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Bonjour! Elles arrivent! Lentement... As-t-on connaissance de la numérotation des divers engins, motrice avec passagers, voitures 1ère et 2è classes, voitures avec poste de conduite? Merci.

Eh! Eh! Que voilà une chouette idée... Je la lui ai proposée. Devinez la hauteur de son enthousiasme lorsqu'elle a compris que le charmant conducteur n'arrête pas de parler et que la totalité de ses vidéos dure plusieurs dizaines d'heures. Et en ce qui vous concerne, pas d'enthousiasme pour des cours de russe? Bien amicalement et merci pour la bonne humeur!

Merci de la réponse. Pour les pubs c'est hélas exact même si elles ne sont pas propres aux vidéos évoquées. Néanmoins il est possible de les zapper au bout de 5 secondes. Le regret concernant la langue russe est grand car les commentaires de ce conducteur SNCB russophone sont d'un grand intérêt. 

BONJOUR A TOUS! DE NOUVELLES VIDÉOS CONTINUENT A ÊTRE MISES EN LIGNE.AVEC UN COMMENTAIRE EN RUSSE. MON ÉPOUSE ME CONFIRME QU'IL S'EXPRIME DE FAÇON TELLE QUE CETTE LANGUE EST INDUBITABLEMENT SA LANGUE MATERNELLE. ON PEUT REGRETTER DE NE PAS DISPOSER DE SOUS-TITRES EN FRANÇAIS. POUR LES AMATEURS DE BELLES IMAGES IL Y A UN TRAJET AVEC UNE 77 DE JEMELLE A BRESSOUX EN AUTOMNE. LA VALLÉE DE L'OURTHE EST MAGNIFIQUE! AUTRE TRAJET REMARQUABLE, UN ANVERS-ATHUS QUE L'ON N'ESPÉRAIT PLUS DANS UNE TELLE QUALITÉ D'IMAGE.

L'on aperçoit l'automotrice "désossée" sur la vidéo dont le lien est ci-dessous. Elle se trouve parmi d'autres éléments d'automotrices garées. Regarder à partir de 10' 10".
https://www.youtube.com/watch?v=Vxw_92hsQxk&t=579s

  Merci à tous. Vos réponses témoignent de l'excellence de vos connaissances. Bref, entre Binche et Bruxelles ce n'est pas demain que l'on peut espérer l'amélioration du confort. Au moins il restera l'extrême amabilité des accompagnateurs.

BONJOUR! J'AI DÉCOUVERT PAR HASARD DES VIDÉOS PRISES EN CABINE DE CONDUITE DE LOCOS BELGES.

LES COMMENTAIRES DU CONDUCTEUR SONT EN RUSSE. ILS TEMOIGNENT D'UNE GRANDE PASSION POUR SON MÉTIER. LES ITINÉRAIRES SONT POUR LA PLUPART INTÉGRAUX.

https://www.youtube.com/playlist?list=UUejoGyQkUdFk327WIpM5mEw

Bonjour! On rénove les 800. Lentement. Pendant ce temps j'ai remarqué qu'elles sont souvent garées et j'en ai même vue une (Merelbeke?) désossée. Qu'en est-il? Avant-hier la 840 de Bruxelles à Binche était d'un inconfort remarquable. Bruits importants, suspension à l'agonie...

Le captage latéral peut être observé près de Cologne sur les lignes industrielles du transport de la lignite. Le matériel y est quand même plus moderne. Si quelqu'un a une photo... De mon côté je cherche. Joyeux Noël à toutes et à tous!

Bonjour! Marrant et pointu. Alors, si on en ajoutait une couche... du côté de la nature des feux... des LED. Allez, cherchez bien et bon amusement. Sans rancune ?

Merci de l'info. Qui restera sans doute définitive puisqu'il semble que la production est terminée. Peut-on parler de gaspillage ou d'imprévoyance ? Une autre voiture pilote aurait-elle pu faire l'affaire ?[?]

Bonjour!
Au fait, pourquoi deux locos "18" sur les IR Binche-Louvain-la-Neuve. Une voiture pilote n'aurait pu faire l'affaire ? Merci...

Bonjour et merci aux deux experts. J'avais cru, dans ma naïveté que la 121è était un cadeau de Siemens en hommage à la patience de la SNCB.[]

Si j'en crois les premières informations, il y aurait 100 exemplaires "18" et 20 "19". Le dernier "18" s'appellerait-il "1900" ?

Bonjour !
La Russie a déjà mis en service un Moscou-Nice. Le Moscou-Paris est une autre étape dans la reprise de relations ferroviaires prestigieuses entre la Russie et les pays occidentaux. Des relations ont toujours été maintenues entre Moscou et Berlin ainsi qu'avec Amsterdam, Bâle, Munich, Bratislava, Prague,... et même pendant 18 mois avec Bruxelles. Il s'agit de wagons isolés accrochés à d'autres trains au départ de Varsovie, Hanovre ou Berlin. Tous ces services sont réguliers, certains ne sont néanmoins pas quotidiens. Les deux dernières relations créées tentent la stratégie du luxe. Du moins pour le wagon éponyme. Les autres wagons n'ont rien de particulier. Ils ne sont pas plus confortables (aération insuffisante, manque de place et voyageurs encombrés de bagages, couchette spartiate, repas plus que médiocres) que ce que l'on rencontrait depuis une bonne douzaine d'années sur les différents trajets est-ouest. Reste le problème du prix. C'est cher, très cher même et s'il reste, ce qui n'est pas rien, la rencontre avec d'autres voyageurs souvent passionnants, il convient de se mettre à l'apprentissage des langues. Pour ce qui est des paysages, une bonne dos d'imagination est nécessaire pour aller à la suite des armées napoléoniennes.