Messages

Je voudrais vous inviter cordialement mais fermement
à réfléchir à la portée sociale et culturelle de notre hobby.

A l'image que nous en donnons.
A l'image que ce forum donne des occidentaux riches
et parfois suffisants qui ont le moyen de collectionner.

Le chemin de fer est une innovation technologique
qui a révolutionné les modes de vie et le travail.

C'est aussi une aventure humaine et le fruit de luttes sociales
âpres pour la sécurité des enfants, des hommes et des femmes.

Le chemin de fer a brisé les front!ères, obligé les être humains à accepter des différences, imposé l'heure universelle, notamment.

Il a tué, dès ses premiers tours de roue.
Il a estropié, sans état d'âme.

Et il n'a pas fini.

Quand nous achetons un modèle fabriqué en Chine,
quand nous râlons sur la peinture ou une pièce mal jointe,
nous demandons-nous depuis combien d'heures l'ouvrier chinois travaille ? Dans quelle condition ? A quel âge ?

Ne nous sentons-nous jamais responsable ?

Quand nous constatons que plus de 80% des amateurs de trains ne sont pas sur ce forum, pourquoi n'avons-nous que mépris, anathèmes et ukases à leur égard ? Parce qu'ils sont heureux de faire du petit train ? Parce que leurs parents se sont saignés pour leur offrir un premier train qui, oh scandale ! était un Märklin ? Parce qu'un jour, à force de travail et de négociations conjugales, ils ont acheté leur rêve, et les imbéciles, ils ont acheté ce que nous n'aurions pas acheté ?

Pourquoi sont-ils insultés quand quelques uns demandent que cet achat parfois coûteux soit en état de fonctionner ? Parce que quelques uns ont la chance d'avoir des doigts de fée ? Parce que cela porte atteinte aux idoles ?

Que devons-nous penser de personnes, d'une société qui n'ont de cesse de bannir, punir et exclure, notamment les enfants, dans nos expos, nos forums, nos magasins ?

Pourquoi avons-nous toujours faim de nouveaux modèles alors qnue nous n'arrivons pas à manger tout ce qu'il y a sur la table ?

Pourquoi ne pas lire les messages ? Vous, monsieur Serow, qui faites pourtant partie des 18% de notre échantillon qui donnez l'impression de lire. N'avais-je pas écris, "après la banalisation ?"

Oublions-nous qu'à chaque minute un enfant, une femme est torturée, parce qu'il est différent,parce qu'il réclame justice, parce que son visage, son corps, sa santé culpabilise, parce qu'il nuit aux intérêts nord américains ou européens ? parce que l'on a inventé le crime de lèse-majesté (la personne royale qui se croît Dieu ou modérateur), la raison d'état d'aujourd' hui (ou les intérêts commerciaux) ?

Croyons-nous que la démocratie est achevée ?
Croyons-nous que lorsque tant de personnes souffrent de faim, de froid, de manque de travail, les luttes sociales sont terminées ?

Pourquoi s'enticher des petits kapo qui ressurgissent ?

Le sous doute criminel Georges BUSCH n'aura sans doute eu qu'un seul bon mot, l'exception qui confirme la règle, n'est-ce pas ? "la vieille Europe".

Adieu.

Cher André,

Je suis sans doute à côté de la plaque (tournante).
Peut-être ignores-tu que dans le forum Foudurail,
il y a eu une importante rébellion des cheminots de la sncb
parce que certains amateurs proposaient des photos taguées.
Pourquoi crois-tu ?
Pourquoi ce site qui réunit des travailleurs du rail
a-t-il pris la décision d'interdire ce type de photos ?
Parce que les travailleurs ont leur dignité.
Ils y ont droit comme nous.

Je ne pense pas que tu barbouilles. Pourquoi dis-tu cela ?
Ce n'est pas ton style. Loin de moi cette idée.
L'interprète barbouilleur est le chantre de la crasse unifiée.

