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Je viens de vérifier. Le CV 113 est à 255. Mais il me semblait que j'avais dû cliquer sur comptabilité 'susi' ou quelque chose du genre pour que ça fonctionne . Je ne trouve plus cette option à cliquer. Bizarre.

CV à modifier, en effet, j'ai eu le même problème sur une 73 piko. Je regarde lequel.

Le fourgon est enfin fini,

Il est éclairé comme en réalité (4 lampes aux extrémités et moteur). J'ai juste à régler les attelages...

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Quel attelage à élongation utiliser pour le fourgon ?
le système Roco pour voiture courte  :Roco 40343 ou Longue: Roco 40344 ?

Je confirme que la palette récupérée au pied du sémaphore à Modave coté Statte est à 2 positions : le trou de droite est obstrué. Faut que je retourne à Clavier prendre des photos.

Oui, je l'ai toujours. Si une équipe de jeunes veut la remonter... Je la livre. Mais le mieux est de la retaper avant et de s'assurer qu'il sera possible de la remonter (rouille notamment).

A mon avis, c'est un signal d'arrêt pour protéger Modave. Il n'y avait pas d'avertisseur, mais des panneaux pour prévenir tout les 100m pendant 500m avant... un truc du genre.

Elle est rouge avec une ligne blanche verticale et un rond rouge à l'extrémité. De l'autre coté : blanche avec une ligne verticale noire.
Exactement comme ceci (sans l'avertisseur jaune)
https://www.passion-loisir-modelisme.com/products/feu08-ho-signal-mecanique-darret-combine-sncb

Bonjour,
nouveauté chez union modelbahn :

https://www.modellbahnunion.com/HO-OO-gauge/HO-water-tower-with-shed.htm?shop=modellbahn-union-en&a=article&ProdNr=MU-H0-B00181&p=802&utm_source=CleverReach&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+25.12.2022+EN&utm_content=Mailing_14123876

Tout d'abord merci pour vos réponses 
Une solution consisterait à remplacer les engrenages, dans ce cas comment y accéder sans risquer d'endommager le bogie ?
Merci pour vos  conseils  .

Faut que je retrouve les photos de Kristof et te les envoyer. C'est impressionnant,mais ça marche.

Pour faire simple,une loco chère mais peu fiable,
intéressant à modifier avec un châssis Athern..où Bachman au moins çà roule
jp

Si je me souviens bien, il faut un châssis de SD9. Faut faire imprimer en 3 d les flancs des bogies ainsi que la partie entre les bogies, construire un support de la caisse et illuminer. Prévoir les attelages à élongation. J'ai oublié quelque chose sûrement. Pour avoir un châssis athearn , ça roule super, pour moi le top par rapport à toutes les marques que je connaisse.

Ayant plusieurs 55 de différentes époques (année de fabrication), les seuls problèmes rencontrés étaient un bruit style "tac tac régulier" dû aux engrenages sur les essieux. Sur un vieux modèle, j'ai dû remplacer les boggies à 50 EUR la paire, les autres, simplement les essieux (certains).
Si ta loco ne fait pas le bruit de "tac tac régulier" mais qu'elle patine : j'ai le cas avec la 5540 tirant 8 voitures en cote de 23°/°° en courbe, c'est qu'il faut dégraisser les roues et la voie. Rien qu'en passant une gomme, ça patine déjà moins.
Voilà mon expérience.

J'ai ces machines en B Model dans leurs boîtes, incapables de rouler en vertu de la défectuosité des pignons de transmission fendus. Non remplaçables selon le vendeur.

J'ai eu aussi des pignons avec engrenage fêlés. Sur les modèles récents, VanBiervliet m'a fourni les essieux à remplacer. Sur un modèle plus ancien, VBV m'a fourni les bogies complets. Si tu t'adresses directement à VBV, ils sont très réactifs.

Merci pour les photos. On se rend mieux compte de la réalité du terrain

La photo des 2 AR 553 à Clavier va me booster pour me lancer dans cette extension à mon réseau qui comprendra la gare de Clavier...avec le vicinal surtout...