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Bonjour,

Voici normalement la photo du locotracteur. Il s'agit d'un withcomb de 35 tonnes fabriqué en 1947. On en trouve à Boël La Louvière et à l'Arbed. Il a été intégralement fabriqué en plasticard. Le châssis est du PVC épais entretoisé avec des tubes laiton dans lesquels passent des vis. La motorisation est une portescap RG 4 et les roues sont des Slater's. La patine a été faite à l'huile. ça roule très bien, même si la force de traction n'est pas terrible. M'enfin, pour tirer deux wagons sur un diorama...[http://i6.photobucket.com/albums/y247/gildu/withcomb.jpg]

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Bonjour,

J'ai déjà vu dans les rayons de supermarchés des barquettes alimentaires (vides bien entendu...) que l'on vend en série. je te conseille d'aller faire un tour de ce côté-là. Il y en a peut-être avec des fonds ou des parois lisses. Dans ce cas, reste à les découper avec un cutter et de passer un coup de papier de verre sur les bords. Pour la peinture, une couche d'apprêt carrosserie et puis application de jus de différentes teintes pour évoquer le métal nu. Normalement, les tôles d'acier ont un aspect bleuté.

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Bonjour,

Et pourquoi ne pas essayer la patine à la peinture à l'huile plutôt que de "chipoter" avec des craies ? Je tente de vous envoyer une photo d'une de mes dernières réalisations (locotracteur en O réalisé en plasticart) pour preuve du bon rendu. J'ai essayé de faire un copier-coller du fichier dans les intitulés img img. Mais apparament ça ne marche pas. Comment faire ?

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withcomb.jpg

Bonjour,

Un bon truc est d'utiliser des feuilles de métal. Par exemple des couvercles de pots de yaourt ou mieux, si tu es amateur de vin, les feuilles de plomb qui entourent le col des bouteilles de (bon) vin. L'emballage alu en rouleau n'est pas mal non plus, si on peut trouver de la grosse épaisseur...

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Gilles Durvaux

J'ai un plan complet de la PCC, plus une nuée de photos que j'ai prises lors du dernier festival à Thuin. Pour les vitrages, j'avais essayé le Cristal Clear. c'est une fameuse prise de tête.

Dans le même genre, j'ai aussi un modèle au 1/50 (mais cela Dimitri, tu le sais...). Après un charcutage monumental, il y a moyen de réaliser un beau modèle en O. je crois que c'est plutôt vers ce genre de truc que je vais me diriger (bien plus facile de découper des grandes pièces).

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Gilles

Bonjour à tous,

Au sujet de la PCC, je suis un malheureux possesseur d'une  PCC "Fair Yvan". La caisse a des dimensions justes, mais la finition est en dessous de tout : grains dans la peinturee, trous dans la caisse, vitrage approximatif.

Pour la caisse Bachmann : j'en ai une en chantier depuis 15 ans. J'ai coupé la caisse en deux dans la sens de la longueur au niveau de la toiture, puis j'ai diminué la largeur et recollé le tout. Le nez me semble trop plat et c'est cela qui a freiné mon ardeur. Il y a du charcutage, mais c'est jouable (hé, hé, ça rime...). Reste la problématique du vitrage à faire affleurrer, et là, c'est pas du gâteau. Si quelqu'un a une idée ?

Bonjour Tony,

A mon avis, c'est moi qui ai fait une fausse manœuvre !

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Gilles D

Un autre message pour ajouter qu'il faut se garder de tout jugement massif : il existe à la SNCB des responsables motivés. J'en veux pour exemple celui de l'ancien atelier de haine-Saint-Pierre qui a tout fait pour que cet abri soit optimal. Le minimum serait que tout le matos qui dort dehors soit abrité dans les nombreuses remises inutilisées. La Belgique n'a pas le monopole des bévues : la SNCF n'a-t-elle pas envoyé la totalité de ses vapeurs 141 P à la casse ? Et quid des 242 A ? Quid des 241 ex PLM et bien d'autres encore ?

