des minéraliers SNCF) !
Au contraire ! Je disais simplement que c'est typiquement le genre de wagons auquel on pourra reprocher quelque chose du fait même qu'il appartient à des privés.
C'est déjà difficile pour des wagons appartenant en grand nombre à des administrations telles que la SNCB ou la SNCF (nombreuses tranches et autres sous-séries, sans parler des modifications au cours du temps), mais quand on rentre chez les privés...
Quant à moi, j'ai hâte de retrouver mon "dealer" (au sens anglais premier du terme !) à RailExpo pour enfin récupérer un sacré paquet de minéraliers LSM dont les fameux CFMCF !
Etienne lui doit pouvoir fureter sur le forum LR ! S'il juge utile de poster certaines de ces photos, c'est bien volontiers, je les lui enverrai (mais il ne s'agit que de décos françaises).
Arvi pa !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Etienne lui doit pouvoir fureter sur le forum LR ! S'il juge utile de poster certaines de ces photos, c'est bien volontiers, je les lui enverrai (mais il ne s'agit que de décos françaises).
Arvi pa !
Christophe
Bonjour
pas de problème pour moi, mais je pense qu'il faudrait alors ouvrir un fil dédié à ces wagons
Bonjour à tous
Tout d'abord félicitation pour ce sujet sur la sidérurgie, depuis quelques temps ce sujet me tiens à coeur et m'inspire beaucoup j'ai vu quelques photos de modélisme notamment US qui sont d'un très bon niveaux;
je fais actuellement des recherches pour la réalisation d'un réseaux (module) peux être pour la prochaine expo de Malines.
modules qui seront d'inspiration car la réalisation d'un site de H-F bien précis ne sera pas possible si on veux le transporter un jour en expo.
Quelqu'un à t il des photos de Athus- Rodenge etc... (je ne me souvient pas en avoir vu)
@+ Michel
Citation :
Initialment entrer par michelxh
B
Quelqu'un à t il des photos de Athus- Rodenge etc... (je ne me souvient pas en avoir vu)
@+ Michel
Bonjour
peut être parce que c'est Athus- Rod
Ange
http://www.industrie.lu/mmra.html
http://www.industrie.lu/bagger.html
http://images.google.fr/images?gbv=2&hl=fr&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=Athus-+Rodange&spell=1
Etienne, tu es ma Providence ! N'y voies aucune allusion à un site sidérurgique bien connu !
Simplement, tu as eu la gentillesse de poster deux liens concernant ATHUS-REDANGE. Je les ai regardés par pure curiosité et bien m'en a pris car sur le premier (consacré aux matériels ferroviaires), j'ai trouvé un wagon que je recherchais depuis des années sans savoir s'il existait réellement ! Un de mes vieux projets va pouvoir enfin voir le jour [:p] [:p] [:p] ! Mais pour l'instant, c'est classé Top Secret !
A+ !
Christophe
Merci pour les liens de Rodange[:I] (pas mal de vue ancienne juste ce que je recherche)
@+ michel
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Citation :
Initialment entrer par michelxh
B
Quelqu'un à t il des photos de Athus- Rodenge etc... (je ne me souvient pas en avoir vu)
@+ Michel
Bonjour
peut être parce que c'est Athus- RodAnge
http://www.industrie.lu/mmra.html
http://www.industrie.lu/bagger.html
http://images.google.fr/images?gbv=2&hl=fr&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=Athus-+Rodange&spell=1
Bonjour
il y a également un lien vers l'historique de la société Paul Wurth ou il a quelque photo intéressante
http://www.industrie.lu/paulwurth.html
Bonjour,
Encore de l'américain tant en belgique qu'au Luxembourg. Ce modèle de switcher existe chez Walters en HO et dans une autre marque en Zéro (Etienne peut nous en dire plus ?).
http://www.rail.lu/indexfr.html
Il semble que lien ne conduise pas directement là où il faut. Dans ce cas, aller dans la rubrique Matériel roulant moteur située sur la gauche de la page d'accueil et aller ensuite dans Ateliers de construction de locomotives pour choisir Général Electric. On tombe sur un diesel deux essieux dans la liste.
Des locotracteurs de ce type, il y en avait chez Boël, à la Fafer et chez Solvay à Couillet.
Citation :
Initialment entrer par Gilles Durvaux
Bonjour,
Encore de l'américain tant en belgique qu'au Luxembourg. Ce modèle de switcher existe chez Walters en HO et dans une autre marque en Zéro (Etienne peut nous en dire plus ?).
Des locotracteurs de ce type, il y en avait chez Boël, à la Fafer et chez Solvay à Couillet.
Bonjour
ne serais pas plutot Bachman qui le propose en H0?
je ne me souvient pas si les version "belge" etait à bielle
pour le GE44T en 0, effectivement tu as raison, un artisan américain en propose à des prix on ne peu plus correct pour du laiton (359 ou 389$ en 2R suivant qu'il soit peint ou pas)
attention, il s'agit d'une base car le modèle proposé est la version 4
il s'agit de Rich Yoder Models
http://www.richyodermodels.com/
il proposait également le GE25T. je viens de regarder, cette version n'est plus au catalogue
Puisque que l'ont est dans les locos
Ceci c'est G E 70T
J'ai trouvé cela à ST Ghislain à 49 € DDC on Board.
Vu aussi sur E... à 26 $
(http://img222.imageshack.us/img222/9578/1222430781he8.jpg)
A +
Le Pater
Bonjour,
Le switcher auquel Gilles DURVAUX fait allusion est produit en HO par Grandt Line (Réf. 7091 pour la voie normale). Motorisation MABUSHI.
Prix $50. Je viens d'en commander neuf (pas tous pour moi !).
Depuis un certain nombre d'années, BACHMANN propose en HO un GE44 ainsi qu'un GE70, tous deux sur bogies Pennsylvania des plus classiques.
La grande (à mon sens !) nouveauté BACHMANN de cette année, c'est le GE45 à bielles (dont BACHMANN propose depuis longtemps une version "narrow gauge" à l'écartement LGB).
Curieusement, le GE45 semble plus petit que le GE44. Selon ma modeste connaissance des locotracteurs utilisés dans la sidérurgie belge ou luxembourgeoise, il semble (en tout cas pour la Belgique) que seul le GE45 soit correct. Attention : je ne parle pas des GE de 100 tonnes.
Un GE45 (appelé aussi BB 90/90 pour BB 90.000 livres US de poids et 90.000 US de masse adhérente) était (est toujours ?) visible chez le reconditionneur de locotracteurs PATRY S.A. (Persan, Vald'Oise). C'est vraiment une toute petite machine !
A+ !
Christophe
Super cette loco Christophe [:p]
ARVI
Le Pater
"Curieusement, le GE45 semble plus petit que le GE44. Selon ma modeste connaissance des locotracteurs utilisés dans la sidérurgie belge ou luxembourgeoise, il semble (en tout cas pour la Belgique) que seul le GE45 soit correct. Attention : je ne parle pas des GE de 100 tonnes."
Chez Boël, ils ont des locotracteurs à bogies qui ressemblent très fort aux GE 44. Question différence, le bas de caisse n'est pas caréné en dessous de la cabine et sur les flancs de celle-ci, il n'y a que la fenêtre centrale. Pour le reste, tu as parfaitement raison, les locotracteurs à bogies en service à Charleroi ressemblent bien plus aux GE 45. Les petits GE 25 ne nécessitent que quelques aménagements. Enfin, à l'attention d'Etienne, le GE 25 n'a pas de bielles, c'est un diesel électrique.
Gilles, ce serait sympa de mettre une photo d'un GE44 belge (Boël).
Juste une précision : la transmission par bielles de l'effort de traction n'est pas incompatible avac la transmission diesel-électrique. J'en veux pour preuve les GE45 !
De plus, la sidérurgie belge a utilisé de petits loco (dans le gabarit des COCKERILL à deux essieux) construits par COUILLET (sauf erreur de ma part) lesquels (toujours sauf erreur de ma part) était à transmission électrique.
L'un d'entre-eux est en service chez CFTA à Grey (Haute-Saône) où il sert à la manoeuvre des machines à réviser.
A+ !
Christophe
Bonjour
pour les GE faite un tour sur ce site
http://www.northeast.railfan.net/diesel132.html
pour les GE chez Duferco (Boël) il y a des photo sur le net, mais impossible pour l'instant de mettre la main dessus [xx(]
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Bonjour
pour les GE faite un tour sur ce site
http://www.northeast.railfan.net/diesel132.html
pour les GE chez Duferco (Boël) il y a des photo sur le net, mais impossible pour l'instant de mettre la main dessus [xx(]
Bonjour à tous !
Bonne pioche, Etienne !
Ce site est génial Je l'ai découvert il y a quelque temps. Mais (en tout cas depuis la France) impossible de joindre les auteurs des photos en cliquant sur l'image : le message n'arrive pas à son destinataire. Lemême phénomène se produit sur un site brésilien du même genre. C'est dommage.
Il me semble que la sidérurgie italienne a aussi eu des GE assez lourds, certains semblant avoir les traverses de choc solidiaires des bogies (mais ils étaient très petits sur les photos).
De même, en Espagne plusieurs type de BB GE ont circulé ou circulet encore, toutes construites sous licence par BABCOCK & WILCOX dont une version qui possède un air de famille indéniable avec les GE45 (mais plus lourde et plus récente) et une autre qui fait penser aux "100 tonnes" de chez Cockerill mais à cabine sans pans coupés, ce qui laisse supposer un gabarit plus généreux.
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Etienne lui doit pouvoir fureter sur le forum LR ! S'il juge utile de poster certaines de ces photos, c'est bien volontiers, je les lui enverrai (mais il ne s'agit que de décos françaises).
Arvi pa !
Christophe
Bonjour
pas de problème pour moi, mais je pense qu'il faudrait alors ouvrir un fil dédié à ces wagons
Bonjour
voila, j'ai ouvert un fil pour le matériel ferroviaire dans la sidérurgie pour soulager ce fil sur les HF
c'est par là
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3925
liens anciennes carte postal H-F Athus-Aubange
http://www.le-grand-aubange.be/index.htm#Aubange001
@+ Michel
Bonjour
Brian, un ami anglais m'a fait parvenir un lien vers un site de modéliste britannique
j'y ai relevé quelque photo inintéressante
http://images2.fotopic.net/?iid=ymucoh&outx=600&quality=70
voici l'index de ces photo , il m'indique également que l'échelle est 4mm/pied, avec un écartement de 18mm (EM) (note Étienne, cela équivaut a notre H0)
http://emgaugemodelslayouts.fotopic.net/c1194480.html
Un lien pour comprendre la fillière
Je suis presque certain de la réaction de .....[:D][;)][:D]
Cliquer à gauche sur chaque sujet et suivre la couleur.
Sympa non ? [;)]
http://www.industry.siemens.com/metals/en/
Le Pater
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/U_THIN%7E1.GIF) (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Reflexion/doh%21-45.gif)
Salut à tous,
je ne sais pas si quelqu'un connaît déjà,
le film sur le hf d'Ougrée
Un site Internet vous propose déjà des nombreuses photos du tournage sur le site de la réfection du haut-fourneau 6 et également sur celui du haut-fourneau B.
La sortie du film est prévue au printemps 2008. Rendez-vous à l'adresse suivante pour voir les photos du tournage: http://www.far.be/hf6/
@+ Michel
Merci Michel.
Ce lien vient ensuite du « Blog » que j'avais déjà placé.
Ceci permettra de bien se rendre compte qu'une fermeture d'un H/F provoque lors de son 2eme, ou 3éme lancement, des frais énormes.
J'ai cependant des doutes, sur l'avenir de la sidérurgie, en Belgique, et surtout à Liège.
Cela est un autre débat
Cordialement
Le Pater
Bonjour !
Quelqu'un peut-il me dire si les références suivantes chez LS-Models sont disponibles ou encore à sortir ?
30 056 minéralier DMH ARBEL-RAIL
30 057 minéralier DMH SITRAM
30 058 minéralier DMH ERMEWA
Merci de vos réponses !
A+ !
Christophe
Christophe
Merci pour les "papiers" qui ont étés remis à Etienne[:D][:D][:D]
J'ai vu cela à St ghislain = c'est Super.
Désolé pour Exporail, mais des problèmes, tu connais la suite....[:(][xx(]
A la prochaine, sans faute.
Arvipa
Le Pater
Salut Le Pater !
Y a pas de quoi !
Arvi pa !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Bonjour !
