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En effet, si il n'y avait pas les associations, il n'y aurait presque plus rien.
Et tant qu'a préciser, je préfère l'appellation chemin de fer historique. Touristique fait exploser ma tolérance aux touristes, et chaque année ce taux de tolérance diminue.

Je comprends, mais on peut sortir le même argument.
Le 15 aout sur le Bocq ou le festival de Mariembourg se paieraient au prix d'un concert des Stones s'il n'y avait pas les "touristes" ;-)

A noter qu'il y a une petite différence au niveau du long-pan à hauteur du poste de conduite côté convoyeur, certaines non rien, d'autres 2 ronds et d'autres encore une grille rectangulaire pour la clim ! 

Les deux ronds sont les entrées et sorties d'air d'un groupe électrogène, qui n'a été installé que sur quelques (une seule?) machine au tout début...

Salut,
Très belle vidéo pour faire saliver ceux qui, comme moi, n'ont pas eu l'occasion de s'y rendre 
Merci pour le partage.
Bonne journée.
Marcel

La 51 s'y trouve toujours, encadrant une rame de M1 avec une cabine flottante.
Elles sortent le weekend si il y a assez de demande (sinon c'est un AR46).
Y'a plus qu'à s'annoncer avec une vingtaine d'amis ;-)

Salut,
Une des première (et pour moi très importante) mission d'un musée envers son public reste la vulgarisation.
Le plus difficile est de concilier cette vulgarisation (terme non péjoratif) qui permet au public lambda de s'y intéresser avec les connaisseurs qui en veulent plus.

Ca ne fait aucun doute. Pour un mordu, il y a 20 profanes. Ces musée doivent aussi trouver un équilibre financier pour pouvoir durer.
Tabler uniquement sur les mordus et on arrive à la caricature de l'ancien musée de la gare du nord. Idéal pour qui souhaite profiter d'un moment de calme...

Par ailleurs, en Belgique, on reste bien servi. Les mordus peuvent visiter Saint-Ghislain ou Treignes (et donner un p'tit coup de main si le coeur leur en dit)...

J'ai poussé plus loin jusqu'à Ingelmunster et en suis revenu avec mon AM54.
Fini les bourses, on te vendrait de la " merde " au prix du neuf, et ce sont toujours les mêmes têtes avec le même matériel.
A moins d'être à la recherche d'une pièce rare ( et encore ) , je ne vois plus l'intérêt de s'y déplacer. Bien triste!!!!!!

VBV était à St Ghislain pourtant, de même que les trois ou quatre gros marchands / fabricants Belges (Olaerts, Belon, Kit Nord, RailTracks, CC-Trains, etc...)

Perso, du Fleischman profi, que l'on trouve a bon prix en seconde main...

Je me doute, et tu me confirme que même en pelliculage, on ne chipote pas avec les ventelles, on les repeint...

(sinon, une impression polychrome de lignes horizontales n'aurait pas été plus compliquée à poser qu'une monochrome...)

On continue à construire des gares de triages ?

Pas vraiment, le trafic de wagons isolés est en chute libre, victime de la privatisation du fret et de la concurrence de la route. Il n'y a guère que les transports très dangereux qui se font encore par courte rames (déchets nucléaires, divers produits chimiques dont le chlore pour les papeteries).
En Belgique, il ne reste qu'un seul "vrai" triage (Anvers Nord, qui fait plus de l'assemblage / désassemblage de rame que du triage stricto sensu), le reste sont des faisceaux de garage (à proximité des clients ou des lieux d'entretiens).

Ce qui ne va pas sur la 13, c'est que la livrée est équilibrée par la grande taille du logo de couleur claire sur les pans,
mais avec les grilles de ventilation sur toute la longueur de la caisse des 13, le logo est trop réduit.

Si d'autres 13 sont prévues, il serait avisé de mettre la triple bande turquoise à hauteur de ces grilles de ventilation
(idem sur les Class 66 ou cela n'est pas très esthétique de les avoir interrompues sur les grilles)...

K.

Bonjour,

A priori, les faisceaux de triage modernes comportent presque tous des aiguillages symétriques avec deux voies déviées (en Y).

Les aiguillages triples sont plus complexes et moins fiables, mais surtout, les aiguillages symétriques ont l'avantage de ralentir les wagons triés par gravité de la même manières quelle que soit l'orientation de l'aiguille, cela simplifie le freinage des wagons à l'aide de freins de voie...

Bonjour,

On peut déduire de votre collection que vous fonctionnez plus au coup de coeur qu'à une époque ou un thème particulier...

...donc suivez votre coeur ;-)

Il est moins dans une phase "construction intégrale en 0"...

Le PFT possède les trois autres V36 "belges": il s'agit des CCB 215 et CCB 216 ainsi que de l'ABL 42.550. La CCB 215 ne figure cependant plus dans les publications officielles de l'ASBL pour une raison qui m'est inconnue. Pour plus d'infos: voir ici sous la rubrique "Locomotives diesel".

Bonsoir,

la CCB 215 va servir de banque de pièces pour les deux autres...

Est-ce que ca n'est pas celle que le PFT a repeinte en vert le temps d'un seul voyage avant de la remettre en bleue,
ce qui expliquerait éventuellement l'évolution de certains détails de la livrée ?

Tout mignon cette petite rame... Et un miracle qu'elle ne soit pas vandalisée car ca n'est pas vraiment le centre du village...