Messages

Fameusement prometteur cette gare de Sart lez Spa

Merci !

Merci Claude pour ces infos. Un thread de plus en plus intéressant.

Tout à fait d'accord sur le minimum d'épaisseur requis : sur mon projet de la gare de Sart-lez-Spa, il y a 2 couches de Forex 1mm (laborieusement découpées à la Silhouette : je ne te dis pas la joie quand la machine se plante au 11e passage ! Ça m'est arrivé !) et des renforts aux coins : cela semble suffisamment rigide, sachant que la toiture sera emboîtée avec un renfort interne en saillie.



Je compte réaliser la maison en MDF de 2mm d'épaisseur. Je ne prévois pas de problème particulier à le biseauter sur mon CNC, mon expérience avec du MDF 3mm "qualité Brico" ayant été positive. Je pensais effectivement le rigidifier par des planchers (à faire couper au laser dans la foulée, donc quasi gratuits) qui permetteront des éclairages intérieurs différenciés. Ta mention de tenons-mortaises est intéressante, je ne vois pas vraiment comment : quelques photos (commentées !) seraient en effet une excellente chose.

Tout à fait d'accord avec toi avec les avantages à recourir aux fablabs, et apprendre une technique de l'intérieur. Je compte poursuivre cette possibilité en parallèle.

Merci à vous pour ces précieux retours d'infos.

Pour SEBEPRI, le site n'a pas vraiment d'infos concernant les travaux à façon ; j'ai eu des problèmes pour envoyer une demande via le site et apparemment la seule façon de communiquer avec le graveur est par ...Facebook. Pas beaucoup d'espoir de ce côté là.

Par contre, chez snijlab, il y a un site hyper pro expliquant toutes leurs possibilités, et surtout on peut demander un devis en ligne, et commander le cas échéant. J'ai donc réactivé un vieux projet de maison typiquememt belge, que j'avais réalisée en son temps en N et avec la technique du papier imprimé, mais tous les fichiers informatiques sont directement exploitables une fois nettoyés et mis à l'échelle HO. Le développé donne ceci :



J'ai envoyé le fichier à snijlab et ai reçu immédiatement un devis : pour la livraison économique (9 jours ouvrables), cela coûte 57.49€, port (de 12.50€) compris. Ce n'est pas donné, mais on a quand même une idée plus précise. Et on parle de 4 façades, alors que j'envisage surtout des maisons de rue, où il n'y a vraiment que 1 façade détaillée. Je n'ai pas d'idée non plus sur la qualité de la gravure (ils parlent de 0.2mm de large), c'est un peu prématuré de se lancer de suite, j'ai donc préparé le plan d'un petit cabanon ferroviaire, que j'ai commandé : on verra dans une semaine.

Commentaire off topic : ces p... de prix d'envoi ! Ils vont tuer le marché ?! Vivement un Uber-DHL !

Merci Claude pour ces infos éclairantes. En visitant le site de ta machine, on ne parle plus du prix d'une locomotive, mais du prix d'une petite voiture (à l'échelle 1:1)  ! Clairement en dehors des possibilités de la plupart d'entre nous. Mais quoi qu'il en soit, ça doit être drôlement excitant de pouvoir utiliser un engin pareil !

Il reste la possibilté de faire sous-traiter la gravure seule, sur la base de fichiers graphiques terminés : la partie aléatoire et vraiment coûteuse (plans, mesures, conception, dessin) étant réalisée, 40minutes pour 4 façades pour une machine de moyenne puissance, cela reste raisonnable même au tarif de 100€/hr mentionné par Jean-Pierre. Attention, je ne parle pas ici de commercialiser quoique ce soit (uniquement un plaisir solitaire... ). Surtout si on se contente de ne sous-traiter que les parties difficiles (briques...), le reste (fenêtres, accessoires,...) restant à charge du modéliste. Des membres du Forum auraient-ils déjà eu une expérience avec de la sous-traitance (en bien ou un mal) ?

PS : ton article dans TMM, c'est dans quel No ? A ma grande honte, je ne suis pas abonné...

Merci Bernard, je n'en attendais pas moins de toi  !

C'est même plus que ce que à quoi je pensais : un Fablab (https://www.provincedeliege.be/fr/node/11456), résident, en plus. Fantastique !

A creuser, tout ça !