Quelqu'un peut-il me dire si les références suivantes chez LS-Models sont disponibles ou encore à sortir ?
30 056 minéralier DMH ARBEL-RAIL
30 057 minéralier DMH SITRAM
30 058 minéralier DMH ERMEWA
Merci de vos réponses !
A+ !
Christophe
BONJOUR
APRES RECHERCHE PAS ENCORE SORTI,d'apres des on dit elle devront sortir comme pour les SNCB la semaine prochaine ou pour la fin de ce moi.
A++
Voici il y quelques temps que je n'y ai plus travaillé
Enfin les balcons se finissent, ensuite la peinture les rembardes
ect
(//%5Bimg%5Dhttp://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1437.jpg)[/img]
vu d'un autre angle
(//%5Bimg%5Dhttp://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1438.jpg)[/img]
en -dessous les fondations des trémies pour les "Skips" je ne sais pas encore si les parties supérieures seront en plaques de briques ou tôles ondulées.
A+
Le pater
Bonjour
superbe, beau travail [;)]
EN EFFET, MAGNIFIQUE, QUEL BOULOT[8D]
JE COMPREND MIEUX LES ACHATS DE PROFILES PAR PALETTES[:D]
Merci à tous
Oui c'est le poste qui coûte le plus.[xx(]
Comme les Skips ont dû être refait, il m'a fallut modifier aussi
les goulotes de reception.
(//%5Bimg%5Dhttp://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1429.jpg)[/img]
[Moi aussi j'emploi des clous. [:D][:D][:D]
(//%5Bimg%5Dhttp://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1425.jpg)[/img]
Ici c'est pour l'axe du cône.
viendont ici le levier de l'axe et les "fameuses poulies. [8D]
A+
Le Pater
Je creuse mon puits... [xx(]
Fichtre !
Quel beau travail !
Bravo Philippe.
Bonjour
reçus ceci via un autre forum
pas eu le temps de tout explorer, mais a première vue c'est à visiter
http://daveayers.com/Modeling/Steel.htm
Merci Etienne
Je connaissais ce site,
A y voir pour moi ceci :
http://daveayers.com/Modeling/SteelModelSupplies.htm
voir:
Chuck Pravlik pour les laminoires.
Pour ceux qui font ou feront une cokerie.
http://daveayers.com/Modeling/Coker_Quench.htm
http://daveayers.com/Modeling/CokeOvenModels.htm
Il y a pas mal de rubriques à visiter.
Cordialement
Le Pater
Bonjour
LORFONTE74 ayant oublié son mot de passe
je transmet son message
Citation :
transmets mes félicitations au "Pater" pour son oeuvre : c'est PHENOMENAL !!!!!!!
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Bonjour
LORFONTE74 ayant oublié son mot de passe
Oublié le mot de passe du forum ? Un petit mail à moi... et on solutionne ça. [;)]
Merci Chistophe.
Bon Noël à toi et la famille.
Luc va arranger cela et tu pourras revenir sur le forum.
ARVI PAS
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par doomslu
Citation :
Initialment entrer par jossebe2000
Bonjour
LORFONTE74 ayant oublié son mot de passe
Oublié le mot de passe du forum ? Un petit mail à moi... et on solutionne ça. [;)]
je t'ai fais un mail
Ben je l'ai retrouvé mon mot de passe !
Alors je te le dis de vive voix, le Pater : C'EST PHENOMENAL !!!!! (Et merci à Etienne d'avoir transmis !)
A+ !
Et si je ne reviens pas sur le forum avant 2009, BONNE ANNEE A TOUS !!!
Christophe
Génial,... quel travail...
J'ai l'air malin avec mes maquettes Valler, Follmer et Kiri
Bon je vais pleurer tout seul dans mon coin...
Question pour relancer le sujet :
La nouvelle cokerie Trix a l'air complète... et monstrueusement grande!
Des avis? (ça me trotte, ces kits...)
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Question pour relancer le sujet :
La nouvelle cokerie Trix a l'air complète... et monstrueusement grande!
Des avis? (ça me trotte, ces kits...)
Salut crugidim
effectivement c'est pas mal du tout comme ensemble mais il faudra cassé le cochon[:D] pour ce payer cette cokerie
@+
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Question pour relancer le sujet :
La nouvelle cokerie Trix a l'air complète... et monstrueusement grande!
Des avis? (ça me trotte, ces kits...)
Bonjour
une très belle pièce [:D]
Bonjour !
Je reprends contact avec le forum suite à une info transmise par l'ami Dominique AUGERD, l'animateur de la nouvelle firme DAMOFER (D. Augerd MOdélisme FERroviaire).
Il y a quelque semaines, il m'avait parlé d'un Loco Revue de 1968 dans lequel il y aurait un plan à l'échelle HO d'une poche torpille.
Très intrigué, j'ai passé une petite annonce laquelle a reçu immédiatement une réponse favorable. C'est ainsi que je suis rentré en possession de l'année 1968 de Loco Revue et je vous en retransmets bien volontiers les découvertes sidérurgiques !
n° 281 (février 1968) : 1ère partie d'un article consacré aux "Chemins de fer de l'industrie sidérurgique", article écrit par Monsieur J. H. WERVERS .
Cette première partie, après des généralités, passe en revue les moyens de traction dans les usines sidérurgiques. Si l'on excepte la photo d'un locotracteur Gaston MOYSE dont la (toute petite) série fut conçue pour l'EDF et non pour la sidérurgie, on remarque des engins très intéressants tels que un COCKERILL-OUGREE de 40t / 320cv à la livrée zébrée dans le plus pur style US mais aussi divers engins bi-modes (diesel et électrique).
N° 282 (mars 1968) : suite et fin de l'article commencé au n° précédent.
Ici, le sujet principal, c'est les wagons spécifiques à l'industrie sidérurgique.
Les photos sont particulièrement intéressantes, avec notamment une rame de poche à laitier BAMAG (la firme PINTSCH BAMAG appartenant à THYSSEN et qui ne semble avoir produit ce genre de matériel que pour la maison-mère). Une rame identique en cours de déversement sur un crasier illustre superbement la couverture du n° 281.
Une vue illustre la première poche torpile française : trois poches de 70 tonnes de capacité sur 8 essieux construites en 1953 par GHH (Gutehoffnugshütte) et agrées SNCF.
Un diagramme (élévation seulement) avec toutes les cotes illustre l'un des premiers type de poches de 100 tonnes de capacité construits par CAFL (Cie des Ateliers et Forges de la Loire) au début des années 1960 et agréés SNCF. Elles sont les précurseurs des célébrissimes 150 tonnes françaises (14 essieux) et 160 tonnes belges (16 essieux).
Une vue illustrant les célébrissimes poches belges DEMAG-JÜNKERAH à la forme si particulière (et superbement reproduite e HO comme on a pu s'en rendre compte sur ce même forum).
Un curieux wagon à bennes basculantes ainsi qu'un tombereau sur un basculeur illustrent la page 129. A noter le fait que la photo soit signée J. POHLIG indique peut-être que le basculeur a vraisemblablemet été construit par la firme PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), firme certainement plus connues pour ses téléphériques que pour ses wagons poches et pourtant, ARBED, ROGESA, ou Duisburg Eisenbahn und Häfen "roulent" en PHB. Le modèle MÄRKLIN EuH 8008 est un PHB.
Enfin, une vue (que j'attendais depuis longtemps !) des wagons réels qui ont servis de prototypes à TRIX il y a déjà si longtemps et où l'on remarque que les wagons Trix sont (et encore aujourd'hui !) pas si mal !
J'ai longtemps cru que nombre de détails étaient passés à la trappe. Or, tout ce qu'il y a reprocher à la poche à laitier, c'est :
- une surépaisseur au niveau des plateformes, héritage de l'ancien système d'attelage de la marque,
- un empattement trop long (donc des plateformes trop longue) dû à l'inscription en courbe de faibles rayons et des bogies avec trois ressorts de suspension au lieu de deux (mais TRIX n'afait qu'un modèle de bogies, commun à la poche à laitier et la poche à fonte, plus lourde).
Sinon, tout est conforme et wagon réel est aussi spartiate (pas de guérite par exemple) que sa reproduction au 1/87ème. Les travaux porteront donc sur le raccourcicement des plateformes, la réalisation de nouveaux pivots de bogies, l'arasement de la surépaisseur des plateformes ou, au contraire, l'ajout de carte plastique de part et d'autre.
La poche à fonte illustrée n'est pas rigoureusement identique à la TRIX, même si est du même constructeur réel. Ce modèle de poche à fonte est identique à celui utilisé chez VOEST-ALPINE Linz (Autriche). Cependant, on pourra s'inspirer de sa guérite pour améliorer le modèle HO.
Et c'est là que l'on trouve la Saint Graal : le plan HO de ce fameux wagon poche qui n'est autre que... la poche belge DEMAG-JUNKERATH, malheureusement, seule l'élévation est donnée.
C'est ce même plan que semble avoir utilisé l'ami Patrick ETIEVANT pour son (excellent !) artile sur COCKERILL par dans RAIL & INDUSTRIE n° 26, article écrit en collaboration ave Monsieur Roger CRICKELAIRE.
Enfin, le n° 285 (juin 1968) , toujours sous la plume de J. H. WERVERS, traite des "Chemins de fer de l'industrie sidérurgique... sur le plan modélisme" !
Curieusement, cela ne semble avoir été qu'un feu de paill en France, alors qu'aux Etats-Unis, la sidérurgie est un thème de prédilection depuisles années 1950 jusqu'à nos jours !
Et que découvre-t-on dans ces trop rares pages ?
Outre les poches à laitier TRIX, une incroyable vue d'un ccomplexe sidérurgique avec deux hauts fourneaux et poches à laitiers construits par la firme DEMAG au... 1/30ème (oui ! oui ! vous avez bien lu, il 'ya pas de faute de frappe !) à l'occasion de l'Exposition universelle et internationale de Duisbourg en 1958.
Toujours au 1/30ème, une loco électrique SW à deux essieux de l'ARBED construite en métal par l'auteur de l'article. Une photo du prototype est également présente.
Une autre vue illustre une loco électrique KRUPP, toujours oeuvre de M. WERVERS livrée en 1964 à SIDELOR Homécourt.
Enfin, on trouve le plan en Zéro (ça y est, je crois que je vais recevoir un MP !) d'une loco électriquedu même genre construite par SIEMENS pour les Aciéries de Thionville. Une photo de l'engin réel est présente.
Une photo illustre un complexe sidérurgique complet (avec dimensions réelles pour le moins compréssés : port, mine à ciel ouvert, deux HF,...) construit à l'échelle du 1/90ème toujours par la firme DEMAG (ils n'ont pas dû avoir de grosses difficultés pour trouver les plans !).
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui, en espérant que cette petite revue de presse vous aura intéressés !
A+ !
Christophe
Bonjour
super
je viens de regarder et le plan du mois est celui du modèle "esperance-longdoz" proposé par DACKER [;)]
Ben dis donc Etienne, t'as quel âge pour être abonné à LR depuis 1968 ?...
Pour être plus sérieux, le plan est bien celui des poches ESPERANCE LONGDOZ reproduites par Dacker.
Le wagon sur la photo semble flambant neuf ! La cuve paraît être de couleur argent. Quant au tourillon avant et à la mention ESPERANCE LONGDOZ, ils semblent noirs.
Le wagon arbore fièrement et en gros son logo DEMAG.
Le wagon ne semble pas être équipé des fameuses grilles de protection dont Dacker a doté son modèle. Mais pourquoi alors avoir inventé un tel détail, qui plus est très contraignant dans sa réalisation ? S'agit-il d'une disposition intermédiaire et temporaire ?
A+ !
Christophe
Bonjour
tu l'as dit mon petit [:D][:D][:D][:D]
pour ce qui est des teinte du modèle comme il s'agit d'une photo "collection DEMAG" j'aurais tendance à ne pas m'y rapporter pour les modèle livré au client
en effet à l'époque pour faire bien ressortir le matériel tiré en photo pour les catalogue constructeur, on avait tendance à jouer sur les contrastes de couleur les film pellicule de cette époque étant moins sensible qu'actuellement. Donc presque 100% du matériel était photographié dans des couleurs qui n'était pas leur couleur de livraison réel. Dans ce cas, les teintes sont tout a fait plausible
bien sur dans beaucoup de cas, le modèle ainsi peint, pour jouer les top modèle, était livré tel quel si le client n'avait pas donné de consigne particulière pour les couleurs.
pour ce qui est de la superstructure proposée par DACKER, je serais tenté de dire qu'il s'agit d'une version postérieure au modèle présenté dans LR, mais je n'ai rien sous la mais pour argumenter mon idée
Salut les potes!
