Sujets

Bonjour tout le monde,

Cela fait déjà un bail, j'ai choisi d'utiliser le logiciel Desktop Station (DS) pour gérer mon réseau. DS est gratuit et en open source, j'ai trouvé cela bien sympa !

Mais DS ne disposait pas d'une gestion de pont tournant. Et dans le plan de voies de ce logiciel, il n'y avait pas d'aiguillage triple ni de TJD à deux moteurs ... c'était embêtant !
Je me suis donc lancé le défi de remédier à cela ... sans être informaticien développeur. (oui, je suis cinglé !  )

Et voici le résultat :


Et ça fonctionne ! Bon, ça m'a pris du temps hein, mais pour moi ça fait aussi partie du plaisir de réaliser mon réseau. Et à présent je suis satisfait du résultat. 

Le principe de commande est basé sur l'utilisation d'un Keyboard 6040 que j'ai virtualisé.

Sur le printscreen, on peut voir que j'utilise le décodeur DSD2010 de Digital Bahn sur mon pont 7286. Et qu'une loco est dessus (3 traits rouges entre les rails du pont, infos S88), et que le DSD envoie un message d'erreur (car il peut communiquer beaucoup d'infos via le bus S88). Je précise que la détection de loco et l'erreur décodeur ont été simulées dans le code pour afficher ces fonctionnalités sur le printscreen    Mais ça fonctionne aussi en vrai !

Mon adaptation dans DS prévoit de pouvoir utiliser, outre le DSD2010, un décodeur Märklin (voie K ou voie C) ou LDT TT-DEC ; avec diverses options telles que le nombre de voies (24 ou 48 si prévu par le décodeur), commandes en MM ou en DCC, possibilité de gérer un pont pour voie C (30 voies) et diverses autres petites choses. J'ai essayé de faire aussi complet que possible.
Seule restriction : je n'ai pas prévu l'utilisation du pont tournant dans un script. J'ai déjà eu assez de boulot pour gérer une utilisation purement manuelle ! Ceci dit, il y a sans doute moyen de réaliser des automatismes, mais je n'ai rien testé dans ce domaine.

Quant à lui, le plan de voies peut maintenant gérer des TJD à un ou à deux moteurs, TJS à deux moteurs (j'en ai une transformée de 2 à 3 rails par mes soins) et aiguilles triples (2 moteurs aussi). J'ai pu tester car je dispose de tout cela sur mon réseau, et ça fonctionne.

Voilà, si cela intéresse quelqu'un, je peux partager le soft (avec ou sans les fichiers source, au choix) 

Cordialement,
Thierry.

Bonjour,

Je cherche une info technique sur la gestion de la commande d'accessoires via, par exemple, le keyboard 6040.

Ce que je crois avoir compris : une adresse d'accessoire peut se trouver dans deux états (similaire à un bit : 0 ou 1).
Le bouton rouge (du 6040) commande "état 0" et le vert "état 1". Et la centrale envoie le signal au décodeur.
Donc si j'appuie sur le rouge associé à l'adresse 225, la centrale envoie un ordre "mettre l'adresse 225 à l'état 0". Et pour le vert "mettre l'adresse 225 à l'état 1".

Mais que se passe-t-il si je laisse mon doigt sur une touche et qu'elle demeure enfoncée ?

Supposition : la centrale continuerait d'envoyer les ordres relatifs à la touche susdite ...

Question : ma supposition est-elle correcte ? Et si c'est le cas, quelles contraintes seraient imposées à l'ordre envoyé ? J'imagine qu'il peut y avoir un timing entre deux envois (pour ne pas saturer la communication) et j'aimerais connaître ce timing si il existe.

Malgré mes (nombreuses) recherches sur le net, je sèche encore ...
Une idée là dessus ?

Merci ! 

Bonjour,

J'ai une question à propos du décodeur pour pont tournant (Märklin 7687 ou LDT TT-DEC), que je ne possède pas encore mais dont j'ai besoin de connaître un point précis du fonctionnement ...
Et un petit dessin valant mieux qu'un long discours :

Si mon pont est dans la position (1) suivante


et que j'appuie sur la commande "Step right" (du keyboard 6040 par exemple), pour aller à la voie suivante


mon pont va-t-il se rendre à la voie programmée suivante, c'est à dire la (2)


ou bien s'arrêter en position intermédiaire car il existe une voie connectée en (3) ?


