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Musées en Belgique / [B] VISE - Musée du chemin de fer de Visé - 14 / 15 mai & 21 / 22 mai 2022
« le: 13 mai 2022, 08:52:53 am »
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Train réel / Arsenal de Luttre en 1905 - quelle type pour les locomotives
« le: 09 mai 2022, 11:46:21 am »
Bonjour tous,
Afin d'avoir un avis éclairé, pourriez-vous reconnaître le type des locomotives présentes sur la photo s.v.p. :
1) celle de droite à l'avant-plan -> j'ai un type 7 E-B
2) celle de gauche à l'avant-plan
et cerise sur le gâteau
3) celle à gauche en arrière-plan.
D'avance merci.
Afin d'avoir un avis éclairé, pourriez-vous reconnaître le type des locomotives présentes sur la photo s.v.p. :
1) celle de droite à l'avant-plan -> j'ai un type 7 E-B
2) celle de gauche à l'avant-plan
et cerise sur le gâteau
3) celle à gauche en arrière-plan.
D'avance merci.
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Train réel / "Train trottinette", kesako
« le: 07 mai 2022, 12:05:14 pm »
Bonjour à tous,
Je fais appel à l'équipe pour savoir à quel(s) type(s) de convoi s'applique le sobriquet : "train trottinette"
Etymologiquement :
Dans la base données de TrainWorld, le mot trotinette donne 3 fois un type 16 = Locomotive-tender 16.042 & Locomotive-tender 3926 & Locomotive-tender 16.061 avec comme explication :
Vous allez me dire que j'ai la réponse, mais les voitures jumelées ex-allemandes sont elles concernées ? Par exemple :
ou alors cela ne s'applique qu'avec les "boites à tonnerre" ou autres et uniquement avec un type 16 ?
D'avance merci pour vos réponses
Je fais appel à l'équipe pour savoir à quel(s) type(s) de convoi s'applique le sobriquet : "train trottinette"
Etymologiquement :
Citer
2. P. anal., fam. Petite automobile généralement de faible puissance; p. ext., automobile. Ah! plaquons tout! On prend la trottinette, et on va se tremper quelque part (Colette, Chatte, 1933, p. 97).La chiotte stoppa (...) Ahmed décambuta [descendit] de la trottinette (...) La bagnole glissa dans une allée (...) l'auto s'immobilisa (Le Breton, Rififi, 1953, p. 85).
B. − Au plur., arg., vieilli. Chaussures, souliers. Pendant que l'vieux mettait ses trottinettes à la porte, la môme lui avait chauffé son morlingue (Bruant1901, s.v. bourse).
Prononc.: [tʀ ɔtinεt]. Étymol. et Hist. 1. 1889 « bottines » (Macé, Mes lundis d'apr. Esn.);
2. b) 1933 « petite automobile » (Colette, loc. cit.). Dér. de trottiner*; suff. -ette (v. -et); on trouve trottinets « souliers » dès 1843 (Dict. mod. ds Esn.). cnrtl
Citer
L'origine du mot «trottinette» vient du terme «trottin» qui désignait une employée de maison chargée d'aller faire des courses en ville. Pour ce faire, elle devait «trottiner» fréquemment, c'est-à-dire faire des petits pas pressés !
Dans la base données de TrainWorld, le mot trotinette donne 3 fois un type 16 = Locomotive-tender 16.042 & Locomotive-tender 3926 & Locomotive-tender 16.061 avec comme explication :
Citer
En composition avec deux ou trois voitures, elles avaient reçu le nom de « trottinettes ». Les locomotives tractaient des trains de voyageurs sur des lignes plates.
Vous allez me dire que j'ai la réponse, mais les voitures jumelées ex-allemandes sont elles concernées ? Par exemple :
ou alors cela ne s'applique qu'avec les "boites à tonnerre" ou autres et uniquement avec un type 16 ?
D'avance merci pour vos réponses
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Train réel / 1960 - un bâtiment de la DOUANE dans une gare, oui, mais où ?