C'est vrai que je me suis aussi demandé ce qu'étaient ces "grilles" le long du milieu de la poche. Le modèle que j'ai eu (copie Dacker) était muni de ces grilles. J'ai eu l'occasion d'avoir en main un VRAI wagon Dacker, qui avait donc aussi ces grilles.
Sur le côté de la cabine du wagon Dacker, il y a un panneau qui explique en long et en large les données du wagon.(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/ThermoDakker4.jpg) Cela pourait être une reproduction du "wagon-pub" qui a visiblement circulé au début à gauche et à droite pour montrer le nouvel engin, inclus dans des voitures-pasagers...(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/ThermoDakker3.jpg)Mais sur lequel on ne voit pas les grilles non plus. Les photos sont de mauvaise qualité. Cependant en regardant bien-bien avec le nez dessus, on remarque "quelque chose" le long de la poche (il semble y avoir des tendeurs en dessous). Mais alors c'est beaucoup plus serré contre la poche que sur les modèles!(http://i320.photobucket.com/albums/nn333/titfom/athustorpedo.jpg)
Un ancien qui a conduit ces wagons au début m'a dit qu'il y avait cela sur les tout premiers, mais que cela a été enlevé par la suite!
Voila un peu de temps libre après ces semaines un peu folles vis-à-vis de ma vie professionnelles.
Donc un peu de retour sur le modélisme, et ce juste quelques heures.
Voila à l'épisode précédent nous avions vu les bases du bâtiments de « skips », il fallait aussi remplir ce bâtiment. Donc j'ai regardé les images de Gilles.
Et ben voilà le début.
Images de Gilles Devraux
(//%5Bimg%5Dhttp://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/f-4.jpg)[/img]
Une série de profilés en « Evergreen « C 283
(//%5Bimg%5Dhttp://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1507.jpg)[/img]
Et la bande transporteuse est faite.
(http://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1522.jpg)
Et un des wagonnets.
(http://i477.photobucket.com/albums/rr135/WALIFI/DSC_1509.jpg)
Voila la suite c'est dans quelques jours.
Avec ce bâtiment qui sera enfin finit du moins j'espère. [:D]
Le Pater
Waw ! Joliment réalisé !
Bravo Philippe.
magnifique
super[xx(]
MARRE !
A force de creuser, je vais bientôt me retrouver en Australie !
Et j'connais que dalle à la langue de Shakespeare !
[:0]
Citation :
Initialment entrer par zamateur
MARRE !
A force de creuser, je vais bientôt me retrouver en Australie !
Et j'connais que dalle à la langue de Shakespeare !
[:0]
Creuse en oblique, et tu arriveras bien au DOM-TOM [:D]
Moi, me suis planté, suis au Canada...GLA GLA [xx(]
Merci pour vos commentaires qui me font du bien pour le moral.
Surtout dans ces temps ou tous va de travers.
J'espère pouvoir continuer dans le modélisme, malgré, des horizons qui sont bien austères.
NB : Ce fut la portion la plus facile à faire vis-à-vis des autres composants du bâtiment.
Donc, encore merci et je vais essayer d'être, à la hauteur pour le reste.
A vous revoir « Chers Amis ».
Le Pater
Reviens-nous vite !
Hier, par exemple !
Bonjour [:)]
Une petite photo prise à enghien dimanche, comme illustration et exemple de patine de bâtiment à la structure similaire à celle des(très belles [:)]) réalisations HO du début du fil.
(http://i416.photobucket.com/albums/pp242/ansevaux/usineenghien2009.jpg)
Arnaud v
Merci Arnaud pour l'image, qui plus est, elle est très intéressante, et sur plusieurs points de vues.
Voici une construction certainement d'une moyenne entreprise et qui par les différents apports, donne une construction tout à fait originale vis-à-vis des briques et de la charpente métallique. En plus le toit est recouvert de tuiles au lieu de tôles ondulées ou d'Eternit.
Je voudrais ici, si je puis me permettre, ajouter quelques remarques sur les briques et la patines des briques.
Nous pourrions je pense même faire un "Fil" sur ce sujet à part entière. Les types des briques, leurs couleurs d'origines et leurs dimensions suivant les époques et surtout de leurs régions.
Voir les articles avec André, et JLP.
Donc pour les briques et leurs patines tout va dépendre de la vie du bâtiment, s'il est encore exploité ou s'il est à l'abandon, Je pense qu'un bâtiment en exploitation et le même bâtiment après sa fermeture, peut donner une toute autre patine. .
Pour ce qui me concerne, je me pose parfois de questions vis-à-vis de la patine à réaliser.
Certains et sans les nommer font de magnifique bâtiments mais qui sont en fait des petits diaporamas. Dans mon cas, je représente une usine entière et qui va être un décor, devrais-je alors pousser à ce point le réalisme ? Et en plus qui va être seulement vu par des objectifs en macro, qui pour moi, me font penser, à aplanir le décor et faire ressortir les petits défauts.
Pour moi une patine, certes, mais pas trop exagérée et suivant l'endroit ou se situe le bâtiment et de sa fonction.
Voici, voila, trop peu certe, mais à suive sûrement.
NB : Je vais être de nouveau absent pour quelque temps.
Le Bâtiment des Skips a reçu son toit, il faut juste mettre les Leds en dessous et le fixer.
A vous revoir chers Amis.
Le Pater.
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Nous pourrions je pense même faire un "Fil" sur ce sujet à part entière. Les types des briques, leurs couleurs d'origines et leurs dimensions suivant les époques et surtout de leurs régions.
J'adère au sujet et m'aprète à le nourrir [;)]
A bientôt
Arnaud v
Je suis le feuilleton avec intérêt !
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Citation :
Initialment entrer par zamateur
MARRE !
A force de creuser, je vais bientôt me retrouver en Australie !
Et j'connais que dalle à la langue de Shakespeare !
[:0]
Creuse en oblique, et tu arriveras bien au DOM-TOM [:D]
Moi, me suis planté, suis au Canada...GLA GLA [xx(]
Y a des DOM-TOM en Belgique ? [:D][:D][:D]
Quoiqu'il en soit, ce n'est pas la destination que je recomanderais en ce moment... Enfin, je parle des DOM-TOM français et non des belges que je ne connais d'ailleurs point. Aussi, ma probité intellectuelle m'oblige à ne pas parler (et encore moins juger) de ce que je ne connais pas ! [^][^][^]
A+ !
Christophe
Citation :
Initialment entrer par LORFONTE74
Citation :
Initialment entrer par crugidim
Citation :
Initialment entrer par zamateur
MARRE !
A force de creuser, je vais bientôt me retrouver en Australie !
Et j'connais que dalle à la langue de Shakespeare !
[:0]
Creuse en oblique, et tu arriveras bien au DOM-TOM [:D]
Moi, me suis planté, suis au Canada...GLA GLA [xx(]
On parlait des françaises [:D]
Y a des DOM-TOM en Belgique ? [:D][:D][:D]
Quoiqu'il en soit, ce n'est pas la destination que je recomanderais en ce moment... Enfin, je parle des DOM-TOM français et non des belges que je ne connais d'ailleurs point. Aussi, ma probité intellectuelle m'oblige à ne pas parler (et encore moins juger) de ce que je ne connais pas ! [^][^][^]
A+ !
Christophe
Un petit interlude, pour ceux qui pensent qu'il faut avoir beaucoup de place pour faire des usines, voici un bel exemple, sur un espace dit normal, et il y a de quoi bien s'amuser.
Bon ceci dit, c'est typiquement Germanique, mais il y a des idées qui peuvent convenir.
http://stummi.foren-city.de/topic,28818,1041e0019146878b217c766156a1b586,-mein-huettenwerk.html
NB
J'ai cependant, une pensée pour les travailleurs du secteur de la métallurgie qui vivent des moments bien difficiles.
A vous revoir.
Le Pater
Salut à tous,un grand bravo pour vos jolies maquettes.
Voilou il m'est venu l'idée de reproduire le gazometre de trix avec du matériel très simple (une boite de paneton, des escaliers evergreen et ce genre de petits accesoires) le tout ferai environ 24 cm de diamètre. Je vous envois des foto très prochainement jesper que ca vous plaira [:p] (bon ca ne peut etre que mieu que de payer les 300 euro de la maquette originelle.
Cordialement
Bonjour et bienvenu
projet intéressant [;)]
Rebonjour tous,
Bon aujourdui j'ai eu mon deug (ca limite on s'en fou), j'ai donc acheter le kit cowper trix (aiii!!!! tant pis pour le champagne[V]) je voulais savoir si quelqu'un avait déjà cette structure mise en place ou amélioré ou encore juste des subjestions etc... Pars ailleurs j'ai vue que dans les nouveautés trix il y avait une cokerie, pas encore sortie du garage trix, quelqu'un a t il quelque info la dessus (date de sortie etc...) .
Merci,
Beaucoup d'articles de TRIX dans cette categorie viennent de la: http://www.walthers.com/exec/page/steel
Salut à tous
Je souhaite faire un petit module industriel (sidérurgie)
Voici la photo du gazomètre de chez Cornestonne (patine Humbrol + white spirite très diluée)
(//)(http://i713.photobucket.com/albums/ww132/michelxhenseval/HPIM0078.jpg)(//)
@+ Michel
SUPERBE? IL ME PLAIT BIEN TON GAZOMETRE[8D]
QUELLE EN SONT LES DIMENSIONS?
Citation :
Initialment entrer par AS1968
SUPERBE? IL ME PLAIT BIEN TON GAZOMETRE[8D]
QUELLE EN SONT LES DIMENSIONS?
Bonjour
voici les dimensions hauteur 23cm diamètre 23
@+ michel
Bonjour
je ne sais pas si déjà cité mais voici
http://www.industrie.lu/
pas envie de lire les 24 pages [:o)]
génial cela pour un sujet que je prépare
Merci
Bonjour à tous
Petite infos pour les personnes qui comme moi aurais raté c'est revue par manque d'info
trouver à l'expo de Genk 2 revues Eisenbahn Journal spécial métallurgie
en Allemand Vom Erz zum Stahl band 1 et 2 en 2007/08 dedans de nombreuse photos de H-f dans toute l'Europe + dvd dans chaque revue super document
@+ Michel
Bonjour
merci pour l'info
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/DSC_0053.jpg)[/img]
Salut à tous cela fait bien longtemps.
Le pater revient vers fin juillet.
A +
Laurent
Avé Pater !
Pas un peu trop propre ?
Je suis --------------------->
Ah, ben c'est bien, ça!
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/DSC_0069.jpg)[/img]
Merci Vincent et Stef.
C'est vrai que cela fait un peu trop propre, mais hélas cela est un fait de l'éclaire trop direct. je peus vous assurer qu'il y a une patine sur la surface bétonée.
De plus le sujet est en "Stand by puisqu'il est à l'étranger depuis de + 2 années avec des retours très courts.
Voila une autre photo sur un autre angle.
Pour d'autres photos, il faudra attendre le retour du Pater.Car le module est sous une bache.
Laurent
Franchement, c'est gigantesque. Quel travail !
Après le passage dans les haut-fourneaux, c'est l'aciérie.
Une petite vidéo prêtée par un ami :
Remplissage des mitrailles dans le convertisseur suivi de la fonte (dans un autre convertisseur).
http://s77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/?action=view¤t=Diego.mp4
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/th_Diego.jpg)
SUPERBE[8D],
BON JE RETOURNE PRENDRE UNE PERFUSION DE XANNAX[xx(][xx(]
Waouw, ça calme... [xx(]
Bien merci à tous. Je transmettrai à qui de droit.
Pour Grégoire un spécial merci car c'est rare de voir les convertisseurs en action,
Et surtout la vitesse à laquelle ils se bougent. Ont veux finir d'abord le côté H/F et puis on verra.
Les projets de l'aciérie sont dans les cartons, mais cela ne va pas être simple de reproduire cela.
Les travaux qui devraient être en Juillet c'est le secteur des pellets, du stock, et du canal.
Voici :
Un lien spécial pour les Liégeois.
Un reportage de Vincent Duseigne et Correction du dossier : Gilles Durvaux
A lire jusqu'au bout. http://tchorski.morkitu.org/9/ougree-01.htm
Laurent.
