bonjour,
Voici quelques vues "ambiance" de mon réseau en construction. Seule une petite zone est décorée, aussi, je vous la présente. Avant que la végétation ne pousse, j'ai pris ces clichés. Le lieu se situe à Nonceveux, là où la nationale passe au dessus de la ligne 42 (pont routier qui a été remplacé aujourd'hui), près du tunnel de Remouchamps.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08313.jpg)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08336.jpg)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08339.jpg)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08341.jpg)
Bonjour
JOLIE,BRAVOS
A++
Bonjour
belle réalisation, bravo [;)]
TRES [^][^][^][^][^][^]
Ah, enfin ! Des photos de réseau en cours ! A croire que personne n'a un réseau en construction vu le nombre restreint de publications à ce sujet sur ce forum !
Bien, Grégoire, les photos que tu nous montres sont superbes et révèlent un modélisme de qualité.
C'est super !
J'aime beaucoup la rivière très bien réalisée ! et tes viaducs ... la classe !
Bravo !!
J'adore ta rivière moi aussi, et je suis fan de la première photo, quelle atmosphère !!
[:)]
Félicitation, on s'y croit directement...
Tu as extrêmement bien recu l'effet du dévers de la voie, ca donne nikel!!!
Très beau pont et très belle rivière.
N'hésites pas de nous faire découvir la suite...
BRAVO
tu nous avais cacher tes talents de décorateur
Bravo!
Waouw, le pont !
[:p]
Superbe réseau...[:p]
Bravos pour les ouvrages d'arts. J'aime beaucoup les teintes "gris clair", leur patine...
Mon avis va dans le même sens que les autres[:p][:p]
il ne te reste plus qu'à partager ton savoir [:D], merci d'avance
J'abonde [:p][:p][:p][:p][:p]
Super.Sur cette ligne 42,il y a tant de sites á reproduire!Encore bravo.[:p][:p][:p][8D]
Citation :
Initialment entrer par François-Xavier Leemans
tu nous avais cacher tes talents de décorateur
Oui, à partir de vendredi terminé l'électronique pour Grégoire...
Dans le local du fond avec les batisseurs...
Bravo Grégoire ! Mine de rien tu viens d'en épater plus d'un.
Amicalement
vraiment très joli !
J'adore [:D][:D]
c'est [:p] [:p] [:p] [:p] [:p]
Pour la fabrication du (des ponts), veuillez patienter svp...
En revanche, pour la rivière, en résumé, voici la technique :
Prendre des photos de la rivière à réaliser : ça vous aidera énormément.
Modeler les bords de la rivière avec du milchap (carton à oeuf déchiquetés, plâtre goldband, colle à bois) sinon l'étape suivante est impossible à réaliser.
Répandre du goldband très liquide pour former la surface de l'eau (ça passe tout seul entre les pilastres du pont)
Peindre la surface avec un mélange acrylique, 80% vert moyen, 15% brun marron et quelques gouttes de noir.
Placer les amas de petites pierres le long des berges (cailloux réels de rivière tamisés) à coller par imbibation de colle blanche diluée.
L'effet final : tapoter de médium (ici palmer acrylique) avec un pinceau plat de 1 cm en essayant de former des vaguelettes : déposer une bonne dose. Répéter plusieurs fois.
Avant la dernière fois, placer des pierres réelles préalablement sélectionnées, ainsi que les herbes folles.
Donc avec peu de moyens et des produits standards trouvés dans tout bon magasin de bricolage, on s'en sort avec des dépenses réduites.
Bravo, superbe les ponts dis nous vite comment tu procèdes,Merci
Merci pour ces premières infos, le truc du Goldband liquide il fallait y penser!
Bonjour
Superbe réalisation
quel est la gare que vous avez choisi pour cette ligne
@+ michelx
rien a dire je suis jaloux [:p][:D] [:D] [:D]
Greg,
Pourrais tu nous poster d'autre photo car comme je l'ai déjà mentionné, ton réseau est très réaliste.
D'avance, merci
Le réseau n'est qu'à ses débuts point de vue déco. Je vais quand même vous le présenter. Laisser moi le temps de faire des photos présentable. La gare fictive sera une reproduction de Liotte (1km après Rivage) et se nomera Belle-Roche en souvenir de la carrière de même nom située plus haut sur la ligne.
Comme promis, voici quelques photos.
Tout d'abord, un plan de l'ensemble : il s'agit d'un réseau très simple (4mx4m) avec une double voie qui tourne sur elle même sur laquelle se trouve une gare de passage à 5 voies (Belle-Roche) et 2 gares cachées à 5 voies aussi. Une voie unique (non encore réalisée) partira coté 3-Ponts et reviendra à Belle-Roche coté Rivage.Elle conduira à la gare de Clavier.
Un vicinal (à réaliser) partira de Clavier (exactement comme par le passé) et rejoindra la carrière de Belle-Roche (fiction).
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08709.jpg)
Venant de Rivage, nous quittons le tunnel de Remouchamps en direction de Trois-Ponts. La double voie traverse l'Amblève, serpente en remblais puis longe des rochers avant de retraverser l'Amblève une deuxième fois. Oui, ça m'a couté cher pour 3 m : 2 ponts rails (viaduc), un petit pont rail, un pont route à coté de l'entrée du tunnel. Et après celà on se plaint que le décors n'avance pas.
On remarque une gare "cachée" qui sera recouverte par le versant rive droite de l'Amblève.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08711.jpg)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08710.jpg)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08712.jpg)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08713.jpg)
Entrée de la gare de Belle-Roche.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08714.jpg)
Les 5 voies
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08715.jpg)
Sortie de la gare de Belle-Roche avec futur tunnel en direction de 3-Ponts. Sur la gauche partira la voie vers Clavier avec un petit dépot.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08716.jpg)
Retour à la case départ
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08722.jpg)
Quelques point particuliers à ce réseau :
Les aiguillages de Belle-Roche sont motorisé par fil à mémoire de ma conception : question de coût et de place verticale disponible entre les voies inférieures et supérieures (9cm au pire).
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08723.jpg)
Nous sommes en mode analogique, mais avec commande informatisée des itinéraires et de l'alimentation des voies. Comme en réalité, les trains sont visualisés en rouge et les itinéraires en blanc. Il y a 64 circuits de voies. Les signaux aussi suivent l'état de l'itinéraire et/ou occupation des cantons. 2 trains peuvent rouler simultanément en attendant le block système. Mais pour le moment la priorité une fois que tout roule est le décors.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08719.jpg)
Et pour finir : 3 tableaux de ce type ont été montés pour piloter l'ensemble : tout est facilement accessible.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC08717.jpg)
Point de vue timing : les premiers plans datent de 2000, on est en 2009... J'ai bien fait de ne pas prévoir trop grand...[^]
Bonjour Grégoire,
La qualité de ta réalisation m'incite à sortir de ma réserve pour te féliciter.
J'apprécie ton reportage, qui est clair et concis. Ton réseau est un bel exemple de réalisation ferroviaire miniature sur un espace relativement restreint, dont devrait s'inspirer par ailleurs beaucoup de modélistes.
Et pour commencer un plan précis et bien étudié représentant les voies avec précision. Et qui prévoit bâtiments, routes, rivière, ouvrages d'art, ... C'est essentiel et trop souvent négligé par les modélistes se lançant dans la construction d'un réseau.
Le thème abordé est très beau. Je devine que le décor, du type ardennais, sera superbe. Avec une belle végétation bien arborée.
Tes voies sont superbement posées : belles courbes et contrecourbes, très harmonieuses. Qui démontrent bien l'avantage indéniable de la voie courbable ! Rien à redire !
Les 3 tableaux d'appareillage sont une solution intelligente et très pratique à l'usage, comme tu le dis.
Puis-je me permettre un conseil. Aux endroits des moteurs d'aiguillage, notamment, quelques agrafes seraient les bienvenues pour éviter les câbles volants, toujours source d'accrochage involontaire avec dégâts à la clé.
Je vois bien (en pensée) le versant rive droite de l'Amblève, destiné à recouvrir la gare cachée, mais je l'imagine peu élevé afin de ne pas casser la belle vue que l'on a du versant rive gauche comportant la voie de parade. D'accord ?
Ta réalisation sort des sentiers trop souvent battus par un grand nombre de modélistes. Et les moyens que tu utilises sont non seulement d'un coût raisonnable mais débouchent sur une réalisation très personnalisée. Il y a beaucoup de travail à la clé, mais n'est-ce pas cela aussi le plaisir du modélisme : faire un maximum de ses mains (et avec sa tête) ?
Bien que tu en sois à la 9e année dans la construction, je considère que tu as bien avancé compte tenu des nombreuses constructions personnelles. La pose des voies et le câblage électrique semblent terminés, tes ouvrages d'art aussi. Ca semble rouler partout. Bref, tu en es au décor proprement dit si je ne me trompe. C'est donc que tu vas aborder la phase la plus intéressante de la construction, l'habillage du réseau !
Comme je sais que tu as réalisé les phases précédentes avec soin et expérience, je ne doute pas que tes trains rouleront correctement. La phase actuelle va donc te récompenser de tous les efforts que tu as consentis par le passé. Tu vas commencer à voir circuler tes trains dans un beau décor.
Et j'espère (nous espérons tous) que tu nous gratifieras dans un proche avenir de quelques petites vidéos nous montrant tes rames circulant dans un beau décor ! Et bien sûr, plus tard, un bel article dans notre revue.
Encore bravo !
Bonjour André,
Tes félicitations me touchent beaucoup surtout venant de toi, un spécialiste du 10ème art qui me motive à continuer dans cette voie.
Tu n'y es pas pour rien dans le résultat [:)]
Merci André.
C'est vrai que la rive droite recouvrant la gare cachée créera un relief à l'encontre des méthodes traditionnelles de relief en étage (du plus bas devant au plus haut derrière). Mais je voulais essayer l'effet vallée : vue d'un promeneur se baladant au dessus d'un versant (rive droite). La partie gare Belle-Roche, elle, sera étagée avec la carrière dans le fond 10 cm plus haut.
C'est vrai que je suis plutôt du genre à faire turbiner mes méninges quitte à prendre beaucoup plus de temps de réalisation afin de réduire les coûts et d'avoir la satisfaction du résultat final. Exemple : signaux fait main, motorisation aiguillage à fil à mémoire, aiguillages roco de récupération avec contre-rail modifié en métal, ballast constitué de quartz vendu par 25kg et teinté après collage, système informatisé fait maison (trouvé sur internet).
J'avoue aussi que la nostalgie est un fameux moteur dans la conception et la réalisation de ce réseau. Des photos et documents d'il y a plusieures décennies m'y ont aidés.
Il me reste maintenant à apprendre de créer prairie, terrain vague vieux chemins et forêt ardenaise.
A bientôt,
Quel magnifique réseau[:0][:0]
J'espère bientôt en faire autant (je suis encore loin de la partie paysage, je n'en suis qu'à la 1ère gare cachée)
Félicitations ! Continue, tu es sur la bonne voie [:D]
Bonjour , félicitation pour ce réseau qui , je l'avoue m'a redonné l'envie de me remettre sérieusement au modélisme ferroviaire (après 12 ans d'arrêt), sur le thème de la Ligne du Nord a Luxembourg (ou je réside).Le fait déclencheur ayant été a mon avis la représentation fort juste de pont de Nonceveux ou mes grand parents avaient leur chalet de vacances (et ou je jouais au train ...) J'ai donc connu et parcouru de très nombreuses fois la ligne 42 , bercé dès ma plus tendre enfance par le son des GM des 55 et 1800 tirant au gré des jours et au fil des ans aussi ben des M2 , des M4 bordeaux que des Wegmann ou même des longs trains de coke (faut dire que j'ai eu la chance de connaitre la 42 a deux voies a ces endroits et même encore le quai de déchargement marchandises a Aywaille).