« le: 18 avril 2022, 17:28:18 pm »
Nous avons la date probable de prise vue = 1960
On sait que c'est une photo véritable d'époque au format 13x16 cm
L'inscription sur le bâtiment = DOUANE
Un type 29 et une voiture K3 de 2éme cl. numéro 22.458 (au pif)
Et l'origine de la photo eBay sauf qu'il est mentionné dans l'annonce Namur, mais apparemment, cela ne colle pas !
Vous voyez une autre gare qui aurait ce genre de maisons en arrière plan ?
D'avance merci pour vos suggestions et/ou réponses.
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Train réel / VIDEO : Anno 1939 - la 6567 entre en RG à l'arsenal de Malines
« le: 07 février 2022, 16:02:42 pm »Herstelling van locomotief in CW Mechelen (nb. C'est pas grave si on ne comprend pas le néerlandais, les images parlent d'elles-mêmes)
VIDEO
Anno 1939 - la 6567 (future 64.167) entre en RG à l'arsenal de Malines, appréciez la minceur des cheminots qui vont s'engouffrer dans le foyer par l'ouverture de la porte de chargement
Et ne parlons pas des utilisateurs de masse qui doivent se tourner sous le coup de la chaleur et qui reçoivent des éclats incandescents.
Quand à l'utilisateur du scaphandre............
Bon, sauf motif grave de révocation, c'était quand même la pension assurée.
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Train réel / Voiture M4 - livrée bordeaux avec une bande jaune
« le: 12 septembre 2021, 18:22:01 pm »
Bonsoir à tous,
Sur une page FB, il y a une publication contenant 4 photos de la fabrication des voiture M4 à la BN :
Hormis, "y'avait plus de peinture blanche chef",
un avis sur cette dernière photo avec la bande jaune au lieu de blanche ?
Sur une page FB, il y a une publication contenant 4 photos de la fabrication des voiture M4 à la BN :
Hormis, "y'avait plus de peinture blanche chef",
un avis sur cette dernière photo avec la bande jaune au lieu de blanche ?
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Train réel / Quelle voiture pour ce soufflet d'intercirculation SEBILLE - DEBAILLE
« le: 08 septembre 2021, 23:12:05 pm »
Bonsoir à tous,
Eventuellement, pourriez-vous reconnaître les voitures sur la seconde photo ?
EDIT : A moins que ce ne soit la même chose que sur la première, un chevalet de présentation 
L'entreprise................familiale
En corollaire :
Une piste pour retrouver le brevet FR 695.534 et son année de dépôt ?
Eventuellement, pourriez-vous reconnaître les voitures sur la seconde photo ?
EDIT : A moins que ce ne soit la même chose que sur la première, un chevalet de présentation
L'entreprise................familiale
En corollaire :
Citer
A l'origine en cuir, ces soufflets ont reçu une réalisation en tissu enduit de caoutchouc, décrite par exemple par le brevet FR 695.534 de SEBILLE.
La découpe pour conformer les arrondis des angles et la superposition de plusieurs couches fait l'objet dudit brevet.
source : mysciencework
Une piste pour retrouver le brevet FR 695.534 et son année de dépôt ?
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Echelle 0 / Wagons trémies TDS et EDS chez AMJL
« le: 11 décembre 2020, 10:35:20 am »
Apparemment, c'est en passe de sortir prochainement :
source : AMJL et .pdf
et ce qui est proposé actuellement dans la lettre AMJL présentant ce type de wagons : wagons Eds-Tds AMJL
André Goletto est très ouvert au dialogue, et suivant l'intérêt reçu par mél peut produire du matériel B
source : AMJL et .pdf
et ce qui est proposé actuellement dans la lettre AMJL présentant ce type de wagons : wagons Eds-Tds AMJL
André Goletto est très ouvert au dialogue, et suivant l'intérêt reçu par mél peut produire du matériel B
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Train réel / Les type 29 « Consolidation » et tender 25 par remises.
« le: 11 novembre 2020, 15:12:07 pm »
Les type 29 « Consolidation » et tender 25 par remises.
Un peu comme Jean-Claude Defosset et ses « travaux inutiles », certains diront que cette étude ne sert pas à grand-chose. Ils ont peut-être raison ou peut-être tord, tout dépend ce que l’on recherchera comme info.
