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Bonjour à tous,

le déménagement est fini, c'est repartit pour le projet!

En définitive, bien qu' ayant été attiré par d'autres échelles, on en reste au Ho!

Je recommence la structure, afin de l'alléger.

cdlt

Mick

Citation :Initialment entrer par jossebe2000

Bonjour
le sujet est vaste, que désires-tu avoir comme info en particulier?

pour ne pas surcharger le sujet dédié au coté pratique (dirons nous) on peut également ouvrir un autre fil.

ou me contacter en privé, quoique les info peuvent intéresser d'autre membre du forum []

Bonjour,

ce serait les normes des modules qui serait intéressant, dans un premier temps. Oui, je pense que cela pourrait intéressé d'autres personne  que moi.

A te lire,

cdlt

Mick

Bonsoir,

je dois avouer que je suis désireux d'approfondir le sujet. Je suis preneur de toutes informations à ce sujet.

Merci pour toutes ses réponses, cordialement

Mick

Bonjour à tous!

Je viens de parcourir les nombreuses pages de ce post; je trouve les réalisations moustiquiennes fabuleuses!

Et moi qui me plains de manque de place pour un "pt'it" truc au Ho, je vais revoir ainsi ma copie.

J'aurais trois questions à poser, si vous le voulez bien:

1. L'échelle "0" est assez mal définie dans mon esprit; je lis 1/43,5, 1/45 et 1/48 (au USA apparemment). Quelle est votre échelles précise?

2. Si je ne fais pas erreur, néophyte que je suis, je dirai vos réalisations correspondent à l'époque III, suis dans le juste?

3. Je vois que vous travailler avec des modules, existe-t'il des références quelques parts de ses normes?

Encore bravo pour votre travail! C'est fabuleux!



Cordialement


Mick

Bonjour,

les locomotives Jupiter ont l'air d'être à l'échelle 1/1, du moins, à échelle humaine me semble t-il.

Je suis en contacte avec un des conducteurs, j'espère avoir plus d'infos sous peu.

Voici une chouette petite vidéo sur le sujet:

http://www.dailymotion.com/video/x8hd6q_construction-des-trains-du-disneyla_travel

cdlt

Mick

[Ce sujet est mon second et dernier projet.]

Vu la pièce, je suppose que cela se trouve aujourd'hui en Belgique.

Sinon, les locomotives W.F. CODY, C.K. HOLIDAY, GEORGE WASHINGTON et enfin EUREKA faisant partie de Disneyland Paris Railroad sont basé sur le modèle Jupiter de la société Severn-Lamb

Pour ceux qui les ont vu, on peu dire que ce sont de petites merveilles. Je ne sais pas si ma remarque est correcte, mais, à ma connaissance, cela est le dernier ou un des derniers réseau ferroviaire à Vapeur exploité journellement de manière commerciale, en Communauté Européenne, non?

Ce sujet est mon second et dernier projet. Il mijote depuis des années celui-là.... j'ai même la loco.

Cdlt

Mick

Bonjour,

outre mon projet "Steinebrück, 9 mai 1940" qui va redémarrer, j'ai toujours eu un faible, pour le réseau ferroviaire des parcs d'attraction Disney de Marne-la-Vallée, de Hong-Kong, une partie de Disneyworld et enfin.... de Walibi, dans une moindre mesure.....

Le fabricant de ses locomotives est Severn-Lamb . En flanant sur leurs site, j'ai découvert ceci:




Probablement, la connaissez-vous, pour ma part, pas du tout.

Je retourne à mes locomotives,

cdlt

Mick

Bonsoir,

j'ai aussi hésitez pour Vielsalm et surtout Rencheux...

Je suis ce projet avec attention. Bon courage !

Cordialement

Mick

Citation :Initialment entrer par Rotonde18

Magifique travail de recherche,je reste pantois d'admiration.J'ai moi aussi reçu des informations pour mon projet du site de Poix Saint-Hubert,qui vont me permettre de réaliser également mon projet.Beaucoup de photos du site au temps du viscinal qui vont aussi me permettre de construire une partie de la ligne SNCV qui passe devant la gare et vers la cours a marchandise.
Bien à toi Mick et bon courage dans ton projet.
Marc

Bonsoir Marc,


je pense que nous travaillons chacun sur des cas similaires point de vue recherche. C'est "malheureusement" la rançon de nos choix. Bien que ses recherches m'amuses, c'est passionnant!

Le travail de l'un et de l'autre en parallèle pourrait être intéressant; échange d'expérience au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Je parcours souvent ton post concernant le projet de "Poix-Saint-Hubert"; quelle période vas-tu représenter?

Bien cordialement

Mick

Citation :Initialment entrer par Aviseur

Bon courage pour le déménagement...

Je suis impressionné par l'analyse.
Au club, j'avais un ami militaire qui travaillait comme cela.
je le taquinais en lui demandant s'il faisait les mêmes recherches sur les habitants et les passants. Je lui avais offert un espion russe avec son appareil photo...

Bonjour,

Encore merci pour vos encouragements!

un de mes hobby est lié à l'Armée belge de 1914 à 1940... et j'ai fais partie de l'armée, il y à quelques années d'ici...

L'interprétation des photos n'est précise qu'à condition de disposer d'autres sources d'informations ( cartes, photos, documents écrits, visite sur le terrain, etc...), et de croiser de tout.

Mon analyse reste tout de même perfectible, malgré tout.

