Messages

Période très (trop) courte en effet...juste 4 ans 
15000 et 22200 en traction côté SNCF.
Par contre c'est un choix judicieux pour la 15040 de LS en époque 5 et livrée béton logo nouille...
On pourrait y ajouter un fourgon SNCF MC76 et des UIC-X des FS pour correspondre aux deux dernières années d'exploitation de ce train.
Sympa mais ça fait un budget conséquent au final pour une rame à la vie bien trop courte.

Honnêtement, ça me dégoûte ...

+ 1
Et le pire c'est que ça va se vendre à ce prix là et devenir de facto la nouvelle quote de prix !
Et à ce tarif "l 'heureux amateur " doit encore payer les frais de port 

Impatient d'y retourner !

Pareil 

Superbe tutoriel merci 

Merci JP de la visite et Pélican pour la participation 
Beaucoup aussi de "bavette" bien amicale avec les uns et les autres 
Belle journée sympa et beaucoup de visiteurs pour cette nouvelle édition.
Nous vous préparons quelques nouveautés pour l'édition 2025 
Et...y aura de l'orval, promis 

Jean-Philippe
Vice président CFC

je passerai dimanche matin
jp

Cela me ferra plaisir de te voir JP ça fait longtemps !
Jean-Philippe
Vice président CFC

Merci André de cette annonce 

Même si je partage totalement votre avis Messieurs, vous enfoncez une porte maintes fois ouvertes...
Et pourtant rien ne change...
Quand un fabricant propose un modèle loisirs, à l'exemple de Jouef, ils se fait conspuer par les compteurs de rivets et autres aficionados de l'ultra dépaillage...
Quand le modèle est ultra détaillés et coute cher à l'exemple d'un LS, c'est pas bon non plus car trop cher. Et je ne parle même pas d'un LEMATEC par exemple ou le vente d'un organe reste une solution possible pour envisager un achat.
Alors que faire ?
Les conseillers des fabricants, qui sont trop souvent peu écoutés et sacrifiés sur l'hôtel des profits de masse et donc au nom de la quantité à produire minimum pour enregistrer des profits juteux mais immédiats pour rassurer l'actionnaires sont eux aussi perdus.
Certains industriels utilisent la classique technique du pot de peinture et malgré cela ne vont pas si bien que cela. L'exemple de Roco est significatif sur ce point.
Et puis il y a quelques OVNI style PIKO par exemple qui arrive à garder le cap avec une production dithyrambique. C'est peut-être une solution même si c'est aussi peut-être du cours terme.
Notre hobby est certainement à la croisée des chemins et plus que jamais les décisions prises aujourd'hui auront un impact certain sur demain.
Mais à l'heure ou une loco vapeur qui fait le café aussi et qui coute entre le 1/4 et le 1/5 d'un salaire mensuel médian, il y a de quoi avoir des doutes sur l'avenir de notre passion.

Je n'avais pas vu sur le site Roco. Merci 

Roco n'as pas l'habitude comme chez Hornby de mettre dans le catalogue nouveauté les modèles annoncés en nouveauté l'année précédente et pas encore sorti. Donc pour cet HLE 20 il n'y a pas de raison qu'elle soit reportée à 2025 ou alors j'ai raté l'annonce . Donc normalement c'est 2024. Triste catalogue 2024 pour nous qui prouve l total manque d'intérêt des autrichiens pour les modèles Belges...

Un modèle TMM 2024 est-il prévu ?

Ce qui fait foi et donc force de lois c'est ce qui est paru au moniteur et donc déposé au tribunal de commerce.
Le reste n'est que du bla bla sans la moindre réalité juridique...

Rendez-vous pris...comme chaque année 

Comme je te le disais à Dreux ce week-end il est presque certain que les CTC aient circulés chez nous ou a minima aient pu rejoindre une des gare commutable SNCB / SNCF.
Et il y en a deux en UIC qui sont proposé par Roger.
Elle est pas belle la vie 

Merci à vous fourrure de faire suivre les nouvelles des journalistes de la RTBF.
Perso j'ai essayé de faire ce que je pouvais.
Deux Email qui entraîne des accusés de réception automatique.
Des recommandés avec AR revenus distribués...
Le groupe de lésés sur FB dont je fais partie mais qui n'est pas plus avancé.
Et..? Rien ! Strictement rien