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La 96375 de Tom2 est une version analogique, mais parfois, on ne sait pas (ou plus) quel décodeur a été installé.
Ça m'arrive également quand j'achète une locomotive d'occasion dont la référence est analogique mais qui a été numérisée par le précédent propriétaire.

Effectivement, je viens de le voir dans la catalogue 2020, à la vente cette machine est simplement pourvue d'une interface PluX22 mais sans décodeur. Le Smart Decoder est simplement celui qui est "conseillé" par Piko, forcément !

Thierry.

Bonjour,

Je reviens sur ma question précédente car un point m'intrigue.

PS: pour vérifier quel décodeur était installé (j'ai eu un doute), j'ai lu la valeur du CV8 selon

https://www.espacerails.com/modelisme/article-46-code-fabricant-des-decodeurs.html

Quelle valeur est dans le CV 8 ? parce que d'après Piko c'est bien un Piko Smart Decoder qui est installé dans cette machine ! (Piko CV8 = 162)
Pourrait-il avoir été remplacé ? Ou Piko fait-il des montages différents ?

Cordialement,
Thierry.

Bonjour,

Pour paramétrer (ou utiliser, si on choisit cette option) le DSD2010, il faut impérativement utiliser le soft DSD.exe fourni gratuitement par Digital Bahn. Hélas, ce soft est disponible uniquement en allemand ...    Une version multilingue pourrait voir le jour ... mais quand ?
Bref, je me suis décidé à traduire la version allemande.  tout "simplement" en éditant le fichier avec Notepad++ !

Contraintes : il a fallu respecter strictement le nombre de caractères des textes initiaux. De plus, certaines zones du fichier acceptent sans problème les caractères accentués mais d'autres pas.
Ceci a imposé des choix de rédaction comprenant l'usage d'abréviations et, parfois, d'écriture de lettres sans accent. Le résultat reste très compréhensible, infiniment plus que la version en langue de Goethe en tout cas !

J'ai partagé le fichier (et les explications de mise en œuvre) sur le même fil que la doc. en français. C'est ici que ça se passe  si quelqu'un souhaite le télécharger.

Cordialement,
Thierry.

Bonjour tout le monde,

Cela fait déjà un bail, j'ai choisi d'utiliser le logiciel Desktop Station (DS) pour gérer mon réseau. DS est gratuit et en open source, j'ai trouvé cela bien sympa !

Mais DS ne disposait pas d'une gestion de pont tournant. Et dans le plan de voies de ce logiciel, il n'y avait pas d'aiguillage triple ni de TJD à deux moteurs ... c'était embêtant !
Je me suis donc lancé le défi de remédier à cela ... sans être informaticien développeur. (oui, je suis cinglé !  )

Et voici le résultat :


Et ça fonctionne ! Bon, ça m'a pris du temps hein, mais pour moi ça fait aussi partie du plaisir de réaliser mon réseau. Et à présent je suis satisfait du résultat. 

Le principe de commande est basé sur l'utilisation d'un Keyboard 6040 que j'ai virtualisé.

Sur le printscreen, on peut voir que j'utilise le décodeur DSD2010 de Digital Bahn sur mon pont 7286. Et qu'une loco est dessus (3 traits rouges entre les rails du pont, infos S88), et que le DSD envoie un message d'erreur (car il peut communiquer beaucoup d'infos via le bus S88). Je précise que la détection de loco et l'erreur décodeur ont été simulées dans le code pour afficher ces fonctionnalités sur le printscreen    Mais ça fonctionne aussi en vrai !

Mon adaptation dans DS prévoit de pouvoir utiliser, outre le DSD2010, un décodeur Märklin (voie K ou voie C) ou LDT TT-DEC ; avec diverses options telles que le nombre de voies (24 ou 48 si prévu par le décodeur), commandes en MM ou en DCC, possibilité de gérer un pont pour voie C (30 voies) et diverses autres petites choses. J'ai essayé de faire aussi complet que possible.
Seule restriction : je n'ai pas prévu l'utilisation du pont tournant dans un script. J'ai déjà eu assez de boulot pour gérer une utilisation purement manuelle ! Ceci dit, il y a sans doute moyen de réaliser des automatismes, mais je n'ai rien testé dans ce domaine.

Quant à lui, le plan de voies peut maintenant gérer des TJD à un ou à deux moteurs, TJS à deux moteurs (j'en ai une transformée de 2 à 3 rails par mes soins) et aiguilles triples (2 moteurs aussi). J'ai pu tester car je dispose de tout cela sur mon réseau, et ça fonctionne.

Voilà, si cela intéresse quelqu'un, je peux partager le soft (avec ou sans les fichiers source, au choix) 

Cordialement,
Thierry.

Petit up pour ce sujet. Je suppose qu'il s'agit de D. H. ? Il m'a arnaqué aussi il y a quelques années...grrrrr

Bonjour Vincent,

Non ce n'est pas lui, il n'est hélas pas le seul à sévir !
Ayant été remboursé suite à ma plainte, j'accorde très (trop ?) généreusement le bénéfice du doute à mon vendeur. Il a certes été de très mauvaise foi mais a fini par entendre mes récrimination (un peu forcé, sans doute, par l'appareil judiciaire  ).