Merci pour votre aide 
Thierry.

Bonjour,

Je possède une loco sur laquelle il m'est impossible de lire les CV (ou plutôt registres, mais c'est plus facile d'écrire CV    ). Il s'agit d'une Märklin réf. 39402 (la 1805) que j'ai acquise d'occasion lors d'une bourse.

C'est une loco mfx sound qui fonctionne correctement.
Pour quoi faire alors ? Simplement pour corriger la vitesse max. et éventuellement les rampes qui vont avec.

Le souci, c'est que lorsque je tente de lire les CV, ma centrale ne reçoit aucune valeur. Il n'y a même pas le petit mouvement moteur qui accompagne habituellement la lecture.
Je ne sais pas si il est possible d'écrire, car par prudence je n'essaie jamais de modifier un CV sans avoir lu son contenu au préalable !

Ma "centrale" est certainement atypique pour beaucoup d'entre vous, il s'agit du software "Desktop Station", reliée au rail via un arduino UNO et le boîtier Märklin 60113. Elle fonctionne très bien et reconnaît les formats mfx, MM et DCC.
Avec ce système, je suis parvenu à gérer les CV de toutes mes autres locos en utilisant protocole DCC dans le gestionnaire de CV. Mais cette 1805 se refuse à la lecture ...
Desktop Station prévoit également les modes MM et mfx dans le configurateur de CV, mais ça ne fonctionne pas non plus.

Ma question est donc de savoir si certains anciens décodeurs font des caprices en lecture ou si il peut y avoir un autre souci ? (de décodeur, de centrale ou autre)
J'ai lu quelque part que les mfx sound utilisaient (ou pouvaient utiliser) plusieurs adresses (je n'ai pas tout compris), je me demande si la source de mon problème peut provenir de là ?

Le plus simple pourrait être d'essayer avec une autre centrale, mais si j'en possédais une ce serait déjà fait ! Et je ne connais personne qui en ait une. Je suis d'ailleurs bien seul dans mon trou perdu - région de Florennes (ce qui colle assez bien à mon tempérament casanier        )

Merci pour votre aide 

Bonjour tout le monde,

Un petit coup de g... après m'être fait arnaquer par un "vendeur" indélicat.
Cela faisait un moment que je cherchais, dans les bourses, une rotonde Fleischmann pour mon réseau (c'est la seule que je connaisse en 3 x 7,5°). Hélas je ne suis jamais tombé dessus.
Heureux que je pensais être, j'en ai vu une passer sur 2ème mains et je l'ai acquise.
Malheureusement, voici ce que j'ai découvert dans la boîte à l'arrivée :

Des grappes vides et plein de bazar n'ayant strictement rien à voir avec la rotonde. Bref, une "boîte à brol".
Un courrier envoyé à cette personne est, quel étonnement, resté sans réponse.

Bref, si il vous prend l'envie d'acheter quelque chose à un certain Rony de Geel, méfiance !

Voilà, c'est dit. Je suis furax.        

Bonjour,

J'ai voulu tester à nouveau ma 2302 (action TMM 2016) qui a extrêmement peu roulé depuis son achat (réseau encore en construction). L'essai a été réalisé sur un banc de roulage Mazero.

C'est la cata, aucun mouvement aux roues ! Les fonctions lumineuses et sonores sont parfaitement OK.

Pas le choix, en route pour le démontage. Et malheureusement avec cette machine : pas de vue éclatée, aucune référence de pièce détachée non plus. Rien trouvé de ce genre sur les sites VBV et B-Models (très pauvres en documentation semble-t-il, en tout cas je n'y ai rien trouvé concernant la série 23).
J'ai envoyé un mail à B-Models, on verra si une réponse positive s'en suivra.

Verdict : ce sont les cardans qui patinent ! Et ce, sur les deux bogies ...  Il s'agit des petites boules avec deux ergots fixées sur les axes des vis sans fin d'entraînement. Et ben elle ne sont plus fixées et tournent librement sans entraîner les axes !
Je suppose qu'à l'origine cette pièce en plastique est collée sur l'axe métallique, je tenterais bien de la recoller mais difficile toutefois de savoir exactement où sur l'axe ! Tout au bout ? Ou presque, mais à quelle distance ? Pas envie de foirer la réparation, déjà que le démontage n'est pas simple ...

