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Salut à tous,

Je placerai des photos de mon diorama dès que je le pourrai.

Concernant un site Internet, c'est prévu et en construction. Scoop, cela s'appellera "Post-Industriel.be".

Les liens que Walifi m'a fournis font partie de mes connaissances, surtout le site d'Harald Finster qui contient des trésors : à visiter donc !

Une cokerie n'est pas trop compliquée.  Les tuyauteries sont au principal des conduites de gaz qui courent de l'ensemble de collecte des gaz appellé "Barillet" au dessus des batteries et l'usine à sous-produit. La grosse conduite en provenance du barillet va d'abord dans un bâtiment où se trouvent des extracteurs (grosses pompes) le gaz est ensuite décanté dans trois ou quatre colonnes et il est dirigé vers le Reuters qui est un dispostif tout en hauteur et qui refroidit ce gaz. ce dernier au fil de la descente devient du goudron, du benzol et d'autres "saloperies"  assez nocives. Avec une tonne de charbon, on fabrique 750 kilos de coke. Le reste, ce sont les sous-produits que l'on peut tirer.

La cokerie Trix (ou Walthers, c'est selon...) est une base à peine suffisante. Le nombre de fours est pertinent pour une petite cokerie du style Anderlues (38 fours). Il faut reconstruire le Bunker en béton (c'est la grosse tour qui se situe au bout des batteries...),  le coke-car, l'enfourneuse et la défourneuse.J'étudie la question. Un petit kitbasning autour des bâtiments Walthers et Kibri devrait nous fournir un bon résultat.

On peut toujours s'arranger pour une visite "clandestine" de la cokerie d'Anderlues un de ces dimanches pendant les vacances. En tant que passionné d'archéologie industrielle, je peux fournir pas mal d'explications. Il ne faut pas être cinquante ! because c'est assez dangereux et il ne faut pas trop se faire remarquer. Dimitri (crugidim) m'a déjà accompagné dans un explo à Tertre. On ne s'est pas emmerdé du tout...mais il faut faire gaffe. Sinon, j'ai des photos prises lors de mes nombreuses sorties.

A +

Non, le marché, c'était le deuxième concours. J'ai gagné le premier concours avec "Retour au Pays-Noir", un diorama représentant un carreau de mine de la région de Charleroi.

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Bonsoir à tous,

Voici quelques photos. Le châssis à molettes est celui d'un charbonnage polonais, mais il ressemble quasi à l'identique à ceux du charbonnage de Tertre, tandis que les bâtiments qui l'entourent ressemblent très fort à ceux du n°6 d'Anderlues. Les autres photos sont des photos d'atmosphère prises à Anderlues quelques jours avant l'arrêt. J'ai d'autres vues d'ensemble mais il faut que je les trie.

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Salut à tous,

C'est bien le kit Zollveren (excusez l'orthographe...). Il est immense, mais l'avantage, c'est que l'on peut faire deux chevalements avec ce kit de chevalement double. en tous cas, c'est le même type à poutrelles caisson. Je vais tâcher d'envoyer quelques photos d'Anderlues sur le forum peut-être tantôt.  Je vous placerai également des photos d'une mine en Pologne qui ressemble assez fort à celle d'Anderlues.

Quant au concours, je récidive, mais en Zéro cette fois !

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Pour ma part, j'ai collé des éléments en plasticard sur de la résine Artitec avec de la colle polystyrène Humbroll et je peux vous dire que ça tient d'enfer ! Donc pour ce qui est de transformer ces kits avec rajout d'éléments plastic, il n'est même pas nécessaire d'avoir recours aux colles Cyano ou Epoxy;

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Salut,

Pour le charbonnage, il n'y a pas trente six solutions : c'est de la construction intégrale. Une bonne source d'inspiration est d'aller voir du côté d'Anderlues.  La cokerie n'est pas encore démolie. De toute façon, j'ai une moisson de photos sur ce type d'installation. Le charbonnage d'Anderlues juste à côté est une excellente source d'inspiration également. Le châssis à molettes a été construit en 1952 et il y a moyen de le réaliser sur base du kit Trix (si à tout le moins on le trouve encore...). Il est relativement simple et est construit avec des matériaux lourds. Donc pas trop de frioriture telles que l'on en trouve sur les châssis à molettes que j'ai réalisés (poutrelles à croisillons, volutes et autres...).Il y a toujours deux chevalements par siège d'extraction. J'ai quelques plans et je peux toujours déduire des dimensions sur base de ce que l'on me propose, grâce à un système de calcul que j'ai trouvé dans un livre de cours de mines.