C'est la vue d'un de tes modules avec un grand arbre, un tunnel et un pont exposé en gare de Liège, un jour que je me rendais à un colloque, qui m'a donné le goût du modélisme.
C'est ce module qui reste ma référence.
J'ai toujours conservé ton nom dans ma tête.
Je me souviens même que tu avais commencé une série d'articles dans une revue, dont il n'y eut jamais de suite. Je me les faisais envoyer de Belgique au Brésil pour les lire à l'hôpital.


Il est difficile d'avoir un avis différent du vôtre, n'est-ce pas ?

Puis-je vous proposer de réfléchir avant de juger ?

Ce sera ma dernière intervention.

J' enverrai à tous ceux qui ont participé à notre travail ou qui ont envoyé des messages d'encouragement, parce qu'ils n'osent plus s'exprimer sur ce forum, les résultats de notre analyse.

Adieu.

Pour répondre en franchise à André,
j'ai un problème avec la patine.
Elle m'apparaît comme une destruction,
une forme d'auto-mutilation.

Je sais que c'est la tendance occidentale de notre siècle,
tout vandaliser : tatouages, percing, peintures...

C'est notre enfant archaïque qui ressurgit.

Mais surtout, cela me paraît insultant pour les travailleurs
de ces époques, qui avaient à coeur (et au portefeuille) la propreté
de leur matériel...

C'est aujourd'hui cette propreté ( à cause la banalisation sans doute aussi) fout le camp. Comme le souci de cette propreté,
qui passe des mains du personnel qui en avait la fierté à l'outsourcing en moins de 50 ans (Deux générations).

Alors, une patine pour les vieux coucous, oui,
une patine légère et transparente pour enlever le joli brillant, oui..
Une patine légère pour souligner certains reliefs (une certaine usure aussi... )
Une patine pour les époques IV et V, pourquoi pas  ?  
Nous avons cependant tous notre fierté, n'est-ce pas ?

Mais non aux salissures des époques 2 et 3 dont il semble que l'on soit aujourd'hui friand.

Le modélisme d'atmosphère n'est pas pour moi d'être un interprète barbouilleur.

Je conclus en déclarant que j'aime beaucoup les rames vicinales belges. Notamment les motrices S et le petit fourgon.

Ca marche...

Citation :Initialment entrer par boby

Bonsoir
Rien avoir avec les trémie,mais jai une question sur les wagons minéraliers du type fal de chez lsm.
Dans la revue de TMM ils dise que différentes variantes sont sorties en séries limitées.
Mais jai rien vue nul part dans les magasins qu'ils été en vente.
Ou c'été pour les personnes qui ont réservé.
A++

Je les ai vu en vitrine à Cologne dans les nouveautés très récentes, dans la même vitrine que les 27 et 21, fort peu visibles aussi.

Elle a drôlement bien vieillis la Märklin,
j'espère que je ferai aussi bien.

Impressionnant£...

Il y a un tram vert qui me fait repenser
à une ancienne production Rivarossi...
Sans doute la flèche ?

Félicitations,

Bonjour,

Je suis sociologue brésilien et je participe à des enquêtes et des études sur les comportements d'achat et de collection.
Puisqu'il ne faut pas faire aux autres ce que l'on ne fait pas à soi-même, j'ai imposé le train miniature et réparti les forums entre les étudiants. Nous en avons plusieurs qui lisent très bien le français (11 pour le moment).

Suite à mes échanges en Belgique, je suis tombé sous le charme du musée de Kinkempois et commencé une collection de diesel de l'époque IV.

Chez nous, il serait plus naturel de faire la collection américaine mais depuis la dernière dictature, nous n'aimons pas beaucoup les Nord-Américains.

Quels sont nos hypothèses de travail ?

1. Sur le constitution des forums, repérer et analyser les modes d'adoubement dans les cercles de pouvoir (grisette, couque et autres, parrainage par revendication d'appartenance des deux clubs phares, petits amis, ...). Il y a 5 niveaux : les auteurs (administrateurs et administrateurs fantômes, les acteurs, les actifs; les passifs. Le cinquième, les passifs (membres fantômes) ou invités, sont de fait exclus de ce forum.

