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Slt à tous.

Pour te renseigner Danny, dans les revues RMF et Loco revue, il arrive très souvent d'y trouver des inserts avec les pub du magasin Multirex en France.
J'ai déjà fait plusieurs commandes chez eux et ils sont très sérieux que ce soit au niveau de la qualité des produits vendus qu'à celui du service après vente.
Personnellement, j'estime qu'ils sont un peu chers mais on y trouve tout l'outillage pour les modélistes de tous genres.
Pour info : les commandes groupées diminuent les frais d'envoi par personne.

Amitiés.
Blacky-be

Slt à tous

Chez moi, je ne possède que 2 locos électriques qui sont la HLE 2008 (bleue) de Roco provenant du coffret 44051 et la 2024 (jaune) de Roco (réf : 62460) que je viens d'acheter très récemment.
Pour le reste, ce n'est que du diesel...

J'ai aussi d'autres locos électriques mais pas de la SNCB.
[][][]

@+
Blacky-be

Slt à tous.

Il est vrai qu'un blog n'est pas un site web à proprement parler.
C'est en fait, un espace qui vous est attribué sur un serveur.
Le problème est qu'on ne peut pas gérer tous les paramètres (page de fond, présentation, musique, etc...) soi-même depuis le début jusqu'à la fin.
On est obligé de choisir parmis les thèmes qui sont fournis et c'est tout.

Il faut tenir compte qu'un blog était prévu au départ, un peu comme un journal intime où on pouvait dire ce qu'on aime ou n'aime pas, y laisser des poêmes, textes divers, etc.

Moi, je les utilises pour parler des trains réels et miniatures et y mettre des photos, ce qui est ma passion première.

Voilà.
@+
Blacky-be

Slt à tous

Pour moi l'artisan, est comme le dit Jean-Claude, un peu un artiste, fort habile de ses mains et avec un savoir-faire très prononcé...

Ce que j'apprécie le plus chez un artisan, c'est le fait qu'il fabrique des pièces de super-détaillage pour certains wagons, voitures ou locos qui permettent d'améliorer l'esthétisme de nos modèles pour qu'ils ressemblent nettement plus au modèles réels ou encore des pièces pour augmenter l'embellissement du décor (grilles diverses, etc...).

Un artisan a aussi la particularité de produire des modèles rares voire même non commercialisés par des grandes firmes.
Le "hic" est que de telles productions ne sont pas toujours à la portée de toutes les bourses (au sens propre du terme... [][][]).

Il est vrai que les produits artisanaux sont de toute beauté et suscitent l'émoi ou l'étonnement chez beaucoup d'entre nous.
Certains collectionneurs feraient n'importe quoi pour acquérir la pièce qui manque à leur collection.

Enfin, je voudrais dire que quand quelqu'un achète un objet rare fabriqué artisanalement, malgré le prix élevé, est fier de le posséder et en prendra le plus grand soin. J'en suis plus que sûr !!!

En conclusion : si les artisans n'existaient pas, beaucoup d'entre nous seraient obligés de se contenter des modèles des grandes sociétés et c'est tout.
Vive les artisans qui bossent sur leur temps libre pour nous fabriquer ce dont ils ont le secret...

Voilà.
@+
Blacky-be

Slt à tous.

Je connais le site de Michel MARIN.
Je voulais juste placer un post sur le forum de TMM et c'est tout.
C'est ce que j'ai finalement fait.

@+
Blacky-be

Slt à tous.

Par ce post, je tiens à vous informer, si vous n'êtes pas encore au courant, que j'ai créé 5 blogs entièrement dédiés aux trains réels et miniatures.

Pour les voir, cliquez sur les liens ci-dessous :
1) http://blacky-be.skyblog.com ===> mes wagons marchandises en HO de la SNCB (toutes marques).
2) http://trains-miniatures.skynetblogs.be ===> les locos SNCB diesel et électriques en HO (toutes marques).
3) http://spaces.msn.com/members/blacky-be ===> photos de trains SNCB, SNCF et CFL
4) http://trainsminiatures.over-blog.com ===> blog prévu pour les débutants en modélisme ferroviaire.
5) http://www.u-blog.net/blackybe ===> matériel roulant de différents pays en HO

N'hésitez pas à y laisser vos commentaires et si vous avez des ajouts ou des n° de référence manquants pour les blogs n° 1 et 2 ci-dessus, envoyez-les moi pour que je les mette à jour le plus vite possible.

D'avance, un grand merci à tous.

@+
Blacky-be

Slt à tous

C'est ce que j'ai entendu dire aussi.
Affaire à suivre !

@+
Blacky-be

Slt à tous.

Avant tout, je ne veux pas privilégier le système digital d'une marque ou l'autre... Je ne parlerai donc que de ceux que j'ai eu ou ai encore en ma possession et que je connais.