[FB]

Une photo de la "chose" est sur une page FB



Impressionnant 

En effet, c'est une belle pièce ! Merci RD25 pour le lien (dommage qu'il n'y ait pas plus de photos sur FB).

euh quels sont les frais?? c'est l'étude et le proto qui coûte???non, après c'est la machine qui bosse..c'est rentable après combien de modèles???
j'avais demandé prix pour un projet...c'était 100 euros de l'heure..avant le reste...

Très clairement, ce ne sont pas les matières premières qui coûtent cher (quoique!!). Par contre, une graveuse laser de bonne qualité coûte très cher (prix à 5 chiffres), non seulement à l'achat, mais aussi à l'usage (les lasers s'usent quand on s'en sert et doivent être remplacés au bout d'un certain temps). C'est donc un capital qu'il faut amortir. D'autre part, il faut souvent recréer les plans des bâtiments (je me suis expliqué la-dessus dans un numéro de TMM). Pour ça, il faut des photos (beaucoup), un ordinateur, des logiciels pas forcément donnés et du temps. Pour restituer un bâtiment dans un état antérieur (genre époque 3), il faut aussi toute une étude historique, à base de cartes postales anciennes (merci Delcampe). Tout ça c'est du travail et le travail se paie. Il n'y a pas de raison pour les artisans soient traités comme des philanthropes. Question rentabilité, une graveuse laser ne peut se comparer à du plastique injecté. La gravure/découpe de chaque kit prend un temps fixe, sans amortissement possible par la quantité; par contre l'avantage est qu'on peut ne tirer que le nombre strictement nécessaire de copies au fur et à mesure des besoins. En ce qui me concerne, je considère que de commercialiser des kits en gravure laser n'est pas rentable du tout. Je me contente donc de fabriquer des bâtiments pour mon usage personnel : en cours la station vicinale d'Ohey (photos disponibles sur FB: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2239896119395960&set=pcb.2027324244020526&type=3&theater&ifg=1

(Gare vicinale d'Ohey): WOW Tonga, quelle superbe réalisation ! Ces briques, l'appareil conforme (on est à des années lumière du Plasticard anglais !), leur intégration parfaite avec les chaînages d'angle, les ardoises, les huisseries, la totale quoi ! C'est vrai que réaliser un projet similaire en plastique (je pense à la gravure CNC) prendrait beaucoup plus de temps, avec le risque permanent de bris de la pointe. A propos, combien de temps a-t-il fallu pour la gravure (je ne parle pas de finitions) ?

Pourrais-tu donner des renseignements sur ton matériel ? Que penser des diodes laser portées par une tête (on en voit des 15W maintenant), par rapport aux systèmes à miroirs ? Qu'utilises-tu comme software de conception (dessin) ? Et sur la machine ?

Toutes ces réflexions sur la technologie laser et les aléas d'une éventuelle commercialisation sont intéressantes : c'est courant dans notre hobby d'essayer de récupérer un peu de son investissement en tentant de vendre à petite échelle (cf. Shapeways, autrefois les photogravures), mais il est vrai que le plupart du temps, on parle d'un investissement en temps d'étude. La cas que tu soulèves implique l'amortissement d'une machine. Mais si cela implique des coûts de 100€/h de gravure, il n'y a pas vraiment de solution satisfaisante pour les utilisateurs comme nous ayant déjà investi dans l'etude, et à la recherche du dernier maillon.

Une dernière question : j'avais entendu parler il y a quelque temps d'une initiative de la Province de Liège qui mettait à la disposition du public (sur réservation je suppose) un bus itinérant muni de technologies nouvelles (extrusion 3D, gravure laser) : j'ai cherché partout sur leur site, sans rien trouver : un challenge pour toi, RD25  ?

Parce que les photos représentent de gros volumes de données et TMM n'en a pas les capacités et ne tient probalement pas à investir ou à payer pour des Tb de données alors que d'autres le font pour rien, mais avec risques.
Je les comprend tout-à-fait.

Voir mon message plus haut : 2To = 10 millions de photos, pour 100€.  TMM n'a pas les capacités ? mmmh.

Mon avis (très très personnel  ), c'est que la Rédaction a peur d'être poursuivie pour avoir hébergé des photos non-libres de droits. Chacun postant un peu n'importe quoi et rarement ses propres photos, on peut comprendre. D'où l'utilisation d'hébergeurs externes.

