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[codage]

Je devrais avoir un vieux scanner HP A4 qui permet de déposer la 'dalle' de scannage sur un plan, et de reconstituer le plan, je ne l'ai jamais utilisé.

Il vaut mieux utiliser un format sans perte de compression, TIFF....
Il y a un sérieux nettoyage à faire pour éliminer le bruit de fonds, par exemple lors du scannage d'un tirage de tirage.


Sinon pour les plans bicolore il y a le mode TIFF CCIT mode 4 qui est très très compact, c'est le codage des fax mais utilisé à une haute résolution.

Sinon voir si au musée de Liège s'il n'ont pas un scanner à plan. Voir également comment le musée à Groenenhoek fait s'ils doivent scanner un plan. Ou bien train world.

https://www.google.com/maps/@50.9481743,4.0248979,3a,41.3y,345.1h,84.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9aMUyIAJWTzP1_dsY8URRw!2e0!7i16384!8i8192

Voici un exemple, c'est juste correct dans le plan où on a pris les 4 points à redresser

En partant des   vues sur trottoir
Exporter les images
Ouvrir dans viewpoint de dxo
Prendre l'outil 'rectangle'
Pointer 4 points qui sont plan et en rectangle (réalité)
 faire la transformation
Mesurer la largeur d'une dalle
Extrapoler

Non l'écartement principal était la voie métrique voir du métrique anglais, en province d'Anvers (Liaison NL) transformé ultérieurement en voie métrique.
Il y avait quelques ligne à voie normale 'pure', Groenendael Overissche, Poulseur – Trooz et quelques autre. Il y avait également des lignes à 3 et 4 fils de rails pour amener des wagons du grand chemin fer.
Par exemple Ligne de Londerzeel pour amener le matériel de l'expo 35, des raccordement à Mol, Baudour, Anderlues.
Nottons enfin le raccordement cote d'or avec 2 tracteurs électriques entièrement vicinal.

J'ai quelques vues orthoscopique de pan de façade du dépôt de Lennik (VM)

 

SNCV Voie normale
SNCV VN

Pourquoi pas d'arrêt des désiro à Jeumont?

Bonjour

Y a t'il une raison que les nouveaux omnibus Charleroi Maubeuge ne font pas arrêt à Jeumont?
J'ai un souvenir que l'automotrice SNCB s'arrêtait coté Erquelinnes à la limite de section. 
Cela semble être une gare commutable, mais est-ce le cas pour les deux voie principales?

Merci

BG

Vue d'ensemble avec 2 sabots par wagon


Détail de la timonerie de frein


Vue intérieur du mécanisme, un V est descendu par la barre de commande latérale ce qui fait pousser les sabots vers les roues.


Vue latérale du châssis

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=3&t=7888&p=291850&hilit=frein#p291850

Bonjour

J'ai eu une discussion avec le regretté Jean-Mi SarouleMapoule sur le forum PME au sujet de ces frein sur les modèles de wagon sncv Jocadis.

On descend un triangle avec la barre qui pousse un trapèze mobile ce qui fait que les cotés s'écartent et poussent un seul sabot par essieux.

Quel pas?
https://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=3298&produit=Engrenage%20h%C3%A9lico%C3%AFdal%20axes%20parall%C3%A8les

Belle réalisation, j'en serais incapable.
Il serait intéressant d'avoir la méthodologie utilisée, logiciel, post production, impression...
Voir même le stl utilisé.
A comparer avec la réalisation de Roderik .

Le moniteur annonce depuis septembre 2021 la démission du président et d'un administrateur, pas de nouvelle publication depuis, il reste 2 administrateurs élus. D'autre administrateur sont désignés par des autorités.

Je dirais dans ce cas le problème c'est la description du lot. Un ami qui n'est pas collectionneur mais plutot bricoleur, en besoin de liquidité pour financer l'achat de son appart a vendu (il y a très très longtemps) des éléments de sa collection. Il y avait un tram en tin plate dont la toiture était en boîte à café avec la marque visible à l'intérieur. Dans le catalogue aucunes mentions... Visible en vitrine si on se mettait à genoux... C'est parti à un bon prix.

De même j'ai joué le prix de réserve pour un autre ami sur ebay. Il désirait autant et j'ai enchéri au max pour cette valeur, .....