Par contre je manque de plan des bâtiments, principalement les éléments composant les Zones 2 et 4 . Une chance que j'ai pleins de photos.. sinon je ramerai!

J'ai retrouvé une enfant (aujourd'hui bien âgé) de la ferme SCHMITZ, j'espère que lorsque je la rencontrerai, elle pourra combler certaine lacune. La ferme SCHMITZ ayant été détruite en 1945 (aujourd'hui, une autre bâtisse à été construite à cet emplacement.), et malgré une bonne documentation à son sujet, cela reste un puzzle.

Je dispose des plans du PF4 (ex PA53) et du second PA53.
PF4 est un ex-PA fort singulier, voir même unique dans sa conception, mais nous y reviendront plus tard.

Il existe encore des restes (moins une brique.. qui est aujourd'hui chez moi) de PF4; alors que PA53 existe toujours, à été agrandis (modifier, repeint, etc) ... et est à vendre.

La partie à proximité de la route est l'ex-PA53, le bâtiment au second plans et un ajout postérieur à 1945.

Les bâtiments de la zone 1 existe toujours, de nos jours. Cela facilitera les choses, je pense.

L'hôtel est aujourd'hui une auberge de jeunesse.

Le côté allemand de Steinebrück fera l'objet d'une analyse analogue, d'ici peu.

Je manque de tout en ce qui concerne la partie ferroviaire (plans des éléments d'aiguillage et de sécurité, exemple de signalisation en fonction à l'époque, uniforme etc). Là pourriez-vous à tout hasard m'aiguiller?


Bien cordialement

Mick

Bonsoir à tous,

je déménage ce mois-ci, donc, je mets en attente la réalisation de mon module, mais cela ne m'empêche pas d'en finir (enfin!) avec les recherches.

Bien cordialement

Mick

Citation :Initialment entrer par greg5518

Si impossible de le trouver je peux te le photocopier...

Bonjour Greg,

j'ai pris un moment, le temps d'obtenir une réponse de la part de Liège à ce sujet. Apparemment, l'ouvrage et belle et bien épuisé.

C'est avec plaisir que j'accepte ton aimable proposition, mais un scann de bonne qualité suffira, pas besoin de faire des dépenses.

En te remerciant d'avance et à charge de revanche.

Cordialement

Mick

[S]

Merci beaucoup []

en faite, je cherchai la fameuse lattes "Train Miniature magazine"; j'ai un ami qui va me l'offrir finalement.

En faites, j'ai baser les dimensions de manière empirique via une estimation se basant sur Google Earth.

En gros, l'estimation que j'en ai fait, via Google Earth, indiquait que la partie (...) perpendiculaire à la voie, tant du côté belge que du côté allemand aurait fait, au Ho, près de 4,5 m de long sur 0,9 m de large. (en comptant la partie ferroviaire évidement).

Mon estimation, sur base de carte trop "petite" , m'a induit en erreur, et je me voyait avec un "truc" d'une longueur bien trop élevé.

En revérifiant, je n'ai pas plus de 270 mètres de profondeur à représenter, soit un peu plus de 2 mètres au HO.






Les plans de 1926 reçus cette semaine, m'indique, à l'échelle 1/1000 (en espérant que le plans n'a pas été réduit, mais à bien sa dimensions réel...) que l'espace que je souhaiterai représenter, fait 20 cm sur carte.

(0,20 m X 1000):87= 2,30 mètres.

En sommes, je suis content de trouver ici, des dimensions plus "maniable" que je ne l'avait prévus....

Pour le moment, je fait l'analyse de chaque bâtisse du secteur.

Les deux P.A. (celui sur pilotis et celui qui est en retrait) bénéficie de plans que m'a aimablement communiquer Mr Emile Coenen.

Le réseau ferroviaire bénéficie lui des plans obtenus cette semaine.

Les obstructions se feront sur base de photoS que je me suis acheter, d'autre que l'on m'a aimablement revendue, et, pour certaines, dont on m'a fait aimablement une copie en très haute définition.

Les destructions (...) ne pourront, quant à elle, figurer sur le diorama; elles étaient plus loin sur la route, en direction de Saint-Vith.

Quant à l'Hôtel, il existe toujours. De même que tout les bâtiments du hameaux, sauf le ferme Schmitz qui à été détruite en janvier 1945, lors des bombardements alliés suivant l'offensive allemande en Ardenne.

Le bureau de douane est bien illustrer de même que l'extérieur de la halte. Des plans serait bien venue évidement.

Le pont sur l'Our, j'en ai des plans.

Le bureau de douane allemand est d'un modèle courant, dont quelques exemplaires existe toujours, du côté du Pays de Herve, etc.

Cdlt

Mick

Bonsoir acquis ce jour, je l'ai mis de côté pour ce soir...

Bonsoir,

j'ai pris le temps de me poser, cet après-midi, afin d'analyser en détail l'ensemble des éléments dont je dispose (Cartes, photos d'époque, photos actuelles, croquis, articles).

Le résultat de cette journée à été de corriger les dimensions de ce que je suis en train de vouloir reproduire. En me basant sur Google Earth, j'avais estimé que la route transversale traversant la frontière ferait près de 4 mètres de long, dont 3 rien que du côté belge. Les plans eux m'indique que je peux diviser par deux ses valeurs.

J'ai lu, je ne sais plus où, qu'il existerait des lattes "à l'échelle" (1/87); où puis-je trouver cela?

Cordialement

Mick