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Salut zamateur 

C'est le Bayard qui sera reproduit si tout va bien pour Août.
Comme tu le dis pour la profondeur c'est un compromis car j'essaye que les modules ne dépassent pas en largeur de 80cm pour le transport dans le 20m3, chaque centimètre compte ( le réseau entier et monter fait 25m par 7m sur chaque coté) mais que le décor ne soit pas négliger.
La brasserie se reproduite ultérieurement 

Bonsoir à tous 
Aujourd'hui, j'ai avancer sur les modules du tunnel du Moniat et les modules du long de la Meuse

Le tunnel appartenait a mon ami Daniel du TMHM, je lui ai mis l'éclairage et les bandeaux comme sur le reste du réseau, remise en peinture de la route et du mur, et bientôt replanter  la végétation.




Une péniche a fait son apparition, un "bateau-mouche" est a l'atelier et la rejoindra bientôt

Merci pour votre accueil    je suis bien content de mettre inscrit sur le forum 

Merci  c'est très appétissant    peut être prés du camping avant de rentrer a Waulsort 
Le 4611 roule chez nous repeint comme le CFV3V l'a fait spécialement pour Givet-Dinant

La caisse est de chez MTE Blankenberge, châssis en Evergreen et la motorisation d'un tram Bachmann
Encore du boulot dessus avant le mois d'Août

C'est vrai que si on suit le plan et la taille réel en HO ou Z, N etc....cela fait déjà une sacré longueur 
Je ne sais que monter Givet et Dinant en entier mais le reste du réseau ne sera que monter entier qu'en exposition.

Merci  pour ces plans et votre commentaire  cela a bien changer depuis

c'était la belle époque pour moi ce train à vapeur, la BR 50 

Merci pour ta remarque    Je pense qu'on le refera l'hiver prochain quand les expositions seront passées

Merci 

Je vous remercie pour tout vos commentaires ça fait plaisir et donne du courage pour la suite 
Aujourd'hui c'est au tour de la gare de Dinant 

Apres l'exposition de Nouvion, nous avons décider de refaire la gare de Dinant. Ok mais à quelle époque ?
Etant donner que mon ami Daniel du TMHM a refait la gare à l'époque actuelle avec les caténaires ( grrrr ), il sera peut être mieux de la reproduire avant la fermeture.
Nous puisâmes nos sources dans le livre du PFT de la ligne Namur-Dinant-Givet et la on a pris une claque.
Tous ces locomotives diesels belges qui ont rouler sur cette ligne, les Picasso et x 4300 SNCF, il allait en avoir du matériel roulant.

Fin Juin, les modules et la voie sont posées, Benjamin va s'attaquer aux câblages tandis que je commençais la gare en carton plume.



Le plan des voies est presque le même que dans les années 80 avec le bâtiment dans le fond et la voie en cul de sac coté gauche. Puis même chose qu'a Givet, ballastage et pose des signaux belges. J'ai acheter ces signaux sur la Bay, il sont en carton a monter sois même.


N'ayant pas trouver de photos de ce bâtiment détruit depuis, j'ai essayer de le reproduire d'après des photos où on le voit de loin, c'est Benjamin qui s'y colle cette fois.

Apres un hiver et ses longues soirées, Dinant est presque fini, encore du détaillage et finir les maisons prés du passage a niveau coté Givet.





Les quais sont réalisées en carton plume, et les abris de quais sont en carton de calendrier et papier pour la toiture.
Pour que le réseau soit mieux éclairés que les halogènes, on a pris exemple sur certains réseaux en faisant des casquettes avec néon intégrés. Cela rend mieux mais ça un coût....
La suite au prochain numero  Le tunnel du Moniat et le long de la Meuse

Merci 

Merci également  bravo aussi pour le reseau d'Halanzy un superbe réseau belge   

un grand merci à toi    fais attention a ne pas retomber quand je vais continuer avec Dinant 

Bonjour à tous 
Depuis 2002 notre association avait entrepris de refaire en miniature la ligne Givet-Dinant.
Vous allez me demander pourquoi cette ligne et pas une autre ?

Tout simplement, j'ai toujours vécu devant le dortoir SNCF de Givet, cette gare frontière avant la Belgique, grande gare qui maintenant a perdu de sa grandeur, et surtout devenu un cul de sac puisque les trains ne vont plus en Belgique.

Je n'ai connu la ligne que lorsqu'elle fut repris en touristique par le Chemin de fer à Vapeur des 3 Vallées. C'est d'ailleurs là que j'ai vu ma première vapeur étant petit. Voir ces vapeur et autorail 46, 4001, X4300 passaient là ma laisser nostalgique.

En 2011, la bande de copains se séparent pour les études et déménagements, ne reste plus que moi et mon frère.
Tanpis, nous la ferons à 2 cette maquette. En 2013, nous avons commencer la menuiserie de la gare de Givet, 6 modules de 1m50 sur 0.90m, pieds en tasseaux, le réseau se trouve a 1m10 du sol.



La pose de la voie et le câblage électrique ( nous sommes en analogique ) a duré de janvier 2014 à mars 2014. Notre première exposition se déroulant fin mai, nous commençâmes la patine de la voie, ballastage etc...La voie est du peco, tandis que les aiguillages sont des Fleischmann motorisés.



Début mai, nous avions bien avancer et la maquette commençait a ressembler a ce que nous avions tant espérer les précédentes années.
Une évocation car reproduire la gare avant 1990 aurait été trop coûteuse et trop grand ( déjà 9m pour la gare de Givet)



Puis ce fut le jour de l'exposition à Nouvion sur Meuse près de Charleville-Mezieres. Tres stressé pour le transport et la route ( première fois de ma vie que je conduisais un 20m3, le 12m3 étant tomber en panne la veille  )



Nous étions raccorder avec les clubs de Nouvion, Mouzon, Revin et Heer-Agimont dans le cadre du projet d'un ami avec son train imaginaire " Le Mosan ".
Super week end, trop vite passée quand on s'amuse 
C'était la première fois que nous nous sommes investies dans un réseau et nous avons été content du résultat vue par le public, les gens qui se rappelaient de " prendre la micheline" dans la vallée et arriver a Givet.
C'est décider, nous allons continuer la ligne, prochaine arrêt : Dinant

Un grand merci pour votre accueil à tous