J'ai commencé avec le système "Digifern" de Piko (télécommande à infrarouge) d'une boîte de départ (réf 57185). C'est pratique vu qu'il n'y a pas de fils reliant la télécommande au récepteur digital, mais elle a un gros défaut : c'est pas évident de savoir quelle loco est commandée quand il y en a plusieures sur la voie parce qu'il n'y a pas de chiffres digitaux affichés sur la commande.
Finalement, je m'en suis séparé.

Ensuite, je suis passé à la lokmaus 2 de Roco dans une boîte de départ (réf 41230). Ce système est simple et est très facile à utiliser. Inconvénient : les fils !
Je la possède toujours et je m'en sers pour programmer les nouveaux décodeurs que je viens d'installer dans des locos.

Finalement, j'ai fait l'acquisition du Set90 (LZV100 + LH90) de Lenz.
Je suis très satisfait de ce système pour ses possibilités. La programmation est un peu complexe au départ mais au final, c'est celle que je préfère et spécialement la fonction MU (unité multiple) qui permet de rouler avec 2 locos digitalisées en double traction ou de créer un "train de machines".

Il existe bien sûr, des sytèmes d'autres marques. N'ayant pas pu les essayer, je suis incapable de donner des renseignements à leurs sujets.

@+
Blacky-be

[Point positif pour Märklin]

Slt à tous

Pour continuer sur le sujet, je suis un partisan du train en 2 rails (normal ou digital).
Comme la plupart des gens qui ont laissé un post dans ce forum, j'ai essayé le système Märklin aussi. Mais je ne suis pas du tout convaincu par la marque (voire même un peu déçu) !
C'est vrai que ça roule bien (pour les modèles récents). Il me reste encore 3 locos Märklin mais qui ont été modifiées pour le 2 rails (HAMO), dont 1 est déjà digitalisée.

Point positif pour Märklin :
   Les fameuses boucles de retournement (appelées aussi "raquettes"). Pas besoin de faire des chipotages électriques ou électroniques comme pour le système 2 rails. Aucun problème de connexion, de câblage, etc... Pas de risque de court-jus !

Point négatif pour Märklin :
   Les plots au milieu des rails cassent l'esthétique des voies et ça ne reflète pas la réalité.
Le gros problème sont les plots sur tous les appareils de voie qui sont relativement hauts (et oui, je sais... Il faut bien que le ski passe sans faire de courts-jus !!!).
Personnellement, toutes mes locos et wagons sont équipés d'attelages courts Fleischmann.
Un exemple : quand je fais rouler un train et qu'un des wagons est un Jouef (modèle récent), le timon à élongation penche un peu vers le bas, ce qui implique que les attelages courts Fleischmann s'accrochent systématiquement dans les appareils de voies Märklin.
Des wagons d'autres marques ont aussi tendance à avoir le même problème.
Sinon pour le reste, ça va... Ca passe !

Voilà.

P.S. : Bon annif Bernard et encore merci pour ton verre que tu nous a offert au club.
Désolé pour ceux qui n'étaient pas là mais comme on dit : "les absents ont toujours tort !!!!!!!!!!!" [)]
@+
Blacky-be

Foufure, as-tu finalement réussi à trouver le n° du décodeur de ta type 63 SNCB ?
J'espère aussi que les explications que je t'ai données via ce forum, ont été assez claires pour toi.

@+
Blacky-be

Citation :Initialment entrer par kno

Bonsoir,

Autre suggestion, essayer de coler au décodeur les deux derniers chiffres du matricule sncb...

C'est pas toujours possible, mais c'est quand même le plus simple (surtout avec la numérotation SNCB ep IV & V)

Slt
C'est vrai mais si comme moi, tu as des locos de plusieurs pays européens, on est assez vite dépassé dans la numérotation si on garde uniquement les 2 derniers chiffres du matricule SNCB.
Il risque d'y avoir plusieures locos digitalisées qui portent la même adresse.
Voilà la raison qui m'a fait opter pour le système des vignettes auto-collantes.
C'est pour éviter les doublons d'adresses...

@+
Blacky-be

Il n'existe pas de plans pour câbler une loco de Roco ou Lima qui n'est pas pourvue d'origine de prise NEM mais c'est assez facile à faire soi-même.

Voici la couleur des fils du décodeur et leurs utilisations :
1) orange = moteur
2) jaune = feux arrière
3) vert = fonction F1 (*)
4) noir = prise courant roues
5) gris = moteur
6) blanc = feux avant
7) bleu = postif pour tous les feux et pour les fonction F1 et F2
rouge = prise de courant roues

9) violet = fonction F2 (fil non soudé sur la prise NEM) (*)

(*) ces fils n'existent pas sur des décodeurs Piko, Fleischmann ou Uhlenbrock.

