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Oui, michel, c'est le pont de nonceveux juste après le tunnel de remouchamps.

3 choses,

pour ton sémaphore, c'est vrai qu'il est plus simple d'intercaler un fam en série avec le premier car on a pas besoin d'ajouter d'électronique et que l'on veut faire fonctionner soit aucun fam soit le n°1, soit le n°1 et le n°2 ensemble.

concernant l'échauffement, il faut faire une essai (c'est trop dur de calculer la taille du refroidisseur). Attention, il fait froid ces jours ci, si on est dans un grenier non chauffé (comme moi), en été, l'électronique sera plus chaude. Si tu ne parviens pas à laisser ta main plaquée sur le dos du LM317 ou du 7805 fonctionnant depuis 5 minutes, il faut y visser une petite plaque métalique (ex 3x2 cm)

Pour terminer, Ces régulateurs de tension (ici fonctionant en régulateur de courant) sont autoprotégés contre les surchauffes. Mais ils ne régulent plus quand ils arrivent à ces limites.

Bien vu, mais encore...

Et voici quelles que photos toujours prises à l'expo des installations.

Vue du CH et remises en direction du Val St Lambert


Vue plus loin avec BRV, pont transbordeur et BR sncb à gauche

En fait, j'ai pris cette photo à travers une vitrine lors d'une expo temporaire sncv organisée par le ch d fer d sprimont à l'occasion d'une expo à comblain au pont sur la ligne de Clavier Ouffet Comblain. Je vous fais parvenir la photo sur email perso et voici ce que je compte réaliser sur mon réseau (dans longtemps quand j'aurai fini les voies standards). C'est très très proche du plan de cadastre. En trait continu : voies sncb, en trait continu + echelle : voie sncv.  BRV = batiment recette sncv, BR = BR sncb, M= magazin sncb, CH = chateau d'eau sncv.
Il y a un pont transbordeur, le quai haut en L. Les pointillés = clôture de la cour à marchantise. 2 remises sncv à coté du CH. La voie sncv vers la gauche en direction du Val St Lambert et à droite en direction de Warzée Ouffet et Comblain.
 Bon amusement

Donc la différence se situe au niveau de la planéïté de la surface ?
Au niveau du moulage des détails c'est pareil ?

5.6 ohm est la bonne valeur : U/R = 1.25V/5.6ohm = 0.22 A = 220 mA
(le LM317 régule sa tension de sortie à 1.25V)

Si tu veux alimenter 2 fam, garde exactement le même montage et place simplement tes fam en série. Le LM317 va automatiquement réguler le courant à 220 mA. Il faudra juste l'alimenter avec au min 1.5 V en plus que avec 1 fam. 4.2V min devrait être toujours être suffisant, mets 5 à 6 V pour être sûr. Attention, plus on met de Volts plus le LM317 chauffe.  Normal, il doit dissiper plus de volts pour garantir une tension constante sur les fam. Faire un essai en mesurant le courant du fam pour voir quelle tension min on doit appliquer sur l'entrée du LM317 pour avoir 220 mA dans le(s) fam.

bons tests

le 2 représente le batiment recette sncv et le 1 les voies sncb avec le quai haut de chargement toujours existant

Pour tous les fous de vicinal, j'ai retrouvé un plan de cadastre photographié de la gare de Clavier (L126 Statte-Ciney). Il y avait un transbordement sncb / sncv. Les voies sncv sont bien visible en trait continu, les voies sncb sont représentés par des traits beaucoup plus légers.

A part cela, quelqu'un a-t-il reconnu les endroits photographiés ? (voir plus haut)

OK stephan, mais j'ai acheté un pot de latex à Ans, mais je vais quand même venir au club avec mon portail pour voir combien de couches il faut...

merci pour vos conseils

Que cette année 2007 soit fructueuse en rencontres ferroviaires...
Amitiés

Remouchamps aout 1976

Oui, c'est bien là qu'il faut regarder. Attention, éviter à tout prix que le portail soit en courbe. Sinon, on doit élargir les cotés et c'est moins beau.

Personne n'a-t-il un genier avec un train qui fait le tour des murs à 10 cm en dessous du toit montant ? Comment décorer le fond ? Faut-il décorer le toit avec ?