Si l'un de vous a déjà eu ce problème, merci de m'apporter vos lumières sur cette question 

Bonjour,

Ceci est un partage d'information, je ne suis pas le vendeur.

Je vois sur le groupe FB "Märklin, pour les nuls" qu'il y a une CS2 à vendre pour moins de 300 euros. Cela me semble peu onéreux, donc si quelqu'un est intéressé : rendez-vous sur "Märklin, pour les nuls" 

Bonne journée 

Bonjour tout le monde,

J'ai réalisé un gabarit pour la pose de voies parallèles, à imprimer en 3D. Si cela peut intéresser quelqu'un, voici le lien nécessaire au téléchargement : https://www.thingiverse.com/thing:5461951

Question pratique, c'est programmé sur OpenScad et tout le bazar est paramétrable.

J'ai essayé de viser large, on peut donc choisir l'échelle souhaitée (de Z à I) ainsi que l'entraxe évidemment. Mais aussi le jeu afin que le gabarit ne soit pas trop serrant ou trop lâche entre les rails, et enfin la hauteur des plots afin de ne pas avoir de surprise avec les rails code 83 et inférieurs.

En H0, entraxe 57 mm voilà ce que ça donne :


Chez moi, sur du Märklin voie K ça fait le job sans souci 

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui 
Bonne soirée ! 

Bonjour,

Après avoir converti des aiguilles courbes Tillig, je me suis lancé dans la transformation d'une TJD Peco.
Pour les (probablement rares  ) intéressés qui souhaiteraient faire de même, voici la procédure que j'ai suivie sous forme de tuto.

Les raisons sont semblables à celles qui m'ont fait transformer des aiguilles Tillig pour le 3-rails : l'esthétique (surtout) et la géométrie (très importante aussi finalement).

Cette fois j'ai privilégié les "puko-stripes" de Weichen Walter (surtout parce que je les avais déjà en stock ! ) et, au final, je ne l'ai pas regretté du tout.
Comme sur l'aiguille Tillig, les picots ne dépasseront pas la hauteur du rail. Les lames mobiles appropriées seront mises au potentiel "conducteur central" et alimenteront le ski lorsqu'il viendra à les traverser, ou au potentiel "masse" si ce sont les roues qui les franchissent.
Autant le dire d'emblée : la transformation n'a pas été une mince affaire. J'ai d'abord cogité consciencieusement avant de m'y mettre, et il valait mieux afin d'éviter les court-circuits !
Lors la réalisation pratique, il convient d'être précis et minutieux. Moyennant un peu d'application, c'est tout à fait possible à réaliser.

Voici le schéma de principe du "charcutage" de la TJD et de la "logique électrique" pour la polarisation des aiguilles :

Les traits jaunes représentent les découpes qu'il faudra effectuer, Rouge et brun sont les couleurs standard des schémas "3 rails". Bleu, vert, orange et violet (ou magenta) sont les parties à "polariser" en fonction du sens de passage dans la TJD.


Voici la synthèse électrique (je peux détailler si il y a des questions) :
L'analyse montre que 2 inverseurs par moteur suffisent pour la polarisation correcte des lames mobiles. C'est une bonne chose, qui permet une relative simplicité du câblage électrique.


Au boulot :

Les rails Peco et Märklin K ont quasiment le même profil, pas besoin d'artifice complexe pour les relier. Une simple éclisse suffit, c'est beaucoup plus facile qu'avec les Tillig !

Une vue de l'outillage nécessaire : (ma scie à chantourner est un peu juste, l'idéal est d'en posséder une avec un plus grand arceau)


Etape 1 : désassembler la TJD.

Déposer les lames mobiles en dépliant les pattes à l'aide d'un fin tournevis et d'une pince par exemple.

[Pourquoi Tillig ?]

Transformation d'une aiguille enroulée Tillig pour le "3 rails – voie K"

J'ai donc transformé des aiguilles, et je me suis dit "tant qu'à faire, autant publier ce bazar au cas où ça intéresserait quelqu'un" ...
Je vous livre donc ici la méthode que j'ai suivie pour y parvenir.