Merci Patrick pour cet éclairage que je n'envisageais pas.

Il n'empêche que tous les autres acceptent le risque, si risque il y a : il y a probablement quelque part dans leurs "Conditions générales" (que personne ne lit lors de l'ouverture du compte) un paragraphe qui les exonèrent complètement. Pourquoi pas ici ?

Désolé, je croyais que la procédure avait changé.

Vivement le XXIe siècle !

La procédure non, le nombre d'hébergeurs...........gratuits ; oui 

C'est bien là le problème ! Ils sont gratuits... jusqu'au jour où un CEO débile aux USA décide qu'ils ne le seront plus : et brusquement 20 ans d'expérience, d'entraide, de conseils précieux, etc., passent brusquement à la poubelle ! On a vécu ça !

Je ne désire pas relancer le débat, mais je constate que sur les douzaines de Fora, groupes de discussion etc. auxquels je suis inscrit, seuls TMM (et je suppose son grand'frère MSM) ont cette pratique. C'est dommage, car ce sont les seuls groupes vraiment dédiés aux chemins de fer belges. Et à ce titre ils ont une respectabilité certaine, mais en conséquence également une responsabilité morale, au delà de la simple implication commerciale. De toutes façons, on ne parle pas ici de miliers d'euros : si TMM limitait les photos déposées sur le site à moins de 200ko (les vidéos restant hébergées ailleurs), on pourrait en mettre 10 millions  sur un HDD NAS de 2To (moins de 100€) :  Enfin, c'est mon opinion.

Le prix était de 100 + 155 = 255 euro. (= 155 à payer à la livraison)
Maintenant c'est 275 euro.

Merci Luc pour cette précision (traduttore, traditore... )

275€, ça devient un peu chérot... Les modèles montés ne doivent pas courir les rues !

Bonjour à tous.

Je suis tombé récemment sur une annonce d'un kit laser de la gare de Renaix (ER-Decor).

Je trouve que c'est une belle gare, unique, vraiment représentative de la beauté de nos chemins de fer.

La brochure est tout ce qui est disponible, le site n'est apparemment plus mis à jour, et je ne trouve de lien nulle part. Il y a eu une question  sur le forum néerlandophone, sans suite. C'est dommage, mais pour un prix pareil, ce serait intéressant d'avoir des photos détaillées et des informations plus précises (degré de finition, intérieur?, etc.).

Ce qui est certain, c'est qu'il vaut mieux aller chercher le kit à Assebroek : 155€ de livraison ?? C'est livré en chaise à porteur par des portefaix en costume d'époque ? .

https://www.dropbox.com/s/pfohi2m9ulwxohw/Renaix%20JANVIER%202019.jpg?dl=0

Désolé, je croyais que la procédure avait changé.

Vivement le XXIe siècle !

Bonjour,

J'essaie de poster un message comportant une photo unique (fichier jpg, moins de 100k) ; refus du système :

"Le répertoire de destination est plein. Essayez avec un fichier moins volumineux et/ou contactez un administrateur.".

J'avais déjà réduit le fichier (était 120k). Que faire ?

Merci à tous pour ces infos.

C'est donc bien clair que la solution d'utiliser un des rails comme pôle commun de l'éclairage n'en n'est pas une. Je soupçonne fort le précédent propriétaire d'avoir enlevé la parie digitale pour cette même raison (bon, je pourrais essayer de le contacter pour lui demander, mais je n'en ai pas trop envie... ). Au vu des multiples possibilités de remplacement des attelages présentées par notre Wikipédia ferroviaire , il existe plusieurs possibilités, mais avant d'investir en temps et argent, comme je pense garder la rame intégrale, je vais simplement faire passer un fil (ou 2 si je veux les feux de fin de convoi) dans toute la rame. Par après, si nécessaire, les attelages REE me semblent intéressants.

Merci, Bernard pour ta suggestion.

C'est effectivement une solution, mais le problème n'est pas là : les LEDs "arrière" (en supposant que le côté "avant" est la voiture contenant le décodeur) devront être alimentées par un fil de commande supplémentaire, distinct du fil de commande de l'éclairage : or les attelages conducteurs Märklin fournis sont unipolaires ! Je ne me sens pas le courage de les remplacer par des bi-polaires, avant de savoir si ces solutions de rames conductrices sont vraiment fiables (d'où ma demande de retour d'expérience).