2. La structuration des forum - on notera pour le plaisir que ce forum est le fruit lointain de la revue du Journal du Chemin de Fer, anciennement largement "dévouée" à Märklin, or aujourd'hui les amateurs du 3 rails sont très discrets sur le forum... or il constitue plus de 80% du cursus potentiel des modélistes belges. Cr forum est donc très exclusif et -in fine - peu représentatif de l'ensemble des modes de consommation. Mais suffisant et valide à nos yeux.

3. Les phénomènes de leadership et sociaux sur les forums (par exemple les modérateurs cachés, avides de pouvoirs, de servir ou de reconnaissance) ou ceux qui se servent du forum pour éliminer leur mal-être.

4. La raison pour laquelle des modélistes de qualité sont éjectés des forums - derniers cas en date : ligne38 (un directeur d'une compagnie ferroviaire - une des phénomènes les plus idiots que nous avons rencontré depuis 5 ans - ou DGRR sur Foudurail, le départ de Karl Knoben, l'attitude communautaire sur l'emploi des langues (voir le traitement de certains membres de Malmedy, incompréhensible dans mon pays qui vit la mixité comme une richesse et la volonté de résistance comme une vertu).

5. L'absence de structures et textes juridiques qui protègent les membres. Ainsi dans le cas du bannissement de Baltic sur le forum Foudurail, qui nous a semblé en réunion inter collèges comme profondément injuste : nous n'avons pas pu entré en possession des messages originels : les administrateurs les ont effacés. Impossible d'assigner en justice : pas de personnalité juridique. Commode : un retour de nos droits personnels et publics en arrière de plus 250 ans.

6. les relations étroites entre les promoteurs des forums et les publicitaires donc les conséquences sur les règlements et la modération des messages. Accessoirement, l'apparition d'une tendance béni-oui-oui amusante à voir évoluer selon les sollicitations discrètes des modérateurs.

7. La pertinence des thèses freudiennes sur la collection. A ce sujet, une remarque qui s'adresse aux modélistes belges et français, il y a une dérive dans le modélisme d'atmosphère : il se fixe et se fige sur des détails anecdotiques comme symboles de la représentation : un peu comme si dans 20 ans, les modélistes trouvaient très typiques la circulation des 15 avec une voiture internationale à l'époque V (un train d'écoliers, je crois)  et qu'alors sur tous les réseaux de qualité, les circulations voyageurs s'effectueraient avec une locomotive et une voiture. Puis un autre modéliste se rappellera que le train de service dans le Hainaut se compose d'une diesel 73 et une M2, et c'est parti... et les autres sont moqués.

Nous analysons aussi le niveau de lisibilité des forum. Mais nous devons le relativiser avec le niveau lexical de la France. Nous avons des contacts inter-universitaires pour cela. Savez-vous qu'un enfant français de 7 ans connaît plus de 2000 mots de vocabulaires qu'un enfant belge ? Principalement des mots d'artisans et des choses concrètes. Ses phrases sont plus longues aussi.

Nous avons réparti par élèves les thèmes, les profils et certains membres. C'est surprenant comme des bio-rythmes se dégagent. La mauvaise humeur des leadres a des répercussions jusqu'à l'apréciation d'un produit ou d'une marque (soyez attentif aux relations "Je t'aime, je te hais" avec la firme LS Model.

Vous avez demandé des explications, les voilà.

Comme je ressens que je ne suis pas apprécié sur ce forum - mais ce sont les sentiments de tous les membres américains qui vous fréquentent (ont fréquenté), à ce sujet c'est l'unanimité, mais le corpus est trop limité  - et que je n'apprécie pas trop les usages des modérations, je vous quitterai bientôt. Inutile de ma bannir.

Merci les amis...