N'y a t-il plus de progrès effectués sur ce réseau ? j'ai hate d'en voir l'évolution.
Toute mes félicitations encore.
Loïc alias Westwaggon.
Non pour l'instant, mais je vais reprendre mon quota 50% réseau perso, 50% réseau club. Je compte d'abord me lancer dans la végétation automnale, changer les toiles de fond par des photos que j'ai prises et puis attaquer la gare de Belle-Roche et sa carrière.
Bonsoir greg,
Très impressionné,c'est superbe
Marc
Bonjour,
La déco du réseau est interrompue car la toiture a besoin d'être mieux isolée. Alors, en attendant, je me tourne vers la patine des wagons. Voici le train de coke (réssucité) qui parcourait la ligne 42 dans les années 80. Sonorisation par HiFi (lecture de fichier mp3).
http://s77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/?action=view¤t=1801cfl5504coke.mp4
La video me parait saccadée, quelqu'un peut m'aider...(l'original est valable)
J'ai le même souci avec une vidéo transformée en WMV. On dirait que le programme a supprimé une image sur deux. Résultat : une rame américaine qui devient TGB boosté aux amphets !
Pour l'avoir vu souvent ce train de coke je dois dire que le rendu de la rame , du son et de la vidéo sont vraiment très bien : D , le pont et le tunnel de Nonceveux sont très bien réussis .
Cool, aujourd'hui je peux lire la vidéo.
C'est un magnifique réseau [:p]
j'ai l'impression que cela dépend de l'heure à laquelle on regarde. Le site doit être saturé en soirée.
Citation :
Initialment entrer par greg5518
j'ai l'impression que cela dépend de l'heure à laquelle on regarde. Le site doit être saturé en soirée.
Très sympa la vidéo.
Et la qualité du décors est impressionnante: encore bravo!
J'ai lu avec attention ton article il y a quelques mois..
Arnaud
Ce thème et ce réseau en construction est magnifique.
Tu devrais faire une vidéo de l'ensemble que tu as déjà réalisé.
Personnelement, je serais interessé de voir ca.
J'en reste sans voix (pas sans voie par contre :-)....
chapeau, impressionnant !
Bonjour Greg,
très belle petite vidéo mise en ligne, ça fait très vivant, on se croirait vraiment sur la ligne 42 [:)]
Concernant tes rochers, c'est quoi la recette du "milchap" [?]
Je connaissais la pâte à papier: des journeaux déchiqutés mélangés à de l'eau. Après "essorage", mélanger le tout avec de la colle à tapisser et c'est tout.
Obtient-on un autre résultat avec ta méthode ?
Autre question: concernant la rivière, c'est vraiment bluffant, on dirait vraiment que c'est de la vraie eau [:p]
Pour mon réseau, je ne sais pas quelle méthode utiliser, j'ai envie d'essayer avec de la résine ... qu'en penses-tu [?]
As-tu déjà testé cette matière [?]
Bonjour,
Je n'utilise pas la pate à papier mes des cartons à oeufs que je déchicte en morceau de 3x3 cm environ. Dans un sceau, je les verse et ajoute de l'eau pour que tout la carton soit noyé (en poussant dessus). Je laisse reposer une semaine. Je mélange avec une foreuse munie d'un mélangeur à mortier afin d'obtenir une pate mouillée. si on veut la garder plus d'une semaine, je conseille d'ajouter une petite dose de détol pour tuer les bactéries sinon ça pue horriblement (devient noir), croyez moi. Vous obtenez la milchape.
Pour réaliser les roches, prendre un petit sceau pour y préparer le mélange : ponctionner de la michape préalablement préparée, ajouter une bonne dose de colle blanche (empêche les fissures) et du golband (plâtre fin blanc pour plafonnage).
Bien mélanger à la cuillère. Il n'y a pas besoin d'ajouter de l'eau pour le plâtre car la milchape reste très pâteuse. Plaquer le mélange sur un support préalablement préparé la semaine précédente (treillis + papier + papier trempé dans du plâtre) et graver grossièrement avec un outil à maçon style manche en bois avec un plat de 3 cm en acier dans le sens oblique proche du vertical pour obtenir des rochers. Le rendu ne laisse pas bien apparaître le relief. Il faut arroser d'un jus noir ou ocre (peinture très liquide) dans les recoins et fissure et éventuellement resculpter. (avoir une photo sous la main de rocher réel est très utile). Quand on est content du résultat, laisser sécher une semaine. Marquer les arrêtes des rochers avec le procédé de DRY Brush (frottis à sec) de peinture blanche.
Je te conseille de jeter un oeil dans le blog d'André Saenen qui explique tout cela en image : c'est vraiment bien illustré.
http://astrain.skynetblogs.be/fabrication-et-stockage-de-pate-de-papier.html
http://astrain.skynetblogs.be/11-decor-en-general/
Pour la rivière , je suis ravi du résultat pour un coût très faible. La résine est chère comparé au plâtre versé liquide + peinture + médium (ici Palmer acrylic frabic medium). Je me suis aperçu que l'effet profondeur de l'eau n'était pas nécessaire pour une rivière car l'eau bouge : surface pas lisse et le fond est foncé (verdasse, brun, noir). Pour prendre une photo d'une rivière miniature, il faudrait installer un éclairage puissant pour simuler la lumière du ciel se réfléchissant sur l'eau. On ne voit (comme dans la réalité) plus la profondeur de l'eau mais uniquement sa surface réfléchissant le ciel. d'ailleurs, si tu as déjà traversé une rivière à pieds, tu ne vois pas bien le fond, tu ne vois que la surface : c'est très difficile de se rendre compte de la profondeur sans y mettre un pied pour le vérifier. Donc, inutile de simuler l'effet de profondeur et d'utiliser de la résine. Quand tu prendras des photos, de ta rivière, installe un éclairage indirect qui renvoi la lumière du plafond vers la rivière, ça change tout.
Bonsoir Greg,
Milchap:
merci pour ces explications, il ne me reste plus qu'a essayer.
Par contre la colle blanche, si tu as beaucoup de rochers à faire, ça me semble un peu couteux
Rivière:
C'est vrai que sur les photos, la rivière avec ses reflets ... c'est vraiment bluffant [:p] Je vais m'entrainer un peu (sur une petite planche par exemple) avant de me lancer [:I]
Comme promis, on s'y remet en douceur :
montage et peinture d'un kit Kibri aux couleurs ardennaises.
Modification des toitures (bouchage / ajout de cheminées), ajout d'une extension de 3 fenêtres provenant d'un autre kit.
Réellement ce sont des moellons (pas des briques), mais bon... l'objectif (le rendu) est atteint. Après tout, c'est l'ambiance qui compte.
coté voies :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05223_zps7ca48cc9.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05223_zps7ca48cc9.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05220_zps8c5c14ad.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05220_zps8c5c14ad.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05225_zpsd638616c.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05225_zpsd638616c.jpg.html)
coté rue :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05222_zps1da1e336.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05222_zps1da1e336.jpg.html)
C'est très beau.
L'atmosphère est là!
Bravo. :P
Autant pour moi,belle réalisation ;)
JP
La peinture est très réaliste.
Bravo !!!
Magnifique .. je suis jaloux :-)
Superbe gare!!!!!!
tres belle la gare !
dit pour le fil à memoire ou le trouve -tu ?
bon dimanche !
Chez Jacques Leplat
http://users.skynet.be/pro-rail/
acheter des kits :il reste juste le petit montage électronique à réaliser.
J'ai une procédure de montage validée pour aiguillage si tu veux.
Citation de: greg5518 le 08 Juin 2014, 21:57:02 PM
Chez Jacques Leplat
http://users.skynet.be/pro-rail/
acheter des kits :il reste juste le petit montage électronique à réaliser.
J'ai une procédure de montage validée pour aiguillage si tu veux.
Pas sûr que Jacques en vende encore :(
Boonjour.Ce module electronique m interesserai beaucoup.SUPER la gare. :)
Magnifique réalisation, Grégoire ! Chapeau !
Citation de: dgrr57 le 08 Juin 2014, 23:20:22 PM
Citation de: greg5518 le 08 Juin 2014, 21:57:02 PM
Chez Jacques Leplat
http://users.skynet.be/pro-rail/
acheter des kits :il reste juste le petit montage électronique à réaliser.
J'ai une procédure de montage validée pour aiguillage si tu veux.
Pas sûr que Jacques en vende encore :(
et bien oui justement chez lui on ne sais plus en avoir ! donc si quelqu'un connait une adresse ! merci d'avance
merci j'ai aussi la procedure de montage , mais pas le fil à memoire ! merci quand meme ;)
Et j'aime beaucoup la violine des ardoises ;)
Quelle teinte utilises-tu?
Bonjour,
On trouve le fil à mémoire (FAM), chez Selectronic (http://www.selectronic.fr/selectronic_catalogsearch/results/?q=fil+%C3%A0+m%C3%A9moire).
Et pour le circuit, c'est ICI (http://alain.avrons.free.fr/FAM.pdf) ;)
Les personnes qui souhaitent un explicatif du montage des FAM peuvent m'envoyer un MP, je leur répondrai avec la notice et les photos.
Peinture inspirée de la gare d'Aywaille ou de Stoumont (Hé oui, c'est ma ligne fétiche, chacun son truc) :
Mur :
tout acrylique blanc, séchage, puis mélange Dakar 80% et Taupe 20% (mélange 1) (issu de petit pot de peinture test chez brico)
avec (mélange 1) + un peu de noir : peinture des pierres grise foncée avec différents teintes de différents foncés.
lavis : blanc + goutte de taupe +eau +goutte éthanol : cela vient se loger entre les briques.
lavis : de (mélange 1)+ eau + goutte éthanol
toit :
sienne brûlée + 8 gouttes de noir (l'effet violet n'existe pas en réalité)
Lavis noir sous les cheminées plus que tout le toit
Citation de: greg5518 le 10 Juin 2014, 23:38:03 PM
toit :
sienne brûlée + 8 gouttes de noir (l'effet violet n'existe pas en réalité)
Lavis noir sous les cheminées plus que tout le toit
Peinture avec des pots brico? Etonnant...
Et ta phrase m'intrigue...effet violet n'existe pas en réalité?
voici les pots de couleurs utilisées
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05226_zps5d84eb45.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05226_zps5d84eb45.jpg.html)
le pot du brico est uniquement la peinture eco...
peut-être cela éclaircira vos questions...
Entre temps, j'ai reçu mes aiguillages HOm à monter (Tillig à 15 EUR). Vous pouvez choisir les courbures que vous voulez (ou presque) : gauche, droit ou symétrique.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05228_zps3a082764.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05228_zps3a082764.jpg.html)
Le mode d'emploi est en allemand, mais le dessin est suffisant pour le montage. Je ne pense pas avoir raté quelque chose.
Le plus subtile est encore de cintrer les rails, de plier les pattes de lièvres au bon angle, et de plier correctement les petits bouts au bout des aiguilles pour les fixer sur l'espèce de traverse mobile (à droite)
quelqu'un a-t-il déjà monté ce type d'aiguillage ?
Oui, plusieurs, mais bien l'aiguillage H0, (11° si je ne me trompe pas.)