Salut à tous
Cet après-midi j'ai fais un petit test de peinture sur un wagon poche Trix 1 couche aéro noir mat après patine avec des poudres,
(//)#65279;(http://i713.photobucket.com/albums/ww132/michelxhenseval/HPIM1561.jpg)
Tu as simplement mis ta photo trop petite sur Photobucket...
edit: C'est mieux lisible maintenant! [;)]
Salut à tous
Pour Saint-Nicolas un nouveau livre sur la sidérurgie Liégeoise viens de sortir
255 pages isbn 2-911992-66-0
www.editions-klopp.com
@+Michel
(//)(http://i713.photobucket.com/albums/ww132/michelxhenseval/HPIM1576.jpg)
Bonjour
merci pour l'info
Bien le bonjour à tous du « Pater » qui lui est bien au chaud où il est, bien qu'une mine de charbon a explosé ou sinon quelques forêts sont en feu.
Un grand merci de ma part à Michel pour le livre, il sera présent sous le sapin à Noël.
Michel je viens de voir la patine du wagon, comme la photo est petite, cela me semble très bon.
J'y ajouterais un peu de salissures sur les pans horizontaux.
Voici un site qui traite des patines et notamment des torpilles et autre wagons.
http://www.modeltrainsweathered.com/forum/viewtopic.php?t=4455
Ici, la patine est réalisée entre autre avec la technique du sel. Cette technique est souvent employée dans le modélisme militaire. Cela est splendide.
Du même auteur voir les vidéos de son réseau.
http://www.youtube.com/user/Stahlbahn#p/u/0/ndApgiJy4Wo
Voici un autre lien qui nous explique comment réaliser des torpilles, ou poches, sur des bases d'anciennes productions.
Vous verrez ici la recherche sur les portes tiroirs des poches. Vous remarquerez dans les photos des images, des poches de Liéges et de notre ami de la Haute Savoie. Voir page 2.
A son retour le « Pater » pourra s'y mettre pour réaliser cela sur les torpilles du « maître
Stef. »
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=49882
Tant que j'y suis voici quelques liens si « Dgrr57 sinon « Patrick » veux bien les ajouter.
Au liens ?
Ce sont des vannes pour les H/F.
http://alkemscalemodels.net/ASMMain/GoggleValve.html
http://alkemscalemodels.net/ASMMain/GateValve.html
Voici les données :
http://www.spkinney.com/PR_Bf_Main.cfm
A tous, je vous souhaite de très bonnes fêtes de fin d'années et à l'année prochaine.
Laurent
Walifi pour le Pater.
Bonjour
Merci beaucoup pour les liens,
superbe la torpille, je vais effectivement ajouter quelques croute sur mes wagons
@+ Michel[:)]
Et bien le bonjour au Pater![^]
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
B
Voici un autre lien qui nous explique comment réaliser des torpilles, ou poches, sur des bases d'anciennes productions.
Vous verrez ici la recherche sur les portes tiroirs des poches. Vous remarquerez dans les photos des images, des poches de Liéges et de notre ami de la Haute Savoie. Voir page 2.
A son retour le « Pater » pourra s'y mettre pour réaliser cela sur les torpilles du « maître
Stef. »
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=49882
il faut toujours explorer les lien que les contributeurs nous présentent.
en explorant celui-ci en profondeur, j'y ai trouvé ceci.
cela répond à des question que l'on se pose depuis longtemps
http://www.coolminiornot.com/articles/1302
http://www.coolminiornot.com/articles/1825
Comme le subjugue Etienne il faut toujours allez au fond des choses. [;)][:D]
Pour Michel et autres : voici ; comment les torpilles sont « lumineuses » et comment les faire tourner.
J'ai pu constater que Michel cherche ce type de wagons. [^]
Pour rappel voici les n° en trix et Marklin
Trix
24051-1
24051-2
24051-3
Et en Marklin
48292
voici le lien.
http://stummiforum.de/viewtopic.php?f=27&t=50117
Ceci dit, je trouve dommage que l'auteur n'a pas eu la réaction de remplacer les essieux avec des boudins moins proéminents.
Bon là dessus je vous quitte et vous dit encore de très bonne fêtes.
Laurent
Pour le « Pater ».
Merci au maître « Stef « il vous fait un grand bonjour à tous et espère revenir bavarder un peu plus. Sic...[;)]
Bonjour
Merci, je l'avais loupé celui-là [:D]
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Comme le subjugue Etienne il faut toujours allez au fond des choses. [;)][:D]
Pour Michel et autres : voici ; comment les torpilles sont « lumineuses » et comment les faire tourner.
...
Ceci dit, je trouve dommage que l'auteur n'a pas eu la réaction de remplacer les essieux avec des boudins moins proéminents.
...
Pour le « Pater »
Bonjour,
Concernant les essieux, un élément de réponse sur ce forum (//%22http://www.modeltrainsweathered.com/forum/viewtopic.php?t=4455%22) en bas de page.
Et pour aller au fond des choses, le rendez-vous des pointures [:p] (//%22http://www.modeltrainsweathered.com/forum/viewforum.php?f=2%22)
eclisse.
Bonjour
voici d'autres liens pour vous aider à trouver des trucs et astuces pour les réalisations
http://www.frankshuette.de/
http://ironbelt.net/index.html
http://www.zahkunst.net/mainpage.htm
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3771571,3771571#msg-3771571
http://stummi.foren-city.de/topic,47111,-mein-umstaendlicher-weg-zum-stahlwerk.html
Bonjour a tous,
je ne sais quoi dire devant tant de travail de précision et de qualité,c'est magnifique.Moi qui vis dans une région rural,je suis très impressionné par cette dextérité de tous les membres de ce forum quele qu'ils soient.
Bonne fêtes de fin d'année
Marc
Bonjour
quelques photos de wagon Transport de fonte (//%22http://www.flickr.com/photos/55154286@N06/sets/72157625553610461%22)
la numéro 26 est très proche du modèle Marklin/Trix
qui connait l'endroit? car une connaissance qui n'est pas de la région me demande si l'endroit est accessible via une voirie publique ou autre
C'est juste après Chertal, près du pont (avec les haubans)qui passe le canal et la meuse, la continuation de la "rue du pont de Wandre"
Cela se voit sur Via Michelin et autres visionneuses par satellite, mais je ne sais pas copier la photo...
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par stefan Appelmans
C'est juste après Chertal, près du pont (avec les haubans)qui passe le canal et la meuse, la continuation de la "rue du pont de Wandre"
Cela se voit sur Via Michelin et autres visionneuses par satellite, mais je ne sais pas copier la photo...
merci, je connaissais l'endroit pour y passer régulièrement et y avoir travaillé. mais je ne connais pas l'accès
y a-t-il encore des circulation des ces poches actuellement?
L'accès se fait directement par le pont, au milieu de celui-ci (entre la Meuse et le Canal Albert), il y a une rampe qui donne accès à l'île.
On peu approcher de la voie sans être inquiété sur l'île Monsin, juste avant le pont de chemin de fer (accès en direction de Herstal).
A ma connaissance, les circulations ont repris.
Bonjour
merci [;)]
Bon ben je suis de retour et entre les facultés pour mon épouse, les soirées sont bien vides.
Donc je m'y remet pour voir si après quelques années, si je peux encore faire du décor.
J'entreprend ici le secteur des pellets des HF
Ici, il y a un kit Walthers (en jaune) tous simplement modifié, ensuite le reste est du scratch pur et dur.
La cheminée est réalisée avec des doseurs d'engrais pour fleurs de balcon, que j'ai juste superposés.
Voila, les couleurs ne sont pas top car se sont des couches de primer.
Amicalement
Le Pater
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/DSC_0005.jpg)[/img]
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/DSC_0011.jpg)[/img]
Magnifique, Philippe, tu n'as pas perdu la main !
Beau travail et ne t'arrête pas en si bon chemin.
En effet, super, j'aime beaucoup ce sujet[8D]
Et bien tu n'as pas perdu la main !
Bravo et encore !
Amicalement
Merci à tous pour vos compliments que je ne mérite pas [:I][:I]
Cela fait du bien pour le moral. [:D][:D][:I]
Faudra, juste, trouver la prochaine réunion pour pouvoir bavarder ensemble.
[:p][:p][;)].
Amicalement.
Le Pater
Bonjour Philippe,
Content de t'entendre (façon de parler[:D]). Ca faisait longtemps...
Salut Yves, moi aussi je suis content de te lire.
Ben Oui, je suis parti quelques années vers d'autres tropiques. Hélas, j'ai du mettre un terme à ma nouvelle fonction pour des raisons familiales et me voila de retour.
J'ai un peu coupé les ponts pour diverses raisons, qui ici, ne regardent pas trop de monde.
Je m'expliquerai lors d'une prochaine réunion, avec la bande des copains du forum.
Je suis très touché de vos messages lors de mon retour.
Amicalement
Le pater
C'est bien de revoir le Pater, vivement la suite.
@+
Greg
Salut Greg enfin de tes nouvelles [;)]
Voici spéciale pour toi. [:)]
(en N&B sinon l'homme à la couque va encore dire que c'est trop propre). [:D][:D][:D]
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/DSC_0017-1.jpg)[/img]
En fait, j'ai retourné la table pour commencer le côté Est des HF.
Amicalement
Le Pater
Bonjour
j'ai l'impression d'y être, que de souvenir pour moi [:D]
Philippe,
A l'occasion, pourrais tu m'envoyer un mail pour me redonner ton numéro de téléphone ? [;)]
Salut Etienne,
Merci encore, et tu as fait un fameux boulot avec les news [:)][;)]
As-tu encore les plaques ,,,,,[:I][:I][:I][:I][:I]
Quelqu'un a-t-il des nouvelles de Herman ?
Amicalement.
Le Pater
Bonjour
merci
des plaques de plastique oui j'en ai encore
depron, là j'ai plus. mais je sais que certain sont intéressé par une livraison
Citation :
Philippe,
A l'occasion, pourrais tu m'envoyer un mail pour me redonner ton numéro de téléphone ?
C'est fait Yves [;)]
le Pater
Bonjour Philippe,
OUPS, j'avais raté ton retour sur ce fil.
Bien content de te revoir au boulot, et quel boulot. [:p]
j'espère que le retour n'est pas trop dur!
Amicalement
Daniel
Bonjour à tous,
J'avais deux petites questions pour nos experts [:D]
1) j'ai vu ce "module" trainé sur pas mal de réseaux industriel à proximité des HF :
http://www.frankshuette.de/Bilder/um0638.jpg
2) Je voulais faire quelque pipe line sur mon réseaux, ma question est la suivante : Est ce logique de relier par pipe line un convertisseur à oxygène avec les coopers d'un haut fourneau? Et en quelle matière est il judicieu de réaliser c'est pipe line (j'avais pensez a des tuyaux de cuivre)?
Merci
Citation :
Bonjour Philippe,
OUPS, j'avais raté ton retour sur ce fil.
Bien content de te revoir au boulot, et quel boulot.
j'espère que le retour n'est pas trop dur!
Amicalement
Daniel
Merci Daniel
Pour dur, c'est pour mon épouse que c'est dur.
Mais bon la 2° opération c'est bien déroulé, et elle vient de rentrer au domicile.
Du fait, je n'ai pas eu beaucoup de temps libre ces derniers temps. Et à présent
Il faut que je me partage entre ses soins, les charges ménagères, les petits enfants,
et touti quanti. Donc le Pater a peu de temps pour son hobby et c'est normal.
Merci de ton message
Amicalement
Le Pater
Pierre Mahadeva
Je te fais une réponse dans l'après-midi
Si ça te vas ?
Car cela va prendre du temps pour la réponse.
A+
Le Pater
Citation :
2) Je voulais faire quelque pipe line sur mon réseaux, ma question est la suivante : Est ce logique de relier par pipe line un convertisseur à oxygène avec les coopers d'un haut fourneau? Et en quelle matière est il judicieu de réaliser c'est pipe line (j'avais pensez a des tuyaux de cuivre)?
Bon voila, nous sommes tout sauf des experts.[:I][:I][:I][;)]
Pour la 1er question.
Bien évidement il faut placer un (voir même +) épurateur, et même des condenseurs. (Refroidisseurs) j'aime pas trop le terme entre ( )
Va voir le lien que Daniel D2602 a placé dans le fil de son réseau.
Il explique très bien sa réalisation.
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=5995&whichpage=5
http://www.ho-ptit-train.be/Html/bassin.html
Pourquoi.
Il faut savoir que les H/F sont de très gros consommateurs en eau.
Pour les circuits de refroidissements du /des fours. Et ensuite pour les circuits de lavage des gaz, et aussi pour alimenter la centrale énergie.
