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Les cinq premiers chiffres indiquent le numéro de licence de l'opérateur. Les trois derniers chiffres ne sont que la voiture, dans ce cas 001, ce qui signifie que cette voiture est la première et probablement la seule voiture immatriculée selon ce permis. Si l'opérateur avait une licence illimitée, vous verriez ces trois chiffres augmenter, 002 - 003 -...
Excusez moi pour mon français, ce n'est pas ma langue maternelle

En principe, les camions en question appartiennent à une personne privée sous-traitée par la SNCB. Le numéro P est le numéro de l'autorisation de transport. Il s'agit d'un numéro pour un transport local limité. En principe, ces véhicules étaient autorisés à effectuer le transport sur une distance d'environ 25 kilomètres autour du lieu de résidence du transporteur. À l'époque, tout transporteur novice devait commencer avec un tel permis local. Plus tard, après quelques années, il a été possible de passer à un permis national. Il avait une lettre V et se composait de cinq chiffres/trois chiffres. Normalement, un tel camion pour transport local devait avoir une plaque jaune à l'arrière avec le numéro de permis et le lieu de résidence du transporteur.

Tiens, j'ai une chassis de brekina sur le P 88606

Le MB L322 avec le numéro P88606 est une initiative du 'Modelbouwcentrum West Vlaanderen" en 500 exemplaires (TMM no 60 p 12)

Brekina, je n'ai pas le numéro

FSR - Schaarbeek
FNDM - Antwerpen-Dam

j'ai les modèles de Märklin, B-Models et Liliput/Dacker. A mon avis, celles de Liliput/Dacker sont les plus vieux, mais aussi les plus belles.

Le 2000G3: année de construction 1963-1964,  n° 2188910 5 100 à 199 avec frein à main
Le 2000G6: année de construction 1970, n° 2188910 5 300 à 379 (sans frein à main) et n° 2188910 5 380 à 399 avec frein à main

j'ai retrouvé le numero chez vandenberghen dans un livre néerlandophone ' ombouw van een engelse wagen van 12 ton met houten raam in tremelwagen met zes valdeuren ( 1925)' donc 299 wagons de 91.801 à 92.099. Je ne sais pas comment traduire ce texte correcte parce'que le français ce n'est pas ma langue maternelle. Le numéro de Jocadis 91.829, est probablement pas correcte.

Hors service entre 1972 et 1978 (le 39102)

Le numéro du tender du 81.404 est 17.520 (PV 419 le 06/10/1963)
Cordialement,
Guy

Pour le Bedford, voir aussi TMM nr 26 et 27

J'ai retrouvé le catalogue de 1968-69 avec quelques prix en francs belge. Pour le 655 c'était  Bef 55, pour le 657A c'était Bef 195.
Cordialement,
Guy

Concernant photo 29. Vapeur en Belgique, tome 1 p 21; une type 9, Ostende Quai, avec un mâts en arrière.

J'aime bien cette récherche. Peut-être un photographe anglais, arrivé à Ostende Maritime avec un mailboat qui à pris le train vers Bruxelles?