A Charleroi, il y a eu une société sidérurgique qui avait des charbonnages, ce sont les AMS. Les charbonnages étaient à Fontaine-L'Eveque et la cokerie était à Monceau. Je te conseille vraiment de suivre l'exemple d'Anderlues. Mais d'autres exemples existent : dans le Centre et le Borinage, les cokeries voisinaient les charbonnages, à tel point que souvent, la cokerie se trouvait dans la cour du charbonnage.

Ce que te propose d'imaginer : un charbonnage d'allure plus ou moins récente, construit dans les années 30 (Tertre par exemple...) et la cokerie juste à côté. Soit que l'on se situe en 1980, et là, la mine ferme à ce moment là, ou alors,  on se situe en 1990 et on peut imaginer, à l'instar d'Anderlues, que la mine sert à autre chose :de réservoir à gaz ou de captage de grisou et que le charbon de la cokerie vient d'Amérique. S^rement pas une mine campinoise, elles sont énormes !

Voici un bon lien : http://mineshainaut.ibelgique.com/, sur les pages Borinage, on voit des cokeries et des charbonnages côte à côte.

Quant à ma source d'inspiration, ce sont les charbonnages de Monceau-Fontaine. Le diorama que j'ai reproduit s'inspire de deux sites, le 4 à Monceau et le 18 à Marchienne. Attention, si tu reproduis Charleroi, il n'y avait que peu de mines produisant du charbon à coke qui est du charbon gras, sauf à l'extrême Ouest du bassin (Fontaine, Anderlues et Forchies).

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Rebonjour,

En désespoir de cause, il reste une solution : trouves une carte d'état-major de 1960 et normalement, le plan des voies (en petit - 500/1000...) devrait s'y trouver. Autre possibilité, les photos aériennes, toujours à cette époque. Renseignes-toi à l'IGN.

A propos de l'autre partie de la ligne 115 (Braine-Lalleud Clabecq), j'ai un lointain souvenir d'enfance, sans doute même un des plus lointains : je devais avoir dans les deux ans et demies et j'étais chez mes grands parents à Braine l'Alleud. Nous avons pris un train sur la ligne 115. Je me souviens juste d'une chose, c'est que les voitures étaient des GCI. Par contre, ce qui reste un mystère, cela se situe en 1964-65 et à cette époque, la ligne était déjà fermée au trafic voyageur. Mais on peut lire dans le Transfer n° 3 qu'elle fut parfois utilisée en cas de blocage de la ligne Charleroi-Bruxelles. C'est donc sans doute de cela qu'il s'agit. Les GCI, contrairement à ce que  de nombreux livres affirment, ont été utilisées jusqu'en 1965, ce à titre de réserve, comme les M 2 maintenant. Les photos de Max Delie le prouvent, puisque l'on en retrouve datées de 1964 à Anvers ou à Malinnes, notamment.

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Gilles

Salut Benoit,

Réponse un peu tardive, je m'en excuse. Je te fais parvenir un scan de la gare de Rebecq dès que je suis libéré de mes obligations professionnelles (ah, la fin de l'année !). Pour la question du matos qui a roulé sur la L 115 : Type 15 et 16. Type 40 de Braine-Le-Comte pour les marchandises. types 81 et 64, toujours de Braine-Le-Comte et subsidiairement (j'ai deux photos de cette machine en gare de Clabecq en 1959...), type 97. Les voitures remorquées étaient des GCI et plus tard des M1, je ne suis pas sûr qu'il y avait des L. Apparament, ou alors sauf exception, les autorails n'ont  été que très très peu utilisés sur cette ligne. Au CFC, il y avait un membre dont le père avait été chef de gare à Rebecq, mais sorry, ce membre - Marcel Thibault en l'occurence- est mort... Vas voir du côté du RRR, ils ont peut-être des infos.