Donc leurs fonction sont environnementales et aussi économiques, puisque, de cette manière ont peu récupérer ainsi une grande partie des eaux traitées.
2)
Le circuit des gaz des Cowpers, les gaz viennent du H/F et sont traités pour être dépoussiérés Ensuite ils rentrent dans les cowpers pour être réchauffés, stockés et ensuite ils repartent vers les bases du H/F pour l'injection. Ce sont des Gaz Chaud. Si il y a plusieurs H/F, une communication entre chaque H/F est possible pour autant que leur implantation n'est pas trop éloignée. Cela permettra de palier à un manque dans une des autres unités de production.
Les surplus des gaz peuvent être utilisés pour servir d'apport en énergie dans les usines.
Comme par ex une central électrique.
C'est une explication des plus basique que je puisse faire sinon nous sommes partis pour des pages.
Voici un lien que j'ai déjà placé qui donne une vue d'ensemble.
http://www.industry.siemens.com/INDUSTRYSOLUTIONS/METALS-MINING/EN/Pages/home.aspx
Pour ce qui est des convertisseurs.
Là ont parle de la production de l'acier.
Ont transforme la fonte liquides qui vient de H/F en différents types d'acier par injection d'oxygène et d'autres aditifs. Ici ont parle d'oxygène et pas de Co2 des gaz des cowpers pour l'injection.
Il a là aussi tout un processus de récupérations des Gaz.
Pour ta question, tu pourrais faire des lignes de tuyaux entre le H/F et l'aciérie comme apport en énergie.
Voici un document qui explique assez bien les processus dans l'aciérie.
http://ebookbrowse.com/h2-301e-future-oriented-oxygen-steel-production-pdf-d69998139
3
Pour réaliser tes Pipes Line, moi, je n'utilise pas des tuyaux en cuivre, en 1 parce qu'ils sont trop lourd, et aussi trop onéreux. J'utilise de temps en temps certains raccords coudés en cuivre. Pour la plupart des tuyaux soit des Raboesch, ou des tuyaux pvc pour gaine électrique. Ou tout ce qui peut être trouvé en récup.
Va voir chez eux, ils ont des longueurs en 1 mètres.
http://www.raboesch.com/
J'espère que mes réponses te conviendront.
Le Pater
Encore une belle explication bien fournie qui enrichit davantage ce fil dédié à la sidérurgie.
Encore merci, Philippe.
Bonsoir à tous,
@ Philippe : j'espère que ton épouse se rétablira bientôt.
Bon courage à vous deux pour les jours avenir
@ propos des tuyaux, je suis d'accord et applique la même technique :
des profilés Raboesch et des accessoires en cuivre.
A bientôt
Daniel
Bonjour
certain l'on peut être déjà vu en expo
voici l'ensemble du club "Eisenbahnfreunde Dillingen e.V."
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=64&t=58725
http://www.eisenbahnfreunde-dillingen.de/index.php
Merci Etienne encore une fois à l'affût de tout.[8D][;)][:)]
Cela ne me ressemble pas de dénigrer le travail d'un autre mais là alors flutte, cela n'est pas bon. [:(]
Si je puis dire et étant très diplomate, c'est plutôt cochonné leur travail. [:I]
Désolé pour les membres mais ils peuvent mieux faire............
Courbure des voies, des joints pas rebouchés..... etc .....
Juste des images qui m'interpellent, ce sont les convecteurs et leurs éclairages.
Alors leur démarche est en bonne voie sur les convecteurs.
Et le Hall des brames me semble est en train d'être bien réalisé
C'est juste sur ces 2 photos qui mon agréablement surpris, sinon Bof.
Sinon, c'est juste bien, que d'autre viennent remplir les rangs des fanatiques des usines métallurgiques. Et certains du forum pourraient aussi partager ce hobby ? [?][?]
Merci Etienne
Amicalement
Le pater
Merci beaucoup a will, et au collègue qui a réaliser le montage du décanteur (très jolie site du reste). J'aime beaucoup sa cokerie avec un kit bashing de cornerstones. Bon courage à tous dans vos constructions je posterai qqlq photo de mon réseau dès que j'aurais un peu avancer (faudra être indulgent et diplomate comme will :p)
Re bonjour à tous,
Actuellement j'hésite à mettre une cokerie sur mon réseau pour compléter l'enssemble, je dispose d'un expace max de 1m70 x 1m40. Est ce envisageable à votre avis sur une telle surface?
L'emplacement serait pas loins d'une mine de charbon (Zollferein trix) que je vais agrémenter de quelque module supplémentaires.
Si André S ou Philippe pouvait me donner ou poster les plans d'une cokerie a l'échelle HO ca m'intéresserai beaucoup. Jpensais la faire à partir de 2 kit walthers assemblé et rajouter qqlq trucs.
Bon jvais bientot afficher les image en avant premiere de mon réseaux ici (dès que je trouve le temps), faudra être indulgent (il y a encore pas mal de blanc)
Bonsoir Mahadeva,
Voici un petit plan sans prétention d'une cokerie sur la surface que tu as renseignée.
Comme tu peux le voir, il y a moyen de caser pas mal de choses : la cokerie et diverses installations connexes.
Libre à toi de disposer autrement les éléments.
Etudie ça et dis-moi ce que tu en penses.
Avis à Phlippe, Daniel et autres intéressés : votre avis m'intéresse. Donc, pas hésiter à critiquer.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie/Cokerie1pourexplicationTMM.jpg)
Désolé Pierre (MAHADEVA)
Pour le retard de réponse mais je ne suis pas tjrs sur ce forum.
Merci André, c'est un très beau plan en effet. Sinon, que moi, je ne ferais pas 2 ateliers pour les locos et les wagons, mais 1 seul. Ceci pour gagner de la place. C'est mon humble avis.
Beau plan André [;)]
Comme je l'ai déjà écrit plus haut, j'ai fait abstraction du site d'une cokerie pour mon réseau, par manque de place bien évidement. J'ai de la sorte, un peu négligée les recherches sur les cokeries. De plus, je n'ai jamais eu la chance de pouvoir en visiter une.
Cela me rendra moins crédible pour tout avis que je pourrais donner. J'ai cependant dans mes photothèques bcp d'images et aussi quelques documents relatant du processus dans les cokeries. J'essayerai donc de vous aider du peu que je puis le faire.
En survolant les kits Walthers, je constate qu'ils se sont pas mal améliorés, c à d.
Que le « Larry » et les wagons de cokes sont fournit avec le nouveau kit.
Nb réf 933-2972. En + ont peut se fournir le « Larry » et wagon séparément 933-2964.
Malgré ces améliorations des kits, il manque cependant des pièces essentielles.
Surtout le coke pusher et le mécanisme d'ouverture des portes qui se situe du coté opposé.
Et la rampe inclinée où se vide les wagons de coke quand ils reviennent de la tour d'extinction. Tout cela devra être réalisé par soi même.
Voici un lien avec plans pour le coke pusher
http://kbkxm-kbk.com/index.php?lang=en&id=catalog&prod=11
Et une coupe d'une installation.
(http://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/th_Kokerei_578-1.gif?t=1301004571)
Voila ce que j'ai pour vous aider.
Tjrs à votre service pour pouvoir vous aider.
Le Pater
A propos, voici autre chose que j'ai trouvé.
C'est un modéliste Français (un peu pro) même très pro.
Voici la réalisation pour son client à l'échelle 1/32
30000 pièces et 6 mois de travail. Oufti .
http://www.modeltrainsweathered.com/forum/viewtopic.php?t=4411
Il est aussi administrateur sur un autre forum typiquement US.
Mais quelle surprise de voir que l'on y parle de Zoange.
http://teamtrack.xooit.com/t537-Fabriquer-un-applicateur-d-herbe-statique-maison.htm
Allez parcourir ce fil
http://teamtrack.xooit.com/t135-MACHINE.htm
J'aime bien la devise d' André dans sa signature après avoir vu cela. [;)][:I](John Barrymore)[;)]
Le Pater
Grand merci, Philippe, pour ton appréciation et les excellentes informations que tu fournis.
J'ai un peu modifié le plan en ce sens. Il est vrai qu'on peut disposer les divers bâtiments de diverses façons, question de goût.
Le plan que je présente est juste une base à partir de laquelle on peut extrapoler.
Le site que tu renseignes est en effet époustouflant. Quel luxe de détails.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Cokerie/Cokerie1pourexplicationTMM2.jpg)
[:D] Merci beaucoup à Philippe et André pour les plans et les nombreuses idées.
Vous m'avez bien motivé la jvais me lancer dans la construction de cette cockerie [;)]. J'adopte le plan !
Je sais pas si vous connaissez ce fournisseur mais il fait des trucs pas mal :
http://joswoodgmbh.de/epages/22212.sf/de_DE/?ViewAction=View&ObjectID=235700&Page=3
Que pensez vous du haut fourneau? (oui il est chère^^)
Voilà une bonne décision, Pierre.
Oui, Joswood est un fabricant qui fait vraiment de belles choses. Mais effectivement le haut-fourneau est réservé à des bourses bien garnies. Vaut mieux le bricoler soi-même notamment sur base du kit Walthers.
A part le HF, Joswood propose des bâtiments en kit de belle facture et à des prix abordables. Il y a un tas d'accessoires très intéressants et d'un prix abordable.
Pour ne pas alourdir ce fil déjà bien fourni et qui est en principe réservé aux hauts-fourneaux, j'ouvre, comme je l'ai déjà dit, une rubrique cokerie.
Avec l'extension de mon réseau, je ne sais où donner de la tête pour l'instant et j'ai dû mettre en veilleuse la construction de ma cokerie, mais ça va venir.
J'espère que tu nous feras rapport de l'état d'avancement de ta cokerie dans le fil que j'ouvre sur la cokerie.
Yes, bon pour commencer la cockerie faut que je vire les cartons et que je continue un peu le reste avant de m'y mettre, il faudra donc attendre un peu pour les foto de la cockerie[;)]
André tu pourrais mettre en lien ton fils sur la cockerie j'arrive pas à mettre la main dessus[:(].
Jme permet un dernier flood ducoup [}:)]:
http://joswoodgmbh.de/epages/22212.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/22212/Products/17012
Je trouve cette article très intéressant, jvoudrais le mettre à coter de ma mine (zollverein). Par rapport à l'emplacement : est ce réaliste de le poser à même le sol comme présenté ici, ou faut il mieux le mettre sur un batiment?
Je viens de publier le fil : Cokerie et annexes dans la rubrique Général.
Ce n'est pas réaliste de poser à l'air libre une telle installation.
Moi, j'abriterais les turbines de ventilation sous un bâtiment ouvert pour qu'on puisse voir les machines.
J'ai un problème de conception et il faut que je ratrape le coup, jai besoins de vos brillants avis (lol). Voila le topo :
1) Je ne peut pas mettre de "blower engine house" (walthers) à proximité de mon haut fourneau. Je ne peut la placer qu'a minimum 2mètre 50. Jpense donc relier le haut fourneau par pipe line. A votre avis est ce jouable et est ce réaliste? (ce batiment est il obligatoire)
2) je pensais mettre un laminoir (walthers) à proximité du haut fourneau : c'est a dire en communication directe avec lui(je ne peux pas mettre la blower à cette place car des voies passe en dessous (à moins que quelqu'un ai déja vu des voies allé dans une blower mais j'en doute). Encore une fois est ce réaliste? Mes wagons torpilles devront y allé ducoup de mm que les laitiés...
Merci de m'éclairé :)
Pierre NO STRESS
S'il te plait, fait nous un croquis, ou mieux, une petite photo pour voir les implantations des différents bâtiments que tu réalises.
Cela sera beaucoup plus simple pour pouvoir t'aider.
Car ton texte est un peu flou pour moi ou pour nous tous.
Merci d'avance.
Le Pater
Pierre
Je crois, que tu habites en Alsace. Beau Pays, J'y vais souvent à Saverne, mais la Bretagne est ma chérie. [:D][:D][:D][8D]
Donc, si tu as la possibilité de faire un petit voyage en Loraine qui est proche, va voir les sites de sidérurgiques.
Ils sont assez proches de chez toi me semble-t-il. Tu te rendras compte en visu de l'implantation de ceux-ci.
Je vais voir de ces jours, pour te trouver les sites intéressants, Bien à toi
Le Pater
Salut Mahadeva ou Pierre.
J'ai un peu difficile à comprendre le plan que tu as joint.