L'été dernier, j'ai fait un voyage en Pologne, pays qui a une politique exemplaire en matière de conservation de matériel ferroviaire. Mais l'envers du décor, c'est un  réseau de chemins de fer décati où les trains louvoyent à la vitesse d'un tram vicinal sur des lignes qui bien souvent ont le même niveau que nos lignes à exploitation simplifiée, style Châtelineau-Acoz, avec les herbes qui poussent partout, les traverses à moitié pourries et les rails qui gondolent (plus de trois heures pour faire 100 KM sur un ligne électrifiée, qui dit mieux ?). Cela pour dire que la SNCB est un bon service public à côté de cela et que sa priorité est d'assurer ce service. Conclusion, il faut qu'elle délègue la gestion de son patrimoine à des associations (et non pas à des opérateurs privés...) qui ont une motivation réelle en ce sens. Pour cela, il faut en outre transcender les habituels problèmes communautaires qui n'ont pas manqués de pourrir la situation par le passé. Le fait qu'une association comme le PFT fait fi de ces multiples problématiques est un avantage. Donc, on pourrait avoir des engins considérés comme monuments classés et confiés à ces associations avec l'engagement de leur maintien en état. Pour ne pas faire de jaloux, tant au Nord qu'au Sud, on pourrait envisager une "tournante" (exemple : la 29013 à Saint-Ghslain pendant trois ans, puis à Anvers les trois suivantes et rebelotte...). Inciter la SNCB à une politique active de gestion et d'exploitation de son matériel-musée est une parfaite utopie, attendu, je le répète, que ce n'est pas sa mission première.

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Gilles D

Bonsoir,

Moi, c'est du Belge Epoque III en HO 2 R et en O (plutôt Cf industriels à cette échelle, because le manque de place...)

Gilles D

Bonsoir,

N'ayant pas pu accédre à la rubrique échelle O, j'ai cliqué sur nouveau sujet. Tout ça en supposant que vous souhaitez réaliser un sondage sur les échelles pratiquées. Pour ma part, je me suis mis au Zéro, tout en continuant le HO.

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Gilles D

Bonsoir à tous,

La scission cafakaiènne de la SNCB en plusieurs entités ne permettra plus une politique de préservation cohérente, du fait que comme il a déjà été dit sur le présent sujet, que chaque entité doit payer des frais aux autres entités, ce qui rend toute initiative lourde à gérer. Le mieux est d'orienter la pétition vers une demande de gestion du patrimoine par une ou des associations du style PFT qui sont des passionnés convaincus et dont l'objet social est précisément ce type d'activité. La SNCB est un opérateur de transport et non un gestionaire de musée...

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Gilles D

Bonjour Yves,

Je confirme les dires des autres colistiers, les M 1, c'est du beau matos. Attention aux versions en deux tons de vert car il y a un anachronisme. En effet, la livrée deux tons et la troisième classe (RIP 1956) sont antérieures à l'installation des feux rouges (apparus en 1958-59). Sinon, pour ce qui concerne les autres versions, c'est du tout bon ! Pour ma part, j'ai aussi peint les rambardes en metalcote (Testor's) et j'ai repeint les aménagements intérieurs. J'ai remplacé les roues d'origine par des RP 25 à rayons de chez Paul Bellon. Si on veut pousser le bouchon, on peut rajouter des rideaux, des personnages et équiper le châssis de tuyauteries qui sont très visibles sur les modèles réels.

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Gilles D

Salut Benoit,

Je sais qu'avec du solvant genre MEC qui avait mordu du plastic transparent c'etait mission impossible. Si la colle n'a pas pénêtré en profondeur le plastic, oui c'est possible à faire. Fais une "simulation" d'encollage malheureux sur du transparent avec la même colle que tu as utilisée. Attends que ça sèche au moins 24 h et essayes avec du 800 ou du 1000. Un autre produit qui a une action comparable au dentifrice et qui ne marche pas trop mal est le fameux Simonis ou tout autre compound utilisé pour lustrer les peintures des voitures ou des motos.  Moi, je l'ai déjà employé pour lustrer une peinture sur un avion. ça donne un effet de finesse pas mal du tout. A essayer sur une caisse de voiture ou de loco ! Si tu passes un de ces jours au CFC, previens-moi par email, je prendrai l'avion en question pour que tu juges du résultat.

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j'ai des traces de colle contact sur quelques-unes de mes vitres d'un voiture "L" jocadis que j'ai montée. Penses-tu qu'en passant avec du papier de verre et du dentifrice je peux les récupérer ?

Benoît


Gilles D

Bonjour à tous,

Un truc pour les ponçages erronnés des conduits lumineux : reponcer avec du papier fin et terminer avec du dentifrice (si, si !). Pour avoir pratiqué de la sorte sur une verrière d'avion au 1/48, qui n'était pas de bonne forme et que j'ai rectifiée à la lime et au papier de verre,  je peux attester que cela fonctionne. Toutefois, c'est un sacré travail de patience ! Le dentifrice a un pouvoir abrasif.

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Gilles D

Bonjour à tous,

A propos des conduits lumineux :
Ne jamais poncer du plastic Crystal ! S'il faut retirer de la peinture, mieux vaut décaper avec du Jex Four ou du produit de lave-vaiselle. Le ponçage annule la réverbération de la lumière dans les conduits. Un autre choix est la fibre optique, mais c'est un poil moins lumineux.

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Gilles D