Edit: par exemple:
(http://i144.photobucket.com/albums/r184/doomslu/Brug%20Manternach/2011brugmodule_024kl.jpg)
et:
(http://i144.photobucket.com/albums/r184/doomslu/Brug%20Manternach/2014Module_088_Xkl_zpsc9526efc.jpg)
Il a vraiment du caractère ce bâtiment de gare, belle réalisation en tous cas. Bravo ! ::)
Petite question concernant les toitures: comment les emplacements de cheminée non utilisés ont-ils été rebouchés sans qu'il ni ait de traces ?
Bouchage des cheminées : opération délicate car il faut découper un morceau de toiture en trop, le limer jusqu'à ce que les tuiles correspondent. Avec de fines limes, on y arrive. puis collage sue du carton prébouchant le trou.
Citation de: greg5518 le 12 Juin 2014, 12:29:47 PM
Bouchage des cheminées : opération délicate car il faut découper un morceau de toiture en trop, le limer jusqu'à ce que les tuiles correspondent. Avec de fines limes, on y arrive. puis collage sue du carton prébouchant le trou.
Merci pour la réponse ;)
Citation de: greg5518 le 11 Juin 2014, 21:18:12 PM
Entre temps, j'ai reçu mes aiguillages HOm à monter (Tillig à 15 EUR). Vous pouvez choisir les courbures que vous voulez (ou presque) : gauche, droit ou symétrique.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05228_zps3a082764.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05228_zps3a082764.jpg.html)
Le mode d'emploi est en allemand, mais le dessin est suffisant pour le montage. Je ne pense pas avoir raté quelque chose.
Le plus subtile est encore de cintrer les rails, de plier les pattes de lièvres au bon angle, et de plier correctement les petits bouts au bout des aiguilles pour les fixer sur l'espèce de traverse mobile (à droite)
quelqu'un a-t-il déjà monté ce type d'aiguillage ?
Oui, moi.
Avec un peu d'habitude, l'opération n'est pas difficile. Il y a cependant un point sensible : le sous-écartement potentiel au niveau des rails extérieurs à l'endroit de leur contact avec les lames d'aiguillages du fait de l'absence de tire-fonds intérieurs.
Je peux t'expliciter la chose, Grégoire, mais il me faut un peu de temps.
Quelle que photos de la gare Belle Roche avec détail de la peinture et bouchage du toit :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05234_zps939f0c55.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05234_zps939f0c55.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05233_zps845943f6.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05233_zps845943f6.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05232_zpsa983fb91.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05232_zpsa983fb91.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05231_zpse1ffa0d9.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05231_zpse1ffa0d9.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05229_zps05bf92c9.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05229_zps05bf92c9.jpg.html)
La gare de Belle Roche commence à prendre forme.
J'ai soudé une troisième file de rail pour pouvoir y faire circuler mon vicinal sous les trémies et augmenter la longueur des voies de garage. Toutes ces voies sont montées en voie légères (traverses écartées) code 75 tillig. Il me reste les quais à monter et à intégrer la voie dans la route devant la gare. Le bâtiment carrière est créé par Walthers. Derrière le batiment (coté mur) se trouvera la carrière.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/2014-07-15214555_zpsddd2a8e1.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/2014-07-15214555_zpsddd2a8e1.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/2014-07-15214624_zps4ff958ba.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/2014-07-15214624_zps4ff958ba.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/2014-07-15214644_zps10ac2cff.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/2014-07-15214644_zps10ac2cff.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/2014-07-15214838_zps8c24d808.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/2014-07-15214838_zps8c24d808.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/2014-07-15214941_zpse5dd8210.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/2014-07-15214941_zpse5dd8210.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/2014-07-15215022_zps5fc6e3ab.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/2014-07-15215022_zps5fc6e3ab.jpg.html)
Gare et carrière...un thème que j'affectionne particulièrement ;)
Tu t'inspires d'un lieu réel?
J'aime vraiment bien le rendu de cette gare...
Bravo !
Avec de la voie à 3 fils... j'adore :D
@ arnaud,
Le site existait (carrière de Belle-Roche située à Martinrive Hagoheid). L'implantation des voies est pure invention. Le but final étant toujours de relater l'atmosphère de l'époque.
Greg, merci de l'info...
J'avais aussi vu à Aywaille un tel type d'instalation (pas loin l'un de l'autre je pense)...
Bon boulot, et on attend vivement la suite ;)
Arnaud, j'en profite pour remettre un lien qu'un forumiste (j'ai pas fait l'effort d'allez retrouver le sujet) avait placé lorsque nous avions alimenté le sujet que tu avais lancé sur les viaducs; outre le viaduc de Remouchamp, ce lien comportait également une page sur les raccordements privés aux carrières avec quelques belles vues sur les installations.
http://www.aywaille1.be/Gares%20de%20la%20commune/gares_privees.htm (http://www.aywaille1.be/Gares%20de%20la%20commune/gares_privees.htm)
Très intérressant ce lien zero 62... je m'en souvenais.
Très chouette thème que ces carrières..
Bonjour,
Très belle réalisation, un seule chose me chagrine, l'excès dans le hors-équerre des traverses, peu réaliste et très très peu vraisemblable et en plus sans intérêt lors de la pose en réel, donc à réduire à mon avis. Voir avant dernière et dernière photo du post du 16 juillet.
Phil. ;)
Bien vu, Phil, je trouvais aussi quelque chose de bizarre (suite aux vibrations du marteau sûrement)., mais l'espacement entre les traverses est-il vraisemblable ?
Bonjour,
En voie accessoires, l'espace entre les traverses est effectivement augmenté et peut-être porté à
85cm, voir dans des faisceaux privés un peu plus encore. Ceci augmente le réalisme quand on le pratique mais le hors équerre exagéré est à proscrire. Je ne dis pas qu'il n'arrive jamais qu'une traverse soit posée avec un léger hors équerre, même en nouvelle pose par machine P811 cela arrive, mais cela reste très très faible.
Phil. ;)
Aujourd'hui, je test un moteur conrad à 6 EUR.
J'utilise du fil piano (je pense) en tout cas du fil à ressort pour la tringlerie (j'ai une enroulage de 50m).
Remarquer l'élasticité de la commande par tringlerie : le moteur ne doit pas forcer et l'aiguillage est talonnable.
Je compte déporter mes moteurs de 60 cm des aiguillages coté TCO (facilité de montage et maintenance).
Le guidage se fera via des tuyaux en laiton trouvé au brico.
Si le détail des dimensions intéresse quelqu'un, je peux décrire un peu plus.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05430_zpsf8eed40f.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05430_zpsf8eed40f.jpg.html)
tringlerie avec partie en U pour effet ressort :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05431_zpsa9ddc9c7.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05431_zpsa9ddc9c7.jpg.html)
dessous la traverse mobile de l'aiguillage :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/DSC05432_zps45a6773c.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/DSC05432_zps45a6773c.jpg.html)
video de mauvaise qualité :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/th_MOV05433_zpssvsyjuea.mp4) (http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/MOV05433_zpssvsyjuea.mp4)
Bonjour, je prends connaissance du sujet aujourd'hui, et je m'associes aux autres pour te dire bravo pour tout ce que tu as réalisé. Merci pour le partage. ;)
Merci pour les explications, c'est une technique applicable aux servomoteurs également 8)
Bonjour à tous,
Les travaux avancent. En attendant grâce aux locomotives sonorisées, l'ambiance de l'époque est retrouvée :
voici la 5529 tirant l'express de Luxembourg qui démarre du tunnel de Remouchamps (rien que pour les oreilles) :
http://vid77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160615_212825_zpsdkxriybh.mp4
Wouah Greg, joli :)
4 voitures c'est pas lourd, mais est-ce un effet de la vidéo où le démarrage manque un peu de souplesse dans une belle lenteur d'un démarrage classique avec ce type d'engin? ;)
C'est vrai que là c'est limite, mais j'ai déjà vu pas mal de démarrage plein pot surtout en mode chauffage électrique.
(http://r25.imgfast.net/users/2513/28/86/80/smiles/901388.gif) (http://r25.imgfast.net/users/2513/28/86/80/smiles/901388.gif) (http://r25.imgfast.net/users/2513/28/86/80/smiles/901388.gif)
Salut
Sur une 55 bleue, chauffage activé, le MD passe à l'équivalent du 3° cran de traction, y compris au ralentit, pour que le système de chauffage puisse délivrer la tension nécessaire, ce qui fait perdre de l'effort de traction ;-)
C'est pour cette raison que la 6215 ne parvenait à rien en tête de lourds voyageurs, elle perdait trop de puissance efficace
Suite à vos conseils, j'ai réalisé mes quais en sou-poudrant de la brique pilée : c'est un bel effet. (sable de Rhin et peinture n'était pas assez uniforme).
les pavés ont été gravés à la règle et tournevis sur du platre surfacé. Patine en cours.
Un partie du ballast a été teinte. Le reste (du quartz vendu en vrac) apparaît clair sur les photos. Je doit encore faire un dry brush blanc sur les traverses.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160729_173337_zpsvps76gwd.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/20160729_173337_zpsvps76gwd.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160729_173223_zpsxnuvq094.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/20160729_173223_zpsxnuvq094.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160729_173104_zps8ahode7k.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/20160729_173104_zps8ahode7k.jpg.html)
Voici le détail des constructions :
quais courbés fait de 2x2 plaques de liège de 4mm de façon à rester à la même distance de la voie dans les courbes, quelle que soit la courbure.
j'ai réalisé des demi-coupures tout les 3 cm dans les bandes de liège pour pouvoir les courber.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160626_131403_zps3or3yyue.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/20160626_131403_zps3or3yyue.jpg.html)
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160520_163346_zpstnzadbhv.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/20160520_163346_zpstnzadbhv.jpg.html)
plâtrage des pavés : un petit coffrage a été nécessaire pour limiter strictement la largeur.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/20160627_224640_zpseplv9ejc.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/greg5518/media/20160627_224640_zpseplv9ejc.jpg.html)
Bonjour Grégoire,
Nous nous étions rencontré lors des journées "Wallonie bienvenue" les 4 et 5 octobre 2015 à trois-ponts et je me permet de vous contacter pour savoir où en es votre réseaux de la ligne 42 voir les avancements de celui-ci
Bonjour,
Pour le moment, je suis en train de monter mon vicinal. Cet autorail AR est quasi terminé. Le plus dur a été de coller les vitres. Il manque les tampons, attelages et inscription. Il est digitalisé et équipé de phares. Le décodeur standard et collé sous le toit.
Il roule pas mal, mais peut mieux faire à mon avis si on le leste.
Une question aux personnes qui utilisent ce matériel (moteur et tracté) : quel lest utilisez vous et où le placez vous (AR et wagon) ?
Voici la bête prête à se défouler sur tous ces rails :
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/tram%20ar171%20Large_zpshsdxkko1.jpg)[/URL]
Belle Roche, un nom qui existe réellement sur la ligne 42. Situé un peu après la gare de Rivage, il s'agit d'un raccordement menant a une carrière (la carrière de Belle Roche). Actuellement, ce raccordement n'est plus desservi, mais il avait été modernisé il y a quelques années. Il semblerait qu'un nouveau trafic y soit prochainement de retour.
Bonjour,
Je souhaite faire appel aux spécialistes signalisation pour équiper ma gare de Belle-Roche. Je cherche le format exact des signaux à prévoir. En est en époque 4, en lumineux.
Seuls certains signaux existeront réellement, les autres sont hors scène : gare A et B. Donc on ignore ces signaux de ces gares.
Pour info : Les boutons verts tracent les trajets grand mouvement et les bleus en petit mouvement.
Indications à suivre : On roule à gauche et pas en contre-voie sauf en venant de Trois-Ponts via la voie 2 (si on considère que c'est de la contre-voie) je l'ignore dans ce cas de figure.
