Messages

Bonjour Zamateur.
Bien recu et essayé je pense tt les possibilités.
J'ai remis l'entièreté du réseau avec alimentation par rail... La caténaire reste pour le fun... je termine maintenant le deuxième niveau... Encore qq semaines de boulot...

voila j'ai inversé sur le transfo rail et ... rien ne change, j'ai exactement suivi la notice fournie avec les locos elecs.Rien !!! nada !!! De toute manière c'est très difficile de ce faire comprendre par écrit. Si qq utilise réellement cette catènaire...

De plus en plus drole... Les rails d'alimentation 8590 sont raccordées d'usine à l'envers donc je m'explique le rouge en bas et le brun au dessus... exactement le contraire que la notice fournie avec les locos elecs. Quelqu'un utilise t'il réellement la caténaire en z ?

Bonjour.
Après un bref petit control : grosse gaffe de ma part.
J'ai n'ai pas respectè le code couleur sur le rail.Donc je dois inversè le cablage de toutes mes alimentations rails ( une trentaine au total ) pas de chance pour moi car je dois aussi inversè mes rails de sectionnement dans mes trois gares... je construit ce réseau depuis 2003 et je venais juste de terminer la caténaire. Tous mes essais étaient jusque maintenant fait avec le transfo rail.J'espère qu'après mes soucis serront terminés... Je vous tiens au courrant... sans jeu de mot !!!

Ok je vérifie tout le cablage la semaine prochaine.

Ton idée est bonne.
Rècapitulation: la rame est ok sur rail,les autres locos élec ok sur caténaire... toutes dans le bon sens de la flèche inscrite sur le dessous des locos elec.Si je place la rame en respectant le meme sens,elle roule mais rien ne s'éclaire.Si j'alimente le rail avec l'autre transfo = bingo,tout fonctionne et c'est normal...
Si je retourne la rame,tout fonctionne sauf inversion des feux de tete et de queue + perte de puissance pour le moteur.Si à ce moment j'alimente le rail avec le transfo rail = je récupére la puissance.
Tu suis ? Donc pour moi le problème se situe dans la rame au niveau de l'alimentation. Retour GOPPINGEN ...

Effectivement... après test,non,elle part dans le sens contraire.
Mais sur catènaire, que je tourne le bouton du règulateur vers la gauche ou vers la droite les feux des motrices de tete sont tjrs inversès.

Conclusion après démontage:rien,tout est normal.
A n'y rien comprendre...
La notice, rien de spécial non plus.
Rien à faire, les feux des motrices sont tjrs inversès en mode catènaire.

Bonsoir à tous, sans avoir vraiment compris... , maintenant avec alimentation par catènaire l'éclairage des voitures s'allument... Allez savoir pourquoi ? Mais... les feux de tetes sont inversés, donc en marche avant ce sont les led's rouges qui s'allument et vice versa... 7 ans de Z = comprend plus grand chose. Je vais maintenant ouvrir la voiture motrice, au cas ou ??

Bonsoir et merci de votre aide.
J'avais déjà retourné la rame mais rien ne change.
j'ai une rame TEE diesel et c'est le meme principe, la motrice de tete dirige la rame.
Mais dans le cas du ICE,il n'y a qu'un seul motor situé dans la voiture centrale... Demain je vais ouvrir la voiture centrale pour vérifier la position de l'ergot qui sélectionne le choix rail ou caténaire.Bizarre comme truc car avec toutes les autres locos élec il n'y a pas de problème.Je serais étonné que MARKLIN ait pu construire leurs ICE avec une telle faute.A savoir éclairage correct avec alimentation rail et rien avec alimentation caténaire.

Courant continu pas de frotteur en Z ...!
La rame tourne sans problème , juste un soucis avec l'èclairage des wagons qui ne fonctionne pas sur alimentation par caténaire.Fonctionne parfaitement par l'alimentation par rail.
Pas façile de se faire comprendre par écrit

Le montage est suivi comme indiqué par MARKLIN , à savoir : les deux transfos MARKLIN 67011 reliès ensemble par le cable de sortie rouge qui alimente un rail commun. Ensuite le cable brun du transfo rail alimente le second rail et le cable brun du transfo catènaire alimente la catènaire. Toutes mes locos elec fonctionnent impec sauf l'ensemble ICE ...
                                  PIERRE

Bonjour je possède le coffret 88713 ICE. Mon réseau possède l'alimentation classique + par caténaire. Aucun problème avec les locos traditionnels, élec ou vapeur et diesel. Par contre, avec le ICE alimenté par caténaire le train roule mais l'éclairage intérieur ne fonctionne pas et les leds à l'avant sont rouge à la place de jaune et vice versa. Si je mets le ICE en traction par les voies (changement de la position de la vise sur le toit) le problème est résolu. Pourquoi?! Qui peut m'aider? Merci. Pierre

Bonsoir
De plus en plus triste... les nouveautés Z 2009.
J'ai franchement l'impression que s'ils pouvaient tous arrêter...ils ne se dérangeraient pas.Avis personnel,bien sûr...!!!


                                     Pierre

Merci pour l'info,elle se trouve bien sur ton lien.
Mais je doute quand meme de cette composition (classe C 18.1 avec wagons CIWL).
MARKLIN cherche souvent la facilité.