Allez un petit quizz, pour célébrer le printemps (?). Saurez-vous me dire:
1) où précisément cette photo a été prise (mi-mars 2013)?
Je suis sûr que notre tassignothécaire national saura répondre à cette question plus vite que je ne l'ai écrite.
2) Qu'est-ce que cette locomotive a de particulier (à part le fait qu'elle est rouillée)?
(http://www.ona.vu/tmm/CH135463_1.jpg)
Je me tais :D
En Chine apparemment ... je sais, la Chine est grande !
En Chine, en effet. Mais si la locomotive est rouillée à ce point...qu'est-ce que ça pourrait bien signifier? Un indice: elle porte le numéro 16.
Particularité, le mode de chauffe ?
Ecartement ?
Chauffe au charbon, on ne peut plus conventionnelle. Concentrez-vous donc sur la rouille.
Bonjour.Dans une mine de sel ? :-\
Non, pas de mine de sel. Allez encore un indice: c'est le chemin de fer de Shibanxi, province du Sichuan, République "populaire" de Chine. Ecartement 2 pieds 6pouces (762 mm).
Transport de Kaolin.
Bienà vous,
Non, pas de kaolin. En fait, ce chemin de fer a été créé pour transporter du charbon, mais aujourd'hui, il ne transporte plus que des passagers. Ce qui en fait un des très rares trains réguliers de passagers en traction vapeur intégrale. Mais ce n'est pas ça qu'il fallait trouver: si la locomotive est à ce point rouillée, c'est qu'elle n'est pas peinte. Et ceci parce que quand j'ai pris la photo, elle était sortie neuve d'usine 8 jours auparavant. Il s'agit donc de la locomotive à vapeur la plus récente du monde: date de fabrication: février 2013.
Arrangée à ce point après 8 jours, ils ne sont pas à cheval sur le contrôle de qualité et la propreté, même pas une sous-couche.
Economie????
Un mixte superstructure à voie normale et chassis en métrique (voir les microoooos roues???) ???
Mmmm... Neuve, peut-être, mais avec un attelage "link & pin" et l'absence de boyeaux de freins. Bienvenue dans le XXI° siècle...
C'est une copie des locomotives chinoises C2 fabriquées depuis des décennies pour les réseaux en voie étroite (voie de 2 pieds 6 pouces =762mm). Elles ont des roues minuscules, mais roulent quand même à 30 km/h (vitesse mesurée avec mon GPS), avec donc un moteur "moderne" et rapide. Pas de frein continu sur ces machines, en effet : la modicité des salaires chinois permet d'avoir dans chaque voiture un serre-frein qui fait aussi fonction de contrôleur vendeur de billets. Pour ce qui est de la peinture, je dois dire que je ne comprend pas la logique chinoise : on met la locomotive au point (mécaniquement parlant), sans même une couche d'apprêt pour protéger la tôle. Seul un flanc du châssis du tender a reçu une vague couche de minium (au plomb évidemment!). Après, on va sans doute peindre sur la rouille! A noter au passage qu'une machine, la No. 8, est peinte en doré!
Plus de photos (prises l'année dernière) ici:
http://www.ona.vu/Documents/vignettes.php?pageNum_rsONAVU01=0&totalRows_rsONAVU01=67&lieu=Shibanxi
Chouette reportage :)
Mais pauvre petit cochon... :'(
Au fait, pour les amateurs de voie étroite, j'ai aussi publié une vidéo sur YouTube, réalisée également l'année dernière. Depuis, la fermeture de la mine de charbon a entraîné la fin des trains de marchandises, mais les trains de voyageurs subsistent. J'espère publier quelques photos prises cette année. En attendant:
http://youtu.be/CdQ8EHjSskc
Bonjour,
C'est où et a quelle date??
(http://www.jcourt.de/mp21.jpg)
Bien à vous,
La photo est publiée ici (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,6358708,6358715) avec deux dates possibles et une zone géographique?
BG
Bonjour,
Bien trouvé Bernard, je voulais simplement le mettre, parce que en l'ancienne DDR (Frankfurt / Oder) on mettait sur le panneaux d'affichage la ville de 'Lidge' et (2 Avril 1995) on roulait encore avec du vapeur des train internationales.
Bien à vous,