Tous les signaux sont grand et petit mouvement. (sauf voie en impasse : voie 6 et 3 autres qui seront des petit mouvement)
Signal canton1 vers BR (Belle-Roche) petit mouvement uniquement mais aussi contre voie ?
Les voies 4 et 5 sont du garage. J'avais pensé placer un signal commun (combiné avec des signaux fleur de sol sur chaque voie) sur chaque sortie pour ces 2 voies (donc 2 signaux pour voie 4 et 5)
Pour le signal d'entrée par canton 6, je suppose qu'il faudra un 4 (40 km/h)
On doit pouvoir manoeuvrer de n'importe quelle voie vers n'importe quelle voie.
Le signal d'entrée venant de Canton 5 : ajouter un V de contre-voie ?
Merci d'avance de votre éclairage.
(http://i77.photobucket.com/albums/j61/greg5518/tco%20belle%20roche_zpsqkyj8398.jpg)
Salut Greg,
J'aime cette phrase « Je souhaite faire appel aux spécialistes signalisation », bien que des cheminots de cette 'spécialité' ne foisonnent pas sur le forum, on se basera sur les connaissances issues des différentes lectures présentes sur le site de Patrick. Tu parles d'époque IV, (de 1965 à 1990) donc le RGS_I_III-1967 (http://www.tassignon.be/trains/PDF/RGS_I_III(1967).pdf) devrait nous aider à raisonner face à tes questions.
Q : Pour le signal d'entrée par canton 6, je suppose qu'il faudra un 4 (40 km/h)
R : Oui, mais je pense que pour le canton 5 aussi !
Q : Le signal d'entrée venant de Canton 5 : ajouter un V de contre-voie ?
R : On imagine que le convoi vient de la gare B et va entrer à B-R, dès lors, il n'y a pas de contre-voie !
Edit : je viens de relire le fil en entier, et je m'aperçois que j'étais dans l'erreur de compréhension !
R : Oui, mais c'est valable aussi pour les cantons 6 & 4, non ?
Q : On roule à gauche et pas en contre-voie sauf en venant de Trois-Ponts via la voie 2 (si on considère que c'est de la contre-voie) je l'ignore dans ce cas de figure.
R : C'est important de la savoir, et apparemment, les gares A & B alimentent chacune un sens de circulation (voir edit) !
Q : Signal canton1 vers BR (Belle-Roche) petit mouvement uniquement mais aussi contre voie ?
R : Comme pour la réponse précédente ! Sinon, cela peut être considérer comme du rebroussement.
I : Tous les signaux sont 'grand' et 'petit mouvement'. (sauf voie en impasse : voie 6 et 3 autres qui seront des 'petit mouvement')
R : Pour B-R voie 6, il me semble qu'il faille indiquer à l'entrée que c'est une impasse ! Le signal étant complété du symbole |___|.
I : Les voies 4 et 5 sont du garage. J'avais pensé placer un signal commun (combiné avec des signaux fleur de sol sur chaque voie) sur chaque sortie pour ces 2 voies (donc 2 signaux pour voie 4 et 5)
R : Si c'est comme à la gare de Luttre/Pont-à-Celles, les voies hors quai (donc de garage) ne comportent que des 'fleur de sol' !
Voilà ma modeste contribution.
Bonne continuation.
Citation de: RD25 le 16 Juin 2017, 14:00:44 PM
I : Les voies 4 et 5 sont du garage. J'avais pensé placer un signal commun (combiné avec des signaux fleur de sol sur chaque voie) sur chaque sortie pour ces 2 voies (donc 2 signaux pour voie 4 et 5)
R : Si c'est comme à la gare de Luttre/Pont-à-Celles, les voies hors quai (donc de garage) ne comportent que des 'fleur de sol' !
J'ai habité quelques années en face de la gare de Tilleur et il me semble bien que là également, les voies hors quais ne comporte (aient) que des "fleurs de sol".
Merci François. :D
Pour Greg, je récapitule pour voir si j'ai bien tout compris :
Dans le sens horaire (flèches en vert) du TCO affiché : la gare B, les cantons impairs (1-3-5), le quai 1 de B-R et les voies de garage 3-4-5 de B-R.
Dans le sens anti-horaire (flèches en violet) du TCO affiché : la gare A, les cantons pairs (2-4-6), le quai 1 2 de B-R et les voies de garage 3-4-5 de B-R.
Le quai 6 de B-R l'EP (voie 6 du TCO) est donc un va-et-vient, et les cantons 1 & 3 sont est donc de facto à contre-voie pour revenir à quai ! Non ?
PLAN (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be10.jpg)
Je pense que tu pourrais opter pour la circulation à contre-voie, cela augmenterait les possibilités de jeu d'exploitation.
I : Les voies 4 et 5 sont du garage. J'avais pensé placer un signal commun (combiné avec des signaux fleur de sol sur chaque voie) sur chaque sortie pour ces 2 voies (donc 2 signaux pour voie 4 et 5)
Il y a la page 26 et suivantes du RGS qui traite des flèches de direction associées à un signal mais c'est toujours pour après le signal jamais pour dire qui de la voie de gauche ou de droite peut démarrer ! C'est pour cela que je pense que 'la fleur de sol' est plus appropriée en rapport avec ton idée !!
Penser aussi que les heurtoirs (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_10.png) doivent être munis d'une lanterne. Au moins celui de la voie 6 de B-R. ;) sans objet avec l'explication de l'EP
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien des images sont sous des mots clefs 8)
Citation de: Francois S le 16 Juin 2017, 19:45:10 PM
Citation de: RD25 le 16 Juin 2017, 14:00:44 PM
I : Les voies 4 et 5 sont du garage. J'avais pensé placer un signal commun (combiné avec des signaux fleur de sol sur chaque voie) sur chaque sortie pour ces 2 voies (donc 2 signaux pour voie 4 et 5)
R : Si c'est comme à la gare de Luttre/Pont-à-Celles, les voies hors quai (donc de garage) ne comportent que des 'fleur de sol' !
J'ai habité quelques années en face de la gare de Tilleur et il me semble bien que là également, les voies hors quais ne comporte (aient) que des "fleurs de sol".
Pour les voies Hors quais, cela depend d'une gare a l'autre. A Tilleur, en effet, des signaux fleur de sol pour chaque voie, et un grand signal commun.
A Rivage par exemple, il y a les deux. Certaines voies du faisceau ont des fleur de sol et un signal commun, et d'autres voies du meme faisceau ont chacune leur grand signal et pas de fleur de sol.
L'avantage d'avoir un conducteur dans les rangs sur le forum, merci Laurent. :)
Section GA – RIVAGE – BELLE-ROCHE (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be11.jpg) (cantons 4 & 6)
Départ GA signal ouvert (point 1) mais sans objet.
Fin du canton 4 (point 2) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30 ou art. 243 fig. 34)
RIVAGE
Fin du canton 6 (point 3) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30)
- avec une limite de vitesse (RGS I-III-1967 pp.22 art. 230 fig. 15) Raison ; bien que le passage en gare sans arrêt peut s'effectuer à 40 km/h, l'entrée de la gare peut être considérée comme un point dangereux.
- avec une indication de direction (RGS I-III-1967 pp.26-27 art. 235 fig. 25) Raison ; le convoi peut être réceptionné B-R voie 2 ou être dévié sur la gauche pour B-R voies 3-4-5
BELLE-ROCHE
Si circulation à contre-voie envisagée.
Fin du canton 6 (point 4) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
Fin du canton 4 (point 5) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
En espérant que des membres du forum viendront cautionner, compléter ou infirmer mon raisonnement. ;)
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien de l'image est sous l'itinéraire 8)
je me permets de continuer avec les autres sections, si cela dérange Greg, on peut supprimer les messages. 8)
___________________________
Section GB – TROIS-PONTS – BELLE-ROCHE (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be12.jpg) (canton 5)
Départ GB signal ouvert (point 6) mais sans objet.
Au milieu du canton 5 (point 8) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30 ou art. 243 fig. 34)
Observation ; si la place le permet, cela agrémenterait le parcours.
TROIS-PONTS
Fin du canton 5 (point 7) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30)
- avec une limite de vitesse (RGS I-III-1967 pp.22 art. 230 fig. 15)
Raison ; bien que le passage en gare sans arrêt peut s'effectuer à 40 km/h, l'entrée de la gare peut être considérée comme un point dangereux.
- avec une indication de direction (RGS I-III-1967 pp.26-27 art. 235 fig. 25)
Raison ; le convoi peut être réceptionné B-R voie 1 ou être dévié sur la droite pour B-R voies 2-3-4-5
Si circulation à contre-voie envisagée.
Entre la gare et le canton 5 (point 9) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
Au milieu du canton 5 (point 10) ; option !
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
- avec une limite de vitesse (RGS I-III-1967 pp.22 art. 230 fig. 15)
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien de l'image est sous l'itinéraire 8)
Section BELLE-ROCHE – TROIS-PONTS – GB (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be13.jpg) (canton 2)
Départ gare de B-R signal ouvert (point 11) voir plus loin.
TROIS-PONTS
Au trois quart du canton 2 (point 12) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30 ou art. 243 fig. 34)
Observation ; si la place le permet, cela agrémenterait le parcours.
Si circulation à contre-voie envisagée.
A la fin du canton 2 (point 13) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
- avec une limite de vitesse (RGS I-III-1967 pp.22 art. 230 fig. 15)
Raison ; l'entrée de la gare est considérée comme un point dangereux.
- avec une indication de direction (RGS I-III-1967 pp.26-27 art. 235 fig. 25)
Raison ; le convoi peut être dévié sur la droite pour B-R voies 3-4-5
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien de l'image est sous l'itinéraire 8)
Gare de BELLE-ROCHE sortie côté –> TROIS-PONTS (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be14.jpg)
Voie 1 : (point 12) Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Voie 2 : (point 11) un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14)
Nb. Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Voie 3 : (point 13) signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14)
Nb. Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Voies 4 & 5 : 'fleur de sol' associée avec le signal (point 14)
- (point 14) signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14) associé aux 'fleur de sol'
Nb. Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Entre la gare et le canton 5 (point 9) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien de l'image est sous l'itinéraire 8)
Gare de BELLE-ROCHE sortie côté –> RIVAGE (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be15.jpg)
Voies 4 & 5 : 'fleur de sol' associée avec le signal (point 15)
- (point 15) signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14) associé aux 'fleur de sol'
Nb. Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Voie 3 : (point 16) signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14)
Nb. Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Voie 2 : (point 18) Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
Voie 1 : (point 17) un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14)
Voie 6 : (point 19) un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14)
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien de l'image est sous l'itinéraire 8)
Reste le problème de définir comment fonctionne l'entrée de cette voie 6 ; va & vient ou rebroussement,
car cela conditionne les panneaux additionnels du signal de la voie 1 (point 17) !
Section BELLE-ROCHE – RIVAGE – GB (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be16.jpg) (cantons 1 & 3)
Départ gare de B-R signal ouvert (point 17) ou (point 19) voir plus avant.
A la fin du canton 1 (point 21) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30 ou art. 243 fig. 34)
RIVAGE
A la fin du canton 3 (point 22) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30 ou art. 243 fig. 34)
nb. Si circulation à contre-voie envisagée et/ou refoulement pour la voie 6.
Fin du canton 1 (point 20) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.29 art. 238-239 fig. 30)
- avec une limite de vitesse (RGS I-III-1967 pp.22 art. 230 fig. 15)
Raison ; bien que le passage en gare sans arrêt peut s'effectuer à 40 km/h, l'entrée de la gare peut être considérée comme un point dangereux.
