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Bonsoir!

Toutes les explications se trouvent ici: http://www.railfaneurope.net/frameset.html.
Cliquer sur "Other", et voilà!

Moi je m'y rends le 7.
(pas en Thalys, mais en RE[V])

Sur la page de Brawa http://www.brawa.de/Brawa-Modelleisenbahn.html ils annoncent un modèle de la S9 prussienne/BR 14.0 de la DRG. D'après le texte, 14 exemplaires auraient roulé en Belgique de 1919 jusque après la seconde guerre mondiale. Quelqu'un en sait plus sur ces locos?

J'ai déjà posé la question à l'adresse indiquée sur la page de départ de TMM sans recevoir de réponse, donc j'essaie ici:
J'aimerais bien m'abonner au TMM (et pourquoi pas au JCF?), mais vu que j'habite en Allemagne je me demande si les frais d'envoi sont différents? Quelqu'un du journal lit-il ceci?
Ah oui: si en cas, il n'y a pas de codes IBAN/BIC indiqués!

D240: Moscou-Dortmund-Namur-Paris []

Citation :Initialment entrer par André S

Salut D240,

Composition de train hiver 1980/81 : D 240.
 
 WLABm  (SZD) Moskwa (15/240) - Warszawa (D 244) - Helmstedt (D 240) - Hamm (D 1240) - Bad Bentheim (D 236) - Hoek van Holland (Hoek v H an Mi+Fr+So+Mo)
1.2. ABm  (DB) Warszawa (D 244) - Helmstedt (D 240) - Hamm (D 1240) Bad Bentheim (D 236) - Hoek van Holland
2. Bm  (DR) Berlin (D 244) - Helmstedt (D 240) - Aachen
1.2. ABm  (DR) Berlin (D 244) - Helmstedt (D 240) - Aachen
2. Bm  (DR) Berlin (D 244) - Helmstedt (D 240) - Aachen
 Bcm  (DB) Berlin (D 244) - Helmstedt (D 240) - Aachen
 WLABm  (DB) Berlin (D 244) - Helmstedt (D 240) - Aachen
2. Bm  (DR) Berlin - Aachen
 WLABm  (SZD) Moskwa - Aachen
1.2. ABm  (SNCF) Warszawa - Aachen (D 234) - Paris
2. BDs  (SNCF) Warszawa - Aachen (D 234) - Paris
 WLABm  (SZD) Moskwa - Aachen (D 234) - Paris
 WLABm  (SZD) Moskwa - Aachen (D 810) - Oostende (Oostende an Do+Sa)
2. B (I2)  (SNCB) Warszawa - Aachen (D 810) - Oostende
 Bcm  (DR) Berlin - Aachen (D 810) - Oostende
 WLABm  (SZD) Moskwa - Hannover (D 298) - Hamburg-A. (Hamburg an Di)
2. Bm  (DB/SNCB) Hannover - Aachen (D 810) - Oostende (bei Bedarf)
2. Bm  (DB) Hannover - Aachen (Sa)


Correct ? Faux ?[]

Je tiens toutes mes informations sur cette relation de http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/seiten/ostwest.php
Comme je l'avais déjà écrit, à l'époque on prenait le train sans trop se soucier comment le matériel s'appelait, et tout ce qu'on devait savoir au sujet du chemin de fer se trouvait dans le catalogue Märklin.[]

Je me suis déjà fait pas mal d'idées à ce sujet. Ma conclusion pour l'instant est qu'il faut raccorder le signal à un module de commande tel le nouveau (!) Viessmann 5224 (http://www.viessmann-modell.com/fr/produkte/elektr.php?typ=steuer&gr_nr=7&sprache_nr=3#). Les signaux belges fonctionnent à peu près comme les signaux combinés allemands, c.a.d. un signal principal (Hauptsignal) combiné avec l'avertisseur du signal suivant (Vorsignal).
Quand le signal est au rouge l'avertisseur s'éteint (Dunkeltastung). Quand le signal montre vert ou vert/jaune, l'avertisseur indique l'étât du signal suivant: vert/vert, vert/jaune ou jaune/jaune.
Le module marche aussi bien en digital qu'en analogique.
Il faut donc relier la sortie rouge du pupitre avec l'entrée rouge (HP0) du module, le vert au vert (HP1). On peut encore raccorder une autre sortie du pupitre avec l'entree jaune (HP2; marche ralentie) ou blanche (Sh1; permission de manœuvrer).
Pour avoir la fonctionalité complète il faut connecter un autre module par les fiches du ,,Signalbus", qui transmet l'état du signal suivant.
Les sorties devraient être raccordées ainsi: la lampe rouge avec une des sorties rouges; la lampe verte avec la sortie ,,Vr1" (donc pour les lampes de l'avertisseur), la lampe jaune inférieure avec  ,,Vr1" (c.a.d. la sortie jaune supérieure) et l'autre jaune avec celle qui reste.
Tout cela est en fait encore plus compliqué que je ne l'ai décrit, mais comme ça cela devrait marcher.
Ceci sont des réflexions théoriques que je n'ai pas encore pu essayer en pratique, et il y a déjà plus d'un an que j'avais essayé de mettre au point, mais je pense que cela permet d'avoir une idée comment faire.
On peut aussi ajouter un relais de contrôle 5228 pour couper le courant devant le singal plus un module de freinage.

Ah oui ... je ne travaille pas pour la firme Viessmann[]!

Citation :Initialment entrer par stefan Appelmans

Bienvenue D240.
Je suppose que tu iras à la "messe" ce mois à .....Dortmund![]

Bien sûr que oui! Je prendrai un jour de congé le vendredi 18 (et je ne dirai pas à mon épouse combien d'argent je compte dépenser[8D]).
Quelqu'un de vous sera là aussi?

Le D240 était (si mes informations sont correctes) le Ost-West-Express qui reliait Moscou à Paris et qui nous a permis plus d'une fois de faire Dortmund-Namur en direct. (À l'époque je ne faisais malheureusement pas attention au numéros des relations ni au matériel roulant employé.)

Bonjour à tous!
Cette fois c'est à moi de faire sa présentation! Je m'appelle Michael , j'ai 50 ans et j'habite en Allemagne, dans la ville de Dortmund (dévinez donc ce que signifie mon pseudo!). Je suis biologiste et je travaille dans l'industrie pharmaceutique.
Comme ma maman est belge je me suis toujours senti rattaché à ce beau pays, et quand j'ai retrouvé ma passion pour les p'tits trains il y a un environ un an et demi, je me suis mis au matériel de la SNCB (toujours en Marklin, mais digital cette fois).
Mon réseau prend forme... dans mon imagination car, bien que nous vivons dans une maison, avec deux petits enfants plus la fille ainée de mon épouse plus le bureau à domicile nous sommes un peu serrés.
Mais un beau  jour... (à suivre).
Je me réjouis déjà des vives discussions avec les autres membres du forum.
A bientôt
D240