Maintenant, voici ce qu'il faut obligatoirement faire avant de modifier une loco qui n'a pas de prise NEM
- Désouder tous les composants électroniques (condos, diodes, etc...) présents le cuicuit de la loco (au-dessus et en-dessous).
- Vérifier si les pistes alimentant le moteur sont complètement isolées. Si ce n'est pas le cas, le faire avec un cutter ou une fraise montée sur une mini-perceuse. Seuls les fils gris et orange du décodeur doivent fournir du courant au moteur.

En bref, il faut empêcher que le moteur soit relié électriquement aux roues capteuses de courant par une piste électronique ou par une des vis qui maintiennent le circuit en place et qui sont vissées dans le châssis de la loco.
Si le moteur n'est pas complètement isolé, le décodeur risque de partir en fumée lorsque la loco sera posée sur un réseau digital... Et hop, 35 Euro à la poubelle !
Pour bien faire, il est préférable que les ampoules soient aussi isolées électriquement.
Voilà.

P.S. : pour les locos Fleischmann, j'ai les plans de câblage pour 2 types de moteur de la marque ainsi que les isolations à effectuer.

@+
Blacky-be

Slt
Si tu as acheté ta loco type 63 équipée d'un décodeur à l'état neuf chez un détaillant, l'adresse du décodeur doit sûrement être 03 (adresse d'usine par défaut).
Si elle provient d'un particulier et que ce n'est pas l'adresse d'usine, tu as 3 possibilités pour la trouver :
     1) le particulier te donne le n° du décodeur (s'il l'a modifiée).
     2) tu dois effectuer une recherche toi-même, numéro par numéro.
     3) "reseter" le décodeur en introduisant l'adresse 08 dans la CV08 (décodeur Esu uniquement).

Une fois que tu auras modifié et introduit ta nouvelle adresse dans le décodeur, je te conseille de coller en-dessous de chaque loco digitalisée, une petite vignette auto-collante avec le n° du décodeur.
Il faut cependant bien faire attention aux chiffres lisibles à l'endroit et à l'envers comme 08 et 80, 06 et 90 ou 66 et 99, etc...
Je te conseille alors de souligner les chiffres qui prêtent à confusion.
Cela te permettra de retrouver le bon sens de lecture très facilement.

Chez moi, j'ai même collé une vignette rouge sur la boîte de toutes mes locos digitalisées avec le n° du décodeur de la loco qui est dedans.
La création d'une liste sur ordinateur peut également s'avérer fort utile.
Je l'ai fait et c'est bien pratique !

Voilà.
@+
Blacky-be

[ATTENTION]

Slt.
Attention : si tu tapes 08 dans la CV 08 pour "reseter" le décodeur, cela ne fonctionne qu'avec les décodeurs de la marque Esu.
Pour d'autres marques de décodeur comme Piko ou Uhlenbrock, cela ne va pas !!!
Je suis bien placé pour en parler puisque j'en ai fait l'expérience personnellement.

Bref...
Je vais essayer de te donner un petit mode d'emploi.
Quand tu achètes en magasin une boîte de départ digital avec une loco équipée d'origine d'un décodeur, celle-ci doit normalement avoir l'adresse 03, qui est la valeur d'usine par défaut.
Tu peux la vérifier en sélectionnant l'adresse sur ta souris et en allumant les phares de la loco en pressant le bouton juste en-dessous du "P".
Si les phares s'allument et s'éteignent en pressant le bouton, c'est bon.

Si tu as trouvé l'adresse du décodeur et que tu veux la modifier, il faut faire ce qui suit :
Tu presses sur "P" et "*" sumultanément. Des points clignotent sur l'afficheur digital.
A ce moment, tu sélectionnes ta nouvelle adresse (par exemple 25) en pressant une des 2 flèches à droite des chiffres jusqu'à ce que 25 soit affiché sur le cadran digital.
Une fois cela fait, tu presses le bouton "P" pour que la nouvelle adresse soit enregistrée dans le décodeur.
Après quelques secondes, la souris revient aux chiffres de départ. Il te suffit maintenant d'aller sur la nouvelle adresse du décodeur (25 dans l'exemple ci-dessus) et de tester ta loco en la faisant rouler ou en allumant les phares.

Et voilà, le tour est joué.[]
Cependant, bon amusement !

ATTENTION : si tu veux modifier l'adresse d'un décodeur d'une loco, seule cette loco-là doit être présente sur le circuit. Sinon, toutes les autres locos digitales présentes sur le circuit vont aussi prendre la même adresse.
Je te conseille, si tu as un grand réseau, d'utiliser une voie complètement isolée électriquement du réseau ou séparée pour effectuer la programmation des décodeurs.

Pour info : cette petite procédure fonctionne avec tous les décodeurs DCC pour loco de toutes les marques qui existent sur le marché actuellement.

@+
Blacky-be

Slt.
Tu peux aussi utiliser des décodeurs de chez Piko, Uhlenbrock ou Lenz.
Ils fonctionnent aussi très bien.

Blacky-be