Blabla préliminaire :

Pourquoi Tillig ?
J'ai préféré la géométrie Tillig (standard, code 100) à celle des aiguilles enroulées de Göppingen, en raison des rayons de courbure beaucoup trop faibles à mon goût pour ces dernières. En plus il n'y a pas photo, esthétiquement Tillig est infiniment supérieur !
Et d'ici à ce que Märklin sorte de nouvelles aiguilles en voie K ... 

Pour pouvoir circuler sans problème sur les aiguilles Tillig, tous les essieux du matériel roulant doivent être réglés correctement en écartement ! Les Normes Märklin n'étant pas les mêmes que celles du "2-rails", hélas.
Un outil indispensable : le gabarit de contrôle. Réglage pas toujours facile à faire sur les locos sans tout démonter. (cliquez sur les petites images pour les agrandir)

Et un autre outil : le "dispositif de réglage" permettant de régler l'écartement aisément.


Méthodes ?
J'ai découvert deux méthodes de transformation : les "puko-stripes" de Weichen-Walter https://www.weichen-walter.de/ww-onlineshop/product_info.php?products_id=61 et les "puko-klemmen" de SMF-Modelle (anciennement Erbert) https://smf-modelle.de/zubehoer_kategorien/14-punktkontakt-system/ . Après avoir essayé les deux, je trouve les SMF plus faciles d'emploi et plus "costauds" à l'usage (avis personnel). Les W-W sont plus discrets car plus fins, mais doivent être posés très précisément sinon certains patins n'apprécient pas.

Note : le site Web de SMF Modelle n'est pas exceptionnel et uniquement en allemand. Heureusement Google Translate fait des merveilles ! Pour les références et prix, cliquez sur "DOWNLOADS" puis choisir la brochure Preisliste ,,Signale und Zubehör" (2018/2019)

SMF propose un kit de transformation "avec tout ce qu'il faut dedans" pour les aiguilles Tillig. Cela ne m'a pas convenu, car mon mode de transformation est légèrement différent (voir paragraphe "Choix technique").
J'ai donc commandé uniquement les références nécessaires, toutes les dimensions de picots étant disponibles séparémént.

Souder sur voie K ?
Les soudures sur la voie K (inox) sont parfaitement réalisables avec le décapant approprié. J'en avais trouvé chez Fohrmann (réf 61024) mais cette référence n'est plus disponible actuellement ... dommage !  Il faut chercher ailleurs.
Après chaque soudure (pas seulement sur l'inox), je nettoie au Flux-off afin d'éliminer les résidus de flux (ou décapant) qui provoquent rapidement de la corrosion.


Choix technique :
Les kits "3 rails" de SMF prévoient des picots de différentes hauteurs pour obtenir un résultat similaire aux aiguilles Märklin, c'est à dire avec une partie des picots plus hauts que les rails (au niveau des lames "fixes" de l'aiguille).
J'ai préféré isoler ces rails et m'en servir comme conducteur central lors du passage d'un ski. Cela permet de diminuer la hauteur des picots (hauteur max. picots = hauteur du rail) et d'éviter un maximum de problème avec les différents modèles de skis rencontrés !
Vue schématique :

Bonjour,
Comme bien d'autres avant moi, je me pose la question de savoir quel banc d'essai choisir ... et je n'ai pas trouvé la réponse en fouillant dans les archives.

J'en ai vu un nombre étonnant en fouillant sur le Net ! Ce qui rend la sélection encore plus cornélienne.
Après avoir zappé les "très cher", voici ceux que j'ai trouvé suffisamment intéressants (pour info, je suis en 3 rails) :

• Le Bachrus, semble bien coté dans les avis que j'en ai lus. Mais ce qui n'est pas clair, c'est si il est encore fabriqué ou pas ! (on le trouve encore chez certains commerçants).
  (Source image : https://us.leforum.eu/t4524-Test-La-banc-d-essai-Bachrus.htm)
  
• Le Marion Zeller, simple et (semble-t-il) efficace.
  https://www.marion-zeller.de/product_info.php?products_id=27 Vendu avec seulement deux rouleaux, il faut en acquérir d'autres mais ça reste très accessible financièrement.
  Il existe même un accessoire pour mettre la loco tête en bas !
  