C’est pour répondre à une question précise, que j’ai consulté le .pdf du Vandenberghen : XVI. LA SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES. 1945-1967 Tome I disponible en téléchargement sur le site de TrainWorld (objet : C3519), mais bien que les ouvrages aient été scannés avec l’OCR, il y a des limites pour le Ctrl+F. Certains caractères ne sont pas reconnus ou mal. Afin de répondre correctement à mon interlocuteur, j’ai donc entrepris de compiler le tout, et par ricochet, de placer ici, le fruit de mon travail.
Légende : Un machiniste graisse le mécanisme de la distribution d'une locomotive à vapeur type 29 (crédit : TrainWorld : Numéro d'objet : K00019)
Vous trouverez les informations par remise titulaire, et en plus de donner des liens pour les photos disponibles sur le net, il y aura différentes informations sur la carrière des engins, des tenders et des générateurs à vapeur fixes.
Voir aussi : Les -Consolidation- type 29 (Claude Vincent) – TrainWorld objet : C700648
**
Numéro d'objet : Z00667/676 : Débarquement d'une locomotive à vapeur type 29 à Anvers
Une des 10 photos de l’objet.
**
Les VDB ne sont pas exempts d’erreur, de contra diction ou de manquement, mon travail non plus. Par exemple, les arrivées par bateau sont parcellaires, la liste des grandes révisions s’arrête à novembre 1953. Donc, l’essentiel des infos disponibles est assemblé par remises. Mais n’hésitez à me corriger ou à compléter avec vos archives.
Autre détail, sur les bateaux, les trois productions sont répertoriées sous les lettres CB, AB et la numérotation seul pour les « Montréal » mais très difficile sans les livrets historiques des engins de relier avec exactitude les éléments. Merci à Patrick Tassignon pour la signification de ces lettres et pour la numérotation.
objet Q0033 : Deux cabines de conduites sur wagons plats à Anvers-Dam CB25 & CB27
**
Voici la liste des remises ayant reçus des « type 29 », sous le code se trouve l’hyperlien pour accès direct au topic de la remise en question.
*
FLS : Aalst : de 7/1946 à la reprise de ses activités par Merelbeke au 1-2-1964
*
FNDM : Antwerpen-Dam : de 9/1958 à 12/1963.
*
MBX : Bertrix : de 11/1958 à 3/1965.
*
FBM : Bruxelles-Midi : de 8/1947 à 5/1963.
*
FT : Dendermonde : de 4/1957 à 9/1963.
*
GT : Haine-Saint-Pierre : de 7/1946 à 9/1966
*
FHS : Hasselt : de 6/1946 à 9/1965.
*
FHR : Herbesthal : de 1/1947 à 5/1966.
*
LJ : Jemelle : de 1/1946 à 3/1965.
*
NK : Kinkempois : de 10/1953 à 4/1965
*
FC : Kortrijk : de 9/1955 à 5/1966
*
MUT : Latour : de 9/1963 à 1/1965 (petite série).
*
FLV : Leuven : de 10/1957 à 5/1966.
*
FL : Liège (Fragnée) : de 12/1948 à 10/1953 (passage à Kinkempois le 4-10-1953)
*
FKR : Merelbeke : de 10/1957 à 2/1966, effectif propre; gestion de l'effectif d'Aalst (FKR/FLS) de 2/1964 à 12/1966.
*
LNC : Monceau : de 3/1955 à 2/1965.
*
FMS : Mons de 7/1952 à 5/1964 (remise supprimée le 4-05-1964).
*
LT : Ottignies : de 1/1946 à 8/1959. (remise supprimée le 1-08-1959)
*
FEO : Ronet : de 2/1946 à 4/1966.
*
FGH : Saint-Ghislain : de 5/1963 à 9/1963 (HL 29.258 seule), reprise de l'effectif de Mons )de 5/1964 à 1/1965.
*
FSR : Schaerbeek : de 1/1946 à 11/1963.
*
MKM : Stockem : 5/1946 à 7/1966.