Pour Patrick, ma langue naturelle est le portugais.
Je m'exprime comme je peux, mais les traductions de certains messages en anglais ou en portugais sont impitoyables dans la détermination des pronoms. Le message du membre X. donnait l'impression que le membre 3069 était collaborateur de TMM. Je me suis interrogé. Comment puis-je savoir qui est qui ? C'était, je pense, incorrect. Dans bien d'autres forums, les modérateurs auraient rectifié. Moi, j'ironise et je n'aime pas les smileys.


Pour le reste, j'ai vu rouler les deux machines.
Je trouve de plus en plus qu'il y a une différence entre une machine dans une vitrine et une machine en mouvement. Et je suis d'accord avec Patrick, en mouvement, il n'y a pas photo. La machine Olaerts a une présence de machine de prix.

Dernière remarque : je suis d'accord avec un membre banni et le président du club TMS pour dire qu'il manque toujours un micron ou deux à tous les modèles LS. Faites les rouler dans le noir et vous comprendrez... Cela se sent. Elle restitue bien l'allure lourde de la machine réelle que j'ai vue à Lüttich.

Mais pour la vitrine, je peux comprendre ceux qui semblent en faire la collection intégrale et se passionnent pour cette marque.

Nous au Brésil, nous n'avons pas les moyens financiers d'acheter tout, d'en redemander sans cesse encore, en ayant comme la passion (je peux dire vénération ?) comme référence critique. Nous devons faire des choix, des deuils et éviter les regrets. En encore, je suis un privilégié.

Patrick : tous les membres du forum en question sont qualifiés de modérateur. Mais je ne dispose pas du tableau ad-hoc. Il n'y a pas encore assez d'activités pour commencer une analyse mais nous réfléchissons si cela ne sera pas un bon corpus pour l'an prochain.

Citation :Initialment entrer par Garfield

Citation :Initialment entrer par jossebe2000



à Manage, c'est le Centre Psychiatrique St.-Bernard

Et il est bien connu que les St-Bernard ont un tonneau au collier !![][][]

heu je suis sorti !![)]

Je voudrais sérieusement vous poser une question :

La boisson est-elle un rite initiatique pour être pris au sérieux sur ce forum ? J'ai demandé à des élèves de vérifier : plus de 25% des posts font référence à la boisson et d'autres membres qui ont disparus s'en sont eux aussi inquiétés, semble-t-il.

Bref, j'ai des réponses gentilles et taquines sur les hôpitaux psychiatriques mais quant à mes deux questions sur les compositions de trains de travaux ou les différences entre les wagons belges et ceux roulant à l'étranger, il me reste les catalogues Piko et autres... Facile du Brésil. Merci.

Il est vrai qu'avec un verre dans le nez, on n'est plus à quelques centimètres près. Je dois dire que je ne comprends pas.  [xx(]

Citation :Initialment entrer par Patrice

Citation :Initialment entrer par 3069

Verdict du Jury de Train Miniature Magazine : MATCH NUL

Egalité entre les deux locos la LS et la Treinshop Olaerts

Ouf, [], chacun achètera donc en fonction de ses choix, ses convictions et ses coups de coeur, c'est le principal[]

C'est toi qui le dit.
En ce qui me concerne, la LSM est vraiment supérieure en tout point...

3069 fait partie de Train Miniature Magazine ?
Je ne savais pas...

Je ne trouve pas son nom dans les collaborateurs du magazine, pourtant.

et il y a eu un test de durée de fonctionnement et de franchissement des appareils de voie ?

Cordialement,

Pour quitter votre cher domaine des bistrots et en revenir au train,

je pose les questions suivantes :

Peut-on les retrouver dans des trains de travaux "sous-traités" ?

Dans ce cas, quelle composition ?

Les ballastières belges ne sont-elles pas plus courtes que la plupart des trémies étrangères ?

Pourquoi parle-t-on maintenant de ce "mirage" ?

Cordialement

Citation :Initialment entrer par dgrr57

Et n'oubliez pas ceci :


Patrick, qui n'achète uniquement que s'il peut toucher []

On a même intérêt à toucher deux fois...

Le modèle est disponible ?