D'ailleurs, je ne sais pas si D.H. rembourse ses victimes ...

Cordialement,
Thierry.

Bonne et heureuse année à toutes et à tous, et surtout une bonne santé ! 

Bonjour tout le monde,

Cela a pris du temps mais je me suis enfin décidé !
J'ai "cassé ma tirelire" et acquis un décodeur DSD2010 de Digital Bahn Pas bon marché, mais je crois que c'est la Rolls des décodeurs de pont tournant !

Et tant qu'à faire puisque je ne parle pas allemand, j'ai traduit en français une partie de la documentation (merci DeepL).
Si quelqu'un est intéressé, après avoir papoté un peu avec Sven, le créateur de la bête, j'ai publié les fichiers sur le forum de Digital Bahn. Pour les télécharger, il suffit de suivre ce lien.
Le logiciel DSD.exe n'existe pour le moment qu'en allemand, mais Sven a confirmé qu'une version "traductible" devrait voir le jour. Wait and see ...

Cordialement,
Thierry.

Personnellement, je n'oserais pas trop toucher à l'entraxe des essieux de modèles comme ça (un wagon ou une voiture, à la limite), mais ces outils sont dans la liste des choses dont je devrais probablement m'équiper pour vérifier du matériel roulant.

Je n'ai pas vraiment eu le choix. C'est après avoir converti en "3 rails" des appareils de voie Peco (TJS, TJD et triple) et surtout Tillig (aiguilles enroulées) que j'ai constaté que le Märklin ne passait plus ...    d'où le passage "forcé" au NEM 310 !
Ça a été chaud sur certaines vapeurs, mais au final tout roule    Et heureusement, les aiguillages Märklin K acceptent sans broncher l'entraxe revu. 

Thierry.

Bonjour,

A faire peut-être : vérifier l'entraxe des roues sur tous les essieux des machines qui posent problème.

J'ai connaissance de ce gabarit Fohrmann, mais sans doute pas facile à utiliser sur une loco ...
Personnellement, je suis en voie K et j'ai remis tout mon parc roulant à la norme NEM 310 (comme pour le DCC en fait). Ça passe très bien sur mes aiguillages courts et élancés (concernant la voie C, je ne peux rien affirmer ...). Pour le contrôle, j'ai utilisé le Calibre pour roues et voie Tillig (disponible un peu partout) et ce Dispositif de réglage H0 pour ajuster l'entraxe (pas facile à utiliser non plus sur les locos, surtout vapeur).

Cordialement,
Thierry.

Bonjour,

J'ai assemblé du Peco code 100 avec du Märklin K en utilisant des éclisses pour voie K (réf. Märklin 2295). Cela fonctionne bien.


Cordialement,
Thierry.

Entends-tu le vrai moteur tourner ?

Pour avoir eu le cas sur une 2302, ce moteur qui tourne à vide est extrêmement silencieux ! (ou alors je suis sourd  ) Je n'ai eu la certitude qu'en déposant la caisse et en le voyant tourner !

Ce n'est pas un appareil à usage temporaire, quand on a des locomotives qui ont parfois 40 ans dans nos collections, avoir une casse peut arriver, mais pas un élément neuf qui a parfois à peine quelques semaines.

Tout à fait d'accord !

J'ai détaillé mon aventure sur ce post.
En résumé:

• Envoyer un mail à vbv
• Attendre la réponse ...
• Ils m'ont proposé de les remplacer gratuitement, avec envoi des pièces dans le magasin d'où provient la loco lors de leur prochaine livraison dans ce magasin.

Pour moi c'était l'action TMM 2016, donc pour l'envoi chez le marchand c'était compliqué !
Après échange de nouveaux mails, ils m'ont proposé l'envoi à mon domicile moyennant le paiement des frais de port (ce que j'ai fait).
J'ai donc remonté les nouvelles boules de cardan. La loco n'a pas roulé depuis (juste un essai sur banc de test), mon réseau étant encore en construction.

Attention, le démontage n'est pas super-facile (le remontage non plus d'ailleurs). Il faut faire attention à tout pour ne rien casser !
Pourquoi tous ces machins clipsés au lieu de mettre une ou deux vis On se le demande.

Si ça recommence, j'achèterai les pièces Roco (réf. 86877 ou 135867).

Cordialement,
Thierry.

Toutes ces superbes photos promettent une visite passionnante !

Merci aux organisateurs et aux exposants ! 

Bonjour Laurent,

J'espère pouvoir y aller (actuellement en déplacement, retour à la maison le 12 ... )

Au plaisir de rencontrer enfin un membre du forum  ,
Thierry.

Et si tu veux rêver un peu plus : Construction Belge

Merci pour ce superbe document ! 

Là, tu pousses un peu

Je crois bien !