Je me demande aussi si tu parcoures les sites que nous avons placé sur ce fil ? [B)]
Car avec les nombreuses photos qui sont jointes tu devrais te rendre compte des implantations des différents bâtiments me semble-t-il ?
En 1er A quelle époque serait tes H/F car cela a une grande importance ?
Quel région veux tu représenter ?
Et comme j'espère avoir démonter sur ce fil, que les kits tout faits sont soit très incomplets, ou soit ils ne correspondent pas à nos régions, ou ils ont de nombreuses erreurs. [:o)]
Si je décrypte ton plan, tu te retrouves avec des cowpers seuls ?????????????????? [?]
Je te joins un plan ou tu verras que les cowpers sont tjrs joints au H/F. pourquoi ?
(http://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/b7242d8a11789e04c5d3a56d4995edf2.jpg)
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/image.gif)[/img]
Va voir plus haut, je réponds déjà à la question.
En plus le Laminoir et le centre oxygénation sont tjrs ensemble me semble-t-il. Non ?
Un très beau reportage de Gilles te donnera sûrement une autre opinion de ce que tu penses faire à mon avis.
http://www.trainminiaturemagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=3100&whichpage=18
Donc tjrs dispo pour toutes questions si je n'étais pas simple dans mes réponses. [;)]
Le Pater
NB : les plans ne sont pas de moi. mais je ne sais plus, qui sont leurs auteurs, qu'ils me pardonnent. [:I]
Alors Pierre
Pardonne moi si je suis un peu brusque dans mes réponses, mais je me rend compte que je serai tjrs au mauvais prof sur internet et faire mal passer mes idées sur ce forum.
Tu sais, le sujet est tellement vaste, qu'il est presque impossible même en un livre de tout expliquer sur ce domaine. Et donc encore moins sur un forum qui parle de train miniature.
Les termes employé sont les + souvent en anglais car suivant les époques ce sont les constructeurs « from USA » qui ont imposé leurs formes et structures. Depuis les plusieurs crises en sidérurgies, l'Europe a cherché à être plus rentable et a donc fait des recherches dans tous les domaines pour gagner en rentabilité et en pollution. Donc pour moi les kits Walthers sont juste un départ pour faire un site de sidérurgie européen, il faut en rajouter pas mal autour.
Pour cela il faut se documenter et se lancer dans des constructions personnelles
C'est surtout cela que je veux faire passer comme message.
Merci de ta patience
A bientôt
Le Pater
Voici quelques fournisseurs qui vont intéresser les constructeurs de H/F et Cokeries.
Lors d'un de mes voyages j'ai trouvé cela au USA.
D'une très belle finition il n'y a presque pas à ébavurer.
Vous pouvez trouver là
http://bowser-trains.com/hoother/selley/Selley%20Drawings%20HO.pdf
Page 7
Voici dans les sachets en plastiques.
Ne vous fiez pas aux prix indiqué sur l'emballage, ils datent de 2000. Et la photo n'est pas de moi.
(//%5Bimg%5Dhttp://i207.photobucket.com/albums/bb165/WIL-5183/2007118103018_100_2768.jpg)[/img]
Ces valves se rencontrent dans bcps d'industries.
Autre chose et typiquement H/F et à certaine époque je dirais III et IV
La petite histoire c'est qu'à l'époque sur un forum Ricain j'avais placé ce lien et cela simplement
à titre d'info.
http://www.spkinney.com/PR_Bf_Main.cfm
Et ben voilà un fabricant qui commence à commercialiser quelques valves.
http://alkemscalemodels.net/ASMMain/GoggleValve.html
Et aussi ceci pour l'entrée/ sorties des Cowpers.
http://alkemscalemodels.net/ASMMain/GateValve.html
Les instructions de montages en PDF
http://alkemscalemodels.net/AlkemScaleModelsImages/GoggleValve/GateValve.pdf
Voici voilà j'espère que cela pourra vous intéresser.
Amicalement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Voici voilà j'espère que cela pourra vous intéresser.
Amicalement
Le Pater
et comment donc que cela m'intéresse [:p]
Voilà un reportage que je vous recommande chaudement sur le site mythique de Bethlehem :
http://www.youtube.com/watch?v=2QTGiHOZZFU&NR=1
Bonjour
merci pour le lien, j'ai récupéré la vidéo pour la visualiser sur grand écran [:p]
Grand merci, Philippe, pour les liens très intéressants que tu nous donnes.
Ce fil devient une vraie bible !
Salut à tous
Je remercie également toute les personnes qui ont posté sur ce forum et comme le dit André cela devient vraiment la bible de la sidérurgie en modélisme
Un grand merci (également pour la cokerie)
@+Michel
Salut à tous.[:)]
Si vous voulez parler de Bible j'ai une anecdote à se sujet,
Humour On :[:D]
Je me suis enregistré sur le forum américain sous le pseudo 'The Pater » comme je signe ici sur ce forum.
Voila pas qu'ils s'imaginent que j'étais un membre ecclésiastique. Donc faire attention sur le pseudo.
Humour Off. [:D][:D][;)]
Merci à tous et merci à Pierre pour le lien de Bethlehem :
Cela me fais penser à « Band of Brothers from steel ». Vous pas ? [?]
Et tous cas nous avons vécus hélas les mêmes péripéties ici en Europe.
Il y a, des modélistes fanatiques aux States. Et je les remercie d'avoir eu beaucoup d'informations de chez eux.
Je dois par humilité remercier, et faire mes condoléances à « Dean Freytag » et toute sa famille.
Il a su donner les bonnes directions pour réaliser des H/F. En modélisme typiquement State.
Dean Freytag vous chercher avec Goo . vous allez voir...Des CD, des plans et , ect....
Un Grand Monsieur qui est partis. [:(][:(]
Merci à tous de vos remarques judicieuses.
A bientôt
Le Pater
Bonsoir Philippe
J'aime bien tes valves et autres accessoires.
Je pense pouvoir utiliser de semblables accessoires sur le site de la cokerie.
A bientôt
Daniel
oups je crois que j'ai plomber l'ambiance :p
Mais non, mais non, Pierre, l'ambiance n'est pas plombée !
Tu as montré ta réalisation et c'est bien, mais on ne peut pas en parler indéfiniment. D'où le silence. La réalisation que tu nous as présentée est plutôt simplifiée, trop simplifiée même. Cela n'enlève rien à ton mérite d'avoir osé te lancer dans ce domaine. Mais, vois-tu, tu utilises les kits tels quels sans les transformer pour leur donner une allure plus européenne, notamment le haut-fourneau. Et ils sont mal disposés.
Pourtant, Philippe a tenté de t'aider mais tu sembles ne pas en avoir tenu compte. C'est ton choix et je le respecte personnellement mais je dois avouer que ton travail ne m'accroche pas beaucoup.
C'est probablement le cas d'autres amateurs qui ne sont pas enclins à commenter ta réalisation.
J'espère que tu ne seras pas fâché de ce que je te dis ! [:)]
Je crois que c'est ta jeunesse et ton impétuosité, bien compréhensible à ton âge, et l'empressement à obtenir rapidement un résultat qui t'ont poussé à agir comme ça. Peut-être que maintenant, tu auras envie de modifier petit à petit ton installation pour un meilleur réalisme, comme tu l'as laissé entendre. Pour ça, tu peux compter sur nous si tu veux bien de nos conseils. C'est toi qui décides. Et peut-être sommes-nous trop exigeants à tes yeux ?
Je termine pour dire que ce fil a pris une dimension disons "professionnelle" et que beaucoup d'amateurs qui sont intervenus sur ce fil s'orientent plutôt vers une reproduction réaliste. Cela demande de l'espace et beaucoup de travail personnel, surtout en matière de création de bâtiments et infrastructures diverses pour "coller" autant que faire se peut à la réalité. C'est un fameux challenge, je l'avoue.
Voilà, qu'en penses-tu ?
Amicalement,
Je pense que je vais arreter de poster ici et vous laisser entre connaisseurs. Je ne suis pas faché Andrès, c'est juste que vous êtes trop pro pour un modéliste amateur comme moi.
Bonne chance à tous dans vos réalisations [;)]
Pierre,
Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum mais je trouve dommage de ne plus pouvoir profiter du partage de ton travail [:(]
D'autant plus que je viens de citer ton post sur un autre forum!
Je ne suis qu'au début de mon projet et j'imagine bien que même en y mettant tout mon coeur, ce ne sera qu'un pâle reflet de la réalité.
Le principal c'est que ça me plaise et que je retire une petite satisfaction du travail de mes mains.
Guy qui t'encourage à persévérer [:)]
Bonjour
Citation :
Initialment entrer par Mahadeva
Je pense que je vais arreter de poster ici et vous laisser entre connaisseurs. Je ne suis pas faché Andrès, c'est juste que vous êtes trop pro pour un modéliste amateur comme moi.
Bonne chance à tous dans vos réalisations [;)]
Pierre,
pourquoi?? je ne comprends pas trop bien ta réaction,on est entre amateur. certain sont plus d'autre sont moins spécialisé et c'est justement cela qui fera que tous nous avancerons dans notre hobby.
maintenant c'est ton choix et je le respecte sans l'approuver.
Qui a dit que nous sommes des « pros »
Je souligne ce que a dit André sur ce fil, que nous asseyons de reproduire en tantinet la réalité.
J'espérais par ce fil, faire une invitation a créé des sites industriels, qui soient le plus possible proche d une réalité même fictive. Car il n'est pas tjrs possible de reproduire toutes les usines
telles qu'elles sont en réalité et dans tous les décors. Mais bon se résigner d'avance ne résoudra aucun problèmes me semble-t-il ?
Je constate par ce message, que tu ignores ce dont beaucoup d'intervenants ont placé sur ce fil, pour justement faire une autre approche dans cette sorte de modélisme.
Chacun fait à sa guise soit, mais moi je trouve cela dommage ta réaction.
Je te signale par honnêteté que j'ai contacté plusieurs membres du forum avant de te répondre pour savoir comment j'allais encore dialoguer avec toi. Car, je ne te suivrai pas dans tes démarches
J'ai eu quelques heures de recherche pour trouver tout ce dont vous pouvez profiter sur ce fil
Et dans mon partage j'espérais avoir trouver la bonne formule. Hélas ce n'est pas le cas.
Franchement, j'en suis découragé.
Mes problèmes familiaux, et cela en plus, vont me rendre encore plus distant de tout dialogue sur ce forum.
Désolé j'ai des graves problèmes en famille et le réseau ne sera pas pour le moment en priorité pour les mois qui viennent.
Le Pater
Il n'est jamais bon d'entendre que l'approche qu'on a n'est peut-être pas la bonne. On peut le prendre comme un échec ou une volonté farouche de poursuivre en corrigeant.
Mais comme dit le pater, hélas, il y a aussi des priorités auxquelles nous ne pouvons échapper.
Je vous encourage chacun dans vos voies.
Il est Vrai Vincent
Que j'ai mal partagé mon hobby, que je n'ai pas fait assez d'images pour partager, j'allais dire mon travail, mais non, mon passe temps favoris. [:D][:D]
Je devrais faire + de photos pour démontrer que faire ce genre de passe temps est très simple. [:)][8D]
Quelques profilés des plaques et touti quanti et Hop [:D]
Juste si mettre voila..............
La prochaine je ferai mieux [:I]
Le Pater
Bonjour à tous,
Change rien Philippe, c'est tout bon comme ça.
Nous apprécions ENORMEMENT ton travail, car travail il y a !
Même si nous prenons plaisir à le réaliser [:D]
Ce serait VRAIMENT dommage de ne plus te lire. [:(]
Amicalement
Daniel
Reste avec nous, Philippe, même si tu n'as plus l'occasion de travailler sur ta maquette.
C'est toujours un plaisir de te lire.
Tes problèmes familiaux ont évidemment la priorité et je te soutiens moralement.
Ne sois pas découragé par ta soi-disant mauvaise formule pour expliquer. C'est tout le contraire en réalité. Tes explications ont touours été précieuses et appréciées par beaucoup. Tu nous as puissamment aidé à comprendre le fonctionnement d'une installation sidérurgique et la réalisation que tu nous as montrée est un chef-d'oeuvre.
Au plaisir de te lire bientôt.
Citation :
Initialment entrer par Mahadeva
Je pense que je vais arreter de poster ici et vous laisser entre connaisseurs. Je ne suis pas faché Andrès, c'est juste que vous êtes trop pro pour un modéliste amateur comme moi.