*
-
GVM: pour les engins convertis en générateur à vapeur A621/
-
Photo de TrainWorld
objet MP058 : Indicateur de niveau d’eau « Nathan » type 29
(voir aussi : objet 8503
objet 1565 : Lampe de tête à lampe blanche
**
Ci-dessous, vous retrouverez les dates de mutation, divers renseignements et photos ou liens sur les 300 engins ventilés en quatre partie ;
- les « Montréal » de 1945 (29.001 à 29.060)
- les « Montréal » de 1946 (29.061 à 29.160)
- les « Kingston-Ontario » de 1946 (29.161 à 29.220)
- et les U.S. « Schenectady/ALCO » de 1946 (29.221 à 29.300).
Bonne lecture.
Un peu comme Jean-Claude Defosset et ses « travaux inutiles », certains diront que cette étude ne sert pas à grand-chose. Ils ont peut-être raison ou peut-être tord, tout dépend ce que l’on recherchera comme info.
C’est pour répondre à une question précise, que j’ai consulté le .pdf du Vandenberghen : XVI. LA SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER BELGES. 1945-1967 Tome I disponible en téléchargement sur le site de TrainWorld (objet : C3519), mais bien que les ouvrages aient été scannés avec l’OCR, il y a des limites pour le Ctrl+F. Certains caractères ne sont pas reconnus ou mal. Afin de répondre correctement à mon interlocuteur, j’ai donc entrepris de compiler le tout, et par ricochet, de placer ici, le fruit de mon travail.
Légende : Un machiniste graisse le mécanisme de la distribution d'une locomotive à vapeur type 29 (crédit : TrainWorld : Numéro d'objet : K00019)
Vous trouverez les informations par remise titulaire, et en plus de donner des liens pour les photos disponibles sur le net, il y aura différentes informations sur la carrière des engins, des tenders et des générateurs à vapeur fixes.
Voir aussi : Les -Consolidation- type 29 (Claude Vincent) – TrainWorld objet : C700648
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Numéro d'objet : Z00667/676 : Débarquement d'une locomotive à vapeur type 29 à Anvers
Une des 10 photos de l’objet.
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Les VDB ne sont pas exempts d’erreur, de contra diction ou de manquement, mon travail non plus. Par exemple, les arrivées par bateau sont parcellaires, la liste des grandes révisions s’arrête à novembre 1953. Donc, l’essentiel des infos disponibles est assemblé par remises. Mais n’hésitez à me corriger ou à compléter avec vos archives.
Autre détail, sur les bateaux, les trois productions sont répertoriées sous les lettres CB, AB et la numérotation seul pour les « Montréal » mais très difficile sans les livrets historiques des engins de relier avec exactitude les éléments. Merci à Patrick Tassignon pour la signification de ces lettres et pour la numérotation.
objet Q0033 : Deux cabines de conduites sur wagons plats à Anvers-Dam CB25 & CB27
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Voici la liste des remises ayant reçus des « type 29 », sous le code se trouve l’hyperlien pour accès direct au topic de la remise en question.
*
FLS : Aalst : de 7/1946 à la reprise de ses activités par Merelbeke au 1-2-1964
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FNDM : Antwerpen-Dam : de 9/1958 à 12/1963.
*
MBX : Bertrix : de 11/1958 à 3/1965.
*
FBM : Bruxelles-Midi : de 8/1947 à 5/1963.
*
FT : Dendermonde : de 4/1957 à 9/1963.
*
GT : Haine-Saint-Pierre : de 7/1946 à 9/1966
*
FHS : Hasselt : de 6/1946 à 9/1965.
*
FHR : Herbesthal : de 1/1947 à 5/1966.
*
LJ : Jemelle : de 1/1946 à 3/1965.
*
NK : Kinkempois : de 10/1953 à 4/1965
*
FC : Kortrijk : de 9/1955 à 5/1966
*
MUT : Latour : de 9/1963 à 1/1965 (petite série).
*
FLV : Leuven : de 10/1957 à 5/1966.
*
FL : Liège (Fragnée) : de 12/1948 à 10/1953 (passage à Kinkempois le 4-10-1953)
*
FKR : Merelbeke : de 10/1957 à 2/1966, effectif propre; gestion de l'effectif d'Aalst (FKR/FLS) de 2/1964 à 12/1966.
