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Attention que le problème de cardans ne concerne "que" les 22,23,25. 

Pour les 55, il s'agit d'un autre problème (les 2 bogies - ancienne version - sont à remplacer soit 2 x 25€ par loco)      .

Malheureusement ce problème est bien connu (qualité chinoise), la plupart des 22, 23, 25 de chez VBV connaissent ce problème ....

VBV sait fournir de nouvelles noix de cardan (grises) et j'en ai remplacés sur une dizaine de locos en collant cette pièce en plastique sur l'extrémité métallique de l'axe (à dégraisser préalablement).

Après d'autres problèmes d'engrenages sur les 55  at AM, je me pose de sérieuses questions quant à la qualité de ce matériel.

[1750 €]

Dernier prix .... 1750 €     

Ces AM Jocadis qui montent plus que la bourse ...  

Je cherche une loco SNCB 7617 (livrée verte et jaune) produite en laiton par Philotrain sous la référence 870/64-15.

Pas de Piko ou Roco !

Merci

belgianrailways[at]gmail.com

Mieux vaut tard que jamais ....

[jocadis663993@gmail.coma.fourneau@skynet.be]

Pour info, pour ceux qui attendent encore un remboursement de leur acompte (source = site NL "Modelspoormagazine"), il faut envoyer un mail à :

jocadis663993@gmail.com

a.fourneau@skynet.be

accompagné des copies du bordereau de commande + preuve du paiement.

Et ça fonctionne !

Les nouveaux bogies sont semblables à ceux de la 2ième série de 55 VBV, jusqu'à présent ils tiennent "bon" mais difficile à prévoir dans le temps (5 ou 10 ans ?).

Mais les anciens bogies ne valent absolument rien et ne pas les remplacer condamne ces locos à rester "statiques" dans une vitrine (valeur ??).

Certes, c'est décevant, un autre problème se pose aussi sur les 22/23/25 VBV qui ne bougent plus après un certain temps (les noix de cardans cassent = qualité chinoise).

Moralité, soit on arrête d'acheter, soit on ouvre le porte-monnaie ....  

Vu la tournure des évènements, les moules risquent d'être revendus à une autre firme (au prix fort) et ils s'en "laveront les mains" de nos acomptes.  Pour eux "business is business" et faire beaucoup d'argent surtout ....

Pour ma part, sans vouloir être défaitiste, je pense que nous ne reverrons jamais nos acomptes car le seul moyen de les récupérer serait de passer par la case "justice" et tous les frais qui vont avec ....

Il y a des créanciers "privilégiés" (fisc) qui passeront avant nous et Eosyra pourra toujours invoquer le fait que acomptes versés ont été utilisés pour de pseudo pré-études du projet ....

Enfin, quand on lit les conditions générales, les acomptes ne sont remboursés qu'en cas d'abandon du projet par Eosyra/Railtrack (ce qui n'a pas été confirmé et qui ne le sera vraisemblablement jamais !).

Triste société (laxisme, malhonnêté, apât du gain ...) dans laquelle nous vivons mais il ne faut pas non plus s'en rendre malade. 

Espérons, espérons, l'espoir fait vivre ....   

Oui, comme toujours "de l'argent jeté par les fenêtres" ....

La transformation en "City Rail" en vue du futur RER, grosse blague.

Au train où les choses évoluent, les desiros seront rebutées aussi avant la fin de ce RER     

Idem pour ce TRAM à Liège, quel scandale avec l'argent des contribuables   

Un grand merci pour vos investigations.   

Le projet de sortie de l'AM 978 Jocadis sans boîtier frontal reste donc plausible mais est-ce que ce modèle réduit a été réellement produit ?

Merci Claude mais je cherche une photo de la Jocadis 35400/35401 (978).

Je ne sais pas si elle a été réellement produite ...

Mais a-t-elle été produite réellement par Jocadis ?

Aucune photo à ce jour du modèle réduit ....

 

Sur le site "Traintamarre", je lis que l'automotrice Jocadis 978 (35400/35401) serait dépourvue de "boîtier frontal". 

J'imagine qu'il s'agit du boitier indicateur situé au dessus des portes d'intercirculation des AM City Rail.

Mais, je n'ai jamais vu de photos de cette AM Jocadis 35400/35401 ...

A-t-elle été réellement produite ?

Merci pour vos remarques/photos de cette production.