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Voir le catalogue Watlhers soit sur papier (tous les bons revendeurs) soit sur http://www.walthers.com. Plusieurs fournisseurs dont Evans (article 266-P7) ou Testors (articles 704-9201 et -9202) ou encore vitachrome (768-5000, -5020, ...) J'utilise personnellement le Vitachrome blanc. Attention quand même que la reproduction d'une couleur précise, comme par ex. le vert SNCB n'est pas gagnée d'avance. Beaucoup de règlages délicats en perspective.

Citation :Initialment entrer par steamystef

Si on voit bien sur la photo, les cylindres 'crémaillères' sont situés au dessus des autres mais à l'extérieur du chassis!

Ceci dit, superbe mécanique et belles photos

Steamy

En effet, les deux mécanismes sont extérieurs au chassis, celui de la crémaillère étant légèrement décalé au dessus et à l'intérieur.

ça marche. Super. Merci.

En Inde, en effet sur la ligne de Coimbatore à Ooty, plus connue sous le nom de Blue Mountain Railway. Les machines sont superbes: 4 cylindres dont 2 pour l'adhérence et 2 intérieurs pour la crémaillère. Les photos sont prises au dépôt de Conoor où s'effectue le changement de machine, le tronçon Conoor-Ooty (qui a dit oufti?[]) étant effectué à l'aide d'impressionnantes C0C0 diesel. Des machines dans leur jus, comme on n'en voit plus beaucoup. La ligne est menacée (par la route bien sûr). Donc si vous passez par là... Plus de photos ici:

http://www.ona.vu/themes/vignettes.php?theme=Trains&pays=Inde

Mail apparemment pas reçu. Peut-être spammé?

Bonjour,

Je préfère la pince: plus rapide, pas bruit ni de perceuse à connecter. Coupure très nette et droite (avec un peu d'exercice quand même)

Bonjour à tous,

Il y a quelque temps, un sujet a été ouvert (rouvert) sur la patine des locos à vapeur. Comme de nos jours, les locos à vapeur sont rares et souvent très propres, je poste 3 photos de loco réelle patinée[)], pour servir de modèle à mes amis patineurs ([]). Mais au fait, qui saura me dire où ces photos ont été prises[?] Petit indice, c'est une loco à crémaillère, de construction suisse (Winterthur). Voie métrique (mais ça c'est pas du tout un indice[}:)]).

Vraiment superbe[:p][:p][:p], mais je suis toujours convaincu que le temps de révélation n'a rien à voir avec le métal, mais avec le vernis et le révélateur. Comme dit dans mon message précédent, le vendeur (à qui je rends visite de temps à autre pour m'approvisionner) vient de changer de fournisseur: ceci peut expliquer cela. Ceci dit, un temps de révélation de 2 secondes me paraît très (trop) court et indique un temps d'exposition excessif.

Bonjour,

Je ne suis pas Ma..., mais en 2 rails, pour une application similaire, j'utilise des attelages conducteurs Roco et je prélève le courant dans la locomotive. Très efficace à condition d'être délicat dans les phases d'attelage-dételage, obligatoirement manuel. C'est le seul défaut du système.

Bonjour,

J'utilise des LK100 de Lenz. Installation on ne peut plus simple. Il y a juste un potentiomètre à régler. Mais pour ceux qui ne sont pas distraits, un inverseur fait l'affaire (moi je suis distrait, donc...)

Le vernis des plaques en maillechort est le même que celui des plaques en laiton (confirmé par le vendeur), donc le problème n'est pas lié au métal, mais à mon avis à l'exposition. Savoir aussi que ces produits ont des dates de péremption et que donc le temps d'exposition peut varier quand les plaques vieillissent. Je confirme aussi qu'une vieille lampe à bronzer n'est pas l'idéal. Pour règler le temps d'exposition, voir le TMM déjà cité. Pour ma part, avec une isoleuse à 4 tubes UV de 5W, j'expose 2 minutes pour un résultat excellent. Pour la révélation: de l'hydroxyde de sodium à 2 pour cent dans de l'eau (sans calcaire!) à 25 °C. A tout hasard, le vendeur m'a dit qu'il venait de changer de fournisseur pour les plaques...

Je n'ai pas de photo directement sous la main, mais dans l'ouvrage: le chemin de fer en Hesbaye Liégeoise (GTF éditions), on voit plusieurs photos de l'ancien P.N. de Bierset, à barrières levantes. Une particularité de ces barrières est qu'elles portaient un disque blanc à bord rouge, façon signalisation routière au milieu de chaque bras. Dans le cas de Bierset, elles était munies des feux lumineux rouges avec croix de St andré, mais dans la version sans feu lunaire (j'espère que c'est clair). Pour ma part, je suis en train d'en installer un en partant du P.N. de Busch, abondamment modifié.

Citation :Initialment entrer par serow

Voici un exemple de ce qu'on peut faire avec une Kibri un peu* transformée

*il ne reste que les 4 murs et les fenêtres, mais disons que c'est une kibri.

Merci de l'info. Vous êtes parti de la version blanche ou de la version briques. Et les fenêtres, comment not-elles été faites. Je constate aussi que comme déjà dit sur ce forum, la gare à l'échelle fait franchement monumentale par rapport à l'autorail.

Citation :Initialment entrer par stefan Appelmans

... Un ac en deux rails (pourquoi pas) devrait avoir les roues isolées. ...

D'accord, mais il ne faut pas ignorer la hauteur des boudins, comme disait déjà quelqu'un, sinon les roues AC elles roulent sur les traverses des rails CC.[}:)][}:)]

Moi, j'aimais bien le gag où on voit le chat devant une montagne de trucs à classer: les très urgents, urgents, normaux, ... La dernière catégorie étant "trop tard". C'est celle que je préfère, mais ce n'est pas un exemple à suivre[)][)]