- avec une indication de direction (RGS I-III-1967 pp.26-27 art. 235 fig. 25)
Raison ; le convoi peut être réceptionné B-R voie 1 ou être dévié sur la gauche pour B-R voies 2-3-4-5 et à droite pour la voie 6.
- Avec une indication de voie en impasse |___| pour la voie 6 (RGS I-III-1967 pp.41 à 43 art. 258 fig. 48 §3)
Fin du canton 3 (point 23) ;
- un signal avertisseur (RGS I-III-1967 pp.40 & suivantes art. 258 fig. 48 §.2)
________________________
A vous les studios :)
edit : pour alléger la lecture et dépolluer un peu le fil de Greg, le lien de l'image est sous l'itinéraire 8)
Un tout grand merci pour le temps passé à me répondre. Je vois plus clair. M'a juste fallu le temps de digérer, mais c'est passé...
Avant d'aller plus loin, je vois qu'il faut que je décide de plusieurs choses et en précise d'autres.
Une question reste en suspend : L'itinéraire Canton 5 - voie 2 - Canton 1 doit -il être considéré comme de la contre-voie obligatoirement ?
Il faut savoir que je ne prévois pas de contre-voie en ligne car seuls les aiguillages d'entrée des gare A et B dans le sens normal sont motorisés.
Pour les itinéraires de manoeuvre entre toutes les voies et tous les cantons adjacents possibles, ce serait uniquement pour du rebroussement (donc on ne part pas en ligne). Dans ce cas les signaux serait du type combiné (4 aspects) fig 34 et 41 avec éventuellement ajout du 4 si nécessaire ?
Fait-il ajouter un 4 aux signaux de sortie de la gare ?
Les signaux fleurs de sol permettant le rebroussement (Canton 1 -> BR et Canton 2 -> BR) sont-ils du type fig 56 ou 41 ?
Les fleurs de sols combinés à un grand signal (voie 4 et 5) seront du type fig 56 ?
Pour la voie 6 qui dessert un EP (carrière avec plusieurs voies non dessinées), je pense mettre un combiné (4 aspects) : Est-ce correct ?
Encore un tout grand merci pour vos infos.
Citation de: greg5518 le 18 Juin 2017, 21:15:49 PM
(...) M'a juste fallu le temps de digérer, mais c'est passé...
(...)
ahahah, désolé c'était pas le but, enfin, pas réellement ::)
Citation(...) Encore un tout grand merci pour vos infos.
C'est avec plaisir, mais il se peut que des erreurs apparaissent dans mes réponses, espérons que des conducteurs passent par ici. ;)
Je planche pour le reste et apporter si possible des réponses rapidement. 8)
la suite :
Question : L'itinéraire Canton 5 - voie 2 - Canton 1 doit-il être considéré comme de la contre-voie obligatoirement ?
Réponse : Non. C'est laissé à l'appréciation du service M qui s'occupe l'exploitation.
Information : Il faut savoir que je ne prévois pas de contre-voie en ligne car seuls les aiguillages d'entrée des gare A et B dans le sens normal sont motorisés.
Réponse : Je comprends, c'était pour augmenter les possibilités d'exploitation. Donc, mes indications concernant les signaux pour la circulation à contre-voie (point entouré d'un rond en pointillé) sont inutiles pour certains.
Information & questions : Pour les itinéraires de manoeuvre entre toutes les voies et tous les cantons adjacents possibles, ce serait uniquement pour du rebroussement (donc on ne part pas en ligne). Dans ce cas les signaux seraient du type combiné (4 aspects) fig. 34 et 41 avec éventuellement ajout du 4 si nécessaire ? Faut-il ajouter un 4 aux signaux de sortie de la gare ?
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_11.png) RGS I Titre III (ed. 1967) p. 172 art. 474
Réponse : Je ne pense pas que ce soit nécessaire pour les deux questions posées. Mais si tu le places au(x) sortie(s) de gare, il te faudra placer un panneau pour relever la vitesse un peu plus loin sur la ligne !
Question : Les signaux fleurs de sol permettant le rebroussement (Canton 1 -> BR et Canton 2 -> BR) sont-ils du type fig. 56 ou 41 ?
Réponse : A la lecture de l'art. 265 p. 48, j'opterai pour celui de la fig. 56 (Cfr. art. 268 fig. 57)
Néanmoins, je pense que les signaux de BR -> canton 1 et BR -> canton 2 doivent avoir le symbole R (art. 250 fig. 41 §1) qui apparaît à l'ouverture du signal pour avertir le conducteur de la manœuvre de rebroussement et du point qu'il doit atteindre pour effectuer le rebroussement, SAUF, s'il effectue ce rebroussement avec un agent de manoeuvre.
Question : Les fleurs de sols combinés à un grand signal (voie 4 et 5) seront du type fig. 56 ?
Réponse : Bien vu, comme écrit ci-dessus, c'est logique.
Question : Pour la voie 6 qui dessert un EP (carrière avec plusieurs voies non dessinées), je pense mettre un combiné (4 aspects) : Est-ce correct ?
Mais bien sûr, ce n'est pas le quai 6 de la gare de B-R mais l'accès à la carrière et au vicinal de Clavier !
Réponse : Oui, c'est correct. voir message suivant. ;)
Donc, les convois sortent de l'EP vers cantons 1 & 3 pour entrer dans GB enfilent canton 5 entre dans B-R voie 1 et rebroussent dans l'EP. J'ai bien compris ? voir mon nouveau raisonnement dans le message suivant. ::)
Bien à toi.
Edit : « la nuit porte conseil »
En fait les convois sortent de l'EP vers le canton 1 et rebroussent vers B-R voies 4 ou 5 pour y être garer. Ensuite, le convoi partira vers TROIS-PONTS et la GB ou vers RIVAGE et la GA. Plus tard, ils reviendront voir 4 ou 5 de B-R pour entrer à rebroussement vers l'EP.
Là je pense que j'ai bon ! 8)
Question : Pour la voie 6 qui dessert un EP (carrière avec plusieurs voies non dessinées), je pense mettre un combiné (4 aspects) : Est-ce correct ?
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_12.png) RGS-I-III (1967) p.21 fig.14 §1
Réponse : Oui et non, puisque c'est une sortie d'EP avec un agent de la manoeuvre, tu peux aussi envisager un signal simplifié comme ci-dessus additionné d'une armoire téléphonique. Autant pour la sortie de l'EP que pour celui du canton 1 (cette armoire)
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be16.jpg)
Dans ce raisonnement, quand un convoi est prêt à sortir de l'EP, au pied du signal de sortie (point 19) le manœuvre de gare téléphone à la cabine de signalisation de B-R pour ouvrir le signal, ensuite, il monte sur le marchepied du dernier wagon. Dès que le dernier essieu à passer l'aiguille de l'excentrique, le manœuvre de gare fait signe au conducteur pour marquer l'arrêt. Il descend et va téléphoner (point 20) ou le conducteur klaxonne pour prévenir la cabine de signalisation, l'aiguille change de position et le signal d'entrée de B-R se met au vert pour diriger le convoi vers les voies 4 ou 5 de B-R. A l'arrêt du convoi, il dételle l'engin et celui-ci va se garer.
Option : une « boîte à tonnerre » pour le transport des ouvriers de la carrière qui descendent le matin en gare de Belle-Roche. Cela fait une manœuvre en plus le matin, et forcément le soir ! ;)
Mais c'est peut-être déjà prévu. ::)
Bien à toi.
Avec les dernières compréhensions concernant l'exploitation de ton réseau et notamment sur l'entré de l'EP, je fais un ajout pour ce point :
Citation de: RD25 le 17 Juin 2017, 22:16:18 PM
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/tco_be15.jpg)
Gare de BELLE-ROCHE sortie côté –> RIVAGE
Voies 4 & 5 : 'fleur de sol' associée avec le signal (point 15)
- (point 15) signal avertisseur (RGS I-III-1967 p.19 et suivante art. 227 fig. 14) associé aux 'fleur de sol'
EDIT
- Dans la combinaisons lumineuse de ce signal, prévoir le blanc lunaire (RGS I-III-1967 p.35 et suivante art. 245 et suivant fig. ci-dessous)
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_13.png)
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_14.png)
et je pense qu'il devrait être complété par une flèche
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_15.png)
la raison est que ce signal couvre le canton 1 de la voie principale soit :
- pour les convois se dirigeant vers RIVAGE ET GB
- pour refouler vers l'EP.
Nb. Si circulation à contre-voie envisagée le signal est surmonté d'un cadran où apparaîtra le chevron d'avertissement (RGS I-III-1967 pp.42 et suivante art. 258 fig. 48 §1)
(...)
:-[ Comme disait un collègue : "Je comprends vite, mais il faut longtemps" ::)
Citation de: greg5518 le 25 Août 2009, 22:37:24 PM
(...)
Tout d'abord, un plan de l'ensemble : il s'agit d'un réseau très simple (4mx4m) avec une double voie qui tourne sur elle même sur laquelle se trouve une gare de passage à 5 voies (Belle-Roche) et 2 gares cachées à 5 voies aussi. Une voie unique (non encore réalisée) partira coté 3-Ponts et reviendra à Belle-Roche coté Rivage.Elle conduira à la gare de Clavier.
Un vicinal (à réaliser) partira de Clavier (exactement comme par le passé) et rejoindra la carrière de Belle-Roche (fiction).
(...)
PLAN
(...)
Point de vue timing : les premiers plans datent de 2000, on est en 2009... J'ai bien fait de ne pas prévoir trop grand...[^]
et nous sommes maintenant en 2017 ;)
Un morceau de ton plan agrandit avec les signaux (full éclairage) et l'emplacement éventuel. :)
nb. Les chiffres entourés correspondent à ceux annotés sur le plan du TCO ci-avant. ::)
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/greg_b11.jpg)
nb.
https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/greg_b10.jpg image modifiée et remplacée par celle ci-avant
PS. il y avait un dépôt à locomotives avec pont tournant, c'est toujours d'actualité ?
OK, :)
Ta simulation des manoeuvres est correcte. (je parle de l'EP). En se référant à tes numéros de signaux, les signaux 19 et 20 (simplifiés) ne comprennent pas de blanc lunaire pour les PM (petits mouvements) ? Le vert (dans ce cas ci) me parait indiquer une voie libre alors que l'on avance sur une longueur limitée. Mais bon, si c'est à cause du téléphone que les opérateurs connaissent la manoeuvre à faire, ça me suffit et ça me va.
Je ne vois pas le blanc lunaire sur le signal 17. N'en faut-il pas un pour faire les manoeuvres ?
Le signal 21 ( pour la voie 2) qui ne figure pas sur le dernier plan serait 100% identique au signal 17 ?
Si je comprends bien, par refoulement, tu veux dire refouler une rame ? Doit-on placer des flêches verticales vers le bas sur tous les signaux si une machine manoeuvre seule ou est-ce uniquement pour le cas d'une rame ?
Salut Greg,
Heureux de savoir que nous sommes presque sur la même longueur d'onde, et que cela avance bien. Il restera à connaître le point de vue des conducteurs présents sur le forum et qui nous lisent.
En se référant à tes numéros de signaux, les signaux 19 et 20 (simplifiés) ne comprennent pas de blanc lunaire pour les PM (petits mouvements) ?
Réponse : Rien ne t'empêche d'opter pour cette configuration lumineuse : mais par rapport à ce que j'ai compris en lisant le chapitre F et les art.245 & 247 du RGS I_III (1967) ce ne serait pas exact pour ta configuration.
Enfin, je suis peut-être dans l'erreur !
