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Allez... Prochaine étape : la gare de Modave. Je l'ai déjà dit, mais je répète que je suis disposé à fournir les plans... gratuitement.

Bonjour,

Quelqu'un aurait-il une idée des matériaux utilisés pour le toit ?

Le toit de ces abris était aussi en béton, sous la forme de modules emboitables.

Un peu hors sujet, mais je suis provisoirement paralysé par une panne de graveuse (il faut dire qu'elle vient de fêter ses 15 ans dont 10 chez moi). J'ai ressorti un appareil photo argentique dont je voulais vérifier le bon fonctionnement. Une pellicule noir & blanc bon marché m'a fourni une photo à l'allure typiquement "archaïque" et j'ai eu l'idée d'en faire une "carte postale" qui restera bien sûr totalement virtuelle. Un peu de travail sur Photoshop, pour "jaunir le papier", récupérer sur de vraies cartes postales quelques éléments typiques dont le timbre qu'on collait parfois sur le recto de la carte. Voici donc la gare de Quibery telle qu'elle aurait pu exister en 1913, le cachet de la poste faisant foi.Je dois cette idée à Jacques Le Plat.

Comme dit Pélican, la loco motive... Allez courage (dit celui dont le réseau est en panne depuis des temps inavouables😂).

Merci Seb. En effet, quelques sapins ont souffert d'une récente tempête et ont pris du gîte. En fait de tempête, il s'agissait plutôt de la visite d'un groupe de souris qui ont laissé des crottes partout et qui ont mangé le chargement de deux wagons tombereaux.

Oui. A mon avis, c'est trop sombre. Les pierres calcaires de l'Entre-Sambre-et-Meuse sont bien plus claires, même si elle se patinent avec le temps.

Ce serait un pont avec des piles en pierres de taille, et un tablier en poutrelles acier ...
Votre avis ?

On dirait bien que c'est le cas. L'usage de la pierre de taille paraît normal dans un pays de carrières...

Les clients sont propres chez toi, d'habitude il y a des poubelles débordantes de papiers gras tout autour des friteries 

Ça peut encore s'arranger facilement 😁

Je vais clôturer ce fil de discussion, pour me concentrer sur les finitions du réseau en souffrance depuis trop longtemps. Mais je voudrais conclure sur une anecdote. Quand je construis des bâtiments, je m'efforce de ne pas réinventer l'eau chaude, donc je fabrique des choses non disponibles dans le commerce. En feuilletant le catalogue d'Artitec (sur papier❤️), je découvre le kit d'une friterie de bord de route comme j'en ai connu et fréquenté le long de la N4 entre Arlon et Bastogne. Je commande aussitôt, sans même me demander ce que je vais en faire. Le kit arrive promptement, mais il contient des pièces cassées : celles de l'auvent qui se place devant la friterie. Au lieu de demander un remplacement, je décide de fabriquer l'auvent avec ma graveuse au laser. Pas trop difficile. Après, je me rends compte de ce que le corps du bâtiment est un chef d'œuvre de moulage de résine avec un aménagement intérieur hyper-détaillé, moulé dans la masse. Mais il est tellement détaillé que pour le peindre, il faut une acuité visuelle que je n'ai plus et une habileté manuelle que je n'ai jamais eue. Je décide donc d'en faire une copie en gravure au laser. Dans ce cas, on se retrouve face à un montage de pièces détachées et l'aménagement intérieur peut être réalisé séparément. Voici le résultat :



La construction est un assemblage en MDF et carton Bristol, sauf pour l'aménagement intérieur en bois de Samba de 4 mm d'épaisseur. En regardant attentivement on distingue la marmite en fonte émaillée rouge où chauffe la sauce lapin des boulets à la liégeoise, et les salières. J'ai ajouté le "friturier" et les clients, mais aussi et surtout l'éclairage intérieur impossible à dissimuler dans le kit Artitec. En fabricant le toit à part, on peut y intégrer un éclairage (plaquette Viessmann) de manière invisible (détails sur la technique sur demande 😇). Des pièces en résine et en photo-découpe sur laiton d'origine Artitec ont été intégrées. Ce bâtiment est aussi une démonstration de la versatilité de la gravure/découpe au laser. Maintenant, il me reste à trouver ce que je vais bien pouvoir faire de cette friterie, tout à fait inattendue. Elle est posée dans un coin de mon réseau de façon tout à fait temporaire.

J'en profite pour vous remercier de votre soutien et de vos commentaires positifs.

Le modélisme est fait de compromis... 😂😇😎 J'en sais quelque chose.

Je connais bien ce bâtiment, mais je le trouve sans intérêt architectural... et surtout trop récent pour mon réseau. Donc, j'ai décidé qu'il n'existerait pas. Mais je répète que je ne reproduis pas le site de Houyet, ne serait-ce que parce que, faute de place, le pont tournant occupe l'emplacement du passage à niveau qu'il est difficile d'ignorer dans l'hypothèse d'une reproduction du site. J'admets volontiers que si je devais commencer ce réseau aujourd'hui, je m'efforcerais de représenter un site existant, mais comme je l'ai indiqué, ce n'était absolument pas le projet de départ... et je n'ai jamais eu (et n'aurai) jamais le courage de tout casser pour recommencer.

Du coup, je cherche une Mustang au 1/43 ... 

Ça ne devrait pas être trop difficile... sauf que c'est une voiture états-unienne. Donc il faut peut-être se dépêcher avant que Donald ne joue au c... avec les droits de douanes. J'ai fait pas mal de commandes chez Walthers.com autrefois, mais ça risque de devenir plus coûteux.

Bienvenue

Puisqu'on parlait de la gare de Houyet, en voici la copie, renommée "Xhayet" sur la partie en chantier de mon réseau. Il s'agit de la gare de Houyet dans sa version d'origine. Depuis, on lui a rajouté deux travées. On peut aussi la voir comme la gare de Beauraing. Les bâtiments annexes sont présents : hangar à marchandises (construction décrite dans TMM), toilettes (à tourner de 90°), cabine de signalisation (construction décrite ici même). J'ai aussi construit l'hôtel de la gare et la maison du piqueur sur la base de ceux de Beauraing. Il n'y a plus qu'à faire les finitions.



Un peu plus près :



Cette gare est construite en MDF, en gravure au laser sur la base de relevés effectués sur place (et de nombreuses photos et cartes postales anciennes). Cette méthode est particulièrement adaptée à des pièces compliquées, comme ici les charpentes décoratives. Les plus attentifs noteront peut-être que les lucarnes ne sont pas conformes. C'est délibéré : je trouve les originales hideuses. C'est une de mes premières fabrications et je n'ai pas créé l'aménagement intérieur ; il n'y a donc pas d'éclairage.

Merci Bernard pour ces photos dont deux m'étaient inconnues. Elles confirment la présence d'un pont tournant qui, en fait, a été relativement éphémère, mais aussi et surtout l'absence d'un château d'eau dans les emprises de la gare, alors qu'il y avait bien des grues à eau.