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LNC : Monceau : de 3/1955 à 2/1965.
*
FMS : Mons de 7/1952 à 5/1964 (remise supprimée le 4-05-1964).
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LT : Ottignies : de 1/1946 à 8/1959. (remise supprimée le 1-08-1959)
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FEO : Ronet : de 2/1946 à 4/1966.
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FGH : Saint-Ghislain : de 5/1963 à 9/1963 (HL 29.258 seule), reprise de l'effectif de Mons )de 5/1964 à 1/1965.
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FSR : Schaerbeek : de 1/1946 à 11/1963.
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MKM : Stockem : 5/1946 à 7/1966.
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GVM: pour les engins convertis en générateur à vapeur A621/
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Photo de TrainWorld
objet MP058 : Indicateur de niveau d’eau « Nathan » type 29
(voir aussi : objet 8503
objet 1565 : Lampe de tête à lampe blanche
**
Ci-dessous, vous retrouverez les dates de mutation, divers renseignements et photos ou liens sur les 300 engins ventilés en quatre partie ;
- les « Montréal » de 1945 (29.001 à 29.060)
- les « Montréal » de 1946 (29.061 à 29.160)
- les « Kingston-Ontario » de 1946 (29.161 à 29.220)
- et les U.S. « Schenectady/ALCO » de 1946 (29.221 à 29.300).
Bonne lecture.
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Général / Le Royal Club Ferroviaire de l'Est de la Belgique (reportage aiguillages.eu)
« le: 09 novembre 2020, 19:35:46 pm »
video -> https://youtu.be/4Ja7KpQSIwY
Citation de: Thierry Pupier
Le Royal Club Ferroviaire de l'Est de la Belgique
C'est le plus ancien des clubs de modélisme ferroviaire de Belgique, il a été créé en 1954 ! Le Royal Club Ferroviaire de l'Est de la Belgique est implanté à Verviers, près de Liège.
Ses locaux sont assez vastes pour que plusieurs réseaux y soient installés de manière permanente. Je vous les présente dans ce reportage, dans lequel on parlera également Arduino, en compagnie de Régis Renard.
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Pour vous, clubs, organisateurs et ... / suite au Covid-19, les manifestions 2021 supprimées
« le: 16 octobre 2020, 14:09:08 pm »
Un info concernant le RAMMA 2021 - SEDAN (France)
source FT
Citation de: moyse
Bonjour à tous,
Nous travaillons déjà d’arrache-pied depuis un an afin de vous proposer un beau RAMMA l’année prochaine. Nous devons malheureusement vous annoncer que l’expo n’aura pas lieu en 2021 comme prévu.
Nous avons pris la décision de la décaler en octobre 2023, ceci pour garder la même périodicité et ne pas interférer avec d'autres grandes manifestations.
Cette décision n’a pas été facile à prendre et nous vous devons des explications.
La situation sanitaire en France comme en Europe (d’où viennent de nombreux exposants et visiteurs) est totalement incertaine actuellement et nous n’avons pas plus de visibilité pour l’année prochaine. Nous devons déjà engager des frais pour l’organisation et si l’expo devait ne pas avoir lieu, le financement et donc l’existence même de l’association organisatrice seraient en péril. Nous ne pouvons prendre ce risque.
Nous espérons que toutes les personnes qui avaient répondu à notre invitation (particuliers, clubs et professionnels) comprendront cette décision. De même pour les visiteurs qui avaient déjà programmé leur visite.
En ce qui concerne plus particulièrement le défi organisé en collaboration avec LR Presse, nous le reconduisons dans les mêmes termes pour l’édition 2023.
Nous sommes d’un naturel optimiste et nous ne doutons pas que le monde reviendra à une vie plus normale tôt ou tard.
Notre enthousiasme et notre motivation ne faiblissent pas et nous ferons du prochain RAMMA la fête et le rendez-vous que vous connaissez, reconnaissez et appréciez !