  
• Le Bima Modellbau, pas mal non plus et existe en de nombreuses versions.
  Par exemple : https://www.bima-modellbau.de/locomotive-tester/alternating-current-gauge-h0/18/locomotive-tester-h0-alternating-current-ac-locomotives-digital/analogue?c=90.
  
• Le Proses https://proses.com/prestashop/51-rollers-rolling-roads, là encore pas mal de versions et prix sympa.
  

Et d'autres encore je suppose.

Bref, si vous avez un avis éclairé sur l'un de ces machins, merci de m'en faire part !

Cordialement 

Trop fort le gars qui a fabriqué ça ! 

https://www.facebook.com/562389973932602/videos/127620782563164/

[LDT DB-4]

Bonjour tout le monde,

Je suis à la recherche de :

• Deux boosters LDT DB-4, idéalement en version "kit" (question de prix). Si quelqu'un a cela sans en avoir l'usage (on peut rêver  ) je suis acheteur.
• Évidemment, ce serait bien d'avoir aussi les alimentations LDT DB-4-Power Supply qui vont avec.
• Et enfin, deux TAMS Booster Links, pour assurer la liaison MFX entre les boosters et avec la centrale.

Si vous pouvez m'aider, où me conseiller un commerçant qui peut me fournir tout ça (dans la région de Philippeville, y a pas grand chose hélas), merci !

Oui, je sais que tout ça est disponible sur le Net. Mais si je peux faire vivre un commerçant plus ou moins local et non virtuel, pourquoi pas ? 

Encore merci 

Tout est dans le titre 



La vidéo est visible ici

Bonjour à tous,

Pour info, vu sur le net : vente de matériel Märklin, dont pas mal de pièces anciennes. Ça se passe ici

On ne sait jamais, si ça peut intéresser quelqu'un ... attention c'est une vente aux enchères, il reste 4 jours.

J'espère qu'on peut informer sur ce genre de sujet, à titre informatif et sans y trouver aucun intérêt évidemment ! OK pour les modérateurs ?

Bonjour tout le monde,

J'aimerais me procurer un module de freinage Bogobit pour le tester ... et décider si je m'oriente vers cette technique ou pas pour ma gestion de bloc.
Problème : cette firme ne vend qu'en Allemagne et en Suisse, hélas.

Existerait-il une filière parallèle pour s'en procurer ? Mes recherches en ce sens (sur le Net) n'ont pas abouti.
Ou si l'un de vous en a un dont il ne se sert pas ...

Merci et au plaisir de vous lire 

[Edit:]

Bonjour,

Je bosse sur un prototype de module de détection de canton (mais pas que) basé sur Arduino. Je n'avais pas trouvé de schéma "prêt à l'emploi" sur le Net (pour du 3 rails, car pour le 2 rails on trouve facilement) alors j'ai un peu tâtonné ... mais à présent c'est ok 

Voici le schéma pour un module "mixte", 8 entrées "détection de cantons" et 8 entrées "détection de contact" :
[EDIT] : schéma peaufiné (11 juin 2019)


Et le prototype en action :

On y devine un Arduino Uno sous la carte rouge (qui est un shield Can Bus), une box Märklin 60113 avec son transfo d'alimentation (c'est un gros transfo de 60 VA, mais je l'avais déjà  ).
Le Uno est piloté par l'application DESKTOP STATION sur le PC (voir ce lien). Il communique avec la 60113 via un câble CAN Bus.

Et on voit aussi aussi un Arduino Nano sur le breadboard (plaque blanche) avec une partie des composants du schéma et le câblage de test. Ici je n'ai câblé que 8 entrées, 4 "détection de canton" via optocoupleurs et 4 "détection de contact" pour les essais.
Et ben ça fonctionne 

Edit: petit oubli de référence : le programme du Nano (gestion capteurs -> bus S88) a été trouvé sur le site LOCODUINO, sur cette page.

Voici le TCO sur le PC :

J'ai réalisé un ovale de test divisé en quatre cantons. Les deux cantons avec les points rouges sont ceux qui détectent les locos en action 

Prochaine étape : réalisation d'un circuit imprimé avec tout le bazar dessus, et essais avec plusieurs modules en série sur le bus S88 ...

A plus 

Bonjour à tous,

Le câblage d'un réseau est une sacrée affaire. Même en digital. Et je me pose la question suivante (avant de commencer) : quelle(s) couleur(s) de fil utiliser pour les différentes connexions ?

