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C'est quoi le problème si c'est statique ?

Ben, que les roues ne touchent pas au niveau bandage mais au niveau des boudins...
Mais tu as raison, c'est pas un vrai problème.

Bon, ceci dit personne n'a donc vu ces voies appogée vapeur ?  Je crois que je vais essayer avec la voie peco.
Les aiguillages sont un peu 'courts' mais au final...

A suivre donc
Stef

Bonjour,

Avant que la foule ne s'emporte... non, je ne vais pas refaire de la voie normale mais...
...

Il s'agit d'un simple dio d'expo statique, certe un peu leché, avec des modèles qui changeront régulièrement mais toujours statique.
Pour ce qui est de réseau dynamique... je reste un passionné de O14 et j'ai toujours un projet à l'étude mais...

Et oui Pelican, on pourrait mais non, il n'y aura pas.  Par contre, vu que j'envisage un PN... quelque chose comme ceci pourrait se faire
Extrait du site: https://www.bibliotheca-andana.be/?p=6572


Stef

Merci,
Oui, code 70, c'est ce que je pensais d'où mon regard vers Appogée vapeur mais je ne connais pas cette voie... son réalisme vis à vis de la voie Belge.
Et puis du code 70, je sais que certaine de mes pièces ne vont pas apprécier le peu de hauteur mais cela vaut-il le coup ?

Peut-être commander un set de voie et d'aiguillage, sauf si quelqu'un a une idée ou connait... ?

Stef

Bonjour,

Avant que la foule ne s'emporte... non, je ne vais pas refaire de la voie normale mais...
Ayant une petite collection de matériel roulant HO voie normale que j'aimerais mettre en valeur chez moi et
Voulant par la même occasion, mettre en scène quelques signaux mécaniques et ce qui va bien avec...

J'aimerais réaliser un diorama assez simple mais qui pourrait être bien fini...  Du coup, plutôt que d'utiliser de la voie genre 'peco', je cherche une voie plus réaliste genre VMM d'Apogée Vapeur.
Existe t-il une source pour une telle voie avec un look plus SNCB ?
Qu'utiliseriez-vous comme voie ? code 70 ou 100 ? 

Le plan de voie ?  il serait inspiré d'une des entrées de la gare de Berzée, côté Mariembourg.


Le diorama doit faire 20cm de large pour 270cm de long, placé dans une vitrine.
Le plan de voie reproduit permet juste de justifier de la présence de certains signaux: K13, J13 et peut être I13 mais je doute.  Donc les aiguillages (26),  27, 28/29 et 30.
L'idée n'est pas une reproduction exacte du site mais d'avoir une double voie avec des signaux pour y exposer des rames vapeur essentiellement.
De plus, entre les aiguilles 27 et 28, je glisserai probablement un PN à l'ancienne en reportant le signal de sortie de gare J13 au plus près.  Un peu comme à Mazy:


A bientôt
Stef

 
Je dois encore apprendre à maitriser l'outil pour la mise en page et l'affichage des infos.
Pour le moment, une page de test pour visualiser des objets 3D.  Sous firefox, chez moi, ca fonctionne mais pas sous chrome. 
Si vous rencontrez des soucis avec l'une ou l'autre page, ne pas hésiter...

Stef

Possible, mais il semble y avoir eut un soucis chez OVH...
Le site est à nouveau dispo

Stef

Salut,
En effet, J'ai le même écran de mon côté.
C'est peut être lié à des actions d'amin que j'ai demandé récemment.
Je vous tiens au courant de la suite.

Merci pour l'essai
Stef

Bonjour,
Je me permets d'ouvrir ce fil pour simplement vous donner l'adresse du nouveau site de 'block33': https://block33.be/

J'ai attaqué la récupération des sujets sur l'ancien blog, ensuite je ferai de nouvelles pages plus structurées avec les photos non encore visibles et des analyses de plans de voies.
N'hésitez pas à donner vos feedback, poser vos questions ici, j'ai actuellement désactivé les commentaires sur le site.

Stef

Bonjour,
De fait, le blog n'est plus accessible, si ce n'est via l'archive.
Mais à l'époque, je pensais de plus en plus sérieusement à le refaire sous forme d'un site mais les circonstances de la vie m'ont fort éloigné de cela.

Bref, 2022 est une année de renouveau pour moi.  L'occasion de reprendre plusieurs activités laissées de côté faute de temps.  Et ce blog sur la signalisation mécanique Belge est de celle-ci.
Je prépare actuellement le nouveau site en récupérant ce que je peux de l'ancien blog mais en y ajoutant aussi de nouvelles choses.
Vous pourrez bientôt le consulter, laissez moi un peu de temps pour...

Stef

Ah oui superbe...
Comme quoi, on trouve toujours un cas pour...

Sincères condoléances...

4soir,

Étonnant que tu ne puisses ajouter ce petit élément au binocle mais tu as probablement essayé différentes solutions.
Pour la peinture des signaux, voici ce que l'on trouve dans les documents SNCB, et vérifier sur le terrain même si parfois cela tire plus sur le rouille que sur le blanc.


Pour le blog, merci, j'ai aussi constaté que certaines images ne s'affichaient plus, encore un problème avec mon hébergeur de photos qui change les adresses des photos lors de réorganisations.  Je vais le revoir.
J'aimerais compléter avec d'autres photos mais j'ai encore un soucis de numérisation et puis j'aimerais ajouter des formes d'expressions non supportées sur le blog, donc j'y réfléchis.

Stef

Bonjour à tous,

Cela fait plaisir de voir d'aussi belles réalisations.
@patlecq: Ces transformations sont vraiment belles!  Puis-je te suggérer d'ajouter une visière opaque à tes trinocles, cela rendrait les signaux encore plus réalistes sans que cela soit trop complexe.  D'autre part, la face avant des mâts était peinte en blanc (sauf le socle noir).

Concernant la position de certains signaux pas toujours logique par rapport à ce qu'ils 'couvrent', il ne faut pas oublier les nombreux remaniement des plans de voies 'faciles' au regard du changement de position d'un signal mécanique.  Les techniciens qui connaissent encore la manière de 'régler' toutes ces transmissions ne font plus partie depuis longtemps du personnel.  Ca marche, donc pas touche.  Et puis, il faut aussi garder à l'esprit les nécessités dues au terrain!

Les palettes rendues non fonctionnelles, mécaniquement parlant, continue à indiquer un arrêt, il n'y a donc pas de raisons de placer une croix blanche.  Une croix blanches impliquerait la 'non existence' du signal et donc pas de raison de s'arrêter si le signal n'est pas remplacer par un autre.  Dans le cas ou une palette de manœuvre est rendue non fonctionnelle mécaniquement, elle doit être comprise comme signal de limite de manœuvre.  Après, cela devient le responsabilité de l'agent ad hoc d'autoriser ou non le mouvement.

L'histoire des clés est liée aux enclenchements des bâtis de commandes.  Le fait de retirer une clé du bâti verrouille les enclenchements associés.  Une fois les diverses aiguilles en place, la clé libérée permet de libérer des enclenchements dans le bâti où elle doit aller (principal ou poste D).  Voir mon blog et l'explication avec le plan de Bastogne-sud.  L'idéal serait d'avoir le PSS et/ou le règlement local.  Le fait d'envoyer un signal électrique vers une cabine pour libérer un itinéraire revient au même au niveau des enclenchements grâce aux fameux 'slot':


Ces boitiers se prolonge vers la table d'enclenchement pour agir sur celle-ci en libérant ou bloquant des leviers. 

Stef

Maitre... 

Pas de soucis, le Mol Os s'en occupera 

Merci pour les appréciations!