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Transfert de nuit de la 12.004 demain soir vers Kinkempois

Svp un petit effort sur l'orthographe, restons serieux

et aussi une nouvelle 20 de ROCO en bleu mais avec des lampes vraiment blanches

Chers amateurs de trains miniatures,

Comme ces fichiers sont trop lourds, et ne peuvent être envoyés par mail, je vous joins les liens pour télécharger les dépliants des nouveautés :

http://www.roco.cc/fileadmin/downloads/kataloge/2013_Neuheitenkatalog/2013_RO_NH-Katalog.pdf


http://www.fleischmann.de/fileadmin/downloads/kataloge/2013_Neuheitenkatalog/2013_FM_NH-Katalog.pdf


http://medienpdb.maerklin.de/produkte/pdfs/Trix_NH_2013.pdf



Je vous en souhaite une excellente réception.

Märklin et Trix annoncés hier :une diesel 80, une vapeur 26 et une vapeur 98

André Witmeur devrait se soucier de sa succession.
Mais pas facile de parler des enfants rois.


Là Bernard je ne te suis plus du tout, des enfants Rois ? Que du contraire, tous des enfants courageux.

Que ce soient les fils Witmeur, les enfants Olaerts ou le fils Van Biervliet, ils gèrent tous bien leur boutique paternelle avec brio et savoir faire et surtout beaucoup de courage. Ils se lèvent tous tôt les dimanches pour aller vendre sur des bourses, la fille Olaerts part à 4 heures 00 du matin avec sa cousine, seule sans son père, à Houten. Ils bossent tous comme des dingues pour notre hobby.

Ce ne sont pas des enfants rois, ce sont des travailleurs-courageux, tous sous la même enseigne, pour notre hobby.

Oui la non arrivée des automotrices City Rail est préoccupante pour le bon fonctionnement de Jocadis, NON les enfants d'André Witmeur ne sont pas des enfants rois, ils sont bien conscients de la situation, ils bossent beaucoup, tentent de redresser la situation, et font de lourds sacrifices financiers personnels pour arriver au bout du tunnel.

JOCADIS c'est tout un pan de l'histoire ferroviaire miniature de la Belgique, tous derrière les Witmeur pour leur souhaiter un nouveau départ en 2013 à bord des City Rail que tout le monde attend !

Encore une erreur de production des chinois cette fausse 2 CV Charleston verte

faut bien lire le jugement : astreinte par voiture vendue, et les 5 années cela veut dire le terme de réalisation d'un modèle, donc il y avait bien exclusivité.

Désolé, mais l'histoire des moteurs c'est un prétexte, la vraie raison est que le fabricant et son intermédiaire belge souhaitent reprendre à leur compte ou à celui d'un autre détaillant la future production d'André Witmeur de Jocadis; comme ce sera un bon produit qui pourrait donner de l'air à Jocadis, certains tentent en fait de reprendre pour eux ce futur bon produit. Certains voudraient que Jocadis cède et lâche toute cette production, les moteurs c'est pour la galerie.

Autre moralité, quand on produit en Chine, il faut y aller soi-même de temps en temps pour tout superviser ou avoir un contrôleur-qualité sur place; motif pour lequel Guido Olaerts part encore en Chine ce dimanche soir.

Normalement pour la Belgique, vapeur SNCB type 98 une 050 sur base de la vapeur allemande BR 94

Bonjour à tous,

quelqu'un aurait' il du nouveau sur la sortie de la type 29 ?

Communiqué de presse de treinshop olaerts sorti vendredi, les premiers exemplaires sont actuellement en vente à Paris à RAILEXPO

Le logo de Simba-Dickie ce n'est pas un éléphant, qui va se faire manger par les crocodiles

Et déjà des nouveautés 2013 :

LA grande nouveauté 2013 est la Crocodile Suisse dans une toute nouvelle fabrication, avec des bielles correctes, du super détaillage, des éclairages parfaits, dans un coffret de deux modèles, une brune et une verte pour février 2013.

Je suis content de lire que Roland se rallie au projet que j'ai initié avec la Bourgmestre Schepmans, et pour lequel il était disons pas trop chaud à l'époque. La phase suivante de Train World sera l'édification d'un centre de documentation sur les chemins de fer basé dans le bâtiment actuellement occupé par le Labo SNCB et aussi de récupérer les remises de l'ATD de Schaerbeek. Train World attirera du monde, et PFT continuera à préserver le patrimoine historique, le passé archéologique de notre histoire des chemins de fer est préservé

F-X j'ai posé la question à mon collègue au sein du cabinet Wathelet, il n'y a aucune limitation pour les engins électriques historiques en droit belge