Bonne chance à tous dans vos réalisations [;)]
Pierre,
Désolé, Pierre, pour les reproches que je t'ai adressés. Je souhaitais t'inciter à revoir ton installation pour un meilleur réalisme, et certainement pas à arrêter de poster. J'ose espérer que quend tu dis "ici", tu ne parles pas du forum. Ce serait dommage.
Je reconnais que je suis relativement "élitiste" mais il en faut pour tous les goûts. Personne n'est obligé de s'aligner sur la vision assez pointue que Philippe, Daniel (D2602), moi et encore d'autres avons du modélisme.
Ce forum accepte toutes les formes de modélisme, de la plus simple à la plus élitiste. Et c'est très bien ainsi. Ta réalisation simplifiée peut en aider plue d'un à créer sa propre petite installation, comme l'a dit Guytoonet.
J'espère donc te lire encore.
Bonjour,
J'ai peut être un peu mal réagis, veuillez m'excuser (impétuosité de la jeunesse :p). Mais jvais allé vers plus de réalismes au niveau des batiments, pour l'emplacement des batiments j'ai pas vraiment le choix compte tenu que je suis dans un grenier il y a le toit en pente (héhé). Je ré-éditerai mes foto dans qqlq semaines. Ce serai chouette justement que qqlq uns des modelistes qui poste ici nous montre leur plan de réseaux ou des vue d'enssembles en photo.
PS à Andrès : je ne trouve pas ta partie sur le steel modelism sur ton site peu tu m'envoyer le lien stp
A Wil : J'ai appris beaucoup de choses avec tes explications, après entre comprendre et avoir les qualité suffisente en modelisme pour reproduire il y a une marge (en tout cas pour moi). Quoi qu'il en soit j'espère que tout s'arrangera pour toi IRL
PS à tous ceux qui ont le kit haut fourneaux "Coopers" trix en carton : Je sais pas ce que vous en pensez mais je trouve que la difficulté de cette maquette est juste légendaire.
Merci à tous [;)]
Bravo, tu m'enlèves un poids, Pierre. Vraiment content que tu reviennes poster avec de bonnes résolutions.
Je peux éventuellement t'aider en dessinant l'un ou l'autre plan. Ce serait peut-être bien que tu fournisses un schéma de ton grenier avec les dimensions. Comme ça, on pourra réfléchir à plusieurs et te faire éventuellement des suggestions pour une meilleure disposition des bâtiments.
Personnellement, sur mon site, je n'ai encore rien posté concernant les hauts-fourneaux. Tous mes bâtiments aciérie et cokerie sont toujours sur l'établi.
J'attendais que l'extension de mon réseau soit terminée dans mon nouveau local pour aménager un espace adéquat, ce qui est en cours.
Mais ça viendra (avec le temps !).
Merci Andrès, je t'enverrais un mail bientot avec l'emplacement de mes batiment et on réfléchira enssemble à comment arranger la sauce.
Jprofite pour faire une petite demande (10 ans après..) : Qql a t il un lien ou une connaissance qui vend le kit de trix paru en 2001 sur zollverein celui qui contient les batiments annexe "T66112 "Zollverein Coal Mine" Building Kit Part 2" ? Merci
Salut à tous,
Bien, de bonnes résolutions de la part de Pierre, bon soit. Enteront alors les propos antécédents. Si vous le voulez bien ?
Tu sais Pierre, j'ai envie de t'appeler « Mister Kit « Ne vois aucun désobligeance de ma part, mais tu nous parles que de cela. Alors avec un petit brin d'humour, j'ai envie de te baptiser de ce nom. Car tu ne parles que kits .......[:D][:D][:D][:D][:D]
Pour en revenir au sujet, nous sommes tjrs à ta disponibilité pour autant que tu écoutes et lise ce que les membres du forum pourront te conseiller.
Pour ce qui est des « Kits » de chez Trix Zollverein".
Ce sont pour moi les plus beaux models que « Trix » ai produit. Avec aussi la gare de Dammtor Hambourg. Mais hélas, pas trop Belge, pour être sur nos réseaux.
Bien qu'un Belge expatrié à Paris, fait un travail remarquable avec cette gare.
Donc pour en revenir au sujet Trix, ils ont fait un « RERUN » « excuser cette expression » il y a 4 ans. Tu devrais les trouver assez facilement sur les ventes qui se pratiquent sur internet.
Un jeune qui ne connaît pas les moteurs de recherche ? [:o)]
IL est souvent dit, que les deux principaux outils du modéliste sont la patience, et la persévérance.
Merci aussi à tous, pour vos propos vis-à-vis de ma situation familiale.
Amicalement
Le Pater
Soit j'adopte le titre :p.
Ta raison jparle beaucoup de ca (trop ? :). Jmamuse beaucoup a réaliser ces kits alors...jvais pas me priver. Mais j'ai assez monopoliser la parole sur ce forum pour le moment (et résultat on s'éloigne du sujet oupsss), alors à qui le tour? [:I]
Amicalement,
Pierre
Bonjour à tous,
Passionné de modlisme ferroviare et d'usines à fonte, je suis aujourd'hui amené à abandonner à regret mon projet de réalisation d'un module avec un haut-Fourneau.
Je cède donc un ensemble "Haut-Fourneau" H0 réf.66101 de TRIX neuf dans son emballage d'origine (à monter).
Merci de me faire part de votre intéret pour cette pièce que je cède évidemment à un prix intéressant dans l'espoir de faire plaisir à un autre passionné.
Cordialement,
Armand
Nous allons, mes 2 potes et moi, terminer bientôt toute la menuiserie de la salle 2 récemment inaugurée. Il s'agit de la partie à gauche sur le plan ci-dessous qui s'enroule autour du mur mitoyen et de l'escalier. Elle était en suspens de façon à ménager un espace de travail provisoire libre de toute entrave.
Comme les châssis et assiettes de voie sont réalisés en fonction de ce qui va y être installé (c'est évidemment l'idéal et je procède toujours comme ça personnellement), je me suis mis à l'étude sérieuse du complexe sidérurgique que je compte (avec le temps [:)]) installer sur cette dernière partie de l'infrastructure.
Je soumets donc mon projet à la sagacité et à l'analyse, pour tout dire à la critique, de qui veut prendre la peine de s'y intéresser. Je pense notamment à Philippe qui construit personnellement 2 hauts-fourneaux et un laminoir et qui a prouvé qu'il s'y connaît. Enfin, s'il veut bien le faire bien sûr [:I]. Mais tout le monde est invité, ça va de soi.
Ce plan va certainement être encore modifié en cours de réalisation, car c'est le plus souvent comme ça que ça se passe.
Un carré mesure 50 x 50 cm. Et les inscriptions sont bilingues car mes 2 acolytes ont rouspété en arguant qu'ils ne comprenaient rien à mon plan.
(http://i163.photobucket.com/albums/t311/andre0939/Haut-fourneau/V-001FairyLandcomplexesidrurgique2.jpg)
Comme vous pouvez le constater, j'ai prévu les bâtiments et constructions suivants :
Deux hauts-fourneaux avec installations annexes (cowpers et épuration des gaz)
Atelier locos
Atelier wagons
Bureau administration
Soufflerie
Chaufferie
Pellets, agglomérés
Décharge scories
Mag. pièces rech.
Compresseurs et chaufferie
Lavoir-vestiaires
Sous-station
Château d'eau
Gazomètre
Bunkers de réception des entrants (coke, chaux, fondants, ...)
Bunkers adjacents aux HF desservis par une estacade de déchargement et destinés à alimenter les deux skips de chargement des HF
Grue à portique pour déchargement péniches et wagons.
Je pourrais encore installer un atelier pour l'entretien des moules et peut-être encore autre chose d'intéressant. Si vous avez des suggestions, je suis preneur.
Ne me suggérez pas d'installer un laminoir ou une aciérie électrique (convertisseur à l'oxygène) ou une aciérie Thomas ou Martin car ils prendront place ailleurs (en principe du moins, car il s'écoulera beaucoup d'eau sous les ponts avant que je n'aie terminé le réseau de la salle 2 [:)].
Pour info, c'est la gare de Stahldorf (en haut du plan) qui réceptionne et forme les rames de wagons à destination ou en provenance du complexe sidérurgique. Entre la gare et le complexe, la traction est assurée par des locos de la firme Krupp et tout transitera par la ligne industrielle n° 40 qui part de Stahldorf (à gauche) pour aboutir en contrebas du complexe sidérurgique là où se trouvent deux péniches à quai. Une grimpette (en double traction si nécessaire) amènera les wagons sur les voies de réception situées à gauche du complexe (dans la salle 1 en fait). Le départ des rames soit vides, soit chargées (wagons-torpilles) se fait en sens inverse.
Voilà, voilà.
J'ai également terminé le plan détaillé de ma cokerie (en cours) et du futur charbonnage de Bonne Espérance situé, lui, en Belgique. Ben oui, il y aura quand même une partie belge avec une belle petite gare.
Je publierai cela bientôt dans la rubrique appropriée.
[:0]
Géant !
[xx(][xx(][xx(][xx(]
Je retourne à mon module d'un m²............
Salut André.
Comme dit Zamateur = Oufti.
Il est bien entendu que je pourrai t'aider dans ce formidable projet, mais avec mes modestes capacités.
Je serai déjà bien incapable de dessiner un aussi beau plan, déjà pour commencer. Mes modestes réalisations sont dessinées sur du papier millimétré, et une autre partie est dans ma caboche, ainsi que dans les doc photos.[:I][:I]
Te serais-t-il possible de m'envoyer le plan par mail, et voir, si je pourrai l'agrandir chez moi ?
Je vais essayer de le digérer et le comprendre à mon aise, si tu le veux bien. [;)]
NB Si j'ai bien compris, cela ne sera pas des H/F de types Belges, car cela change pas mal de données.
A bientôt
Amicalement
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par dgrr57
[xx(][xx(][xx(][xx(]
Je retourne à mon module d'un m²............
moi de même, et au train où j'y travaille, André aura encore fini avant moi [B)]
Merci, Le Pater.
Je vais t'envoyer le plan.
En principe, les hauts-fourneaux devraient en effet être de conception allemande. Mais j'ai vu des photos de HF allemands assez proches de ce qu'on pouvait voir en Belgique à l'époque III.
Ce qui m'intéresse, c'est de créer quelque chose de cohérent qui reflète la réalité. Il faut que ce soit plausible. Comme mon réseau représente une région frontalière imaginaire, je peux quand même me permettre quelques libertés.
Je ne cherche donc pas une reproduction exacte d'un site déterminé.
Merci encore pour ton aide qui me sera précieuse. Et prends ton temps !
Et bien il y a du boulot....
Super projet, et que d'amusement en perspective[xx(]
Salut à tous.
Lors d'une de mes recherches pour aider notre ami André, j'ai découvert ce lien sur les forges de Clabecq.
Bon j'étais absent plusieurs années, mais quelques membres de ce forum auraient pu avoir la gentillesse de nous le signaler
Alors qu'ils sont régionaux des sites de l'usine, bon soit. Je pense que l'industrie n'intéresse pas grand monde sur ce forum.
Il faut le parcourir, car sur certaines images du film de P Delvaux, ont y voit certains wagons de l'époque III à mon avis.
Et ont un aspect méconnu pour moi.
http://www.museedelaporte.be/index.php
Bonne vision à tous.
Le Pater
Citation :
Initialment entrer par WIL-5183
Salut à tous.
Lors d'une de mes recherches pour aider notre ami André, j'ai découvert ce lien sur les forges de Clabecq.
Bon j'étais absent plusieurs années, mais quelques membres de ce forum auraient pu avoir la gentillesse de nous le signaler
Alors qu'ils sont régionaux des sites de l'usine, bon soit. Je pense que l'industrie n'intéresse pas grand monde sur ce forum.
Il faut le parcourir, car sur certaines images du film de P Delvaux, ont y voit certains wagons de l'époque III à mon avis.
Et ont un aspect méconnu pour moi.
http://www.museedelaporte.be/index.php
Bonne vision à tous.
Le Pater
Bien sûr que l'on s'intéresse à l'industrie, mais comme je ne risque que de raconter des bêtises, je préfère laisser la place aux spécialistes [:)]
Je suis coupable de ne pas avoir parlé du Musée de la Porte. Mon grand-père a travaillé à Clabecq et j'ai déjà maintes fois vu un panneau directionnel : musée de la porte. Mais je l'ai toujours pris au premier degré, pour un musée de la
porte. Mea Culpa [:(]
Tes wagons, je crois les avoirs reconnus. J'en poste ici une photo en grande résolution. Si c'est trop, criez. Je réduirai [;)]
Photo extraite d'un catalogue Isothermos que vous pouvez consulter ICI (//%22http://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/Isothermos.pdf%22).