Je sais, certains me diront "voir NEM 605". Et ils auront raison ... Mais je suis en Märklin, et ces gens-là ont leurs habitudes qui (je crois) ne sont pas forcément en harmonie avec le MOROP 

Alors oui, je sais que finalement je peux faire comme bon me semble ; mais si il existe des "normes", des "conseils" ou des "habitudes" (on appelle ça comme on veut) liées à la marque ... pourquoi ne pas les respecter après tout ?

Dans un très vieux bouquin qui traitait du Delta (sorti en 1995, la préhistoire du digital !  ) j'ai trouvé ceci :

Rouge = alimentation rail central
Brun = masse des rails
Jaune = éclairage, accessoires
Bleu avec fiche rouge = aiguillage dévié / signal rouge
Bleu avec fiche verte = aiguillage droit / signal vert
Bleu avec fiche orange = signal orange
Violet = contacts S88

Et rien trouvé d'autre malgré quelques recherches sur le net. Enfin si, j'ai plutôt trouvé pleins de sujets mais tous avec des solutions différentes. Ça n'aide pas vraiment.

Donc si vous avez d'autres infos, je vous remercie de bien vouloir éclairer ma lanterne (avec les bons fils, évidemment  )


Merci et à plus,
Thierry.

[voie K]

Bonjour,

J'ai eu la bonne idée d'acquérir quelques aiguillage Märklin, en voie K, lors de l'une ou l'autre bourse.

Étant "débutant", j'ai oublié d'être attentif ... et certains de ces appareils de voie m'ont été vendus sans le levier de commande manuelle. ... c'est bien embêtant !

Je précise : j'ai l'intention de motoriser certains d'entre eux à l'aide de servomoteurs (donc pas le moteur M*), et les leviers me sont indispensables (modifier les leviers semble être une manière bien pratique de "servomotoriser" ces bestioles).

Donc, si par extraordinaire l'un de vous en aurait  "en trop" ... ça m'intéresse 


Merci, au plaisir ! 

Salut à tous,

Comment exprimer cela sans "faire de pub", sans se mettre en défaut avec les règles du forum ? Bon, je me lance et si un truc n'est pas permis, merci aux modérateurs de me corriger ...

Je suis passé récemment chez un chouette commerçant à Dinant. Il était vachement déçu du déroulement de ses soldes. "Il faut absolument faire de la place pour accueillir les nouveautés" m'a-t-il dit.
Mais voilà, malgré les promos qui semblent intéressantes et, dit-il, certains modèles rares existant chez lui et introuvables ailleurs, ça s'est bien mal passé. Il prolonge d'ailleurs ses promos jusqu'au dimanche 13 août.
J'ai trouvé ce monsieur très compétent, très sympa et n'hésitant pas à papoter trèèèès longtemps en fournissant une multitude d'informations et de conseils. C'est pourquoi je viens vous en toucher un mot.

Je ne sais pas si on peut donner le nom d'un commerce, pour contourner la question je dirai que ce magasin est situé tout près d'un célèbre rocher, fendu par le cheval des quatre fils Aymon ; rocher dont ce commerce partage le nom d'ailleurs    Après ça, celui qui ne trouve pas peut m'envoyer un MP 
Vous pourrez aussi lire la prose de ce monsieur sur FB, pas difficile à trouver non plus.

Voilà. Tout ça n'est pas neuf, on sait que le commerce réel a parfois bien du mal à survivre face à internet (qui a aussi le droit d'exister hein, ne me lapidez pas ! ). Mais si on laisse mourir cela, c'en sera terminé du contact humain et de tout le service que seule cette proximité peut offrir !
Vous l'avez compris, c'est mon avis sur cette problématique mais peut-être ne suis-je pas seul à penser ainsi (j'espère).
Et pour être correct avec tout le monde, je n'ai pas peur de dire que moi aussi il m'arrive d'acheter via le Net. Pas facile à trouver cet équilibre !

Pour être parfaitement clair, je précise évidemment que je n'ai rien à voir d'aucune sorte avec ce magasin et que je n'en tire pas le moindre bénéfice. C'est juste la situation qui m'interpelle, donc j'en cause un peu.

Ça y est, c'est fait. Au plaisir de lire vos propres avis et commentaires sur cette question 
Thierry.