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Re-

L'effet de la compression des marges (moins de marge = plus de volume) ne fonctionne que pour des marchés suffisamment grand.

On nous dit ici que le marché pour une loco belge est de 600 à 1000 pièces en Belgique (OK, la 77 Mehano s'est mieux vendue, mais la 210 Märklin moins bien, etc...).

Il faut considérer qu'en Belgique, le marché est déjà occupé par 3 - 4 poids lourds (VBv, Ol, Jo) plus les frontaliers (Lxb, Lille ou Aachen) et, depuis peu, la vente en ligne... Bref, des gens qui ont chacun trouvé un créneau spécifique (SNCV, seconde main, laiton, web, etc...).

A mon avis, ceux-là ne doivent certainement avoir la moitié du marché et ont déjà une visibilité nationale et une politique tarifaire très difficile à concurencer.

En comptant qu'il sort 10 (variantes de) locos belges par an et qu'il y a des dizaines de petits et moyen détaillants qui vont continuer à en vendre, cela laisse un marché trop étroit...

Certes, on ne vend pas que du Belge, mais à part quelques niches (US, RhB...) le reste se vend mieux en ligne ou en grande surface...

Je serais amoureux de train, voulant commencer un business mais ne disposant pas des fonds suffisant pour m'offrir une entrée sur le marché fracassante, j'ouvre un magasin mixte trains/consoles de jeu, car je ne vois pas trop comment on peut faire son beurre aujourd'hui avec le train seul.

A ce propos, quelqu'un sait ce que devient le magasin de Gent (Verborgh) ? le site web n'est plus mis à jour depuis des siècles, et comme les breaks ne sont pas estampillés "OVB", j'imagine qu'on a levé le pied de ce côté là...

...et de féliciter MTE qui reprends un créneau des caisses moulées...

Karl

Bonjour,

Perso, je ne suis pas contre ce petit sondage puisque moi même, à l'occasion, j'achète au moins cher (i.e. par correspondance en Allemagne, ou après un certain temps sur une bourse quand cela se présente).

Ceci dit, il ne faut pas être dupe. Ce genre de pratique signifie à terme de sérieux problèmes pour le petit commerce de détail. Il est très compréhensible qu'un détaillant réfléchisse en terme de bénéfices quand il se rends compte que pour un changement d'essieux Marklin, un bout de rail oudeux, ou pour des "bricoles" du genre, les clients viennent le voir alors que pour les gros achats, ils vont se servir ailleurs.

Il ya eu le même problème dans un secteur que je connais mieux (le vélo) : les gens allaient acheter du matos pas cher chez Carrelhaize ou chez Delfour, et venaient après demander un entretien au p'tit peye du coin. En s'étonnant ensuite des prix qui ont grimpé... faut bien que les gens qui vous offrent une disponibilité 250 jours par an trouvent de quoi vivre...

Sinon, on risque de voir nos détaillants facturer l'heure de conseil :-(

Karl

Hep,

J'ai déjà vu cette photo quelque part...

la lutte risque d'être rude...

Bon, ceci dit, c'est dommage qu'ils n'en produisent plus...
Manifestement, c'est la même chose pour les 59 et les gros nez...

De manière générale, je ne comprends pas très bien la logique commerciale de rocky rail... Je sais que c'est de l'artisanat et qu'il faut laisser le temps au temps, mais faire des modèles à des prix intéressant, puis ne pas suivre au niveau de la production, c'est vraiment dommage (cfr. le 26 pour lesquels certaines de mes connaissances ont attendu 4 ans avant de recevoir leur modèle alors qu'il y avait du battage dans la presse pour une nouvelle livrée...)

Idem avec l'AR 41, il avait été annoncé en laiton il y a plus de 3 ans...

C'est probablement rassurant de tâter l'enthousiastme du public en faisant des effets d'annonces, mais ca génère aussi beaucoup de frustrations...

Enfin, bon, MEHANO devrait résoudre le problème...

Karl

Hep,

Pour en avoir vu rouler quelques unes chez monsieur Mathu, il y a eu toutes les versions...

verte, jaune, bleues, bleues avec tour de phares jaunes, salies ou non... mais parfois en très très petites séries...

Elles étaient peintes à la main, c'était moins compliqué...

Tu peux aussi ajouter la roco version jaune repeinte par Rocky rail, ainsi que les caisses en résine de Verborgh...

Karl

bonsoir,

Pour ce qui est d'obtenir des caisses, cela ne me parrait pas gagné... M Mathu les protège comme ses bébés... et accessoirement, il a claqué un max d'€ pour pouvoir en faire des modèles complets...

Sinon, quand je vois les prix auquelles ses 20 sont parties à l'époque (800 - 1200 € selon la finition), je crains que les tirelires ne doivent être plus que pressées pour ces 26... quand on sait par exemple le prix qu'il faut payer pour avoir un loksound sur mesure...  

Enfin, bon, les modèles finis sont attendus au second trimestre 2006... On verra quels sacrifices cela demande à ce moment là...

Karl

je pense que la rumeur est fondée...

un nouveau chassis se profile...

Karl

héhé... exact...

je me suis laissé dire que le monsieur n'en avait pas écoulé beaucoup (problème avec les bogies moulés de qualité exécrable) mais que les caisses dormaient toujours dans sa cave...

qui sait...

Karl

Petit Quizz : Qu'est-ce que c'est ?

Karl

Bonjour,

Les M4 sont fréquentes sur le réseau et la demande est donc forte, mais comme d'autres le disent, il y a des priorités... en outre, à environs 10€ la voiture Lima sur les bourses, ca permet de s'amuser un peu dans la transformation sans arrières pensées financières...

Perso, j'attends avec impatience les M5/M6 qu'il est difficile de faire soi même, même en maquillant du suisse ou de l'allemand...

Et pour le reste, s'il faut faire une suggestion hors programme : une AM 96, plîîîze...

Karl
2 rails DCC ep III à V, SRF (sans réseau fixe)

Hello,

Je viens de recevoir mon AM82 Olaerts, et j'en suis assez content.

Un seul regret : malgrès les attelages à élongation entre les caisses, il y a un jour de quelques millimètres ;-(

J'imagine que ceci est du aux attelages conducteurs qui ne sont pas des plus courts, mais cela est quand même dommage pour une rame à 500 €...

Queqlu'un aurait une idée (à part poser un cable à demeure et remettre des crochets d'attelages courts) ?

Karl