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J'ai ceci en stock
https://media.discordapp.net/attachments/1169222468553154611/1500348693130514452/20260501_161649.jpg?ex=69f81c1b&is=69f6ca9b&hm=98f9c26bc55476bb4dea42ecf420ac947d8cc78f59d1ca9b5e43f2dd9c37ccf0&=&format=webp&width=1535&height=864

En effet, je peux quand-même regarder sur des photos si nécessaire.
Mais je pense qu'elles ont toutes dû à un moment ou un autre rouler sur la dorsale.

A l'heure actuelle, les 4XX sont sur les 900, Namur-Courtrai / Lille et les 5XX sur les 3800, Liege-Mons, en priorité, il se peut qu'il y aie un échange ou renfort ;-)
Sur 8801 FSR-LQV, ce sont des 400 et sur 8802 des 500 et ce depuis décembre, trains que je vois au quotidien, bossant à FAZ et habitant Frameries :-)

Il faut des "bicourants 3 KV et 25 KV" pour Lille et Luxembourg, donc 465 ou 473 ou 487

Justement non, ce sont quasi les seules à ne pas y avoir été régulièrement
Les rames de Stockem qui y allaient étaient les 501 à 523, les seules équipées non pas 25Kv, mais Mémor 2+ :-)
Car la ligne Kleinbettingen-Lux Ville était encore en 3Kv avec voies commutables à Lux Ville

Petit up pour ce sujet. Je suppose qu'il s'agit de D. H. ? Il m'a arnaqué aussi il y a quelques années...grrrrr

Bonjour Vincent,

Non ce n'est pas lui, il n'est hélas pas le seul à sévir !
Ayant été remboursé suite à ma plainte, j'accorde très (trop ?) généreusement le bénéfice du doute à mon vendeur. Il a certes été de très mauvaise foi mais a fini par entendre mes récrimination (un peu forcé, sans doute, par l'appareil judiciaire  ).

D'ailleurs, je ne sais pas si D.H. rembourse ses victimes ...

Cordialement,
Thierry.

Non, il continue à vendre sur FB principalement... il est cependant générex, il offre des chiffres dans le prix de vente, pour une traxx piko CC il demandait 180€ pour une loc qu'on trouvait moitié moins cher neuve

FRET SNCF roule en belgique.Passe regulierement sur la ligne gent - termonde

Oui, mais en Traxx, pas en Prima ;-)

Hello
Aucune Prima, que ce soit thermique ou électrique, n'à été homologuée en Belgique, et n'à même mis un essieu ici ;-)
Pas de TBL1+, et les quelques machines qui ont l'ETCS sont des 27/37K et qui vont au Luxembourg sous 25Kv :-)

Il me semble que c'était une série spéciale faite par le PFT pour ses membres, via l'intermédiaire de Rocky Rail.

Négatif, c'était une initiative Rocky Rail pure, le seul avantage des membres PFT, c'est d'avoir été prévenu plus tôt que le publique ;-)
Mêmes disponibilités, pas d'avantage de prix ou autre , y compris pour l'équipe ayant bossé sur la 235 IRL, mais dont plusieurs membres avaient déjà une machine HO il y à quelques années , dés la fin du pelliculage de la machine IRL, j'avais imprimé de quoi modifier des 186 Piko ^^ et vu que j'avais récupéré de la peinture utilisée pour les intérieurs de phares, j'avais de quoi peindre les nez dans la bonne teinte ;-)

tout est peint, excepté les garde-corps qui sont poudrés ;-)

oups en effet, j'ai missclic, 9010 et non 6010 ^^

NCS 3065 RAL 5024 RAL 9010 RAL 1003

rouge 3020 blanc 6010 gris 7037 mais de mémoire pour celui-ci

Je dois en avoir quelques un, j'irais voir demain dans le stock ;-)

de plus en service commercial, la limite est de 12 voitures
4 AM 800, ça donne 16 bacs, donc ça ne peut être qu'un transfert ;-)

il y à quelques années, deux 27 en état quasi similaires sont entrées simultanément à Salzinnes et Malines
Même révision
Celle de Malines sort après 3 semaines
Celle de Salzinnes sort après 1 mois et demi

Les deux passent devant la direction qui s'était déplacée à FSR
Visuellement, le résultat est le même
Elles sont testées sur la même rame, du minerai entre Anvers et Ronet
La machine de Salzinnes fait les trajet sans soucis
Celle de Malinnes déclenche quelques fois et à quelques soucis divers

Inspection en profondeur est faite à FSR

Celle de Salzinne, repeinte intérieur et extérieur, tout ce qui est pièces d'usure est remplacé, les différent modules électroniques testés, révisés et ce qui doit l'être est remplacé

Celle de Malinnes, repeinte extérieurement, l'intérieur nettoyé, les armoires électroniques pas top top

Rapport demandé à chaque atelier sur ce qui à été fait

Salzinnes: démontage, remise en état de telles pièces, remise en peinture complète
Malinnes: démontage, inspection approfondie des pièces, remontage, remise en peinture cosmétique

En gros, Malinnes, on sort beaucoup plus de caisses que Salzinnes, on veut du boulot et des hommes
Salzinnes , on sort beaucoup moins de caisses, mais la qualité est au rendez-vous, les finitions sont à un niveau bien plus élevé qu'ailleurs, mais ça prends plus de temps

Les motrices des 800?? Powered by Malinnes....

''quand on voit les AM-MS 75, elles sont régulièrement en panne pour diverses raisons, un savant mélange d'ancien et de modernisation low-cost qui n'a pas l'air de faire très bon ménage.''
Pour la sauvegarde, je ne peux pas confirmer, mais, n'y a-t-il pas 2 classiques qui sont sauvegardées ?
Il y a la 600 ex-Sabena/ex-Airport City dans la réserve froide de Train World, il me semblait qu'on avait annoncé une autre également, mais je ne peux pas l'affirmer.

La 660 sera pour le Patrimoine ;-)

Quand à la modernisation des 800, pour l'avoir vécue de l'intérieur, le projet à été fait par Malines, guidé par Malines, et torpillé aussi par Malines!
On nous livre des éléments, un fois fixé, il faut brancher des cables en entrée gauche et sortie bas, sur les plans fournis, il fallait fixer les cables en haut et à droite....
On doit recevoir des sièges avec 3 points de fixations, ceux qui arrivent en ont 4....