Le vert (dans ce cas ci) me parait indiquer une voie libre alors que l'on avance sur une longueur limitée. Mais bon, si c'est à cause du téléphone que les opérateurs connaissent la manoeuvre à faire, ça me suffit et ça me va.
Réponse : Oui, c'est la pensée. Le mouvement est couvert par le manœuvre de gare qui fait aussi office de garde excentrique sur la cour de l'EP.
Je ne vois pas le blanc lunaire sur le signal 17. N'en faut-il pas un pour faire les manoeuvres ?
Réponse : L'emplacement est prévu, mais cela dépend du chef de l'exploitation de la gare !
Pour moi, tout convoi marchandises venant de TROIS-PONTS qui n'est pas traversant et devant effectué une manœuvre ou un stationnement, devrait entrer sur 3-4-5.
Le quai 1 est en voie principale, donc a fortiori et hormis l'arrêt d'un train voyageurs et/ou un stationnement prolongé suite à une avarie quelconque, cette voie doit rester libre comme la voie 2. En découlerait un convoi voyageurs venant de T-P qui serait réceptionné en contre-voie au quai 2 parce qu'un train est en attente sur le quai 1.
Tu sais, le genre de chose qui perturbe les voyageurs qui sont habitués à descendre d'un côté et qui doivent jouer des coudes pour changer de côté afin de descendre au plus vite. >:(
Si un convoi marchandises traversant doit marquer l'arrêt en voie 1, le signal est au rouge, ensuite la combinaison classique lui permet de repartir, mais le blanc lunaire n'est pas nécessaire.
Le signal 21 (pour la voie 2) qui ne figure pas sur le dernier plan serait 100% identique au signal 17 ?
Réponse : Donc celui qui gère la sortie du canton 1 (-> canton 3 ->> GB) ?
A mon avis, comme le panneau de vitesse est placé en milieu ou trois-quarts du canton 1, un signal avertisseur en fin de canton devrait suffire ! Chapitre D art.238 p.29 du RGS I_III (1967)
Si je comprends bien, par refoulement, tu veux dire refouler une rame ? Doit-on placer des flèches verticales vers le bas sur tous les signaux si une machine manoeuvre seule ou est-ce uniquement pour le cas d'une rame ?
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/rgs_i_16.png) Selon le §3, apparemment, on peut s'abstenir des flèches suivant le type du signal se trouvant au repère 20.
Et pour répondre à ta question ; à mon humble avis, la flèche additionnelle concerne tant les convois qu'un engin seul.
Bien à toi.
edit : le plan est MAJ dans le message précédent ou visible ici (https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/greg_b11.jpg)
Un premier jet avec la sortie de la gare de BELLE-ROCHE côté TROIS-PONTS
(https://i11.servimg.com/u/f11/18/95/38/16/greg_b10.jpg)
https://i58.servimg.com/u/f58/18/95/38/16/greg_b12.jpg image remplacée par celle ci-avant
8)
PS. J'ai omis le signal du canton 5 entrée de B-R côté TROIS-PONTS (point 7 du TCO) puisqu'il est le dos tourné et donc non visible pour le public, et de plus, le premier excentrique se trouvant dans le tunnel, il est totalement invisible. ;)
Edit ; j'ai modifié la photo avec l'info ci-dessus et remplacé la numérotation des voie à quai par des chiffres romains comme dans les PSS
Merci Bernard :) :) :) :),
C'est vraiment sympa toutes ces mises en situation. Je vois bien plus clair.
C'est vrai que j'ai des voies qui se rapprochent laissant peu de place pour placer un signal. Mais bon on sera un peu à l'étroit, ou hors norme.
Pas mal l'idée des traverses d'écartement.
Reste 2 questions aux quelles j'aimerais entendre d'autres personnes :
1. Le signal 18: peut-il être un signal de voie normal (sans le V) comme représenté sur l'image du 19 juin 2017, 21:26:52 ou doit-il être un signal de contre voie (avec cible inversée, V et lampes clignotantes). C'est le service de la voie qui décide arbitrairement si on applique la contre voie ou pas ? (dans ce cas uniquement pour traverser la gare via la voie 2)
2. Les signaux simplifiés 19 et 20 et leur téléphone : peut-on manoeuvrer si le signal n'est pas muni d'un blanc lunaire, mais d'un vert ?
Encore un grand merci. :)
Hello Greg, pas de quoi, ce fut une grande joie pour moi de plancher sur cela et de faire fonctionner un peu mon cerveau, j'ai passé mon temps quoi. 8)
Je me suis replongé avec délice dans cette réglementation de la signalisation, dans la lecture de quelques PSS disponibles sur le net et dans mes souvenirs pour faire coller ton exploitation à ce qui est réel, du moins, le plus fidèlement possible. ;)
Pour répondre à la fin de la question 1 : Le service V pose la voie, le service E.S. pose la signalisation et en défini le règlement, et le service M.A. donne son approbation. Un mix de tout quoi ! ::)
J'espère de tout cœur que tu auras de bonnes réponses à tes interrogations, qu'ensuite tu seras pleinement satisfait de l'implantation de ta signalisation et que tu prendras beaucoup de plaisir à l'exploitation de ton réseau.
Restant à ta disposition pour d'autres recherches ou pistes de réflexion.
Tient Greg en parlant de pont sur l'Amblève voir ici (https://images-03.delcampe-static.net/img_large/auction/000/320/594/206_001_trois-ponts-ponts-sur-l-ambleve-locomotive-train.jpg?v=0) une belle association, mais il paraît que tu en as déjà assez sur ton réseau ;)
HT (https://www.delcampe.net/fr/collections/cartes-postales/belgique-trois-ponts/trois-ponts-ponts-sur-l-ambleve-locomotive-train-320594206.html)
Jolie photo, mais je me demande toujours où est le troisième ponts ?
Citation de: greg5518 le 30 Juin 2017, 09:38:06 AM
Jolie photo, mais je me demande toujours où est le troisième ponts ?
ahahahah, bien vu par rapport à la photo et sa légende. J'aurais pu écrire que le photographe se tenait dessus mais c'était méconnaître le coin! ;)
Néanmoins, dans cette commune, il y a au moins 3 choses qui vont par 3 :
- Cours d'eau : Le Baleur, la Salm et l'Amblève.
- Les routes nationales 68 menant à Stavelot et à Vielsalm, 66 conduisant à Huy et 633 vers Aywaille.
- La ligne 42 côté Rivage et côté Gouvy-frontière, et la bifurcation de la ligne 45 allant à Waimes.
merci Wiki (https://fr.wikipedia.org/wiki/Trois-Ponts#Description_du_village)
Bonjour,
j'essaie de placer mes photos depuis flickr
https://www.flickr.com/photos/137667225@N02/38547938665/in/dateposted-public/
comment afficher directement la photo ?
Comme ça: :D
(https://farm5.staticflickr.com/4691/38547938665_1a804cc150_b.jpg) (https://flic.kr/p/21Jmgba)DSC08709 (https://flic.kr/p/21Jmgba) by fontaine gregoire (https://www.flickr.com/photos/137667225@N02/), on Flickr
C' est simple: quand tu regardes ta photo chez Flickr, tu vois à droite, en bas: une étoile, puis une flêche vers la droite, etc...
Clique sur cette flêche vers la droite, (puis, si besoin tab 'BBCode'). Il te suffit de choisir la taille voulu.
Après, il suffit de 'coller' le code que tu as copié ici. Et voilà.
Voici le pont de Nonceveux et l'entrée du tunnel de Remouchamps :
(https://farm5.staticflickr.com/4687/39395993322_a4e8a69d40_k.jpg) (https://flic.kr/p/232hLhb)
L'express venant de Luxembourg va pénétrer dans le tunnel :
(https://farm5.staticflickr.com/4683/39395989302_e1a714ba61_k.jpg) (https://flic.kr/p/232hK5S)
(https://farm5.staticflickr.com/4692/39395991422_18c047812f_k.jpg) (https://flic.kr/p/232hKHq)
woouuu Greg, mais que c'est joli tout ça, un beau coin pour "spotter" en toute sécurité et dans un environnement charmant. 8)
Bon, je vous fais un tour du propriétaire suite à diverses améliorations (décors et système digital)
On commence par le moins marrant : le système digital.
Ici, je me suis procuré du matériel en kit (à souder chez Loco HDL à Leuven)
C'est du compatible Loconet et j'ai donc acheté un commande Uhlenbrock Daisy II.
Tout c'est bien passé : ouf.
Maintenant, je peux devenir un spectateur qui se ballade le long des voies sans savoir quel train va arriver (ou presque).
Voici une des 3 platines avec de haut en bas :
4 cartes de rétrosignalisations (détection de position des convois), 2 cartes de commandes d'aiguillage.
En dessous : 2 cartes interface entrée/sortie de liaison vers Loconet. Les signaux (à 4 positions) sont directement branchés sur la carte E/S car le loconet permet de les alimenter directement.
Presque en bas au centre : la centrale et son booster.
Le cablage est grandement simplifié par rapport à l'analogique. Toutes les portions de rails étaient numérotées (rail par rail avec plan) ce qui a grandement facilité le remplacement des anciennes détections par des rétrosignalisations digitales.
Il a quand même fallu 2 mois pour recabler une cinquantaine de rétrosignalisations.
(https://farm5.staticflickr.com/4638/24590661387_b012c4ccea_k.jpg) (https://flic.kr/p/DsZyUt)
A comparer avec une ancienne platine en analogique :
(https://farm5.staticflickr.com/4641/24560073457_35d3514828_k.jpg) (https://flic.kr/p/DqhNbn)
Ancien TCO programmé en QuickBasic
(https://farm5.staticflickr.com/4689/38718403944_25c0dd4a39_k.jpg) (https://flic.kr/p/21ZpWyG)
Nouveau TCO sous Train Controller :
(https://farm5.staticflickr.com/4638/39456407801_cd41a66e0a_b.jpg) (https://flic.kr/p/237Cpp8)
Maintenant, dans un trafic intense : 2 trains dans chaque sens, je peux manoeuver tranquillement en voie principale sans risquer une collision. Je peux ajouter une allège (double traction) à mon train de coke. Allège en tête ou en queue d'ailleurs. Et le démarrage se fait en douceur sans soucis. Les signaux en voie principal sont installés, reste les voies de garage où je me pose encore quelques questions.
Le vicinal est aussi digitalisé, mais on verra plus tard...
Au niveau déco :
Toutes les voies sont ballastées, mais reste encore à colorer correctement le ballast. Les quais sont terminés. Le batiment de la gare est installé ainsi que le concasseur.
Entrée Belle-Roche coté Rivage
(https://farm5.staticflickr.com/4588/38748747554_97259b1b61_k.jpg) (https://flic.kr/p/2236sEo)
Quais coté Rivage :
(https://farm5.staticflickr.com/4730/38748747194_5d62c666d4_k.jpg) (https://flic.kr/p/2236syb)
(https://farm5.staticflickr.com/4736/38748746604_f64cf76cb6_k.jpg) (https://flic.kr/p/2236so1)
La gare vue du concasseur :
(https://farm5.staticflickr.com/4590/39457282791_84e0a3fb64_k.jpg) (https://flic.kr/p/237GTva)
Vue des quais :
(https://farm5.staticflickr.com/4647/39426574472_9a860f370d_k.jpg) (https://flic.kr/p/234ZuZo)
Bonsoir,
Très beau réseau :D
j'ai une question concernant le digital: vous avez 4 modules de rétrosignalisations donc 16 entrées, c'est assez pour tout votre réseau? ,
je sais bien que avec train controlleur il ne faut que 1 entrées par cantons mais vous avez plus que 16 cantons il me semble (suis pas spécialiste du digital mais j'aimerais faire contrôler mon réseau avec un logiciel , donc je m'informe par ci par là... ;))
bien à vous :)
Bonjour Mario,
Je n'ai présenté que une platine sur 3. Pour tout mon réseau, j'ai 15 cartes à 4 détections = 15x4 = 60 détections ou rétrosignalisations.
