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Le papier à cigarettes donne aussi de bons résultats pour des rideaux.

J'ai toujours aimé ces voitures en réalité, ne me demandez pas pourquoi, je ne les ai jamais utilisé.
Par contre, une grande partie est longtemps restée garée à La Louvière-Sud, ça m'a marqué.

Dommage que personne ne se soit penché sur cette voiture en modèle réduit à l'échelle exact, à part peut-être des modélistes sur base des DEV Lima ...

Ces voitures ont beaucoup fait des Bruxelles-Köln avec les 16, peut-être chercher de ce côté ? (Note: il y avait aussi les K3 sur cette ligne)

Rien que les tubes, cela coûte une blinde, surtout qu'ici il y a un surchauffeur en plus.J'espère qu'il n'y a pas d'autre problème à la chaudière, car cela coûte vite très cher (fissures aux plaque tubulaires, sièges d'autoclaves, épaisseur des tôle, tirants, entretoises etc. Je connais bien tous ces problèmes.

En effet, je peux quand-même regarder sur des photos si nécessaire.
Mais je pense qu'elles ont toutes dû à un moment ou un autre rouler sur la dorsale.

Elles ont roulé sur les 161-162 pendant longtemps, jusqu'à la mise en 25kv jusqu'à Hatrival.
Sur la dorsale, elles étaient souvent accouplées aux bi-tensions et découplage à Tournai.

Il y en a eues aussi sur Maastricht.

Je préfère quand même les dessous noirs  ... 

Un ptit nouveau dans le parc :

Fourgon d'origine allemande et incorporé dans le parc SNCF après la guerre.

Poiurtant elle a roulé dans cette livrée lors de son arrivée. Un patine devrait déjà diminuer l'effet plastic rouge flash, d'autant qu'un machine à vapeur, cela est très vite sâle, j'en sais quelque chose.

Merci, je l'avais zappée.

Tu ne confonds pas avec Pannehuis ? Il y avait une plaque sur les photos de 1930-1935 sur le côté du hangar mais je n'en vois pas gare de l'Ouest.
Par contre, regarde le square Jules De Trooz et le pont ferroviaire sur le canal. cela en vaut la peine.

Les potagers c'était pour avoir à manger durant la guerre. Si tu regardes sur Bruciel, tu verras qu'avant et après il n'y en a pas.

Il existe Eurotrack qui est un ensemble de clubs qui se retrouvent avec des modules ferroviaires compatibles entre-eux ors d'expositions: https://eurotrack.org/eurotrack/info.php?language=%22Fran%C3%A7ais%22

Non, il continue à vendre sur FB principalement... il est cependant générex, il offre des chiffres dans le prix de vente, pour une traxx piko CC il demandait 180€ pour une loc qu'on trouvait moitié moins cher neuve

Il n'est pas le seul rien qu'à regarder sur Ebay, tu éteins ton PC.

Les derniers mats de signaux sont fais avec deux profilés en U et des tôles soudées entre les deux U. Tout tait sur le mat: plateforme, échelons etc. Uniquement un mat vertical.
Pour les poteaux de caténaires ce sont des poutrelles Grey standards du commerce.

Oui hélas, le signal mécanique a ramassé la foudre et doit-être entièrement reconstruit, il faut lui trouver aussi un moteur etc. Bref un signal lumineux a été monté en attendant, mais selon Yves, ce n'est pas une priorité.

Bonjour,

Pour un projet très particulier, je souhaite reproduire des mâts semblable à ceux des signaux lumineux SNCB (section rectangulaire, structure en treillis) à une échelle d'approximativement 1/10e. Les mâts devraient supporter non pas un signal mais un petit réseau à une échelle de réduction plus grande, donc je ne pense pas les réaliser avec une imprimante 3D mais en métal pour qu'ils soient assez solides. Cependant,  je ne connais rien à la construction métallique. Je me demande si des profilés métalliques correspondants existent dans le commerce où si une réalisation à partir de métal photogravé serait assez solide. Comment sont assemblés les mâts réels? S'agit-il de quatre cornières en L soudées avec des plaques de jointure? Ou bien sont-ils fabriqués d'un seul tenant?

Les vrais mats sont en profilés commerciaux mécano-soudés puis galvanisés. Il y a des cotes dans le livret: https://www.tassignon.be/trains/PDF/Montage_et_equipement_des_signaux.pdf . Il faudrait aussi que tu te décide du type de mat que tu souhaites car selon les périodes et les endroits, les mats ont évolués.

Si tu tiens tes délais, cela signifiera que tu vas plus vite que nos politiques pour Bruxelles