Prenez soin de vous,
Christophe pour l’équipe du RAMMA
source FT
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Train réel / Question sur un convoi à traction vapeur sur L.125
« le: 18 août 2020, 19:45:53 pm »
Une connaissance de LR forum me demande de relayer sa question par chez nous. Il a déjà dégrossi le sujet, mais il lui manque le principal : Quelqu'un aurait-il une idée du matériel roulant et de la période?
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coll RobRobertson
Gros plan
coll RobRobertson
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RobRobertson recherche des renseignements sur cette photo de sa collection.
Localisation, c'est fait Marche-les-Dames, entre Namur et Liège. GPS avec la belle villa en bord de Meuse.
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Quelqu'un aurait-il une idée du matériel roulant et de la période?
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Merci à tous pour vos contributions
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coll RobRobertson
Gros plan
coll RobRobertson
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RobRobertson recherche des renseignements sur cette photo de sa collection.
Localisation, c'est fait Marche-les-Dames, entre Namur et Liège. GPS avec la belle villa en bord de Meuse.
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Quelqu'un aurait-il une idée du matériel roulant et de la période?
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Merci à tous pour vos contributions
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Train réel / Görlitz - 1920-1921 - voitures GCI et wagons
« le: 21 mai 2020, 19:59:01 pm »
Quelques documents numérisés et publiés en très haute résolution (nb. passez le curseur de la souris de la photo et clic pour zoomer) sur sachsen.museum - musée des transport de Dresde
Donation par Bombardier Transport, usine de Görlitz
Propriété / Collection du Verkehrsmuseum Dresden gGmbH
Voiture GCI - Type: AB3i
Numéro de wagon : Brüssel A 13093
Numéro de commande: 9544
Inventaire dans les archives de travaux: 18 juin 1921
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-durchgangswagen-in-instandsetzung-1921-13927.jpg
Idem vue d'un compartiment
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-durchgangswagen-in-instandsetzung-1921-13928.jpg
Voiture GCI - Type C3i
numéro de voiture: Brüssel A 22743 (Bruxelles)
Numéro de commande: non enregistré
Inventaire dans les archives des travaux: juillet 1920
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-abteil-personenwagen-dritte-klasse-instand-gesetzter-beutewagen-19.jpg
idem vue d'about
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-abteil-personenwagen-dritte-klasse-instand-gesetzter-beutewagen-st.jpg
Voiture GCI C3i
numéro de voiture: 22743 (Bruxelles) - plutôt 22612
Numéro de commande: non enregistré
Inventaire dans les archives des travaux: juillet 1920
Gros-plan boîte d'essieu
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-abteil-personenwagen-dritte-klasse-instand-gesetzter-beutewagen-ra.jpg
----------------
wagon belge à déchargement automatique à quatre essieux avec frein, sans année
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-vierachsiger-belgischer-selbstentladewagen-mit-bremse-ohne-jahresangabe-11643.jpg
wagon de marchandises ouvert à deux essieux sans frein - 20T. - numéro 146295 - ANS, 1920
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-zweiachsiger-offener-gueterwagen-ohne-bremse-1920-13866.jpg
Donation par Bombardier Transport, usine de Görlitz
Propriété / Collection du Verkehrsmuseum Dresden gGmbH
Voiture GCI - Type: AB3i
Numéro de wagon : Brüssel A 13093
Numéro de commande: 9544
Inventaire dans les archives de travaux: 18 juin 1921
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-durchgangswagen-in-instandsetzung-1921-13927.jpg
Idem vue d'un compartiment
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-durchgangswagen-in-instandsetzung-1921-13928.jpg
Voiture GCI - Type C3i
numéro de voiture: Brüssel A 22743 (Bruxelles)
Numéro de commande: non enregistré
Inventaire dans les archives des travaux: juillet 1920
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-abteil-personenwagen-dritte-klasse-instand-gesetzter-beutewagen-19.jpg
idem vue d'about
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-abteil-personenwagen-dritte-klasse-instand-gesetzter-beutewagen-st.jpg
Voiture GCI C3i
numéro de voiture: 22743 (Bruxelles) - plutôt 22612
Numéro de commande: non enregistré
Inventaire dans les archives des travaux: juillet 1920
Gros-plan boîte d'essieu
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-dreiachsiger-abteil-personenwagen-dritte-klasse-instand-gesetzter-beutewagen-ra.jpg
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wagon belge à déchargement automatique à quatre essieux avec frein, sans année
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-vierachsiger-belgischer-selbstentladewagen-mit-bremse-ohne-jahresangabe-11643.jpg
wagon de marchandises ouvert à deux essieux sans frein - 20T. - numéro 146295 - ANS, 1920
https://sachsen.museum-digital.de/data/sachsen/images/202002/fotografie-zweiachsiger-offener-gueterwagen-ohne-bremse-1920-13866.jpg
14
Train réel / Le photographe ferroviaire français Jean-Marc Steiner est décédé
« le: 18 mars 2020, 10:58:06 am »
Pour ceux qui le connaissait par son importante contribution de documentation ferroviaire au travers de différents ouvrages :
source : Amazon (...) Cet ouvrage de 256 pages (...). Celles-ci proviennent du Centre des Archives SNCF du Mans, du collectionneur Jean-Marc Steiner, de différents photographes de renom et bien entendu du fonds photographique de la Vie du Rail. (...)