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Boel_001.jpg)
Bonsoir Patrick
Ne te sens absolument pas coupable de quoi que se soit.
Tu contribues assez sur le forum, pour en être la bibliothèque de référence, et beaucoup oublient de parcourir tes archives
Avant de poser une question.
Et ben, j'ignorais que ton grand-père était à Clabecq, comme quoi.. [:)]
Et surtout posez des questions, même, si vous pensez quelles sont idiotes, car il n'y a que les « c ns » qui ne les posent pas. [V]
Merci pour le lien Patrick[;)][;)][;)]
Amicalement
Le Pater
Bon je vais remonter le sujet après quelques années.
Et je subis les évènements à Liège comme vous tous.
Ne voulant pas faire de politique et d'économie sur ce forum, je resterai muet vis-à-vis de ces problèmes.
Néanmoins, il faut parler du travail remarquable d'un modéliste qui traite du sujet.
http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=51&t=53881&start=1575
65 pages à parcourir.
Bon courage aux Liégeois
Le Pater
Merci pour le lien, Philippe. C'est en effet un monument, ce fil "Montan".
Il y a d'autres "pointures" concernant la sidérurgie sur cet intéressant forum que je lis aussi, par exemple frankshuette et Intercity qui présente "Die Dillinger Hochöfen".
C'est une mine de renseignements que je ne me prive pas de fouiller.
super le lien
belle ambiance et beau boulot
il est vrai que c'est une forêt de cables et de tuyaux un haut fourneau :o
Bonjour à tous les menbres du forum
Voilà déjà quelque temps que je suis ce fil qui m'intéresse au plus au point car j'aimerai reproduire sur mon réseau ce qui concerne quelque peu l'ambiance sidérurgique,ho! pas autant que tous les spécialistes de ce forum car mon temps est tres limité meme le w.e pour arriver à vos niveaux,néanmoins je parts sur la base des kits Conerstone pour les hf .Je joints des plans pour avoir qques conseils de votre part et voir ou pourrait se trouver des erreurs concernant la reproduction de ces sites .Etant d'origine de la région de Thionville en Moselle, les sites de Hayange Rombas Florange etc etc je les ai connus étant jeune avec leur traffic en tout genre et j'en garde un excélent souvenir de toutes ces usines qui travaillaient jour et nuit ;cela fait un sujet formidable pour notre passion
désolé ,les photos à 40k ne passent pas
Citation de: SERGE67 le 03 Février 2013, 18:45:38 PM
désolé ,les photos à 40k ne passent pas
Comment placer des photos? Regardez ici: http://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php/topic,3140.0.html
Salut SERGE67
En préambule
Il est, comme sur de nombreux forum, de bons alois de se présenter aux autres membres du forum.
Voir ici : http://forum.trainminiaturemagazine.be/index.php?board=88.0
Ceci afin de mieux faire connaissance
Bienvenue chez nous de toute façon.
Nous pourrons t'aider sans aucuns doutes.
Au préalable nous aimerions savoir les places disponibles, l'échelle que tu pratique (Ho, N , Z ect ),
et l'époque que tu comptes réaliser, car cela a aussi son importance.
Le Pater
Bonjour je construis ce (pas facile )kit américain de haut fourneau,déjà plus de 200 pièces pour ce qui est monté et je suis nulle part,chaque pièce est peinte et patinée à l'aéro
photo prise au flash
bonne vision
JP
(http://nsa32.casimages.com/img/2013/02/12/130212121944271850.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130212121944271850.jpg)
j'attendrai la suite..........
Si tu veux de l'aide contacte moi.
Le Pater
Merci c'est sympa ;),je monte ce kit pour un ami donc je suis pas pressé,simplement tel quel et sans modifications.............
A plus
JP :)
A suivre............bien entendu
Bonsoir à tous, voilà une petite photo de mon réseau chez moi :)
(http://imageshack.us/a/img405/7794/img008tt.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/2536/img002cd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/img002cd.jpg/)
Bonjour à tous ,ci joint le plan uniquement de mes hf ,échelle:1cm=2 carreaux
(http://imageshack.us/a/img543/1829/img1419z.jpg)[(http://imageshack.us/a/img209/9986/img1418j.jpg)
(http://imageshack.us/a/img203/1302/img1420zv.jpg)
Veinard, tu as un bel espace ;)
J'ai hâte de voir la suite!
Mazette ! 3 hauts-fourneaux d'affilée. Mais tu gardes l'allure des HF américains, comme je vois. Ton réseau est-il d'inspiration US ou européen ?
Bel espace, en tout cas pour reproduire de façon réaliste une installation sidérurgique.
Bonjour André S ,c'était la question à ne pas me poser :'(,sur le premier hf j'ai tentais de faire une structure comme d'aprés la photo d'un hf de Florange en Moselle,je n'ai pas trouvé cela concluant ,alors je me suis lancé au montage des maquettes pour visualiser la place disponible de façon à coordonner l'ensemble avec le réseau et qui sait avec le temps.............................
(http://img703.imageshack.us/img703/3497/hayange001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/hayange001.jpg/)
Salut Serge.
Bien tu as de la place, j'en serais même un peu jaloux..... Et je crois que certains le sont aussi. :'(
Donc il y a moyen de faire quelque chose de très bien, mais bon, tu es le seul maître à bord.
Comme André a déjà posé la question, je trouve cela bien dommage. Comme je l'ai déjà écrit plus haut, il suffit de s'y mettre petit à petit, et cela viendra sans trop de problèmes.
Je reviendrai sur les travaux nécessaires pour faire des H/F européens plus tard. Mais sache que chaque site sidérurgique, sont typiques, de la région où ils se trouvent, mais les principes sont les mêmes.
Pour l'instant ce qui me chipote l'esprit, si tu me le permets.
C'est la hauteur du plateau, ou et alors le plafond de la cave qui est bas.
Les H/F sont en réalité très haut, si ton plateau est trop haut, les structures supérieures des H/F seront trop proches du plafond, pour ma part, je trouve cela dommage.
Tu devrais déjà prévoir le fond de décor arrière et l'éclairage, car après, cela va être difficile de le placer.
Juste quelques petites remarques.
A bientôt.
Le Pater
Exposition Tubize.
Pour ceux que cela intéresse
Il y a une exposition à Tubize jusqu'au 3 Mars.
http://www.lavenir.net/article/detail.aspx?articleid=DMF20130215_00268880
Gilles Durvaux participe aussi à cette expo.
Bien à vous
Le Pater
Mon principal souci ,d'aprés le plan ,tout est trop parallèle et rectiligne puisque vous savez fort bien que sur ce genre d'installation les voies à faible rayon partent dans toutes les directions ,avec différents niveaux ,des ponts etc etc.C'est vrai que ma pièce ne se prète pas à d' autre implantation ;j'ai imaginé ,j'ai retourné le problème dans tous les sens avec des config différentes: difficile de trouver mieux car je tiens à implanter les laminoirs et l'acierie en face (cette partie n'est pas commencée);peut-être quand on veut en mettre de trop ????????un ;) à ceux qui ont le même problème.
Bonjour Le Pater , j'apprécie ta délicatesse, merci.Je me suis posé longtemps la question de mon inscription sur le forum car j'y cotoierai des experts alors que je n'ai ni le niveau ni le temps pour cela;dans un premier temps j'ai monté les hf pour visualiser la place qui me restait pour implanter mon réseau.Et la première question :à quelle hauteur?Aprés différents essais je les ai positionnés à 1,40m de haut :
1_pour les avoir aux niveau des yeux et de les voir en contre plongé de façon à leur donner cette impréssion d'élévation(puiqu'ils sont trop petits pour du HO)
2_il y aura un niveau inférieur, cela me laissera sufisamment de place pour travailler en dessous,pour placer la mine de chez Trix et là pas besoin de se courber par terre .
Pour le montage sur le réseau ,c'est vrai , il faut commencer par le fond car aprés ce sera inaccessible
tout ceci me prendra du temps pour voir un jour ,j'espère ,une rame de minerai rouler avec ma "crocodile".
A bientot Serge
Salut à tous
Ils y a déjà pas mal d'info sur le sujet, mais j'ai trouver ce reportage photos sur Ougrée /Seraing (je ne me rappel pas avoir vu ces photos sur le post) ???
@+ Michel
http://www.foudurail.org/belge/ougree1.html
http://hfinster.de/StahlArt2/archive-CockerillLiege-en.html#archive-SteelWorks-Belgium-CockerillLiege
SERGE67 c'est la claaase ce réseau :)p
Chapeau, on a envie de voir la suite... Merci de nourir le forum par tes photos
Merci Rhb1889 soit Michel.
J'ai certainement mis le lien vers ces sites dans le fil, mais bon, une petite remise à jour n'est certainement pas mauvaise.
Pour ce qui est des rappels des photographes qui explorent les usines, revoici un lien que je dois avoir surement avoir placé à une certaine époque.
http://www.industriekultur-fotografie.de/modules.php?name=Gallery
Certains membres du forum seront ravis, car certains bâtiments autres que l'industrie lourde sont aussi ici présents.
Il y a des ports, des anciennes fabriques, des mines, des moulins, brasseries. Ect ect
Soit une bibliothèque d'images pour certains bâtiments typiques.
A voir « Nico Cobben » , pas mal de cliché de la région de Liège.
A voir absolument les galeries..... Pour Arnaud V je pense, et bien d'autres..
Le Pater
Citation de: WIL-5183 le 04 Avril 2013, 19:46:36 PM
A voir absolument les galeries..... Pour Arnaud V je pense, et bien d'autres..
Le Pater
Superbe en effet...
Je m'en vais déguster cela :)
En cherchant des infos sur un autre sujet, je suis tombé sur ceci:
http://www.forbidden-places.net/exploration-urbaine-Le-Haut-Fourneau-4-d-Uckange#.UWBU-VtV3oo (http://www.forbidden-places.net/exploration-urbaine-Le-Haut-Fourneau-4-d-Uckange#.UWBU-VtV3oo)
Peut être ce lien à t'il déjà été placé; je n'ai pas eu le courage de parcourir les 33 pages précédentes pour le vérifier.
Question haut-fourneau, je voudrais me permettre un petit rappel:
http://youtu.be/3E8VS_6hY0Y
Pour les photos:
http://www.ona.vu/Documents/vignettes.php?lieu=Beitai
C'est en Chine, mais ces hauts fourneaux sont assez semblables à ceux de la région liégeoise. Ils sont d'ailleurs fermés eux aussi et désormais non visitables.
Un grand merci à Baudouin et à Claude pour les liens, ils sont superbes.
J'avais un ami qui cherchait des photos sur le site de « Uckange », et bien le voilà comblé.
Pour les sites Chinois de Claude, c'est comme » retour vers le passé »c'est de toute façon très interpellant à plus d'un point de vues. Des commentaires certes, mais pas sur ce forum de train miniature.
Encore bravo, pour ces beaux voyages que tu as réalisés, et nous les faire partager.
Pour la similitude des H/F, il ne faut pas oublier qu'ils sont venus en nombre, il y a quelques années, démonter pièces par pièces jusqu'au dernier boulon, certains des H/F que nous avons fermés, pour les reconstruire chez eux.
Merci encore à vous deux.
Le Pater
Bonjour à tous et bravo aux collaborateurs de cette rubrique très instructive.
En fouillant un peu, je suis tombé sur ce document qui pourrait servir de support de base sur la cokerie d'Anderlues et mieux situer certaines photos détaillées de cette rubrique. Le document comprend des plans du site et des bâtiments annexes, schéma des voies ... :
http://www.spaque.be/documents/CokeriesAnderlues.pdf (http://www.spaque.be/documents/CokeriesAnderlues.pdf)
Bonne lecture
Olivier
Merci Olivier de fournir ce poste. ;)
Je crois que Daniel sera très heureux de voir cela. Voir ici :
http://www.ho-ptit-train.be/
Le Pater
De rien :P
Je connais déjà le site de Daniel, j'en suis un fan anonyme.
+1
Citation de: neo4010 le 13 Avril 2013, 19:24:58 PM
De rien :P
Je connais déjà le site de Daniel, j'en suis un fan anonyme.
+ 2!!! ;)
+3. Juste un site génial. Et très beau sujet.
Dans le musée NK ils ont aussi un DVD. (Transport le pouche)