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Ben oui, faudrait encourager le tassignonthécaire à nous concocter une data sur le matériel tracté (hors wagons, faut pas abuser) comme il l'a fait avec les locomotives.

On peut rêver. 

De toute façon, même si le tassignonthécaire se lançait dans cette folie, les voitures des AM n'y apparaitraient pas, puisque faisant partie des AM         

[213.201]

Tu es certain que c'est le même wagon sur ta photo ? Les bogies sont différents, sur ta photo: ce sont des Pullman avec roues à rayons alors que les autres (sur la livrée bordeau) cela ressemble à des Schlieren avec roues pleines.

C'est un peu normal que ce ne soit pas la même voiture 
La voiture ci-dessus est la 213.201 sur laquelle Bernard a travaillé (et dont notre post lui a permis de retrouver une photo).
Alors que la voiture de mesure 11 (ou 00011) est la 212.205.

[1999]

Non, ce que je voulais dire, c'est qu'en regardant le pedigree de la 11, c'est quasiment impossible qu'elle puisse être prise en photo en 1998 en tant que voiture/mesure du freinage.    Ou alors, j'ai raté un épisode. 

16.08.1986    La Poste    Série 09 tranche 1935 P    002        Renumérotation

__.06.2013    PFT/TSP    Série 09 tranche 1935 P    002        Prêtée au PFT

25.09.2015    Train World    Série 00 tranche 1935    215.205        Transférée à Train World

Pour info, j'ai posé la question à l'auteur de la photo, un collègue ingénieur à la SNCB.

wait and see.

.

Je conçois que mon site, et surtout les pages sur les automotrices 1935, n'est pas très clair     

Ces automotrices étaient composées de 4 caisses. Les 3 lignes que tu cites ne concernent que les voitures de tête. La HV 11 est une des voitures intermédiaires qui a eut une vie distincte de la rame postale. De plus ces rames ont connu des échanges de caisse, ce qui rend le tout positivement indigeste 

Et en cherchant sur le site qui va bien, on trouve une revue (EL 103) où l'on trouve, page 38 :

On lui attribua le numéro SNCB 11 et, sur papier seulement, le numéro UIC 51 88 9980 0014. Le 1er juillet 1979, on lui apposa le numéro 60 88 9970 011-6. Elle resta en activité comme voiture de mesure pour le freinage jusqu'à la fin des années '90 (1999) et sera remplacée par la voiture de mesure n° 13 provenant de la transformation du dernier chaudron des fourgons Dms (n° SNCB 17436).
<snip>
Elle sera démolie en 2004.

Le pedigree de la HV 11 ici.

La machine n'étant pas sous pression, il n'y a pas de graissage. Les cylindres extérieurs et la distribution intérieure ont donc été enlevés.
Réinstaller pour l'expo pour les ré-enlever 2 jours plus tard, c'était peut-être too much. Et de toute façon, il n'y a que 0,5% des visiteurs qui l'ont vu ... les seuls pour lesquels l'expo n'était pas faite 
Concernant les plaques, j'espère que cela n'est pas un vol 

Mes photos, ce sont simplement des données (data). Je n'ai pas la prétention ni l'intention de faire de la photo (quoique déjà publié dans plusieurs revues et livres et dans plusieurs pays  ).
Mes photos, c'est un peu par paresse. Pas comme ces anglais, venus en car, que j'ai croisé à Mechelen et recroisé à Salzinnes, tous avec leur carnet et leur crayon à la main. C'est plus facile avec un appareil photo. Les données que j'ai publiées proviennent de mon vieux GSM. Mon bon appareil photo, lui, ne sert qu'à faire des zoom pour enregistrer dates en tous genres, numéros et autres choses intéressantes pour moi (data, toujours ...).
Mais comme les data n'intéressent finalement que peu de personnes ...

Pour ceux qui n'ont pas pu être présent à Mechelen et Salzinnes, voici quelques photos :











































































Petit cadeau à Mechelen : un B en métal découpé en forme de porte-clés. A Salzinnes, c'était un dé usiné sur une machine à commande numérique. L'usinage prenait du temps, la demande étant ce qu'elle est ... pas eu le temps d'attendre 

Les photos pas top ... soleil, barrières, foule (ça, c'est positif) ... mais une belle journée.

Apparemment, la 73 a eu un problème de bielle ...

Ce qui était prévu à Liège-Guillemins :




Et c'est là que je me rends compte qu'il y a des folders différents suivant les lieux et que j'ai raté celui de Schaerbeek 

Je crois que la SNCB veut se débarrasser (à tout prix) de ce qui n'est pas son core business. On ne peut pas l'en blâmer. mais la façon dont c'est/sera fait est questionnable 

TRAINWORLD : le personnel est dans l'incertitude quant à son avenir. Le fleuron et la vitrine de la SNCB, le musée "Trainworld" est en passe d'être repris par un gestionnaire privé. Le marché public est en cours. Le personnel est inquiet et la CSC-Transcom a bien entendu interpellé la direction. La direction précise :
▶️ qu'il ne s'agit pas d'une privatisation mais d'une concession de la gestion.
▶️ Que le marché public est en cours et que tant qu'il n'est pas finalisé, et que tant que la procédure n'est pas terminée, on ne peut pas savoir ce que le nouveau gestionnaire voudra faire avec le personnel actuel.
▶️ Mais que quoi qu'il en soit, le personnel est sur le payroll de la SNCB et sera donc repris par la SNCB en "redeploiement".
⚠️ Nous restons très vigilants sur la suite de ce dossier, pour tous les agents concernés, qu'ils soient statutaires ou contractuels.
En attendant, le personnel est toujours sur le pont, avec une nouvelle exposition sur "la mode et les trains", traduction complète de l'article en commentaire

Avant de virer tous tes essieux DC, vérifie l'écartement des roues. Il est différent entre Märklin et le reste du monde 

Quelques photos de l'exposition à Liège-Guillemins.































La 2160 remplaçait judicieusement la 1187.
La 7337 n'est pas arrivée jusque Liège (problème de bielle ai-je entendu).
La Dms était là avec sa collection de modèles réduits. Ont-ils voyagé dans les vitrines depuis Schaerbeek ?

La liste des 'prestations' de la 29.013 est à voir ici (probablement incomplète).

Passez au Zéro, vous avez les attelages à choquelles fonctionnels  ... 

Existe aussi en H0

Il y a également ceux-ci à essayer ! https://raility.co/

J'aime bien ceux ci. Même si ils sont un peu trop bas, cela ne choque vraiment pas. Avantage, ils sont bien visibles du coup, quand on a les yeux a hauteur de la voie de roulement. Et surtout, il y a les boyaux des conduites avec.

Justement, à hauteur des yeux, ils devraient être cachés par les tampons, comme dans la réalité...

Et les boyaux, à hauteur des yeux, ils ne sont pas trop visibles ... en 1/1

Mais malheureusement, celui-là, il est comme les autres ... il pendouille bien trop bas