Légende : Après la suppression de la troisième classe, les Bacalan ex-PLM deviennent des B11 :
ici, la B11myfi 54710 (Collection Jean-Marc STEINER). source REE
source : Amazon (...) Cet ouvrage de 256 pages (...). Celles-ci proviennent du Centre des Archives SNCF du Mans, du collectionneur Jean-Marc Steiner, de différents photographes de renom et bien entendu du fonds photographique de la Vie du Rail. (...)
Citation de: Willigen
17 Mar 2020, 22:05
Nous venons d'apprendre le décès subit d'un ami, un véritable amateur de chemin de fer et surtout un généreux contributeur prêt à aider chacun pour une recherche en ouvrant sa fabuleuse collection de clichés.
Jean-Marc Steiner était connu du forum sous le pseudo Le Vigan sur un autre forum et tout le monde sait ici tout ce qu'il a partagé comme documentation. Cheminot issu d'une famille de cheminot, son père avait été photographe officiel à la SNCF. Jean-Marc avait toujours plaisir à trouver la photo qui allait bien pour aider tout un chacun. Il était adhérent du CHRF et contribuait souvent aux travaux de Rails d'Autrefois, comme à ceux de Voies Ferrées.
Jean-Marc a rejoint là-haut son copain Francis Villemaux et tous ceux disparus qui ont œuvré pour la préservation de notre patrimoine ferroviaire. Nous lui souhaitons voie libre pour sa nouvelle destination.
Jacques Willigens
Légende : Après la suppression de la troisième classe, les Bacalan ex-PLM deviennent des B11 :
ici, la B11myfi 54710 (Collection Jean-Marc STEINER). source REE
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Livres / DVD / LES LOCOMOTIVES À VAPEUR TYPES 64 ET 90 (TOME 1) - éditions du PFT/TSP
« le: 14 mars 2020, 15:51:37 pm »
LES LOCOMOTIVES À VAPEUR TYPES 64 ET 90 (TOME 1)
La nouvelle publication du PFT (Patrimoine Ferroviaire et Tourisme) s’intéresse à l’histoire des locomotives à vapeur prussiennes P8 et G10 en Belgique.
Après la Première Guerre mondiale, suite au Traité d’Armistice, 168 locomotives P8 et 45 G10 furent cédées à l’État belge. En 1925, les deux séries devinrent respectivement le type 64 et le type 90.
Les locomotives de type 90 ne sont restées en service que jusqu’en 1953 et furent principalement utilisées dans le port d’Anvers.
Les locomotives de type 64, quant à elles, circulèrent dans pratiquement toute la Belgique et restèrent en service jusqu’en 1966.
L’ouvrage est imprimé au format A4 avec couverture cartonnée rigide, contient 180 pages et de nombreux schémas, photos et plans.
Vous pouvez vous le procurer au prix de 41,50 € (livraison comprise), en versant ce montant sur le numéro de compte BE57 0011 2017 8935 du PFT (BP 40 - 7000 Mons) avec la mention ‘Ligne 64 FR'.
Infos : 0475__/__95.68.93 – pfttsp_at_gmail.com