Mes cantons sont équipés de 2 détections dont la deuxième pour l'arrêt. En gare de Belle-Roche, les cantons ont 3 détections (une détections à chaque extrémité) ces cantons sont bi-sens.
Par luxe et par sécurité, j'ai aussi équipé mes zones d'aiguillages (itinéraire dans le vocabulaire Train Controller) de détections.
Au total, j'ai 2x5 cantons pour les gares cachées A et B, 5 cantons pour la gare Belle-Roche et 2x3 cantons en pleine ligne soit 31 cantons.
Les cartes entrées/sorties sont universelles et programmable :
Il y a 16 E/S par carte. J'en ai donc 5 pour gérer toutes mes détections (en entrées) et les E/S restante sont utilisée en sortie pour aiguillage ou signaux.
C'est bien ce qui est génial dans ce système : les 16 E/S de chaque carte peuvent être programmées une par une.
en entrée, on a le choix entre boutons poussoir ou détection,
En sortie, on a le choix entre impulsion (aiguillage à bobine), fixe (moteur lent, ou relais) et signaux (de 2 à 4 positions : vert/2jaunes/rouge/rouge+blanc)
Personnellement, je préfère utiliser 2 détections par canton pour mieux contrôler les arrêts et faire crisser les freins (loco sonorisées)
Le prix des détections et des cartes E/S est très attractif. Il faut juste apprendre à souder et à reconnaître les composants. Si tu es dans un club, il y a sûrement quelqu'un qui pourra t'aider.
Pour ma part, toutes les cartes ont fonctionné du premier coup. Chapeau au concepteur. Pour chaque carte E/S (LocoIO), via le pc, tu programmeras son adresse, et l'adresse et la fonction de chaque E/S.
Pour info, tu peux regarder sur :
http://users.telenet.be/deloof/
Le lien http://users.telenet.be/deloof/ semble mort.
Salut,
Chez moi, ça fonctionne...
Intéressant comme site, à garder sous la main pour plus tard.
Bonne soirée.
Citation de: Le Teuton le 03 Janvier 2018, 23:27:14 PM
Salut,
Chez moi, ça fonctionne...
Intéressant comme site, à garder sous la main pour plus tard.
Bonne soirée.
+1
Mon DNS éjecte Télénet, je vais voir à un autre DNS. Merci
Un aspect important que j'ai oublié de signaler est le suivant :
Ces cartes électroniques sont de conception belge (Leuven) et ont été installées dans plusieurs réseaux y compris aux USA.
Donc vous faites vivre l'économie locale.
Le concepteur répond rapidement aux petites questions que vous pourriez vous poser.
Bonjour,
Merci pour ces explications, je comprend mieux :D
je connais ce site, c'est vrai qu'il est intéressant. Je regarde aussi du coté de digikeijs avec leur centrale dr5000 qui parait intéressante.
Pour la retrosignalisation, je regarde du coté des arduinos, il y a plusieurs articles sur le site suivant (pour la retrosignalisation , décodeurs d'aiguillages,etc) http://www.locoduino.org/spip.php?article138#forum1974 (http://www.locoduino.org/spip.php?article138#forum1974) ...
Mais faut le temps de comprendre avant de se lancer...
bonne journée
Waouw, la gare de Belle Roche donne bien sur ton réseau. Chapeau bas pour toute cette technique :P
... Sur le synoptique je lis ´TroisPonts' ... Je kiffe ma race ;D
Bonjour,
Nous voici un an plus tard, je me suis focalisé (parce que c'est mon dada) sur la signalisation.
Il m'était impossible d'implanter certains signaux à gauche ou à droite des voies par manque de place et risque de prise en sandwich par les voitures de 31 cm.
J'ai donc fabriqué un portique.
Implantation :
(https://farm8.staticflickr.com/7850/46388235225_3f8cc3e36f_k.jpg) (https://flic.kr/p/2dFaQc4)DSC_0196 (https://flic.kr/p/2dFaQc4)
Je mes suis procuré des profilés en laiton à Strasbourg, et voici :
(https://farm8.staticflickr.com/7847/33427331758_be185f2fff_k.jpg) (https://flic.kr/p/SVRP9b)DSC_0189 (https://flic.kr/p/SVRP9b)
Voici la suite :
(https://farm8.staticflickr.com/7845/33427328028_1f497001f5_k.jpg) (https://flic.kr/p/SVRN2S)DSC_0194 (https://flic.kr/p/SVRN2S)
(https://farm8.staticflickr.com/7819/46388236845_024232b8be_k.jpg) (https://flic.kr/p/2dFaQEZ)DSC_0192 (https://flic.kr/p/2dFaQEZ)
Essai de pose :
(https://farm8.staticflickr.com/7868/33427326128_725226e1f6_k.jpg) (https://flic.kr/p/SVRMt7)DSC_0200 (https://flic.kr/p/SVRMt7)
Ajout d'une échelle ad hoc :
(https://farm8.staticflickr.com/7884/47303142531_a6d53e2dac_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f51YfX)DSC_0203 (https://flic.kr/p/2f51YfX)
Détails :
(https://farm8.staticflickr.com/7818/33427324948_02613cef75_k.jpg) (https://flic.kr/p/SVRM7L)DSC_0208 (https://flic.kr/p/SVRM7L)
Résultat final :
(https://farm8.staticflickr.com/7852/47303140931_43b268804c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f51XMn)DSC_0224 (https://flic.kr/p/2f51XMn)
(https://farm8.staticflickr.com/7919/33427323658_a4b60c31c2_k.jpg) (https://flic.kr/p/SVRLJw)DSC_0226 (https://flic.kr/p/SVRLJw)
(https://farm8.staticflickr.com/7844/47303139661_48ab26cb49_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f51Xpt)DSC_0228 (https://flic.kr/p/2f51Xpt)
Les signaux ont été confectionnés par Gustaaf De Meester avec 20 cm de fils par cible vu la longueur et hauteur du portique.
Pour ne rien vous cacher,
je me suis inspiré de ce portique HS :
(https://farm8.staticflickr.com/7835/47250831332_1f2f5ec68a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2eZoRXJ)DSC_0030 (https://flic.kr/p/2eZoRXJ)
(https://farm8.staticflickr.com/7812/32361618877_18668252bb_k.jpg) (https://flic.kr/p/RiFKQa)DSC_0024 (https://flic.kr/p/RiFKQa)
(https://farm8.staticflickr.com/7846/32361616827_ddc0eed484_k.jpg) (https://flic.kr/p/RiFKdP)DSC_0050[/url (https://flic.kr/p/RiFKdP)
Wauw. Super.
ACFI.
Pas mieux, et comme Steve McQueen alias Virgil Hilts « le roi du frigo », wouah
Petit bémol, le bleu c'est une couche de fond ou c'est la finition ?
Car, il existait gris ancien qui donnait un reflet bleuté, mais pas aussi prononcé, qui était appliqué sur les chandeliers et autres. Et pour l'époque moderne, un gris argenté (tendance aluminium) spécial poteaux de caténaire. Ce qui est bien visible sur les photos du modèle de Liers malgré le défraîchi et la corrosion avancée de l'objet. ;)
(https://farm8.staticflickr.com/7846/32361616827_ddc0eed484_k.jpg)
Le bleu, c'est la led de mon GSM... faudrait que j'utilise un APN correct pour avoir une photo correcte...
Citation de: greg5518 le 07 Mars 2019, 12:04:47 PM
Le bleu, c'est la led de mon GSM... faudrait que j'utilise un APN correct pour avoir une photo correcte...
A la bonne heure, Greg ;D Et pour te faire pardonner, nous attendons une photo correct
by APN ;)
Voici quelques photos sans flash :
(https://farm8.staticflickr.com/7811/47310651621_9a6454983f_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f5Fss2)DSC05861 (https://flic.kr/p/2f5Fss2)
(https://farm8.staticflickr.com/7909/47258271892_7973e06604_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f13ZMf)DSC05867 (https://flic.kr/p/2f13ZMf)
(https://farm8.staticflickr.com/7820/47310649521_54c3df3f9d_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f5FrPP)DSC05866 (https://flic.kr/p/2f5FrPP)
Le train de coke attend le départ de l'autorail :
(https://farm8.staticflickr.com/7820/47310650611_558ff0aab6_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f5Fs9B)DSC05862 (https://flic.kr/p/2f5Fs9B)
Vue aérienne du grill coté Trois-Ponts : Le signal de gauche concerne les 2 voies de gauche. Des petits signaux propre à chaque voie seront ajoutés.
(https://farm8.staticflickr.com/7826/33435017518_7173b120da_k.jpg) (https://flic.kr/p/SWxcRh)DSC05873 (https://flic.kr/p/SWxcRh)
Vue coté Rivage : L'express Vers Liège au départ. L'AR manoeuvre
(https://farm8.staticflickr.com/7881/33435018458_9ef48130cb_k.jpg) (https://flic.kr/p/SWxd8u)DSC05870 (https://flic.kr/p/SWxd8u)
Vue du grill coté Rivage :
(https://farm8.staticflickr.com/7900/47258270912_9726072183_k.jpg) (https://flic.kr/p/2f13Zum)DSC05872 (https://flic.kr/p/2f13Zum)
Merci Greg.
Y'a pas à dire, mais tout de suite ça meuble et ça colore le réseau. Ça avance bien 8)
Super le portique avec la signalisation. Ca meuble déjà un peu le réseau. Bonne continuation :)
Félicitations très beau travail le portique..
JP ;)
Magnifique, je prend toujours du plaisir à regarder les photos de ton réseau et toute tes réalisations, félicitation
Bonjour,
En pensant à mes vieux jours, comme me l'a fait remarqué un copain, j'ai cherché une solution pour éviter de devoir me faufiler en dessous de mes 2 double voies pour rentrer au milieu du réseau.
Voici ma solution :
https://www.youtube.com/watch?v=aRwawBBVBME
Pfoouuuu ... superbe travail, je suppose que la mise au point a du être une partie de plaisir ;)
Non ça a été. en résumé, j'ai rigidifié les extrémités (futures coupures dans l'assiette de la voie) et ai fixé l'assiette au milieu.
En suite, insertion des plaques cuivrées et soudage en faisant attention aux futures risques de court-circuit. Utilisation de calibres pour respecter un écartement parfait). Pose des montants et charnières. Ajouts de 3 renforts de triangulation réglable en longueur pour justement ajuster l'assiette parfaitement après coupures (le bois peut travailler). Après coupures (au braquet et scie sauteuse), tout s'est bien passé. Ajout quand même d'un verrou. Pontage électrique voie par voie (aucun fil à connecter après le mouvement du pont)
Beau boulot !
Pas mieux ;)
Félicitations ! C'est ton corps (et celui des visiteurs) qui va te remercier ;)
Citation de: greg5518 le 16 Juin 2019, 22:17:10 PM
Bonjour,
En pensant à mes vieux jours, comme me l'a fait remarqué un copain, j'ai cherché une solution pour éviter de devoir me faufiler en dessous de mes 2 double voies pour rentrer au milieu du réseau.
