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Lima a toujours été une très bonne base (encore maintenant).

Merci, je n'avais pas pensé à regarder les améliorations effectuées sur les Lima.
Je vais également lui envoyer ces articles, ça ne peut que l'aider.

Comme la CC 40100 a 4 pantographes, je me suis dit qu'il pouvait y avoir des subtilités, mais je lui avais en effet déjà envoyé ce lien.

Après, il y a peut-être d'autres pistes, il y a une kyrielle de modèles étrangers, je pense à des machines autrichiennes comme (au hasard, je n'ai pas mesuré) les 1044, 1141 ou d'autres

De mon avis, je dirais que la BR 181 s'en rapproche plus visuellement (sans avoir comparé les mesures), et la BR 218 mais c'est la taille des essieux qui va probablement jurer.

Voila ma contribution, en remettant la main sur la BR 111 (que je ne compte pas sacrifier, celle là )

Merci beaucoup !

Merci

Je lui transmettrai tout ça.

Merci Bernard, je lui avais déjà transmis, ceci dit, pour une représentation en modèle réduit, il faut aussi se baser sur des photos.

Il faut voir, la longueur hors tampon n'est pas une mesure entièrement fiable pour la longueur du châssis. (sur une BR 181, la traverse de tamponnement dépasse)

À analyser !

François-Xavier, oui, je vais envoyer un e-mail, il n'y a pas vraiment de points de vue à Saint-Ghislain en hauteur (sauf quand on a la possibilité de monter sur un engin juste à côté).

Sebastien, merci, je lui transmettrai, je suppose que ça l'aidera déjà en grande partie.

Les bogies et les pantographes, c'était pour la boutade, je serais bien moins regardant à une HLE 23 Lima améliorée par un modéliste qu'à un modèle actuel vendu comme meilleur, mais dont les défauts esthétiques et mécaniques en font pour moi un modèle à éviter.
J'ai d'ailleurs racheté 2 Lima il y a quelques années.

La cagnotte, c'est uniquement pour son transport, comme noté dans le premier message.

Après, le but, c'est évidemment d'en trouver une pas cher sans boite ni forcément en bon état de première génération pour la sacrifier.

Ce qui ne devrait pas être une grande difficulté vu le nombre de modèles en vrac qu'on croise en bourse.

Je serais partisan de tenter une BR 111 qui semble la plus proche niveau longueur hors tampon (192,5 mm au catalogue) avec une HLE 23 Lima (200 mm au catalogue) comme le conseillait les autres il y a 20 ans.
Sachant que le bogie doit être centré sur le hublot et le pantographe (hein Van Biervliet ?) (bon, approximativement, on va pas faire le difficile)
Au pire, une BR 111 pas cher, ça se trouve et ça se revend le cas échéant.

Bonjour

La question est intéressante, actuellement, on aurait plutôt tendance à mettre un "moteur de lecteur CD-DVD" (façon Model Torque il y a 25 ans) avec une pièce en 3D pour caler le moteur pour améliorer le fonctionnement, mais l'idéal serait en effet un châssis moteur avec des cardans.

Il faudrait peut-être regarder dans les bons vieux magazines (disponibles chez Patrick) pour voir si quelqu'un n'aurait pas tenté l'aventure dans les années 1990.

Finalement, la 23 idéale, c'est une Lima avec des pantographes Piko et un châssis Roco.