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Gilles

Bonjour à tous,

Tous les trucs que vous avez proposés se valent. pour ma part, je fais pareil avec de la terre du jardin que je fais cuire (Madame est contente...). Juste une restriction pour le collage : lorsque le sol est en pente, le mélange colle blanche-eau-produit de vaiselle a tendance à couler et à perler. A mon avis, il faut humecter le tout au vaporisateur. J'ai également employé de la terre de terril pour le sol de mon charbonnage. Il a fallu la piler au marteau et la passer dans un tamis très fin. Le résultat est très bon. Si on veut une terre encore plus fine, il faut employer un morceau de bas nylon que le l'on fixe sur une boîte de film photo remplie de cette terre. Le saupoudrage est un peu plus long mais c'est pas mal non plus. J'ai même employé de la cendrée récoltée sur une ancienne ligne vicinale pour figurer une voie SNCV. Un fois sec cela devient de la poussière (assez salissante du reste...), mais là aussi, le résultat est convaincant.

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Gilles

Merci les gars !

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Gilles

Bonsoir à tous,

Je suis intéressé par ces plans afin de compléter mon diorama minier (celui qui avait gagné le premier concours TMM...).

Merci d'avance

Gilles

Salut benoit,

J'ai ici un bouquin de 1979 dénommé "Le temps des gares" où il y a une photo de la gare de rebecq prise aux alentours de 1905. On y voit une loco tender type 11 qui manœuvre un train local. Le bâtiment de la gare est bien visible. Si tu le désires, je peux te scanner la photo et te l'envoyer en privé.

J'ai aussi un Transfer (le n° 3) qui parle de la ligne 115.

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Bonjour à tous,

J'ai assisté hier au passage d'une péniche à une écluse au gabarit 1350 tonnes. Pas trop de remous deau. Les portes glissent latéralement, c'est assez discret. Il ne faut pas oublier la mousse et les crasses qui s'agglutinent sur les parois. Pour faire avancer le bateau, il y a peut-être un truc : placer une plaque en métal en dessous de celui-ci et placer un aimant en dessous du fond de l'écluse. Dans ce cas, il faut que le "bac" de l'écluse ne contienne que peu d'eau (2-3 cm) sinon, ben, le bateau sera attiré vers le fond...

Donc, on peut construire un bassin étanche et très précis avec une plaque qui s'ajuste parfaitement au bords. En dessous, il faudrait trouver un système de verin avec un bourrage, histoire que l'eau ne s'échappe pas. A vous tous de phosphorer sur l'affaire !

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Gilles

Bonsoir à tous,

L'eau en miniature c'est pas le top. Cela principalement à cause de la tension superficielle des liquides. Jamais on n'aura les effets de cascades et de coulées qui caractérisent les écluses, le tout avec la fluidité voulue. De plus, l'eau doit être colorée eet dans ce cas, il devient impossible d'imiter l'écume due aux remous de cette eau. La solution la plus valable à mon sens est de faire monter et descendre un plateau sur lequel repose la péniche.

Dis-moi Walifi, c'est sans doute l'écluse de Marcinelle que tu veux reproduire? Dans ce cas, c'est une écluse à 1350 tonnes. En miniature, il n'existe pas de bateaux de ce gabarit. Le plus rationnel est de construire une écluse au gabarit Freycinet de 300 tonnes telle qu'il en existe en Haute-Sambre et sur l'ancien canal Charleroi-Bruxelles (celle de Ronquières toujours opérationnelle). Si cela t'intéresse, je veux bien t'y conduire (je pense que tu es de Tcharlewè, non ?).

A +

Bonjour,

Un autre truc "canon" pour reproduire un effet de métal est d'utiliser de poudre de graphite qui est en fait de la mine de crayon. Pour la reproduction des parties polies par des passages fréquents, c'est parmi ce qu'on fait de mieux.

A+