Voici ma solution :
https://www.youtube.com/watch?v=aRwawBBVBME
Bonjour Grégoire, bravo pour la réalisation de la partie amovible, c'est un sacré boulot pour que les voies soient ajustées au mm !! Mais je suis d'accord, ce sera beaucoup plus agréable pour tes 'vieux jours'. J'ai moi aussi modifié une partie de plan de mon réseau pour ne pas devoir passer par en dessous. Ce sera mieux aussi pour les 'visiteurs'
Bonjour à tous et bonne année 2021.
La végétation commence à pousser. Voici quelques vidéos sur youtube :
https://youtu.be/wRrPeT-Jqvg
https://youtu.be/8aR252Z6T1k
https://youtu.be/divbmUOwhgM
https://youtu.be/i4EYocgF9dE
wouah, des vrais trains du temps passé 8)
Et que dire de la potence de signalisation, félicitations :)
bémol, le passage des 2 jaunes au vert n'est pas un peu trop rapide ? De même, une 55 avec 6 caisses ça démarre un peu plus lentement, non ??
Mais ne boudons pas notre plaisir, c'est un très beau réseau. Merci pour le partage.
J'aime bien ces vidéos. :P
C'est super !!
Super réseau, c'est une ligne que j'utilisais chaque semaine de Vielsalm à Liège et vice-versa en 1984 à 86 mais depuis 1977 je voyais passer les trains depuis la fenêtre de ma chambre.
Tes vidéos mon remémoré ces années.
Par contre la première vidéo avec le train des italiens je me rappel qu'il y avait souvent des wagons porte voitures, je m'amusais à deviner les marques de voitures.
Je me souviens aussi des train de minerais et le plus long que j'ai compté avait 48 wagons.
Je pense à ma gare de Clavier (L 126) à réaliser. elle sera intégrée à mon réseau à demeure. Mais dans l'optique d'exposer cette partie, je dois rendre cette partie modulaire (notamment si je veux prolonger le réseau de Seb L126). Je n'y connais rien dans cette matière. Que me conseillez-vous ? Ce sera de la voie unique. J'ai vu des normes françaises. Mais bon...
Citation de: greg5518 le 10 Février 2023, 13:09:41 PM
Je pense à ma gare de Clavier (L 126) à réaliser. elle sera intégrée à mon réseau à demeure. Mais dans l'optique d'exposer cette partie, je dois rendre cette partie modulaire (notamment si je veux prolonger le réseau de Seb L126). Je n'y connais rien dans cette matière. Que me conseillez-vous ? Ce sera de la voie unique. J'ai vu des normes françaises. Mais bon...
aaaah ça serait trop bien.
Pour l'instant j'ai 3 modules dispos et qui pourront voyager ;-) Les 2 prochains modules sont prévus pour être mobiles aussi. La gare de Modave sera trop grande et je pense qu'elle restera à demeure (quand elle sera faite déjà ;-)
Voilà ce qu'on avait comme modules au MHR cette année. Les 2 modules sucrerie sont d'un copain du club et il en a ajouté 2 (ou 3, j'ai un doute).
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/planMHR.jpg)
Sur le plan on voit aux 2 extrémités la tête fremo en rouge. On retrouve la tête fremo sur les 3 photos ci-dessous sur le module à 45° :
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/IMG_20220601_185933.jpg)
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/IMG_20220707_202923.jpg)
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/IMG_20221106_191944.jpg)
Sur les modules intermédiaires, pas de tête fremo. A l'extrémité de Modave village qui doit s'interfacer avec le module sucrerie, j'ai prêté le module à mon pote pour qu'il puisse faire le sien et qu'ils s'adaptent sans problème. Le module que je vais ajouter viendra se connecter de la même façon. Ne pas oublier les trous pour passer les boulons/écrous pour fixer les modules entre eux. Sur la photo ci-dessous, il en manque un.
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/IMG_20221001_205913.jpg)
Ne pas oublier la partie électrique. Lors du MHR, on se connectait simplement avec une rallonge avec fiches bananes. Mais bien sûr il faut déjà avoir le feeder prévu sous le module. Perso j'ai dessiné des PCB pour connecter les différents points DCC. J'en ai aussi prévu pour le 0,5,12V et les accessoires AC. Je vais faire un poste sur ça ... Je peux mettre les fichiers pour les commander en public. Je vais d'ailleurs en recommander. Si il y a des intéressés, n'hésitez pas.
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/IMG_20220527_202009.jpg)
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/IMG_20220527_202024.jpg)
Voici les normes reçues par l'organisateur du MHR :
https://www.mc2000.be/images/trains/modave/MHR_Normes_et_recommandations_v1.3_160731.docx (https://www.mc2000.be/images/trains/modave/MHR_Normes_et_recommandations_v1.3_160731.docx)
Si vous avez des questions, n'hésitez pas.
Seb
Voici ma proposition de division des modules sachant que le module 1 est prévu en pont abaissant avec la charnière entre M1 et M2 pour mon réseau à demeure.
Qu'en pensez-vous ? Sachant que mes rayons de courbure sont min de 70 cm (par expérience en dessous ça roule mal), je n'ai pas d'autre possibilité que de créer un coude pour les voies au milieu de la gare.
(https://live.staticflickr.com/65535/52684145264_61aa198557_k.jpg) (https://flic.kr/p/2ogw1U9)gare clavier (https://flic.kr/p/2ogw1U9)
(https://live.staticflickr.com/65535/52683863016_4cd8965ea1_k.jpg) (https://flic.kr/p/2oguyZN)gare clavier modules (https://flic.kr/p/2oguyZN)
Salut Greg,
Ca a l'air bien sympa cette gare.
Citation de: greg5518 le 12 Février 2023, 11:58:01 AM
je n'ai pas d'autre possibilité que de créer un coude pour les voies au milieu de la gare.
On fait en fonction de l'espace qu'on a ;-)
Vu tes plans, je pense que le mieux serait de prévoir un module avec une tête fremo de chaque côté de tes 4 modules. Donc côté gauche de ton module 1 et côté droit de ton module 4. Car vu le l'emplacement de la voie unique sur les modules, il sera compliqué d'y ajouter une tête fremo. Qu'est-ce que tu as comme angle entre l'entrée de ton module
1 et la sortie du 4 ?
Sur les réseaux frémo, on a des modules courbes de 45°. Il faudra peut-être adapter un peu.
Il n'y a donc aucun problème d'ajouter un module de liaison avec une tête fremo. D'ailleur il ne doit pas être décoré (sauf si t'as envie).
Il y a moyen d'avoir une tête fremo directement chez Het lokje. Si tu as besoin, je peux passer en chercher. Je ne suis pas très loin.
Bonne soirée,
Seb
au niveau des têtes frémo en bleu, est ce que ce sera bon. Remarques, les voies de clavier en été revues pour avoir des courbes plus gracieuses.
(https://live.staticflickr.com/65535/53420653996_22cb18200b_k.jpg) (https://flic.kr/p/2poAPhy)
Seb, Est correct pour l'agencement des têtes fremo (rouges) et modules intermédiaires ?
voici l'état des lieux. à ce jour (photo 360 degré, cliquer et faire bouger la souris (j'espère que ça fonctionne):
(https://live.staticflickr.com/65535/53419704357_1e80705313_k.jpg) (https://flic.kr/p/2povWZt)
Autres photos de gauche (là où est le pont oscillant), puis la gare de passage de Belle Roche au centre.
(https://live.staticflickr.com/65535/53420960174_ff5ba7e980_k.jpg) (https://flic.kr/p/2poCoiu)
(https://live.staticflickr.com/65535/53419715812_9a8712fd69_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pow1oY)
(https://live.staticflickr.com/65535/53421066035_762a3bfa92_k.jpg) (https://flic.kr/p/2poCVLF)
La gare de Clavier se trouvera la table étau (à gauche) et le coffret bosch (à droite) Hi Hi...
A la question : Je rêve ou je vois une TGV SE dans les voies de garage à droite ? Réponse : non, tu ne rêves pas, c'est pour mes petits enfants... Faut assurer la pérennité du hobby...
salut Greg,
Nickel la photo 360.
Je vois que ça te fait un bel espace ta pièce train ;-)
Pour Clavier, il faudrait que la voie en entrée et en sortie soit alignée et dans le même axe.
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/clavier.jpg)
Ca reviendrait à faire une rotation de quelques degrés dans le sens anti-horlogique et d'adapter les modules frémo pour que les voies soient dans le même axe. C'est ce que j'ai essayé de montrer en vert. Les 2 lignes vertes en extrémités doivent être parallèles.
(https://www.mc2000.be/images/trains/modave/clavier_modifie.jpg)
Je sais pas si je suis clair ;-) Dans ma tête ça l'est ;D :P
Seb
Très clair, faut que l'entrée et la sortie fremo soient alignées. J'adapterai les modules intermédiaires en fonction. En attendant, pose de l'assiette.
Bonjour,
en attendant j'installe mon dépot :
(https://live.staticflickr.com/65535/53598043955_592f505950_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgZ98)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597586381_7168af830f_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEeD7V)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597796953_f8cc0346c4_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEfHHt)
récupération de vieux aiguillages avec soudure de fils fils entre les lames d'aiguilles et le rail adjacent pour éviter la rupture d'alimentation des locos dans 10 ans :
(https://live.staticflickr.com/65535/53596709892_c878814878_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEa9z3)
(https://live.staticflickr.com/65535/53596709887_32073588c2_h.jpg) (https://flic.kr/p/2pEa9yX)
2 modèles différents ?
(https://live.staticflickr.com/65535/53597916814_a1c5ed2b4a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgkm3)
pose sur 5mm de liège :
(https://live.staticflickr.com/65535/53597796923_82f8b98fca_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEfHGX)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597586326_1c01d7ed66_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEeD6Y)
(https://live.staticflickr.com/65535/53596709867_5c0d5d845e_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEa9yB)
préparation support du pont tournant :
(https://live.staticflickr.com/65535/53597916789_a938a43fad_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgkkB)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597916909_d217edb6c3_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgknF)
(https://live.staticflickr.com/65535/53598044095_a6c85a011c_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgZbx)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597586551_2027e1f9cc_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEeDaR)
Je cloue mes voies :
(https://live.staticflickr.com/65535/53597797033_6dbee2dba7_h.jpg) (https://flic.kr/p/2pEfHJR)
Eclisses isolantes :
(https://live.staticflickr.com/65535/53598044030_79954754d6_h.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgZaq)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597586441_c0f296d371_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEeD8X)
vérification de l'alignement en courbe :
(https://live.staticflickr.com/65535/53596709962_859695d84d_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEa9Af)
encastrement après découpe de la fosse du PT :
(https://live.staticflickr.com/65535/53596709952_718df91627_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEa9A5)
prépose du système de tringlerie pour les aiguillages :
(https://live.staticflickr.com/65535/53597797043_e936166e68_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEfHK2)
pose finale, le levier est constitué d'un interrupteur sur lequel est soudé une vis en laiton :
(https://live.staticflickr.com/65535/53597797008_c3725fb3e8_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEfHJq)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597797003_121ef11831_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEfHJk)
(https://live.staticflickr.com/65535/53597916839_b3623a67ae_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEgkmt)
Pour finir :
(https://live.staticflickr.com/65535/53597878943_442825ddb1_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEg966)
(https://live.staticflickr.com/65535/53598125740_469a406dfa_k.jpg) (https://flic.kr/p/2pEhpsd)
Le PT (Jouef des années 80) est alimenté par une alimentation régulée avec un inverseur et un potentiomètre : à l'ancienne. Très bon exercice d'alignement des rails pour les petits enfants !
Un petit parc à charbon est à construire (surface grise). Faut que je trouve un château d'eau et une sablière.